סטייג1 לBMW118i. כמה מהר זה גומר את המנוע/טורבו?

[diskmen]

סדרה 1 BMW

85000 במד אוץ.

נפח מנוע  1.6

מנוע N13B16A  

כ״ס 170

קג״מ 25

תיבה-8 הילוכים פלנטרית ZF

אוכל ליטר שמן ל 7-8k ק״מ (יש גם נזילות)

מטופל במורשה

אני נוסע עם רגל כבדה, לא מעט במצב ספורט, רכב תענוג אבל יש חשק לעוד עוצמה.

אני נוסע יום יום לעבודה לכן גם הקילומטרג׳ דופק.

מה ההשלכות בגדול?

טורבו אחרי 30 -40 אלף עם סטייג׳?

מנוע אחרי  100 אלף עם סטייג׳?

 תודה

עריכה אחרונה ב-14 במרץ על ידי diskmen
תיקון צריכת שמן

[Pavlik]

אני לא בטוח שזה גומר את המכלולים מהר יותר, אבל הייתי מקצר מרווחי החלפות שמן.

לפני זה תבדוק את מקור נזילת השמן וטפל בה.

[ik3]

לפני שיפורים תוודא שהרכב טיפ טופ ותקין, בלי נזילות והפתעות.

לגבי שדרוג קודם כל מדובר במנוע הפרינס(תקן אותי אם אני טועה) מדובר במנוע בעייתי בבסיסו לפחות בשנים האלו.

אתה יכול לשפר, במיני הוא מוציא סביב ה210 כס, וגם יותר אפשרי(ב308 GTI גם מוציא 270 אבל אל תצפה לזה) אבל אתה תצטרך לבצע טיפול סדר גודל של פעם בחודש כנראה בשביל שהמנוע ישרוד. גם בלי שיפורים הוא מנסה לחסל את עצמו אז תהיה אקסטא על זה.

עריכה אחרונה ב-14 במרץ על ידי ik3

[diskmen]

לפני 6 שעות, ik3 כתב:

מדובר במנוע הפרינס

כן, PSA של פג״ו סיטרואן.

נחשב למנוע פחות אמין? 

הרכב שנת 2014. פספסתי את הנתון הזה.

[ik3]

לפני 5 שעות, diskmen כתב:

 

נחשב למנוע פחות אמין? 

בלשון המעטה, מה שבמוו השתמשו הם וריאציות ראשוניות ולא מוצלחות, מה שפיגו משתמשים עכשיו כבר עבר עדכונים רבים מאז ונשמע שמתפקד מצוין

יודע שבמיני היה עדכון של המנוע סביב 2011-2012 אז אולי אצלך זה דגם מעודכן.

N14 זה הישן הממש בעייתי, N18 קצת שיפרו אמינות(רחוק מהרמה של מה שיש בפיגו היום אבל עדין).

 

שיפורים שהייתי במקומך בודק(לא ממליץ כי לא חוקי)

1. כנראה אידיאלי אבל הכי לא חוקי בארץ וצריך לבדוק עד כמה בכלל המנוע מתאים לזה- הזרקת מטנול, זה דיי הפתרון הכי טוב למחלמה בפיח, ובכללי להוסיף לאמינות המנוע. 

2. הוספת הזרקת דלק חיצונית גם, כמובן גם כן לא חוקי- אבל זה יהיה יותר קשה למישהו להבין מה קורה כנראה כך שיותר באיזור האפור אפשר לומר.

 

המטרה של שני הכיונים האלו היא לנקות פיח שזו המחלה הכי גדולה של המנוע הזה, תעשה את המחקר שלך בהתאם לדגם המנוע ועד כמה כל אחד מהפתרונות מתאים(הם גנריים ולא בדקתי לגבי המנוע שלך ספציפית)

קח בחשבון זול זה לא, וגם אם אתה הולך על אחד מהם אתה צריך לפני זה לעשות ניקוי פיח מלא יזום- לישר קו, ורק אז להתקדם עם אחד השיטות שיהיו בתור תחזוקה למצב.

 

כל אחד מהם ידרוש תוכנה קסטום והתאמות נוספות זול זה לא יצא

עריכה אחרונה ב-15 במרץ על ידי ik3

[diskmen]

בתאריך 15.3.2024 בשעה 12:36, ik3 כתב:

לפני זה לעשות ניקוי פיח מלא יזום

אפשר הסבר קטן על זה?

זה משהו שאפשר לעשות במוסך מורשה?

איך יודעים שהפיח ירד אחרי הניקוי?

תודה

[ik3]

יש שיטה אחת שעובדת, ומלא קומבינות שחצי עובדות.

ניקוי בקליפות אגוז - זו השיטה שעובדת, זה תהליך לא מאוד פשוט או זול, ודורש לפרק לא מעט חלקים במנוע אבל זה בשביל לנקות פיח באופן מלא.

יש ספריים ושיטות נוספות שגם עושות פעולה של ניקוי אבל אם המצב חמור כנראה שזה יעזור באחוזים בודדים, זה כן דרך לתחזוקה שוטפת נגיד אתה עושה אחת ל3000-4000 קמ, זה נקרא אם אני זוכר נכון SEA FOAM מוזמן לחפש ביוטיוב הסברים על איך משתמשים(אפשר עצמאי או במוסך) אבל שוב זה לתחזוקה שוטפת לא לישור קו.

 

בשביל לדעת שהפיח ירד אתה צריך להסתכל ויזואלית על השסתומים(אפשר גם להסתכל מעבר, אבל לכל הפחות על השסתומים).

 

 

[diskmen]

לפני 7 שעות, ik3 כתב:

בשביל לדעת שהפיח ירד אתה צריך להסתכל ויזואלית על השסתומים

זה בדיוק מה שחשבתי.

כל ההצעות נראות מסובכות.

כל הפואנטה של ציפ תוכנה זה הפשטות והמחיר הזול.

 

[amosbmw]

מנוע מאוד בעייתי ולא אמין בבסיסו.

אתה כבר עם מצב של אכילת שמן.

אל תיגע אלא אם כן אתה מחפש צרות.

רוצה לשפר? תתקין בולמים Bilstein B6. צמיגים יותר טובים.

רוצה יותר כוח? תחליף רכב.

[98civic]

המלצה הכי נכונה