מה דעתכם על מדריך היוטיוב "איך מפעילים מזגן ברכב ביעילות גבוה יותר"

[URSH]

מה דעתכם על מדריך היוטיוב "איך מפעילים מזגן ברכב ביעילות גבוה יותר"

 

 

 

[sperial]

הבחירה העיקרית היא כן או לא להפעיל את המזגן, אם הפעלת כבר לא משנה איך תכוון אותו, המדחס יפעל באותה צורה. אם תקבע טמפרטורה שאינה LO עדיין תשתמש בדיוק באותה כמות אנרגיה. המדחס ימשיך לדחוס, המנוע ימשיך לחמם את נוזל הקירור, כל השינוי יהיה ביחס האויר החם והקר בתערובת שמוזרמת אליך.

[discoTD5]

הגעתי בכח לשניה 31.

שם עצרתי. 

 

[_-?]

לפני 5 שעות, sperial כתב:

הבחירה העיקרית היא כן או לא להפעיל את המזגן, אם הפעלת כבר לא משנה איך תכוון אותו, המדחס יפעל באותה צורה. אם תקבע טמפרטורה שאינה LO עדיין תשתמש בדיוק באותה כמות אנרגיה. המדחס ימשיך לדחוס, המנוע ימשיך לחמם את נוזל הקירור, כל השינוי יהיה ביחס האויר החם והקר בתערובת שמוזרמת אליך.

בעצם לא משנה אם הפעלתי את המזגן על רמה 1/2/3?😬

 

[ניקו פ.]

אמת.

[sperial]

ה-1-2-3 זו עומצת המניפה, מבחינת צריכת אנרגיה זה זניח.

[vadim6385]

תפעיל איך שנוח לך, זה לא ישנה את צריכת הדלק.

 

אולי כן ישנה, אבל בצורה ממש זניחה.

[SlowRide]

Up next-

איך מסובבים את המפתח בסוויץ'?

ובעקבותיו - איך לוחצים על כפתור התנעה ללא מפתח?

 

 

 

[Buki]

לפני 9 שעות, URSH כתב:

מה דעתכם על מדריך היוטיוב "איך מפעילים מזגן ברכב ביעילות גבוה יותר"

דעתי על המדריך לא טובה.

 

1. אסור להיות זמן ממושך במצב סירקולציה פנימת כיוון שללא יניקת אוויר טרי ריכוז החמצן בתוך הרכב יורד. 

בהרבה מכוניות מודרניות סירקולציה פנימית מתבטלת אוטומטית אחרי 10-15 דקות מסיבה זו.

שימוש בסירקולציה פנימית צריך להיות רק כשנוסעים באיזור מזוהם כשיניקת אוויר חיצוני לא רצויה. 

 

2. נגיד בשביל שיהיה לנו נעים ברכב אנחנו רוצים לכוון ל 22 מעלות. 

אז כן, בהחלט יתקיים עירבול של אוויר קר עם חם בשביל לקבל 22 מעלות. 

אפשר גם להקפיא לנו את הצורה (שזה מה שממליצים במדריך) ולהוציא אוויר קר ללא ערבול בשביל שיהיה ברכב 16 מעלות, המדחס בשני המקרים יעבוד אותו דבר אם זה מדחס פשוט ON-OFF.

 

רעיון כל 5 דקות לכבות את המדחס נשמע לא רציני ולא נראה שמישהו יעשה את זה. 

 

 

3. במכוניות עם מדחס ספיקה משתנה שזה מה שיש היום ברוב המכוניות, המדחס פועל בספיקה בהתאם לדרישות הקירור, אם תכוונו ל  LO, הוא יפעל בספיקה מקסימלית ויצרוך יותר אנרגיה, אם תכוונו לטמפרטורה  שנוח לכם  איתה הוא יפעל בספיקה חלקית ויצרוך פחות אנרגיה. 

 

 

 

לפני שעתיים, _-? כתב:

בעצם לא משנה אם הפעלתי את המזגן על רמה 1/2/3?😬

 

 

מהירות מפוח גדולה יותר גורמת למדחס לעבוד לפרקי זמן ארוכים יותר אם זה מדחס ON-OFF או בספיקה גבוהה יותר אם זה מדחס ספיקה משתנה.

מהירות גבוהה יותר מעיפה מהר יותר את האוויר הקר מהמאדה של המזגן והמדחס נדרש לעבוד יותר בשביל לקרר אותו חזרה. 

 

ההבדל בין מצב 1  למצב 4 יכול להיות די משמעותי.

[race driver]

בחלק מהרכבים פעולת המדחס מכבידה על המנוע באופן מורגש

סביר להניח שכיבוי של המדחס בעליות / עקיפות / פתיחות,

יביא איזשהו חסכון.

[Shab00]

לפני 11 שעות, vadim6385 כתב:

תפעיל איך שנוח לך, זה לא ישנה את צריכת הדלק.

 

אולי כן ישנה, אבל בצורה ממש זניחה.

 

לפני 17 שעות, sperial כתב:

הבחירה העיקרית היא כן או לא להפעיל את המזגן, אם הפעלת כבר לא משנה איך תכוון אותו, המדחס יפעל באותה צורה. אם תקבע טמפרטורה שאינה LO עדיין תשתמש בדיוק באותה כמות אנרגיה. המדחס ימשיך לדחוס, המנוע ימשיך לחמם את נוזל הקירור, כל השינוי יהיה ביחס האויר החם והקר בתערובת שמוזרמת אליך.

היום רוב המדחסים הם עם ספיקה משתנה ככה שזה מאוד משנה מה הטמפרטורה והעוצמה שתבחר. חוץ מזה שלמה להקפיא את עצמי על מקסימום?