מאמר: גולף GTI קלאבספורט 2020 : חזקה יותר ומכוונת מסלול יותר מאי פעם

[yoav911gt2]

 

אם ניסיתם את הגולף GTI הרגילה אך היא לא הייתה מספיק ספורטיבית, חדה ומהירה בשבילכם, וה-R כפולת ההנעה נראית לכם סתמית מדי מנותקת מדי ויקרה מדי,

אולי כדאי לכם לבדוק את הGTI קלאבספורט. 

הקלאב ספורט נועדה להיות גרסה קלה יותר וממוקדת מסלול של ההאצ'בק החמה. המנוע נשאר שני ליטר טורבו, אולם ההספק מזנק מ-245 כ"ס ו-37 קג"מ  ל-296 כ"ס ו-40 קג"מ,

תוספת של יותר מ-45 כ"ס  בהשוואה ל-GTI הרגילה.

על מנת להבדיל אותה מהגולף R, ההנעה נשארת קדמית ותיבת ההילוכים היא תיבה רובוטית כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים בלבד.

עליית ההספק מאפשרת לקלאב ספורט לזנק ל-100 קמ"ש בפחות משש שניות והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש. 

 

על מנת לשפר את התנהגות הכביש, לצמצם עד כמה שאפשר את תת ההיגוי ולאפשר יכולת פניה מדויקת יותר , החליטו בפולקסוואגן לצייד את הקלאב-ספורט בדיפרנציאל קדמי אלקטרוני חדש,

כיול מותאם להיגוי ולמתלים וזוויות היגוי חדות יותר. בנוסף, שודרגו הבלמים, אשר נסמכים כעת על דיסקים גדולים וקלים יותר בהשוואה לדגם הקודם ועתידים לתת עוצמת בלימה עדיפה.

לפי פולקסווגן השיפורים בדיפרנציאל , בהיגוי בשלדה ובבלמים מאפשרים לרכב להגיב בצורה מהירה יותר ומחסלת את תופעת התת היגוי המאפיינת רכבי הנעה קדמית באופן מסורתי.

 

כמו בGTI הרגילה יש לקלאב ספורט מבחר מצבי נהיגה בניהם: אקו, רגיל , קומפורט, ספורט והתאמה אישית, אך בשונה מהGTI הרגילה, בקלאב-ספורט התווסף מצב ייחודי בשם ספיישל (מיוחד) ,

שהוא מצב שהותאם במיוחד לנהיגה על הנורבורגרינג , המסלול עליו פותחה הקלאב-ספורט, ובו היא מציגה פער של כ13 שניות! לעומת GTI דור שמונה רגילה. 

 

על מנת ליצור בידול ויזואלי בין הקלאבספורט ל-GTI הרגילה, דאגה פולקסווגן לצייד אותה בפגוש קדמי שונה , ספוילר קדמי , חצאיות צד רחבות יותר , כנף גדולה יותר וכן דיפיוזר אחורי חדש.

מבפנים נוכל למצוא מושבי ספורט חדשים עם עור מחורר, כאשר תפירה אדומה מוצעת כאופציה בתוספת תשלום. לוח מחוונים דיגיטלי מגיע כסטנדרט וכן תאורת אווירה בעלת שלושים גוונים

שונים מוצעת גם היא כחלק מהאבזור הסטנדרטי.

 

לפי פולקסוואגן, הקלאב ספורט החדשה לא תיוצר במהדורה מוגבלת כמו הקלאב ספורט הקודמת (ממנה יוצרו רק 400 יוצרו) ולכן הפעם אולי קיים סיכוי טוב יותר לראות אותה במחוזותינו.

 

 

 

 

לצפייה במאמר המלא

[Keyser]

מעניין אם גם הפעם נצטרך לבכות עד שיביאו גרסת PP או שצ'מפיון יעשו טובה ויציעו את זה בעצמם

[Doron_Z]

נראית מעולה לדעתי., בספק אבל שתגיע לארץ.

[ישה]

מעניין יהיה לשים עליה יד

 

מה יהיה פער המחיר בינה לבין ה GTI הרגילה

 

אם השיפור באינטריור שווה לשיפור בביצועים יש למה לחכות

 

מסירת המידע הייתה זורמת ותאמה לספורטיביות של הרכב

 

אהבתי

[robertf]

נראה שאין כל כוונה לצ'מפיון לייבא אותה.

[Mr_Shankly]

לפני שעתיים, robertf כתב:

נראה שאין כל כוונה לצ'מפיון לייבא אותה.

 

כנראה שאתה צודק:

 

https://www.ynet.co.il/wheels/news/article/SkKjrENDv

 

[Shmelov]

מישהו יכול להסביר לי למה אין להם כוונה לייבא אותה?

זה יפגע במכירות של ה-S3 או מה? וגם אם כן, זה הרי אותו יבואן.

בגלל תקינה מיוחדת לקלאב ספורט? אז לא משתלם להם כי ימכרו יחידות בודדות?

ה-GTI החדשה נשמעת פרווה לגמרי ודווקא ה-Club Sport נשמעת מעניינת.

מה אתם חושבים? אולי ישנו את דעתם?

[bigmik]

אם כבר יפגע בקופרה שהצליחה מאוד אצלנו.

[מיץ פטל]

בואו נתחיל ממחיר צפוי בהתייחס ליחס בינה לבין ה GTI הרגילה.

והאם במחיר הזה היא מעניינת...

[Shmelov]

אני לא חושב שיפגע בקופרה בגלל שהקלאב ספורט תעלה סביב ה-100 אלף יותר.

בטח תעלה 40-50 אלף יותר מהגיטיאיי הרגילה.

הכל השערות. אין פה נציג יבואן?

[מיץ פטל]

בהפרש של 100 א' מהקופרה היא בוודאי לא תפגע בקופרה. ההיפך.

לאור מחירי האלטרנטיבות נראה לי מחיר הגיוני 250-260 תלוי איבזור.

אבל כנראה היא תהיה באיזור 280-300 שמאוד יצמצמו את השוק שלה ולכן היבואן לא יכנס לזה.