Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2514 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
עם הצדקה שזה מה שהיצרן דורש וכל עוד זה בר השגה בקלות בכל חנות חלפים אז למה לא להיצמד לדרישה?

כי יש מוצר טוב יותר שעומד באותן דרישות ובאותו תקן (דוט4 מכיל את דוט3 ואף עולה עליו במאפיינים).

אילו חסרונות אובייקטיבים לדעתך קיימים בשימוש בדוט4 במערכת של דוט3?

 

ועזוב רגע את התירוץ "זה מה שהיצרן דורש", היצרן גם דורש לשים חלפים מקוריים בלבד, ואנחנו יודעים מה הגישה שלך בנושא ;)

יום טוב גם לך

פורסם
עם הצדקה שזה מה שהיצרן דורש וכל עוד זה בר השגה בקלות בכל חנות חלפים אז למה לא להיצמד לדרישה?

אם עדיין היה בתחנות דלק 96 בשביל רכבים ישנים אז כל אלה היו שמים 96 כי זה מה שמתאים לרכב. אבל מה לעשות שאת הברירה הזו כבר אין..

לא חביבי אתה פשוט טועה.

דוט 4 בעל טמפ רתיחה גבוהה יותר וסופח פחות מים, הם על אותו בסיס לכן כל רכב שיש בו דוט 3 כדאי ורצוי לעבור ל4

×
×
  • תוכן חדש...