Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2770 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם:

1. יש ברכב שסתום סולוניד שמתחבר בצמת חוטים למיכל נוזל הקירור וממנו יוצאים שני צינורות (כנראה צינורות ואקום). אחד מתחבר לאיזור שבו יושב מנוע המגבים. השני מנותק והמקום היחיד שאולי יכול להתחבר זה לחיבור קטו בחומת האש, טיפה מעל לצינורות כניסה/יציאה של נוזל הקירור למערכת החימום. מישהו מכיר? (צירפתי תמונות)

2. החימום לא עובד. פלאנג מים חדש, טמפרטורת מנוע מצוינת, נשארת על האמצע כל הזמן. מאוורר חימום תקין כי עובד על כל המהירויות לא רק על הכי גבוהה. צינורות נוזל קירור חמים. האם יכול להיות קשור לצינור משאלה 1? האם אומר שהלך רדיאטור החימום שיושב בתוך לוח המחוונים? איפה ברכב השסתום ששולט על מערכת החימום? האם יכול להיות שהצינור משאלה 1 פותח/סוגר אותו?

3. כמה מסובך לפרק לוח מחוונים (אני משער כולל פירוק הגה) לבד? האם יש כלי עבודה מיוחדים מעבר לסט בוקסות/מפתחות טורק ומברגים?

תודה רבה

פלי

IMG_2353.JPG

IMG_2354.JPG

פורסם
בתור התחלה בדקת ברגע שהמנוע עובד שהצינורות המתחברים אל קיר האש חמים?

 

בהחלט בדקתי והם בסדר,

תודה

×
×
  • תוכן חדש...