Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2996 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי לכולם

כידוע המנוע של האינסייט נכבה בעצירות ואיתו נכבה המזגן. אבל אם בורר ההילוכים על L המנוע לא נכבה.

השאלה שלי האם מזיק לגיר להוזיז את מוט ההילוכים כל עצירה למצב L ולהחזיר למצב D בתחילת הנסיעה?

תודה לכותבים.

מנהל אתר תמונות יהודיות picjew

פורסם

כל מה שמצב L עושה זה להשאיר את יחס ההעברה במצב נמוך, בגיר מסוג אחר זה פשוט נועל את הגיר בהילוך ראשון או שני.

בגיר רציף אין הילוכים אבל זה על אותו עקרון, משאיר את היחס במצב נמוך ומדמה נעילה של הילוך נמוך בתיבת הילוכים, לצרכי בלימת מנוע למשל.

פורסם

ברור.

עדין אני שואל האם יש השפעה לזה שהמחשב של הגיר

למשל פועל שעות נוספות. וגם בורר ההילוכים משנה הרי משהו בגיר פיזית. לכן עדין אני שואל האם לבצע כזה שינוי בנסיעה בתוך העיר איזה 50 פעמים ביום יגרום לבעיה?

מעבר לסיוט של לבצע את זה.

מנהל אתר תמונות יהודיות picjew

פורסם

נסיעה במצב L משולה לנסיעה באחד מההילוכים הנמוכים בגיר ידני. בכל עזיבה של דוושת הגז מורגשת בלימת מנוע די אגרסיבית, מה גם שהמצב הזה מבזבז דלק באופן משווע. באופן כללי האינסייט נוסעת די מחורבן, חובטת בהאטה ובתחילת נסיעה אז נסיעה ממושכת במצב L ראויה להערכה.

×
×
  • תוכן חדש...