שינוי בטמפרטורת עבודת מנוע אחרי החלפת רדיאטורmalibu 2008 3.5 LT

[anton.ratner]

שלום לכולם!

 

אני נתקלתי בבעיה ואני מבקש את עצתכם.

אחרי החלפת רדיאטור, כולל צינור תחתון ועליון ומציאת נזילה שהייתה בצינור למיכל העודפים, טמפרטורת עבודה של המנוע שונה.

לפני ההחלפה, טמפרטורת מי הקירור ( על פי torque ) נעה בין 94 ל105 מעלות צלזיוס במנוע חם בלי קשר לטמפרטורת הסביבה, מיזוג ותנאי נסיעה.

בנוסף מד החום אינו חצה את החצי ונע בין החצי לשליש סקלה.

נכון לעכשיו טווח הטמפרטורה בנסיעה בין עירונית נשאר כפי שהיה, אבל בנסיעה בפקק ללא מיזוג, הטמפרטורה יכולה לטפס עד 112 מעלות ולאחר שהונטה השניה נכנסת לפעולה לרדת שוב עד 94 ולעלות וכך הלאה. בסקלה החץ עלה מעט מעל החצי שהיו 112 מעלות בtorque.

אני ביצעתי ניקוז אויר מהמערכת וכמות האנטיפריז היא תקינה.

בדקתי ששני הונטות עובדות, אבל לא בדקתי מה הטמפרטורה בה נכנסת כל ונטה לפעולה.

 

נורית החום בלוח השעונים לא נדלקה, ומזה אני מסיק שטמפרטורה של 112 מעלות היא אפשרית למנוע הזה.

 

אני לא מצליח למצוא נתוני התנגדות הunit חום מנוע ללוח ולהפעלת הונטות לכן אין לי מול מה להשווה מדידה שאפשרי לעשות.

 

אני מבקש לדעת, מה כדאי ורצוי לעשות במצב.

תודה לעונים!

עריכה אחרונה ב-21 לנובמבר, 2016 על ידי anton.ratner

[AmitGo]

כיצד בוצע התהליך של ניקוז האוויר?

[anton.ratner]

מילאתי מיכל מלא והפעלתי את המנוע,כשמיזוג על חום.

ככל שהמפלס ירד הוספתי נוזל קירור עד לנק' בה הוא התחיל להעלות במיכל עיבוי ויצא אויר חם במיזוג.

כיביתי את המנוע, שהתקרר בדקתי תקינות מפלס הנוזל קירור ופתחתי בורג במחבר של הצינור ניקוז למיכל עודפים. התנעתע את הרכב והמתנתי שיתחיל לצאת נוזל קירור מהנק כנעסה של הצינור למיכל עיבוי.