פרויקט שיפוץ לוטוס אירופה

GAVRIEL FIBERMAN · ב-1 למאי, 2014

אני עדיין בקילופי הצבע, חבל שאין קולפן תפוח אדמה בגודל XXXXXXXXXXXXLLLLLLL

GAVRIEL FIBERMAN · ב-7 למאי, 2014

הי לכולם,

לא עדכנתי כמה ימים כי פשוט העבודה על הורדת הצבע לוקחת המון זמן מכיוון שאני מתעקש להוריד את הצבע לא בשיוף אלא בקילוף בכדי להגיע לבסיס המוקרי של הרכב שיצא מתבנית ולהסתמך עליו, בשיוף אגרסיבי אני אצור המון שקעים וגבעות ( שיצוצו כמובן במהלך הצביעה ולא יראו בעין כעת ).

יכלתי לעבוד בשיטת השיוף ולמלא בחומר פחחים ולהחליק את כל המרכב , אבל מה לעשות אני שונא ולא בכדי את החומר הזה כי הוא גורם להמון בעיות של שרידות, במקומות שהיו פיצוצים גדולים בצבע היה מתחת לצבע כמות גדולה של החומר הזה, מה שמצדיק את דעותיי . כמובן שהיום ישנם חומרים איכותים מאוד , אבל בדרך כלל הפחחים בוחרים בחומרים הזולים יותר.

SpeeDevil · ב-8 למאי, 2014

יפה, עבודה קשה וסיזיפית אבל בטוח שהתוצאה תהיה מספקת!

שתף אותנו איזה עוד חומרים למילוי קיימים בשוק?

GAVRIEL FIBERMAN · ב-8 למאי, 2014

זה יותר תערובות בהכנה עצמאית שהבסיס שלה הוא אפוקסי, האופקסי בהרבה יותר קשה לשיוף אבל זה רק בגלל שהוא בהרבה יותר חזק

אפשר להשתמש בחומר פחחים אבל בחומרים האיכותיים יותר ואף פעם לא לשים הרבה כי בסוף זה מתפוצץ או נסדק

GAVRIEL FIBERMAN · ב-11 למאי, 2014

אני לקראת שלבי סיום בקילוף והורדת הצבע סוף סוףףףףףףףףףףףףףףףף

הורדתי גם המון תיקונים מקומים שעשו בעבר ברכב, ההדבקות היו רופפות וההשמה של היריעות נעשו בצורה מגעילה ביותר אין תיאור אחר לעבודה שעשו בעבר, השתמשו בבד "משוגע" שהוא בנוי מסיבי זכוכית קצרים ששזורים בצורה אקראית, הבד "משוגע" הוא הבד הכי לא איכותי שיש כיום בשוק.

לעומת זאת את כל התיקונים והבניות החדשות אני אעשה מבד זכוכית ארוג בצורת שתי וערב. בדים איכותיים בהמון רמות ממה שנהוג להשתמש בענף הפיבר בארץ.

יש משמעות רבה לסוגי הבדים והשרף שמשתמשים בהם. בד איכותי עם שרף איכותי נותן חוזק ועמידות גבוהים פי כמה מבד לא איכותי ושרף זול ( פי שתיים לפחות ).

אם משתמשים בבדי קרבון החוזק עולה והמשקל יורד, אבל בדי הקרבון יקרים פי כמה מבדי פיבר איכותים.

GAVRIEL FIBERMAN · ב-19 למאי, 2014

ממשיכים בהכנת הבודי לשיפוץ, למי שמתפלא למה לוקח כל כך הרבה זמן , זה בגלל השילוב של העקשנות והסובלנות שלי לטפל במרכב ולהוריד עד היסוד את כל החומרים שעשו לרכב במשך השנים הרבות ( תיקוני בד פיבר משוגע עם פוליאסטר, חומר פחחים, צבע לא איכותי שנסדק ודהה )

כמובן שאני לא משתמש בכימיכלים על המרכב ( מסיר צבע וכדו' ) בגלל חוסר העמידות של הפוליאסטר לחומרים חזקים.

צילמתי להראות לכם את איכות ההדבקה שהייתה ברוב המרכב, התיקון מתנתק כיחידה אחת מהמקום

GAVRIEL FIBERMAN · ב-19 למאי, 2014

אחרי ניסיונות רבים לפרק את צירי הדלתות הבנתי שזו משימה בלתי אפשרית או שיכולה לקחת המון המון המון זמן . השיטה של החיבור של הדלתות למרכב עשויה משיטה לא הגיונית בעליל, אין מקום לכלים וצריך לחתוך את הדלת בשביל להשתמש בריבג פתוח (מפתח 1-1/8 אינץ' )

GAVRIEL FIBERMAN · ב-20 למאי, 2014

והנה הדלתות אחרי הפירוק

GAVRIEL FIBERMAN · ב-28 למאי, 2014

הי לכולם,

את רוב העבודה על הסרת הצבע החיצוני סיימתי.

התחלתי בהורדת הצבע בדיפונים הפנימיים של המרכב, מכיוון שפני השטח בחלק הפנימי הם גבשושיים , אני לא רוצה להוריד את הצבע בשיוף כי עד שאני אגיע לחלק הפנימי שצבוע אני אצטרך לשייף שכבה לא מבוטל של פיבר+פוליאסטר , אז השיטה הטובה ביותר היא ניקוי בהתזת חול עדינה יחסית למה שמוכר לכם. מה שיורד זה הצבע החלש והצבע החזק נשאר . בעתיד כל האזור הפנימי יצבע גם ויוחלק ליצירת משטח חלק יותר ממה שמוכר במרכבי פיבר. תמיד הצד החיצוני מהתבנית של מרכבי פיברגלס נשאר בגימור מגעיל ( בדיוק כמו מגלשות , בצד שגולשים חלק והצד השני גבשושי ). כמובן שיש אפשרות ליצירת פני שטח חלקים גם בצד זה אבל זה המון עבודה ובדרך כלל לא משקיעים בצד הפנימי.