GAVRIEL FIBERMAN

מתחילים עם צבע יסוד התחלתי עם צביעה בצבע יסוד בכדי להבליט את האזורים שצריכים תיקונים ( חורים , שקעים ובליטות למיניהם )

משהו בסגנון הזה יש לי כמה רעיונות לניסוים , אני אשתדל לצלם בוידיאו

היתרון של מגנים מחומרים מרוכבים זה שהם יודעים לעבוד, הם סופגים מכות ולא מתעוותים כמו אלומיניום, ובגלל השילוב של קרבון ופיברגלס העלויות ממש לא בשמים, משכנתא לא תצטרך לקחת, העלויות לא גבוהות בהרבה בהשוואה למגני אלומיניום כמו של אספיר ודומיו. בעתיד הקרוב מאוד אני אבנה מגן לחלק קטן של JEEP ונראה פיזית איך הוא עובד,

מגנים מחומרים מרוכבים ( קרבון ופיברגלס ) חזקים יותר מאלומיניום , עובדים מכנית יותר טוב, וגם יותר קלים אז למה בעצם לא לעבור למגיני גחון וכדו' מחומרים מרוכבים. וכמובן שאני לא מדבר על חלקים שמוכרים לכולם שעשויים מיציקות פיברגלס עם פוליאסטר, בדים איכותים של פיברגלס בשילוב קרבון נותנים תכונות פנטסטיות. כמובן שחלק יגידו שאחרי שהמגן יתחכך בסלעים בסוף הוא יחלש, אבל לכל דבר יש תקוף , אין שום חלק ברכב שהוא לנצח. עדיף שיעשה את העבודה בצורה הכי טובה עד סופו. הרבה פעמים המגיני אלומיניום מקבלים מכות ומתעוותים ומועכים את החלקים שהיו אמורים להגן עליהם. אז מה אתם אומרים?

אחרי שהכנתי את פני השטח להדבקה באמצעות שיוף האזור וניקוי יסודי התחלתי בהנחת בדי פיברגלס באזור התיקונים

זהו, נגמר סוף סוף שלב הורדת הצבע והפשטת הבודי מכל התיקונים שעשו לרכב במשך השנים, עבודה שלקחה לא מעט זמן אבל הייתה חייב להעשות בצורה עדינה ומבוקרת, ממשיכים בהדבקות והשלמות תמונות בקרוב

הי לכולם, את רוב העבודה על הסרת הצבע החיצוני סיימתי. התחלתי בהורדת הצבע בדיפונים הפנימיים של המרכב, מכיוון שפני השטח בחלק הפנימי הם גבשושיים , אני לא רוצה להוריד את הצבע בשיוף כי עד שאני אגיע לחלק הפנימי שצבוע אני אצטרך לשייף שכבה לא מבוטל של פיבר+פוליאסטר , אז השיטה הטובה ביותר היא ניקוי בהתזת חול עדינה יחסית למה שמוכר לכם. מה שיורד זה הצבע החלש והצבע החזק נשאר . בעתיד כל האזור הפנימי יצבע גם ויוחלק ליצירת משטח חלק יותר ממה שמוכר במרכבי פיבר. תמיד הצד החיצוני מהתבנית של מרכבי פיברגלס נשאר בגימור מגעיל ( בדיוק כמו מגלשות , בצד שגולשים חלק והצד השני גבשושי ). כמובן שיש אפשרות ליצירת פני שטח חלקים גם בצד זה אבל זה המון עבודה ובדרך כלל לא משקיעים בצד הפנימי.

און תודה על המידע, עכשיו זה מסביר למה לא ידעתי על קיומה, באיזה מפעל היא יוצרה באנגליה?

המון בהצלחה בשיפוץ, המרכב נראה שמור בצורה נפלאה, אם אתה צריך עזרה או עצה במרכב הפיבר שלה , אתה יותר ממוזמן להתקשר אלי, אני בשוק שהיא יוצרה בארץ, לא היה לי מושג שהגיעו לרמה עיצובית כזאת בארץ , פשוט גאווה !!! אני מאוד אשמח אם תזמין אותי לראות אותה ולהתרשם מהמרכב שלה.

והנה הדלתות אחרי הפירוק

זה יכול להיות בגלל שחלק מהמכלול של הבלם חירום לא השתחרר, תבדוק את זה לפני שאתה מפרק משהו.

אחרי ניסיונות רבים לפרק את צירי הדלתות הבנתי שזו משימה בלתי אפשרית או שיכולה לקחת המון המון המון זמן . השיטה של החיבור של הדלתות למרכב עשויה משיטה לא הגיונית בעליל, אין מקום לכלים וצריך לחתוך את הדלת בשביל להשתמש בריבג פתוח (מפתח 1-1/8 אינץ' )

ממשיכים בהכנת הבודי לשיפוץ, למי שמתפלא למה לוקח כל כך הרבה זמן , זה בגלל השילוב של העקשנות והסובלנות שלי לטפל במרכב ולהוריד עד היסוד את כל החומרים שעשו לרכב במשך השנים הרבות ( תיקוני בד פיבר משוגע עם פוליאסטר, חומר פחחים, צבע לא איכותי שנסדק ודהה ) כמובן שאני לא משתמש בכימיכלים על המרכב ( מסיר צבע וכדו' ) בגלל חוסר העמידות של הפוליאסטר לחומרים חזקים. צילמתי להראות לכם את איכות ההדבקה שהייתה ברוב המרכב, התיקון מתנתק כיחידה אחת מהמקום

אני לקראת שלבי סיום בקילוף והורדת הצבע סוף סוףףףףףףףףףףףףףףףף הורדתי גם המון תיקונים מקומים שעשו בעבר ברכב, ההדבקות היו רופפות וההשמה של היריעות נעשו בצורה מגעילה ביותר אין תיאור אחר לעבודה שעשו בעבר, השתמשו בבד "משוגע" שהוא בנוי מסיבי זכוכית קצרים ששזורים בצורה אקראית, הבד "משוגע" הוא הבד הכי לא איכותי שיש כיום בשוק. לעומת זאת את כל התיקונים והבניות החדשות אני אעשה מבד זכוכית ארוג בצורת שתי וערב. בדים איכותיים בהמון רמות ממה שנהוג להשתמש בענף הפיבר בארץ. יש משמעות רבה לסוגי הבדים והשרף שמשתמשים בהם. בד איכותי עם שרף איכותי נותן חוזק ועמידות גבוהים פי כמה מבד לא איכותי ושרף זול ( פי שתיים לפחות ). אם משתמשים בבדי קרבון החוזק עולה והמשקל יורד, אבל בדי הקרבון יקרים פי כמה מבדי פיבר איכותים.