Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

כלובים בכביש 4


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4374 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכם וחג שמח

יש משהו שמסקרן אותי כבר הרבה מאוד זמן

בכביש 4 לכיוון צפון בין אשדוד ליבנה, יש מצד ימין את הפסי רכבת, ופתאום שהפסי רכבת נכנסים לתוך מנהרה, יש 14 כלובים סגורים אחד אחרי השני בטווח של כ500 מטר בערך.

יש למישהו מושג מהם אותם כלובים?!

  • תגובות 30
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

תמונות שפורסמו בשרשור

פורסם

אולי נהגים ממהרים בעונש?

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

פורסם
שלום לכם וחג שמח

יש משהו שמסקרן אותי כבר הרבה מאוד זמן

בכביש 4 לכיוון צפון בין אשדוד ליבנה, יש מצד ימין את הפסי רכבת, ופתאום שהפסי רכבת נכנסים לתוך מנהרה, יש 14 כלובים סגורים אחד אחרי השני בטווח של כ500 מטר בערך.

יש למישהו מושג מהם אותם כלובים?!

מתחת לכלובים האלו יש חפיר של מסילת הרכבת יבנה-אשדוד. כיוון שהרכבות בארץ עדיין נוסעות על דיזל, צריך פתחי איוורור ליציאת העשן. מתחת לכלובים האלו נמצאים פתחי האיוורר הללו. הגג שמעל לפתח נועד להגן על החפיר מפני כל מיני דברים מעופפים שהשכנים שלנו נוהגים לזרוק עלינו וגם מפני גשם.

 

נ.ב - אלו לא פתחי מילוט. פתחי המילוט נמצאים במבנה קטן יותר, בסמוך ל"כלוב".

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

מצד אחד זה הסבר הגיוני אבל מצד שני הרכבת עוברת שם פעם בחצי שע למשך מספר שניות. במנהרות הכרמל עוברות הרבה יותר מכוניות כל הזמן, הן יותר ארוכות ואין ארובות כאלה.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

במנהרות הכרמל (ובכל מנהרה שאני מכיר) יש מניפות המזרימות אויר כל הזמן, איני יודע לגבי אמצעי אוורור נוספים.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 

פורסם
מצד אחד זה הסבר הגיוני אבל מצד שני הרכבת עוברת שם פעם בחצי שע למשך מספר שניות. במנהרות הכרמל עוברות הרבה יותר מכוניות כל הזמן, הן יותר ארוכות ואין ארובות כאלה.

בכרמל יש מנהרה, כאן יש חפיר.

כשבונים חפיר בעומק של כמה מטרים בודדים קל יחסית לבנות ארובות גדולות. כשחופרים מנהרה בעומק כמה מאות מטרים בתוך ההר, זה הרבה יותר קשה אז בוחרים בפתרונות אחרים.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

שימו לב שהמנהרה הזאת סתם הוקמה באמצע שום מקום כאשר יכלו לעבור שם פסי רכבת על קרקעיים רגילים, בעצם שר תחבורה לשעבר גר בישוב סמוך לפסי הרכבת האלו ובכדי שלא יהיה לו רעש הוא העביר את העניין שיבנו שם מנהרה, בזבוז כספי ציבור מחפיר.

פורסם

לדעתי ההסבר של צביקה פיק נכון, אבל זה לא בדיוק חפיר.

 

חפיר זה משהו שחפרו, כמו למשל תעלת הגנה לפני חומות טירה/מבצר.

 

במקרה הנ"ל, תוואי השטח לא דרש שום תעלה/מנהרה/חפיר, ומסילת רכבת הייתה יכולה להיות חיצונית.

 

אבל 50 מטר משם יש שכונת וילות, ולמיטב הבנתי רכבת ישראל נדרשה לבנות מעל פני הקרקע את כל המנהרה הזו עם פירי האורור כפתרון למניעת רעש.

 

 

עריכה: כתבתי במקביל לadi89. אבל זה לא ביזבוז כספים, אף אחד לא רוצה שיבנו לו פסי רכבת 50 מטר ליד הבית.

לא יודע אם שר התחבורה גר שם או לא, בכל מקרה גרים שם עוד אנישים.

 

 

פורסם

אולי, אם זה משהו שנבנה לפי 40 שנה, אז הסטנדרטים היו שונים.

 

פה זה נבנה לפני שנה - שנתיים, והשכונה הייתה קיימת לפני בניית הפסים, כלומר פסי הרכבת היו גורמים לירידת איכות חיים ומחירי הדירות בשכונה. ולכן אני חושב שמנהרה לא נבנתה סתם.

 

 

פורסם

אז כמו שנאמר זה פתחי אוורור, בגדול הפתח עשוי בטון (עמודים וגג) וסגרו אותו עם רשת למניעת כניסת אנשים ולכלוך.

 

עצם בחירת הפתרון ההנדסי במנהור היא תמוהה, היות ויש שם הפרש גבהים די גדול בין הקצוות של המנהרה ובכל מקרה הצד המזרחי גבוה יותר.

באותה מידה יכלו לעשות קירות דיפון בשני הצדדים וקורות ביניהם.

 

יתכן שהקרקע באזור (הייתה למעשה אתר הטמנה של פסולת) מנעה את הפתרון הזה ולכן עברו לפתרון של מנהרה קשתית מונחת על הקרקע.

 

כמו שאמרתי, הצד המזרחי גבוה למדי, ובכל מקרה לא היה מפריע לשכונה, מקסימום היו עושים עוד כמה קירות אקוסטיים. בצד המערבי עובר כביש 4 אז הרעש לא מהווה שיקול.

 

בכל מקטע זה אזור שיש לו הפרש גבהים די גדול (יחסית למגבלות הרכבת) ולכן היו צריכים לעבור דרך הקרקע ולא מעל.

 

במנהרות רכבת אחרות שאני מכיר אין פתרון אוורור כזה.

פורסם
בכרמל יש מנהרה, כאן יש חפיר.

כשבונים חפיר בעומק של כמה מטרים בודדים קל יחסית לבנות ארובות גדולות. כשחופרים מנהרה בעומק כמה מאות מטרים בתוך ההר, זה הרבה יותר קשה אז בוחרים בפתרונות אחרים.

 

אם זה אורור אז המהנדס שתכנן את זה לא היה חכם במיוחד.

תודה לשרת התחבורה מירי רגב על קירוב הפריפריה למרכז.

פורסם

נהג לילה - בעשרות מנהרות שבהן נהגתי - גם ארוכות בהרבה ממנהרות הכרמל - קיימות בדיוק אותן מניפות. במנהרות ארוכות יש גם פירי אוורור (אני חושב שגם במנהרות הכרמל, אבל איני בטוח). המהנדסים שתכננו את מנהרות הכרמל לא המציאו שום דבר חדש, השתמשו בפתרונות שמקובלים בכל העולם.

לפני 5 שעות, David32 כתב:

מה שאתה לא מבין זה שאתה מבזבז את הזמן שלך, את תעבורת האינטרנט שלך ואת אורך החיים של סוויצים במקלדת שלך.

 


×
×
  • תוכן חדש...