כמה לדעתכם צריכה לעלות האוקטביה RS החדשה ? [היא עולה 215 אלף שקל]

[bar72]

קייזר אני אסביר: לגולף יש סמל אחר, מורשת אחרת, ורוכשים אותה בעיקר מי שלא צריכים להסיע 2+ ילדים. אפילו כאן בפורום, נדמה לי שאני היחיד שהסיע ברכב הזה 2 ילדים, כרכב עיקרי. וכן, היא הרבה פחות "קול" בעיני 99.9% מהאוכלוסיה, אם לא יותר . ה- GTI היא אייקון שרבים חולמים עליו. הסקודה, אפעס, קצת פחות. אתה אומר - מי שמחפש משפחתית מאוד מבצעת, אבל לא ממש ספורטיבית כמו ה- GTI, ST, וכו' אולי יוציא מכיסו 220K על הרכב. עכשיו אני מחפש מי ירצה רכב גדול (מאוד), נוסע מהר, סקודה למבינים בלבד, ב- 200+K. כי יש בטווח הזה כבר "משפחתיות" פרימיום. אבל אנחנו סתם נובחים - והשיירה עוברת. זה מעמדנו בשרשרת המזון.

 

באתר אחר כתבו: "תג מחיר שמתאים למשפחות המאיון העליון". [כאן היה טקסט שמחקתי, על מחירים, הערכות שווי, דירקטורים, וציבור]

 

ושאלה: מי השלושה שקלעו בול?

עריכה אחרונה ב-10 למרץ, 2014 על ידי bar72

[Keyser]

קייזר רצה אוטו. קייזר שילם 80 אלף שקל על האוטו, ו80 אלף שקל למדינת ישראל ו60 אלף שקל לצ'מפיון. תפאדאל.

 

היא game changer במשחק בלי משתתפים. אף אחד לא הולך לקנות את האוטו הזה מעבר לכמות סמלית של 10 יחידות שיקבלו מקורבים עם הנחה. בוא נבדוק את מספרי המסירות בסוף השנה. בנתיים הג'נטים היפים שלה יקבלו קורוזיה בבונדד.

איך זה שונה מכל רכב אחר שנמכר כאן?

[roee]

איך זה שונה מכל רכב אחר שנמכר כאן?

 

יש יקום מקביל שבו אתה משלם רק 20-30 אלף שקל לצ'מפיון.

רוצה דוגמא? קופרה דור קודם: מחיר ראשוני 240K, מחיר בערוב ימיה 160K.

 

(מגאן RS: התחילה ב235K לCUP, כמה חודשים אח"כ נמכרה ב204K על הכביש; פוקוס ST, התחילה ב220K לצרכן ונמכרה למקורבים ב180K; טויוטה GT86 התחילה ב250K כמדומני ואח"כ שוחררה ב199K. מיני קופר S ב260K אצל "קמור" ו182K אצל "דלק". והקופרה שלעיל ועוד כהנה וכהנה).

 

מי שחושב שהיבואן שם כאן פחות מ60 אלף שקל בכיס פשוט לא מבין איפה הוא חי. מי שמבין את זה ועדיין קונה, לא מבין שעם כזה מתח רווחים היבואן יכול לחתוך מחר 40 אלף שקל שישר יורדים ממחירון המשומשת שלו. ומי שמבין את שני אלו ועדיין קונה, כנראה ממש רוצה אוקטביה RS. וזה בסדר גמור מבחינתי.

[שומאכר]

איזה מחיר... תענוג

מזל (כרגע) שאיני מקהל הלקוחות שלה.

[kala]

אני מאותם אנשים שנמצאים כביכול ברשימת ההמתנה.

אבל ושיש אבל אחד גדול, אני רוצה ידנית שלא מגיעה כיום ולא ברור אם תגיע וכן במחיר של 170-175 א' ש"ח בלבד.

בהתאמה ה dsg צריכה לעלות 190-195 א' ש"ח.

רק במחירים האלו יש לג'קי סיכוי למכור 100 מכוניות בשנה.

[itsik170]

יש יקום מקביל שבו אתה משלם רק 20-30 אלף שקל לצ'מפיון.

רוצה דוגמא? קופרה דור קודם: מחיר ראשוני 240K, מחיר בערוב ימיה 160K.

 

(מגאן RS: התחילה ב235K לCUP, כמה חודשים אח"כ נמכרה ב204K על הכביש; פוקוס ST, התחילה ב220K לצרכן ונמכרה למקורבים ב180K; טויוטה GT86 התחילה ב250K כמדומני ואח"כ שוחררה ב199K. מיני קופר S ב260K אצל "קמור" ו182K אצל "דלק". והקופרה שלעיל ועוד כהנה וכהנה).

 

מי שחושב שהיבואן שם כאן פחות מ60 אלף שקל בכיס פשוט לא מבין איפה הוא חי. מי שמבין את זה ועדיין קונה, לא מבין שעם כזה מתח רווחים היבואן יכול לחתוך מחר 40 אלף שקל שישר יורדים ממחירון המשומשת שלו. ומי שמבין את שני אלו ועדיין קונה, כנראה ממש רוצה אוקטביה RS. וזה בסדר גמור מבחינתי.

 

תיקון קל לסיאט, הקופרה R נמכרה ב-200 אלף לקראת סוף חייה, ה-FR נמכרה ב-160.

 

הגיע הזמן שטלקאר ייתנו מחיר שובר שוק לסיד GT.

[YNV]

במידה וגרסת הסטיישן dsg תמכר, אני גם כן מצטרף לרשימת ההמתנה של ג'קי. היא תהיה הממשיכה הטבעית של הGTI.

 

ב2010 הGTI נמכרה כאמור ב220. ב2011 שילמתי עליה 203 על הכביש. בהנחה וזה יחזור על עצמו, יש סיכוי שתוך שנה המחיר של האוקטביה יתייצב.

[י.ל1]

כמה תמונות של הרכב לשיפוטכם...

[mohen]

ממש לא אהבתי איך שהרכב נראה. זה נראה כאילו הוא נכנס לאיזושהי סדנת שיפורים והוסיפו לו קוסמטיקה כמו ספוילר,הנמכה וכמובן ג'אנטים גדולים מאוטו דיפו ( ואיך שכחתי שהזמינו לוגו קטן מאי ביי ) . בקיצור לא אהבתי, אבל נראה תענוג של רכב מבחינת נסיעה .

[Guest Arco]

עדיף כבר והיו עושים כמו במקרה של גולף ושמים ג'אנטים קטנים יותר מאלה שבחו"ל ובעיצוב אחר, כי אלה פשוט מכוערים מאוד! ברמה של דוחים. וגם ממש לא מתאימים למראה הכללי והמשעמם של הרכב. במציאות הרכב כצפוי נראה די עלוב באופן כללי, רק מעט יותר טוב מהדגם הרגיל. אם כבר קונים, אז מיד לזרוק את הג'אנטים האלה לפח ולקנות משהו יפה ואלגנטי יותר ..

עריכה אחרונה ב-11 למרץ, 2014 על ידי Arco

[ya_pl]

על טעם וריח לא מתווכחים.

 

לדעתי הם דווקא מאוד יפים ומתאימים לרכב, במיוחד בשילוב עם אוקטביה סטיישן vrs לבנה.

 

אולי יותר נכון היה לאפשר אפשרות לבחור מתוך 2-3 עיצובים אפשריים.

[green]

האם ייתכן שהמחיר של 215 אלף ש״ח הוא לגירסה הידנית? וגירסת ה- dsg עוד יקרה יותר??

 

דרך אגב רשימת ההמתנה שעליה דיבר ג׳קי, היא בוודאי לגירסת הסטיישן האהודה באירופה, אנחנו מקבלים ״מלאי מצומצם״ של גירסת הסדאן, שלא נמכרת באירופה, שצ׳מפיון רכשו בוודאי במחיר חיסול ומוכרים אותה לנו במחיר מופקע. יופי.

 

המאליבו, כדוגמא להשוואה לא ישירה לאוקטביה rs, נראית יותר ויותר טוב. 

עריכה אחרונה ב-11 למרץ, 2014 על ידי green

[bar72]

הרכב נראה ממש סתם, למעט הג׳נטים שלטעמי דווקא יפים. אבל בחתך הזה, אני מצפה לשמוע ממי שנסע, אם הגב לא נשבר. הGti קשיחה ולעתים שוברת שיניים ביחס לרכבים אחרים, מעניין איך זאת.

[kala]

המחיר של 215 א' ש"ח מתייחס ל dsg.

הגיר הידני לא מגיע בשלב זה ואולי בכלל.

חבל שסקודה לא קוראים נכון את הביקוש האמיתי של השוק :

ידנית ב 170 א' ₪ ו dsg ב 188 א' ₪.

מה הטעם להביא את הרכב ולמכור רק 8 יחידות בשנה ? אולי בקרסו יסבירו להם איך המגאן rs cup הנהדרת מוכרת אותה כמות כל שנה וכנ"ל הפוקוס st.

לא מתאים לג'קי המנכ"ל.

[רועי5]

לא מכיר את האוטו הזה, מכיר אוקטביה רגילה מנסיעה קצרה. אם מדובר באמת מידה רלבנטית, העובדה שלזו גם מתלים מונמכים ומוקשחים וגם חישוקים מופרזים עם צמיגים בחתך נמוך, יכולה להצביע על כך שהאוטו הזה לא ממש יתאים למישהו עם גב רגיש. וזה המקום אולי להזכר בערגה באוטובוסים של פעם בהם בעוד הנוסעים היו מיטלטלים בפראות על "מתלי העץ" והמושבים הקשיחים, הנהג היה עולה מעלה ומטה בעדינות מלטפת בתוך הכורסא שלו עם המתלים העצמאיים.