למה הייצרן טויוטה נדבק לנוזל בלמים בתקן DOT 3 ?

[מרק10]

בדקתי בספרות אחזקה של מספר רכבים תוצרת טויוטה ומסיבה כולשהי הייצרן ממשיך להשתמש ברוב הרכבים בנוזל בלמים

המתאים לתקן DOT 3. גם הנוזל המקורי של הייצרן עומד בתקן DOT3 (מצורפת תמונה).

רוב הייצרנים האירופאים ממליצים על DOT 4 כבר כמה עשורים.

 

כפי שרובכם כבר למדתם שלנוזל בלמים DOT 4 יש מספר יתרונות לעומת DOT 3.

 

לדוגמא:

בגולף דור 2 שהייתה לי בשנת 1986 ההנחיה של הייצרן למלא נוזל בלמים בתקן DOT 4.

Peugeot 405 שנת ייצור 1988 ההנחיה למלא נוזל בלמים בתקן DOT 4.

 

בקבצים המצורפים ניתן לראות שברכבים הבאים הייצרן טויוטה ממליץ על נוזל בלמים DOT 3.

 

1. טויוטה יאריס 2007.

2. Toyota Land Cruise-1998-2007.

3. toyota corolla - 2004.

4. Toyota Prius 2006

 

מה הסיבה שהייצרן נדבק ל-DOT 3 ?

2007 Yaris.pdf

1998-2007 Toyota Land Cruise.pdf

toyota corolla - 2004.pdf

Toyota Prius 2006.pdf

[ליין מן]

ה dot 3 יותר אמין עמיד וסלחן לנהג ולרכב הממוצע ,

dot 4 - עמיד יותר לחום ובגדול טוב יותר , אבל כאשר הוא סופח מים העמידות יורדת מהר .

 

היחס הוא בערך ב 3% מים בנוזל הבלמים .

DOT 3 - יאבד כ 25% מיעילות טמפרטורת העבודה .

DOT 4 - יאבד כ 50% מיעילות טמפרטורת העבודה .

(לכן עם כניסת הנוזלים הגבוהים dot 4 ומעלה , הוראות ההחלפה השתנו להחלפה כל שנתיים , ולא כל 3-4 שנים כבעבר )

 

1.- http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=0Z9yUdm4AcyL4gT38oCADQ&hl=iw&prev=/search%3Fq%3Ddot%2B3%2Bor%2Bdot4%26start%3D10%26sa%3DN%26tbas%3D0%26biw%3D1024%26bih%3D432&rurl=translate.google.co.il&sl=en&u=http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm&usg=ALkJrhhKaZIcmid6vMZyr2qvabX62HRcrg

1.- ב - http://www.aa1car.com/library/bfluid.htm

2. - תרגום - http://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&ei=0Z9yUdm4AcyL4gT38oCADQ&hl=iw&prev=/search%3Fq%3Ddot%2B3%2Bor%2Bdot4%26start%3D10%26sa%3DN%26tbas%3D0%26biw%3D1024%26bih%3D432&rurl=translate.google.co.il&sl=en&u=http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/brake-fluid&usg=ALkJrhgWtbjeep1qKxxYHTiXddSQPEc1kA

2 .- ב . http://www.stoptech.com/tech_info/wp_brakefluid_1a.shtml

 

 

חברה מתכננת רכב לפי מנעד השימוש ברכב , חום נוזל הבלמים במערכת במאמץ ,עלויות והוראות תחזוקה .

כאשר בבדיקות עם קיצון , הנתונים מראים כי הנוזל מתחמם בטווח עבודת ה dot 3 משתמשים בו .

במידה ויש חריגות , או חום הנוזל הוא בגבול העליון הרבה זמן , אזי יעברו ל dot 4 או אחר .

 

סתם לידע - באוסטרליה , יש כעס על טויוטה והרבה דיונים בנושא - מדוע היא מחייבת רק DOT3

ואף מאיימת בהסרת אחריות לרכבים שיעברו ל DOT4 .

חלק מהתשובות נעוצות במערכת ה ABS , אשר לה יש טענות מתאים ה DOT3 יותר .

מאחר והוא פחות צמיגי .

ומנגד - יש היום נוזלי DOT3-4 אשר הם בעלי צמיגות דומה לאורך כל הטווח .

ויש נוזלי DOT3 עם טמפרטורת עבודה הנושקת ל תקן DOT4 - לכן הכי טוב הוראות יצרן.אייל .

כושר ספיחת לחות של דוט 4 נמוך יותר ולכן ניתן לרווח את ההחלפות שלו יותר ולא כפי שאתה טוען

וזו הדילמה - אבל כאשר הוא סופח יותר מ 4% כושר הבלימה שלו מתדרדר יותר מהר .

[Dan-idin]

כושר ספיחת לחות של דוט 4 נמוך יותר ולכן ניתן לרווח את ההחלפות שלו יותר ולא כפי שאתה טוען

[Jenek]

בספר רכב שהגיעה עם קורולה 2003 באנגלית, רשום dot3 , dot4

בדגם 2005, ספר בעברית רשום DOT4. למרות שלדעתי מערכת בלימה זהה.

[מרק10]

ה dot 3 יותר אמין עמיד וסלחן לנהג ולרכב הממוצע ,

dot 4 - עמיד יותר לחום ובגדול טוב יותר , אבל כאשר הוא סופח מים העמידות יורדת מהר .

את התאוריה על נוזלי בלימה אני מכיר ועדיין לא ברור לי למה הייצרן טויוטה מבלבל לי את העיגולדים.

 

למה רוב הייצרנים כן עברו לשימוש ב-DOT 4 כבר לפני כמה עשרות שנים ולא נשארו עם DOT 3 שלפי דברייך יש לו ייתרון מסויים ורק טויוטה נדבקה ל-DOT 3 ?

 

1. בספר הנהג בשפה העברית עבור טויוטה ראנקס 2006 הייצרן ממליץ על DOT 3 או DOT 4.

 

2. במסמך רשמי של הייצרן משנת 2004 עבור דגמים מסויימים של טויוטה הייצרן ממליץ על DOT 3 לרכבים אשר יוצרו ביפן ולאותם רכבים

שיוצרו באנגליה, תורכיה וקנדה על DOT 4 (ראה מסמך מצורף).

הרי זה אותו רכב מבחינת רוב הפרמטרים.

 

אייל,

אם יש לך מסמכים מקוריים של הייצרן בעניין אשמח לראות, מבחינתי דיונים בפורומים בחו"ל דינם כמו הדיון בפורום הזה כלומר עוד תאוריה ולא תשובה חד-משמעית לשאלתי.

TOYOTA Corolla 3ZZ-FE.pdf

[ליין מן]

אין לי מסמכים של היצרן , וכרגיל טויוטה או כל חברה אחרת לא רושמים למה , הם דורשים .

הדבר משך לי את העין כי אני בודק הרבה נתונים באוסטרליה - ארץ עם מזג אויר רגיל כ בישראל .

 

שם התלוננו אנשים כי טויוטה טוענת/מאיימת בהסרת אחריות במידה ויעברו ל DOT 4 .

ונתונים לא רשמיים אמרו כי הסיבה , חום לחות , תחזוקה בתנאים קשים , וגם צמיגות המתאימה או לא , למערכת ה ABS .

 

גם אני לא מבין זאת , כי היום יש נוזלי DOT 3-4 אשר הם בעלי צמיגות דומה לאורך כל הטווח .

ויש נוזלי DOT 3 עם טמפרטורת עבודה הנושקת ל תקן DOT 4 - ראה קישורים בתשובה הקודמת .

 

אולי הם רוצים אמינות וסלחנות בטיפולים ובתחזוקת שבר, כך גם אם הנוזל עייף ובתנאים קשים , הוא יפול בהדרגה , ולא יפול מהר .

אתה רואה , עכשיו חסר את ..danniel .

אייל .

[מרק10]

אם לא שמת לב הנוזל המקורי של טויוטה הינו בתקן DOT 3 (רשום על האריזה). ובכול זאת בספרות מקורית של הייצרן בדגמים מסויימים הייצרן ממליץ על DOT 4.

 

בכול מקרה לפני מספר שנים טויוטה פירסמה RECALL בגלל דליפה של נוזל בלמים מהאטם של Brake Master Cylinder שלטענתם נגרם בגלל חוסר תאימות של נוזלי בלמים לא מקורים לנוזל המקורי של הייצרן. למרות זאת הייצרן לקח אחריות והחליף על חשבנו את המכסה עם האטם.

מקריאה בפורומים שונים אנשים הטילו ספק באמיתות הדברים של הייצרן.

ראה מסך מקורי בעניין התקלה.

 

נ.ב.: לפי אף אחד לא חסר, בעצם כן חסרה לי זו שמופיעה בתמונה של הסימלון שלי...

Brake TOYOTA-Master Cylinder Recall.pdf

[מרק10]

מישהו יודע איזה נוזל בלמים ממלאים בטויוטה ראנקס שנת 2006 במוסכים המורשים של טויוטה ?