החלפת פקק מיים בבלוק כיצד? אופל קורסה 87'

[דקל]

שלום

אני צריך להחליף פקק מים לאופל קורסה שנת 87.

האם אני צריך להשתמש בדבק כלשהו או רק להכניס אותו בלחץ?

תודה

אופיר

[מאור30]

ניכנס בלחץ.

[דקל]

ניכנס בלחץ.

 

כלומר שום חומר אטימה?

[מאור30]

אם הפקק זה הפקק שתואם לבלוק אז שום כלום.

[דקל]

יש לי בעיה הפקק לא יוצא

נוצר כבר חור בתוכו ועדין דפיקה באחת מצדדיו לא מצליחה להוציאו.

יש למשהו רעיון?

[natco]

אם כבר יש לך חור, תרחיב אותו מעט, תכניס דרכו לחי אחת של ג'בקה, תהדק ותמשוך עד שהוא יכנע...

[ba323f]

יש כלי ייעודי לחילוץ פקקים חבל לגרום לנזק לתושבת של הפקק שלא תעשה שם חריצים ואז האטימה לא תהיה טובה.

 

ישנה שיטה של קדיחת חריר קטן על הפקק בזהירות עם מקדח 2 מ"מ ולחריר מבריגים בורג עם הברגה גסה ולאחר מכן מושכים את הבורג והפקק יוצא.

 

או שדופקים בעדינות מצד אחד של הפקק והפקק מסתובב חצי סיבוב ומושכים אותו עם פלייר קטן.

 

או שפשוט משתמשים בכלי ייעודי שעובד על שיטת הבורג רק שלכלי יש אופציה של דפיקה כלפי חוץ.

 

הכל תלוי במיומנות של חילוץ הפקק.

 

לא מורחים כלום על הפקק החדש. אבל אפשרי למרוח עליו טיפה חומר אטימה שרלאק.

[דקל]

אפרופו שרלאק - שאלה כללית - מתי משתמשים בו ולא בסיליקון

[מאור30]

ראיתי שמשתמשים בשרלאק מתי ששטח בלוק המנוע בינו לבין הראש טיפה פגוע וחרוץ ואז כדי לא לאבד לחץ שמים אותו בינו לבין אטם הראש.

[ba323f]

שראלק משתמשים על אטמים עשויים נייר או שעם בעיקר, ולמשטחים ישרים וחלקים בעיקר ולא לחרוצים או אכולים.

 

למשטחים חרוצים ואכולים משתמשים בסיליקון, אך בשום אופן לא על אטמים מגומי שעליהם לא מורחים שום דבר אלא אם כן יש הוראה מפורשת מהיצרן.

 

הסיליקון הוא צמיגי מידי ואם למשל נמרח אותו על הפקק מים אז בהכנסה שלו כל הסיליקון שמרחנו יצא החוצה, לעומת זאת השרלאק הוא הרבה יותר דליל וחודר טוב יותר, אמים מנייר ושעם פשוט סופגים את השרלאק לתוכם והאטם מקבל יותר חוזק ומודבק למשטח המגע.

[מאור30]

השרלק יכול לשמש כאטם והוא בעל תכונת היתקשות בזמן הייבוש ועם עמידות גבוהה בלחץ בין טמפרטורה -54 ל+176 מעלות כך שניתן להישתמש בו על אזורים שהם חרוצים ולא ישרים וליצור איתו מילוי נפח.