״לפיאט בלאי מואץ וחלקים לא איכותיים״ יש אמת בדברים?

[אלעד]

אתה יודע, אפשר גם לקחת את זה לכיוון השני: זה שאתה נפלת על אקזמפלר בעייתי לא אומר שקונצרן פיאט הוא משל לעץ לימונים.

[שגיא 601]

מנסיון שלי עם 2 פונטו ספייס, חיישנים (קראנק, טרמוסטט ולמדה) קורסים בערך ב 150K וראש מנוע נעשה ב- 160-170K . לפי דעתי הרכב הזה עדין ודי רגיש להזנחה. היתרון שלו הוא בעלות קניה נמוכה וחלפים וטיפולים זולים.

[dazzler99]

אתה יודע, אפשר גם לקחת את זה לכיוון השני: זה שאתה נפלת על אקזמפלר בעייתי לא אומר שקונצרן פיאט הוא משל לעץ לימונים.

 

לא נכון אלעד , כי כמות האנשים ש"נפלו" על התחממויות או בעיות אחרות גדולה בהרבה מאנשים שהיו להם דגמים אמינים.

כמו כן לגבי אנשים אחרים שרושמים על הזנחה, איך בדיוק תקלות בהגה קשורות להזנחה?

 

ומה עם כל אלו שקנו צרפתיות עם הגיר AL4 ? גם הם נפלו על אקזמפלר בעייתי ?

 

חוץ מזה drsubaru התייחס רק לרדיאטור,

קשה לי להאמין שבכל התקופה שהייתה לו לא היו לו שום בעיות.

יכול להיות שהבעלים הקודמים נפלו על הרבה בעיות , תיקנו אותן ואצלו הייתה תקופת רגיעה

 

לאנשים בדרך יש נטיה לייחס בעיות שקרו להם לגורמים חיצוניים ובדרך קטן להקטין ולא לספר הכל.

ודווקא אני כן אומר בפה מלא שקניתי ואני מצטער על כך .

[SuperBamba]

השאלה היא יותר על הדגמים היותר חדשים (כמו שאמרתי פונטו גרנדה והלאה) והאם חל שיפור משמעותי בכל עניין ה״רגישה להזנחה״ כי סה״כ אף רכב לא אוהב הזנחה

[dazzler99]

השאלה היא יותר על הדגמים היותר חדשים (כמו שאמרתי פונטו גרנדה והלאה) והאם חל שיפור משמעותי בכל עניין ה״רגישה להזנחה״ כי סה״כ אף רכב לא אוהב הזנחה

 

 

תראה אני מאמין שהם השתפרו עם השנים.

אבל גם לגנרדה פונטו היו בעיות עם הגיר הרובוטי.

 

לגבי הדגמים החדשים (פונטו איבו, בראביה),

קשה לדעת כי עוד לא עבר מספיק זמן בשביל להעריך אותם.

[drsubaru]

חוץ מזה drsubaru התייחס רק לרדיאטור,

קשה לי להאמין שבכל התקופה שהייתה לו לא היו לו שום בעיות.

יכול להיות שהבעלים הקודמים נפלו על הרבה בעיות , תיקנו אותן ואצלו הייתה תקופת רגיעה

 

לאנשים בדרך יש נטיה לייחס בעיות שקרו להם לגורמים חיצוניים ובדרך קטן להקטין ולא לספר הכל.

ודווקא אני כן אומר בפה מלא שקניתי ואני מצטער על כך .

 

 

שמע, אצלנו במשפחה יש עוד פונטו ספייס, של אחותי. דגם 16V - וגם גרנדה פונטו שנקנתה חדשה.

 

אגיד לך בפירוט רב את התקלות שנתקלתי בהן בשנתיים שבהן יש לי את הרכב, כאשר עשיתי בהן 40K:

 

1. הוחלף סוויץ' במסגרת בדיקה לפני קניה (עשה קצר). (חינם)

2. נקרע כבל הילוכים וחייב גרירה. - 700 ש"ח כולל עבודה.

 

 

מעבר לזה, טיפולים שוטפים כל 10K במקום 20K כאשר אני מקפיד להחליף תושבות מנוע בלויות (אם יש) וגומיות עם קרעים (אם יש).

 

כיום הרכב עם 150K.

 

 

אצל אחותי נכון לעכשיו הרכב אצלה סביבות שנה. התקלות שהיו הן:

1. דליפת גז במזגן. - 400 ש"ח.

2. רדיאטור שהוחלף. - 800 ש"ח כולל עבודה לאחד מקורי.

 

 

אז זהו. סה"כ לא משהו שהוא כ"כ נורא לרכבים בני 6 שעשו כבר מעל 120K במקרה של אחותי ו-150K במקרה שלי.

[dazzler99]

שמע, אצלנו במשפחה יש עוד פונטו ספייס, של אחותי. דגם 16V - וגם גרנדה פונטו שנקנתה חדשה.

 

אגיד לך בפירוט רב את התקלות שנתקלתי בהן בשנתיים שבהן יש לי את הרכב, כאשר עשיתי בהן 40K:

 

1. הוחלף סוויץ' במסגרת בדיקה לפני קניה (עשה קצר). (חינם)

2. נקרע כבל הילוכים וחייב גרירה. - 700 ש"ח כולל עבודה.

 

 

מעבר לזה, טיפולים שוטפים כל 10K במקום 20K כאשר אני מקפיד להחליף תושבות מנוע בלויות (אם יש) וגומיות עם קרעים (אם יש).

 

כיום הרכב עם 150K.

 

 

אצל אחותי נכון לעכשיו הרכב אצלה סביבות שנה. התקלות שהיו הן:

1. דליפת גז במזגן. - 400 ש"ח.

2. רדיאטור שהוחלף. - 800 ש"ח כולל עבודה לאחד מקורי.

 

 

אז זהו. סה"כ לא משהו שהוא כ"כ נורא לרכבים בני 6 שעשו כבר מעל 120K במקרה של אחותי ו-150K במקרה שלי.

 

 

ומה עם ה110K הראשונים?

פתאום תגיד שהוחלף מנוע...

 

ומה עם ההגה החשמלי בשניהם / גיר?

אם לא נתקלת בהם אז באמת היה לך מזל.

 

אצלי זה ממש עצבן אותי כי קראתי את כל התגובות בפורום , קניתי את האקזמפלר הכי שמור, טיפלתי במוסך מורשה ובכל זאת אכלתי קש.

 

הדבר היחיד שאהבתי מאוד בפונטו שהייתה לי זה הגיר הרציף שהיה מעולה וחסכוני מאוד ,

ואני לא מבין למה בגרנדה פונטו גם יש רובוטי וגם מנוע פחות חזק.

[drsubaru]

ההגה החשמלי הוחלף (אצלי) בתקופה שהרכב היה ברשות חברת הליסינג.

 

בדינאמיק לא נגעו בו.

 

 

שני המנועים מקוריים ולא אוכלים שמן בין טיפול לטיפול. הגיר תקין בשניהם.

[dazzler99]

ההגה החשמלי הוחלף (אצלי) בתקופה שהרכב היה ברשות חברת הליסינג.

 

בדינאמיק לא נגעו בו.

 

 

שני המנועים מקוריים ולא אוכלים שמן בין טיפול לטיפול. הגיר תקין בשניהם.

 

טוב ניצחת.

[drsubaru]

מסכים איתך אגב לגבי הקטע של הסתרת המידע ע"י אנשים. רוב האנשים לא רוצים לספר שהרכב שלהם מתקלקל וכו' וגם אוהבים להפריז לגבי צריכת הדלק.

 

ככה אתה מגלה בעלי יונדאי גטס שמשיגים 1:13 ובעלי טויוטה שאף פעם לא ראו מוסך (למרות שעוד לא ראיתי מוסך טויוטה שלא פשט רגל).

 

 

לגבי הפיאט שלך, חבל שנדפקת אבל דברים כאלה קורים. סה"כ אני אישית מאוד מרוצה, ואני כ"כ מרוצה שהמלצתי גם לאחותי לרכוש אחת, לאבא שלי לרכוש אחת חדשה וגם חבר שלי קנה לאחרונה גרנדה פונטו 1.2 ידנית והוא מרוצה עד מאוד.

 

זה גם ברור לי שהרכב הבא שלי יהיה מתוצרת פיאט, כי מבחינתי הם הוכיחו את עצמם בעלויות אחזקה זולות מאוד.

 

אגב - לא הזכרתי עד עכשיו צריכת דלק קבועה של 1:15 בתוך העיר - שזה 30% פחות מהמכוניות המשפחתיות. זה המון כסף בימינו.

חשבון זריז אומר שזה חיסכון של 2338 ש"ח, על כל 10 אלף ק"מ! ככה שרק מהחיסכון השנתי של מי שנוסע בפונטו 20 אלף ש"ח בשנה, אפשר לממן ביטוח ושני טיפולים תקופתיים :-) :-)

[Arilou]

dazzler

בפונטו ספייס מהשנים הראשונות הייתה בעיה באמת עם המנועי הגה שהיו נהרסים אחרי תקופה (למען האמת, הממסרים בתוכם היו נהרסים) אבל מאז שפיאט החליפה את ספק החלקים שלה הבעיה הפכה להיות מאוד נדירה, וגם כשנתקלים בה התיקון הוא זול מאוד והרבה מקומות יודעים לעשות אותו.

 

לגבי רדיאטור סתום - זה קורה אצל רוב הרכבים בשלב כזה או אחר. בד"כ זה קשור להתחממות יתר של המנוע ושימוש בנוזל קירור נחות או סתם מים. צר לי שנפלת על רכב לימון.

 

לגבי הגיר הרובוטי, אני נכוויתי ממנו אבל התיקון היקר בינתיים מוכיח את עצמו.

[Caveman]

יש לי פונטו איבו, היו לי שני ספייס לפני כן. מדובר על כמעט 9 שנים ניסיון עם הדגמים.

חוץ מהחלפת משאבת דלק בפונטו הקודמת, אפס תקלות. הרכבים הגיעו למוסך לביצוע טיפולים תקופתיים + החלפת חלקים עקב בלאי (בלמים, גומיות וכו').

 

הרכבים האלה מאוד אמינים, אם מטופלים כהלכה. "הפתעות" יש בכל רכב, של כל יצרן.

[yulianx]

לא יודע אם פחות אמינה. יכול להיות שהכוונה היא שהפיאט יותר רגישה להזנחה ולתחזוקת שבר, בניגוד לחלק מהיפניות.

והרי ידוע שמר ישראלי לא אוהב כניסות למוסך "שלא לצורך" (שלא לצורך = טיפול תקופתי איכותי).

 

לכן כדי לבדוק אם יש רכבים במועדון של הרכב,שם אוהבים את הרכבים שלהם ומטפלים כמו שצריך.

אצלי למשל הייתה דובלו שקניתי עם 300K המנוע עצמו היה מעולה למרות שלך תדע איך טיפלו בו,לא נגע בשמן,היו לי בעיה בחיישן קרנאק,חיישן גדישה ומשאבת קלאץ עליונה,שלדעתי נזלה כבר בעת הקניה,הרכב נסע בעליות בחמסין והמחוג לא זז מהחצי.

[dr6633]

הוא לא. פיאט עדיין "מככבת" בתחתית טבלאות האמינות ושביעות רצון באירופה.

 

לא ברור מאיפה הבאת את זה. קראתי לא מזמן כתבה שפיג׳ו 207 במקום הראשון מבחינת אמינות ואחריה פיאט פנדה. כדאי שתבדוק לפני שאתה כותב דברים.

[dr6633]

כל הדברים שרשמת הם אמיתיים...איזה סטיגמות?!

 

להרבה מאוד פיאטים יש נטייה לרדיאטור להיסתם וכתוצאה מכך להתחמם.

לרוב הצרפתיות בשנים האחרונות היו גיר AL4 שהוא מלא בבעיות ותקלות.

להרבה מכוניות גרמניות (איביזה, פולו , גולף) הייתה מחלה של חלונות נופלים

 

עוד רצף של שטויות. גיר AL4 הוא אכן גיר מיושן ומסרס אבל מלא בתקלות? ממש לא.