yossiaviel

גם רכב בנזין רגיל ולא הייברידי, יהיה חסכוני מאוד בדלק בתנאי נסיעה, שכוללות בעיקר ירידות רוב הדרך. אז אל תתפלא שרכב היברידי לא יהיה הרבה יותר מזה.

זה נקרא בשפה שלהם,"דמי טיפול". ויש חברות שלוקחות אפילו גם יותר. כמובן שזה נעשה ב-3 דקות בדיוק, בלחיצת כפתור במחשבים שלהם.

יש הבדלים במושג "החזרת הרכב לאחר שימוש סביר" בין חברה כזו לאחרת. יש כאלה שיראו את השריטות בחומרה, ויש כאלה שיחפפו. רצוי לעלות תמונות כאן, לקבלת חוות דעת מקצועית.

תנסה לבדוק מה הבעייה עם המזגן. הטמפרטורה בפתחי האוורור, צריכה להיות בין 3 ל 7 מעלות, בערך, כאשר הרכב מונע, ועומד בלי לתת גז. החלפת הגז היא הוצאה גדולה, לפעמים מיותרת, ולא בהכרח תיפתור את הבעייה. באימפרזה שהייתה לי, ביצעתי החלפה "הפוכה". כלומר היה גז חדש, יחד עם בעיית רעשים מהמדחס. החלפתי לגז הישן. לאחר ההחלפה, יחד עם שימון יעיל של המע", המזגן חזר להקפיא שוב, ונהייה שקט מאוד.

אלה בדיוק, סוגי רכבים שאמורים להימכר במגרשי סוחרים. ואם לא ייפול להם הפראייר התורן, לא מן הנמנע שזה יהיה הכיוון של הרכב הזה בסופו של דבר.

מעט מאוד אנשים מתגעגעים לצפצופים המיותרים של המוביל-איי.. במע" המקוריות יש מינימום התראות שוו, או התערבות. דווקא ברכבי מיצובישי, מהשנים האחרונות, עם המערכות המקוריות, יצאה ריקול ענק של עידכון תוכנה לגבי המערכות הללו. הטענה היא, שקיימות התראות שווא מדי פעם, וגם בלימת חירום מיותרת לעיתים רחוקות. אז מי שמתגעגע לצפצופים או התראות מרובות ברכבים הללו, עלול להתאכזב מזה עוד יותר.

לדעתי, כן יש לך התראה. גם חזותית באמצעות נורה בלוח מחוונים, וגם בעזרת צליל . כאשר תבצע טעות גסה, למשל הגה מוסט לכיוונים של רכבים אחרים במהירות מסויימת, או הולך רגל שנמצא ממש סמוך לרכב בכיוון הנסיעה שלו, ואפילו שאתה יודע שעקב מהירות האיטית של הרכב, הוא יספיק לחצות בבטחה, הרכב יצפצף. ואם לא תלחץ על הבלם הוא יבלום אותך. לפעמים עקב טעות ממש גסה, או שלא שמת לב לדרך, ויש סכנה של ממש, הרכב יבלום גם ללא שום התראה. בכל אופן ככה המערכת עובדת אצלי, ואין שום סיבה , שגם אצלך זה לא יעבוד דומה.

ידידי, ספרי רכב במיצובישי ישראל, הם נחלת העבר. כי הם אינם מדפיסים אותם יותר.[ככה נאמר לי]. אני גם לא קיבלתי את החוברת העבה של הרכב. הרכב שלי ASX 2021. בסמלון. תוכל להוריד את החוברת בבית במחשב ב-PDF.

ספר רכב הם לא מחלקים יותר. הם נותנים ספרון דל מאוד עם מקרי חירום בלבד. [פאנצירים וכדומה]. מקווה בשבילך שיש קובץ , ספר רכב PDF, במע" המקורית שמגיעה עם הרכב. אם אין, לא זה ולא זה, זכותך לדרוש את החוברת המלאה באנגלית, שמגיעה ברכבים הללו בחו"ל.

אם ככה, אז לפחות חוות דעת ראשונית על הרכב, מומלצת בחום!

המוביל-איי, לפעמים מגזים בהתראות שלו. וחלקם גם ללא סיבה ממשית. המערכות המקוריות מתריאות בזמן אמת, ומתי שצריך. בלי צפצופים מיותרים.

אילו היית עובד לפי "ההוראות" זה לא היה קורה. לא מדביקים את זה לגיאנט, אלה מחזקים את זה עם בנד ארוך או שניים, לעוגן הפנימי של הגיאנט. כל מה שהדבקת, פשוט השתחרר בתוך הגלגל, והגלגל איבד איזון עקב כך. ולמרות שהדבקת את זה, אילו היית מצליב בין גלגלים קדמיים ואחוריים, לא היית מרגיש רעידות בהגה. כל העניין הזה הוא אסטטי בלבד. הרי זה נמצא בתוך הגלגל עצמו, ולא אתה או מישהו אחר יראה את זה. הבעייה היא, פסיכולוגית. כי אתה כבר יודע שיש לך פגם מסויים ברכב, ואתה יודע גם איפה הוא. וזה כבר בעיה שאין לה פתרון. אלה אם כן הזמן יעשה את שלו.

תמיד יש פתרון. במקרה הנ"ל, זה כרוך בלא מעט עבודה. פירוק בית ההגה, הוצאת ההגה, הוצאת הכרית עצמה, ולבסוף החלפת הסליל. עם סיכוי גבוה שיהיה שקט יותר. אני אישית, הייתי נמנע מכל זה, ורק אם הרעש מתגבר, וזה היה מפריע, הייתי דורש החלפה. אצלי ברכב הצרצור הזה, דווקא נחלש מעט, ולא נגעתי בזה. תעקוב אחרי, ותבדוק אם זה קורה בשני כיווני סיבוב הגה. ימינה עד הסוף וגם שמאלה, כנ"ל. אפשר בעמידה, במגרש חנייה בשקט בלילה.

זה בסך הכל הסליל כרית אוויר, שמתחכך בתוך "הבית" שלו. הרעש זניח, ולא יכול להיגרם שום נזק, גם לא עתידי, מזה. היה לי את זה באיביזה, ועם הזמן זה טיפה נהיה חלש יותר.

כן. זה אמיתי. בשביל לחסוך לך את ה-1000 שקל פלוס. הרי החיישן שלך תקין לחלוטין, וחבל לזרוק אותו. לחיישן יש לו משדר קטן. וזה לא משנה איפה הוא נמצא. בתוך הגיאנט, או בגלגל אחר בתא המטען. בתוך הגיאנט, ממש לא משנה אם הוא יחד עם השסתום, או לידו, או סתם בתוכו. תמיד ישדר כלפי מחשב הרכב. אז במקום איזוליר-בנד, ניתן לקשור אותו עם בנד, מסביב לחלק הפנימי של הגיאנט. בשיטה הזו הוא לעולם לא ישתחרר. וכמובן להוסיף לגיאנט שסתום רגיל לחלוטין, שאפשר לקבל אותו בחינם. זה עובד, ולא משתחרר. כבר ראיתי את זה ברכבים. האופצייה האחרת, היא היקרה כמובן. שסתום מקורי, לפי מחירון UMI.

"סף דלת תחתון"

זה בוודאות מהמזגן, [אם לא חסר נוזל קרור].

אם בכל זאת בא לך להמשיך בעסקה, תבדוק מצב סחירותו של הרכב הספציפי, ולפי זה תמשיך הלאה.. כאשר הרכב אינו סחיר\מבוקש , אחוזי ההפחתה עולים בהתאם. יש רכבים מסויימים, שגם את תקנה אותם במחיר נמוך מאוד,[עזוב כרגע את התאונות שעבר], יהיה לך קשה מאוד להיפתר מהם אחר-כך. אז לסיכום, כדי שיוכלו לייעץ לך טוב יותר, סוג הרכב חשוב כאן. במקרה הנ"ל הייתי בודק גם במכון, כדי לגלות איזה תאונות נוספות, מעבר לדפים שהעלת כאן, מנסים להסתיר ממך.

MOTTIS באוטלנדר שעולה פי 2.5 "חסר" מפתח שלט מתקפל, שקיים ב-I10. תוסיף גם את זה לרשימה. וגם את המע" שמאוד חסכונית בדלק. ה-START STOP, שרובנו מאוד "אוהבים" אותה כאן.

איזה תאונות ותביעות אתה עוד מצפה ?! לא מספיק מה שהעלת כאן?

זה נכון שמצד אחד, המגרשים\חברות, משחקים עם המחירים לכיוון שלהם, כמובן. ומצד שני, קבוצת לוי יחק טוענת, שהאחריות על התוכן, היא על המשתמש בלבד, וגם שהם אינם אחראים לטעויות שיימצאו בחוברת, ועוד משפטים בסגנון. בקיצור כל אלה, משחקים לטובת מגרשים של הסוחרם. לקוח ש"ממהר" להחליף את רכבו, מול החברות הללו, תמיד יפסיד. לפעמים הרבה, ולא תמיד ייצא משם עם רכב כפי שהוא רצה.

רוב החולים המחוסנים החדשים, חוסנו ממש בהתחלה. ז"א, שיש קשר ישיר בין, ירידה\רמה נמוכה מאוד של נוגדנים, להידבקות, או לפתח מחלה. זה ידוע, שגם חולה עם מעט תסמינים או ללא, עלול לסבול תקופה ממושכת מתופעות הלוואי, שלאחר המחלה. כולי תקווה, שיאשרו בהקדם את המנה השלישית.

לאחרונה נערכו בדיקות נוגדנים, בקופת חולים, אצל אשתי, ואצל כל מהעובדים שם. גם אנ נבדקתי. רמת הנוגדנים מאז חודש החיסון, פברואר, צנחה אצל רובנו, מ-סביב 12-13 אלף, לכיוון ה-500 או אפילו 400, אצל כל הנבדקים. זה אומר שהמנה השלישית צריכה וחייבת להתבצע. אנשים גם ככה בשבילם מסכה, זה מין "גזירה נוראית". אבל שוכחים שזה הדבר היחידי שתכליס, ימנע הדבקה, ולא החיסון, שאיננו אפקטיווי עוד. כל צוות הקופה, עם N95 או N99, כל הזמן, והיו ליד מאומתים רבים, ולדעתי זה מה שמנע הדבקה שם, ולא החיסון, שהיעילותו כמעט וכבר לא קיימת. ללא מסיכות כלל, גם לא הכירורגיות, אנחנו חיים באופורייה שהחיסון ימנע מחלה\הדבקה\הנשמה או תופעות לוואי אחרות.

תראה, בקטע הזה, מיצובישי הלכו על מה שנקרא, בטוח. במילה אחרת, אמינות. זו הסיבה שהאוטלנדר היה להיט מכירות כאן, אצלנו. כרגע זה ממשיך, עם מנוע רגיל, ללא טורבו, עם גיר רציף, אבל עם חלוקה ל-8 הילוכים. וגם במקרה הזה, כוח ממש לא חסר לו. עם נתונים של 8.6 ל-100, לא הייתי קורה לזה חלש. חיסכון בדלק ברכבים בגדלים הללו, זה סוג של מותרות. אלה אם כן זה בא על חשבון האמינות העתידית, ועל חשבון גודל\מרווח פנימי. גם השאלה הנשאלת היא, כמה טיפות דלק כבר אפשר לחסוך. לא באופן תיאורתי על הנייר לפי נתוני יצרן, אלה בפועל, ובנסיעה רגילה. היברידי\נטען, היה הופך את הרכב הזה ללא רלוונתי בגלל עלותו הגבוה המשוערת.

היו לי לא מעט רכבים בעבר, והשתמשתי בהרבה חומרים שונים ,כאלה שמיועדים לצמיגים. והגעתי למסקנה שהחומר הטוב ביותר, שגם שומר וגם נותן לצמיג את הגוון הטבעי שלו, [כאילו הוא רק נקנה בחנות], זה ה-STP SON OF A GUN, בפחית הגדולה הצהובה. מראה הצמיג לאחר כמה שעות, הוא שחור לגמרי, והברק שלאחר הספריי קצת נעלם. כמובן שזה לא דביק או נוזלי יותר, ואין שום סימן או שאריות חומר עליו. המצב הזה נשאר אפילו כ-שבועיים לאחר השימוש, וכל מה שצריך זה לעבור על הצמיג עם סמרטוט יבש, כדי להוריד את האבק ואת השחור של הבלמים שמתפזר עליהם. זה עולה לא יותר מ-50 ש"ח בכל מקום. *כמובן שכל מה שרשמתי, זה מנסיון נטו, והמטרה היא, לא כדי לפרסם כאן מוצר זה או אחר.