yossiaviel

בדקת האם משאבת המים תקינה?

פתאום התחלתי להיזכר בשרשורים של ה-"פטנטים והמכשירים המיוחדים לחסכון בדלק" , למיניהם..

היום יצא לי להיות באחד ממרכזי השרות. להתרשם מהרכבים החדשים, ועל הדרך להוסיף נוזל קרור. הרכב אצלי מתחילת ינואר, והמפלס ירד,[300CC בערך, אולי טיפה פחות]. זה המרווח במיכל העודפים בין, MIN ל-MAX. ממש קצת. רציתי גם לציין, שבכל רכב חדש שהיה לי עד כה, המפלס יורד, כל פעם קצת. ולא משנה מאיזה יצרן. אבל לא זו הנקודה כאן. אז נכנסתי למוסך, {בכוונה לא אציין את שמו, כי ייתכן שזו "מעידה חד פעמית" או שהיה לחוץ הבחור באותו רגע}, ואחד המכונאים ניגש ואמרתי לו שהמפלס נמוך. הוא אמר שמכיר את זה, והמיכל אינו מגיע מלא ,ברכבים החדשים, אלה טיפה מתחת. הוא ניגש הצידה, לקח מיכל של "פז" עם מים ירוקים והתחיל לשפוך. אמרתי לו: "למה את זה ולא המקורי?" הוא אמר:"זה אותו דבר, רק הצבע"! זרמתי איתו, נתתי לו את הקרדיט, ומיד אחר-כך, ניגשתי למחסן החלפים של המוסך, כדי לקנות את המקורי. באותו רגע, מנהל המוסך "קלט" אותי ואמר, שזה לא ניתן ישירות, אלה רק דרך פקידות הקבלה. כמובן שהיגשתי לשם, עם הכסף ביד, ושאלתי על ה"חומר המקורי" , והתשובה הייתה: "אתה צריך רק להסיף, כמו האחרים, נכון? "אל תדאג, יוסיפו לך ללא תשלום". אבל אני עקשן. "רוצה לקנות בכסף את הנוזל קרור המקורי של הרכב". והיא ב-שלה. "אנחנו לא מוכרים, רק מוסיפים". יצאתי משם ,והתחליתי לחפש ,ולחפש, בחנויות, אבל לא מצאתי. [אילו זה היה G12 או G13 או מקורי אחר, את זה יש לכולם.] הכי קרוב שהיה, עם אותו תקן, צבע, וזה גם התחליף היחידי המאושר גם בחו"ל כתחליף למקורי זה ה-PRESTONE. גם מציינים על האריזה שזה מיועד למיצובישי, וגם למזדה. המים הירוקים של "פז", לא הספיקו להיכנס לרדיאטור, כי לא נתתי למנוע להתקרר לגמרי. אז לקחתי מזרק גדול, והתחליתי לשאוב. המזרק 50CC, צינורית של קטטר, חיברתי, רוקנתי הכל, ולאט לאט, ומילאתי עד הסימן את הנוזל הנכון. מקווה שה"אנשים הנכונים" יקראו את השורות הללו ויפנימו. זלזול באינטליגנצייה, אפילו מינימלית, דבר שלא מקובל עליי. גם, לא הבנתי מדוע לא ניתן לקנות,[שוב, בכסף כן?], את המקורי במחסן? ואם אי אפשר לסמוך על מוסך יבואן, אז מה נשאר?

ייתכן שיש לכלוך על העדשה. אבל אם עדשת המצלמה שרוטה או נגרמה לה נזק, אין מה לעשות. בכל מקרה זו בסך הכל הוצאה של, סביב ה- 50 שקלים באליאקספרס.

יש לך נזילה באחת הבומבות.[כנראה]. תחפש סימנים ליד , או מאחורי כל גלגל.

רשמת שתי מידות צמיגים שונות. המידה ברכב שלך, היא מה שרפי ציין.. קודם כל, תדאג לתיקון מידת הצמיגים ברשיון הרכב. כי טעו ברישום.

אי אפשר להוכיח שהחלפת לבד. זה סתם קשקוש. בזבוז זמן של מחוקקים, וכסף. עוד יוציאו חוק, שאי אפשר למכור חלקי חילוף לאדם בלי הסמכת מכונאי.

זה, ש-לך אישית לא היו בעיות עם המע" הזו , זה לא אומר שלא קיימות. קודם כל, המצברים הולכים בקצב מהיר יותר, כאשר לא מנתקים את זה אחרי כל התנעה. והמצברים הללו הם מיוחדים. הם גם עולים לפעמים פי 3 ממצבר רגיל. וזו כבר הוצאה לא מבוטלת. אפילו כאן פורום יש מלא כאלה. וזה האחרון רק מלפני יומיים: דבר שני זה הסטרטר. ולעתים רחוקות יש בעיות גם במנגנון עצמו. שנמצא בגיר, או בסמוך לא. לא זוכר טוב.. וכאשר זה קורה, הרכב אפילו לא יניע יותר אחרי הכיבוי. וזה כבר מקרה קיצוני, שיהיה כרוך בגרירה, והוצאה מטורפת. הרכב שלי חדש, [2021],ואני דואג תמיד לכבות את זה. פעולה אוטומטית כמו ניטרול קודן. [למרות שאין לי קודן]. את האמת? גם לא איכפת לי אם המע" עובדת או לא, או מדליקה על כך נורה בלוח מחוונים. המערכת הזו מן הסתם, היא עוד תוספת, שמייקרת את הרכב. וזה בא על חשבון הצרכן בסופו של דבר. לדעתי, להרכיב מע" כזו ברכב הזה, {מנוע 2 ליטר אטמוספרי}, זה סתם גימיק, כדי לסתום פיות לאנשים מסויימים, שעוסקים במתן ניקוד על זיהום אוויר, או מתן תקן מסויים, או סיבות אחרות.. בחיים האמיתיים הצרכן לא ירגיש ביתרונה או בחסרונה. אבל וכשהיא כן קיימת, הוא ירגיש את זה טוב טוב. בכיס.

אין בורג על הגומיות הללו. ניתן לסובב אותם ביד, פנימה או החוצה.

אם הבעיה היא לא במצבר, [בכוונה הדגשתי את זה], תעזוב את העניין. ייתכן שיש בעיה במע" עצמה, או שהמצבר הנ"ל אינו מתאים למערכת הזו. או גמור. שזה לא סביר, לטענתך. בכל מקרה, אפשר לומר שהרווחת מכל העניין הזה. חסכת לך הרבה בעיות, ובלאי, כמו: סטרטר, מצבר, ועוד כמה חלקים נלווים. ובכל התנעת מנוע, לדאוג לכבות את זה. כל זה על חשבון "חיסכון" של טיפות דלק, פה ושם. אם בכלל.

יש כמה דרכים לסדר את זה. בדלת עצמה, בשני צידיה יש גומיות שבולטות החוצה. הגומיות הללו הם בעלי הברגת כיוון. פשוט מאוד, בצד שאינו בולט תפתח ותוציא טיפה החוצה, כ-1 ס"ם, את הגומייה. בצד השני לאומת זאת, יש לעשות פעולה הפוכה, ולהבריג פנימה את הגומייה, גם כ-1 ס"ם. קיים פתרון נוסף, במקרה שזה לא יוצא מושלם. לפרק את הברגים בסף הדלת למטה, [הברגים נמצאים ב"לולאה" שתופסת את המנעול], ולהזיז פנימה, [כלומר לכייוון קדמת הרכב], את התופסן, גם בערך כ-1 ס"ם. כמובן, לאחר מכן, עדיין לכוון את הגומיות משני צידי הדלת, כפי שהסברתי קודם, כדי שזה יהיה שווה משני הצדדים.

הרכב הזה היה לו פוטנציאל גדול, לגנוב את כל ההצגה. יש לו את כל הנתונים הדרושים. טווח גדול, מרווח פנימי, תא מטען מספק, ואפילו טיפה "פוזה גיפאית". גם אם זה בקטנה. הדבר שאני אישית רואה כאן כיתרון ברור על חשמליות אחרות, זה דווקא, ריבוי הכפתורים בקונסולה. כי במקום להתחיל לחפש ולחפור בתפריטים, הרי כאן, כל דבר נגיש, פרקטי, ולא מצועצע. תאוצה שלו טובה מאוד, והוא לא נופל הרבה מהמתחרות מבית. אפילו בתוך מכסה המנוע, מסתתר לו מנוע חשמלי אמיתי, עם גישה נוחה לכל דבר,[גם אם לא יהיה בזה צורך], ולא עוד תא מטען משעמם... ולמי שזה כל כך חשוב לו, גם מהירות סופית שאינה מוגבלת, כמו ברכבים דומים בסגמנט הסיני. אבל מה? היו חייבים להרוס את כל החגיגה הזו, ולשלוח אותו לזירות ש ה-0 ק"ם, או והליסינג. פוטנציאל מבוזבז. חבל.

פנסים חמים, זה לא אינדיקצייה להתחממות המנוע.

האוטלנדר החדש , וה-ASX התייקרו, בכמה אלפי שקים. למשל ה-ASX אינסטייל , בלא פחות מ-5000 שקל. הוא גם לא מופיע יותר בזירת ה-0 ק"ם. אין כאן תירוץ של מחירי השקה, כי המחירים הקודמים היו רשומים במחירוני החברה. האם זו התחלה של מגמת התייקרויות, שצפויה להתפשט, אצל יתר היבואנים?

לא נתקלתי ברכבים חשמליים מלא, בזירת ה-0 ק"ם. יש לזה סיבה?

יש נזילות שקשה לראות. הם בדרך כלל בקליפרים של הגלגלים האחוריים. או במשאבה המרכזית עצמה.

אם הדוושה מגיעה בסופו של דבר לרצפה, קיימות כמה אופציות. -יש לך אוויר במערכת, -יש לך נזילת נוזל בלמים, מהקליפר או ממקום אחר, אלה האופציות העיקריות, אף על פי שקיימות עוד סיבות. לגשת למוסך דחוף ובזהירות. עדיף בגרר.

בעקבות הכתבה הזו, נראה לך שאנשים יפסיקו לקנות טויוטה? או ש-אחוזי המכירות של הרכבים הללו יתחיל לרדת מעכשיו? ובכלל, מישהו ביוניון, יחליט מעכשיו להוריד, אפילו במקצת , את מחירי הרכבים שלהם? או להשאיר אותם כמו שהם, מבלי לעלות אותם אפילו? כי כל זה, לא ייקרה.

פבל תראה, זה נכון שהרכבים הללו בעלי גיר רציף. אך משום מה, קיימים הבדלים בין הגירים. יש גירים שפשוט די איך לומר,"תקועים" כאילו על הילוך אחד. בדגמים החדשים של אקליפס קרוס, ASX, הגירים מתנהגים קרוב לפלנטרים. ואתה גם מרגיש את זה ברכב. אם יצא לך לנסוע על הדגמים הללו ,[ואני בטוח שכן], ולנסות את התאוצה ממצב עמידה, עם דוושה לחוצה, בוודאי שמת לב, שתוך כדי התקדמות הרכב, לכיוון המהירויות הגבוהות, הרכב מושך את ה-1, עד 60 קמ"ש בערך, אחרכך הסל"ד יורד לכיוון ה-4200, ו"מחליף" ל-2, ושוב מטפס עד 5800, עד סביב 90 קמ"ש, ושוב הסל"ד יורד ל-4200, מחליף ל-3 ,וממשיך לעלות , וכך חוזר הסיפור הזה, חוזר על עצמו, שוב ושוב. אם הבנת את כוונתי, הגיר אינו מעלה טורים לשמיים ונשאר שם כל עוד הדוושה לחוצה, כמו בגירים רציפים ישנים. לגבי הנושאים הבאים, הייתי מתייחס גם: משקל רכב המבחן שנערך בארץ על ידי בועז , שהוא גבוה ב כ-100 ק"ג מהדגם הפשוט, חתך הצמיגים הנמוך, עם "המידות הנדיבות", שתורמים אומנם, לאחיזת כביש טובה יותר, אך מנגד, שטח המגע הגדול עם הכביש,[שיוצר התנגדות,] יכול לפגוע גם בנתוני התאוצה, משקל האדם הנוסף ברכב, תנאי הדרך באותו רגע,[שיפוע קל, רוח וכו..]. כל אלו, אחד אחד בתורם, גורמים להאטת התאוצה בסופו של דבר. ובכלל, נושא ה 0-100 הנ"ל, אינו כל כך רלוונתי לרכב הזה. אבל אם כבר עורכים אותו, לפחות שזה לא יהיה בצורה חובבנית, כמו זה שנערך בארץ.

רוב מבחני התאוצה שנערכו לרכב הזה, בחו"ל, כן מצביעים על תאוצה סביב 8.6 שניות. אתה אומנם צודק. זה לא בדיוק 100 קמ"ש, אלה 60MPH. שזה יוצא 96 קמ"ש. אבל עדיין.. ידוע לי שבמבחני התאוצה בארץ, שפורסמו ברשתות, השתתפו דגמי ה-4X4. ייתכן שאילו היו משתמשים בדגם הזול שמגיע עם צמיגים אחרים, ומשקל הרבה יותר נמוך, נהג בודד, ללא מזגן, כמות דלק מינימלית, כביש מישורי, וסלול היטב, ומהירות רוח נגדית קטנה מאוד, היו משחזרים את הנתון שהתקבל בחו"ל. כמובן, ל-96 קמ"ש, ולא ל-100. https://www.caranddriver.com/mitsubishi/outlander

הוראות היצרן אצלי, זה 32 PSI. בכל הגלגלים. זה רשום בדלת. השאלה שלי, הייתה האם ההפרש בין 44 ל -31 אמור להדליק נורה? ושוב, האם ה-RESET שעשיתי, יבצע איפוס למה שקבעתי כרגע ברכב,{32}, או ל-44 PSI, שיצא מהיצרן?

חיישנים TPMS בכל גלגל, כשקיבלתי את אוטו, היה 44 בכל הגלגלים. לאחר שהורדתי ללחץ התקין, כעבור חודשיים, ל-32, לא נדלקה הנורה, אבל גם לא עשיתי RESET. אתמול היא כן נדלקה, עם 30 PSI בכל הגלגלים. וגם עשיתי RESET. ז"א שהיה הפרש של 14 PSI, מהיום שזה הופס לראשונה לפני קבלת הרכב. האם זה סביר והגיוני, שהנורה תידלק עקב הפרש הלחץ שהיה?

הרכב אצלנו מתחילת ינואר. כרגע עם 6500 ק"ם. בתחילת מרץ בדקתי אוויר והיה כ-44 PSI בכל הגלגלים. מילאתי אוויר, ז"א הורדתי, ל-33 בכל הגלגלים. [לפי היצרן צריך להיות 32, אבל חם ומוסיפים טיפה יותר]. בתחילת מאי בדקתי שוב והיה 32. לא הוספתי. היום בערב נדלקה הנורה המעצבנת, וכשבדקתי היה 30-31 PSI בכל הגלגלים. כמובן שמילאתי 34 PSI בגלל שהצמיגים חמים כרגע. הנורה כבתה מייד, ובצעתי RESET למצב הנוכחי. אני יודע שהם מאפסים בבית חרושת למה שממלאים ברכב אצל היצרן. אז בשביל 25% "חוסר", מהמילוי בחברה ועד הדלקת הנורה, ב-30 PSI, זה תקין שהיא תידלק? העובדה שביצעתי RESET, המחשב יזכור את המצב הנוכחי, או את הקודם שהיה בבית חרושת?

KOOPER מערכת המיזוג ברכב הנ"ל בעלת הגז ה"ירוק" החדש. פ"ש {כנראה} קנה ככה את האוטו. לאחר שהוחלף לו לגז הישן, אז להחליף לגז המקורי שהיה במע",{החדש}, תהיה בשבילו הוצאה נכבדה של כסף. הגז החדש, יקר מאוד, ודורש ציוד מיוחד להחלפתו ומילוי. גם מע" שימון מיוחדת. אני ציינתי שהחלפתי באימפרזה, מהגז החדש לישן, והשיפור היה עצום. באימפרזה, בדגמים הראשונים, לאחר החלפת הדגם היה את אותו מזגן בדיוק, כמו זה שהיה לי. ז"א, שרק את הגז החדש החליפו שם. לא את המזגן עצמו.[לפי מק"טים של מדחס,צנרת מעבה וכו..] אחד הפראמטרים החשובים במזגנים הללו, ולא משנה כרגע אם איזה גז הוא מגיע, זה הלחץ הפנימי. מע" המיזוג צריכה להגיע ולהחזיק לחץ מקסימלי של עד -400 PSI. כמובן תלוי בטמפרטורה חיצונית. כמה שחם יותר, ככה הלחץ במע" עולה בהתאם. יחד עם עוד קצת עומס על המנוע, מהירות מאוורר גבוה יותר, ועלייה בצריכת הדלק. אחרי שהמדחס בונה קרוב לזה, כ-345 PSI כאשר בחוץ 43 מעלות, , הוא מתנתק לשניות בודדות, ושוב מתחיל לבנות מחדש. סוג של מחזור עבודה. המדחס יכול להיתנתק ליותר זמן, גם כאשר יש עומס גדול רגעי על המנוע, טמפרטורת מנוע קיצונית, חוסר גז, ועוד... לעבוד לפי הוראות היצרן, זה הכל טוב ויפה בשנים הראשונות שלך עם הרכב. לאחר מכן, אם יש בעייה, להיכנס למזגניסט מומחה, שמכיר את המערכות הללו, ולעשות את הדבר הנכון, מבלי לקחת משכנתא. אבל לעבור לגז חדש בחזרה,{זה שהיה ברכב לפני ההחלפה לישן}, זה "לעשות טובה גדולה" לפעילי הסביבה, וליצור חור גדול מאוד בכיסים.

אף אחד לא עשה ממך מפגר. הבחירה שלך הייתה טובה מאוד. אני הייתי קונה דווקא את הדגם הפשוט, ב-180K. אבל זה רק אני. קנית רכב,{מצויין} במחיר שקרוב לטסלה LR, על עיוור, על הנייר. מצד שני יש דברים ותכונות שמבררים לפני הקנייה, ולא אחריה. הטענות שאתה מעלה הם באמת שוליות. [מע" התראה שמצפצפת עשירית זמן מהמוביל איי, ועכשיו העניין הזה]. עזוב אותך, זה האוטו, תהנה ממנו. מעניין אילו היה לך את המודל 3, עם המחשב המתוחכם שלהם, מה היה קורה.