yossiaviel

הגיר שם, די פרימיטיבי. אצלי למשל, בעלייה חזקה, קיים סוג של " HILL HOLD" , לאחר לחיצה חזקה על הבלם. לאחר כמה שניות, ה- HILL HOLD הזה משתחרר, ואז הרכב מתחיל כביכול להידרדר כמה ס"ם, {בודדים}. מאותו רגע המנוע מעלה מייד טורים, מ-600 סל"ד, לכיוון ה-850, ואז לא רק שהרכב אינו מדרדר כלל, אלה הוא אפילו מתחיל טיפה לזוז קדימה.

האביזר הנ"ל יפה, מוסיף למראה הכללי, אבל די מיותר. השימוש היחידי [שאני אישית] מוצא בו, היא עזרה בבלימת הרכב, בירידות תלולות וממושכות, בעזרת כוח המנוע. יש לי כזה מקורי שהגיע ברכב, והשימוש היחידי שלו, הוא בירידות, על ידי הורדת הילוכים ידנית.

אתה מבין איזה "נזק" גרמת לסוג הרכב שמכרת, כאן בארץ? במילים אחרות , הורדת את המחירון החדש, של הרכב הספציפי, לקרשים.☺️ לא שמישהו היה מתייחס ברצינות לדבר הזה, כן? בקיצור,משרד התחבורה היה עושה טוב, אילו היה משקיע את המשאבים הללו בפרוייקט הכושל הזה, לדברים אחרים, שהיו פותרים, או מנסים לפתור בעיות אמיתיות , שקיימות שם. ולא חסר כאלה.

לא הבנתי מה אתה מתכוון לעשות. להמשיך לרדוף, ולהתחנן אליהם, או לקנות את הרכב על "עיוור"? לפי מה שאתה מתאר, לא נראה לי שהם מתאמצים בכלל למכור מכוניות שם.

זה מה שאמרתי לו לבדוק , בעזרת סיבוב הגה ימינה\שמאלה, אבל הוא לא משתף פעולה כל כך. הבדיקה היא לא אינדיקצייה ב-100%, כי ייתכן שהתקלה דווקה לא תופיע באותו רגע. אבל שווה לנסות.

תעשה עוד ניסיון אחרון. תסובב את ההגה עד הסוף ימינה, או שמאלה, ותוך כדי זה, תבדוק אם הצופר עובד. וכמובן תדווח..

קודם כל יש לך אחריות על כל הסיפור הזה, ל-3 שנים על ידי חברת גיל-קאר. האם הרכב קיבל מכה מאחורה? תבדוק אם משהו יושב על העינית של המצלמה ומפריע. מדבקה או משהו אחר. אם זה לא עוזר, תעשה RESET למע" ע"י לחיצה ממושכת על כפתור ה-שמאלי,{VOLUME}, לפני שאתה מסובב את המפתח, והחזק את הכפתור לחוץ גם אחרי, למשך כ-12 שניות, ועזוב. המע" לאחר האיפוס, מוחקת את תחנות הרדיו שהכנסת לזיכרון. גם את מכשירי ה-BT שהיו בה. בתפריט של המע", תבדוק שהמצלמה האחורית מופעלת.[לא זוכר אם קיים]. אם כל זה לא עוזר עדיין, ייתכן שקיימת בעייה במצלמה עצמה, או במכשיר. כל האופציות קיימות.

מיצובישי. ASX. [בסמלון] גם כאשר הטמפ" מגרדת את ה-40 מע", ומעלה, המזגן מצויין. וגם בתנאים קיצוניים כאלה , כאשר במצב -AUTO, הוא מקרר די מהר. לאחר מכן, לא יותר מדקה, אני עובר לדרגה 4 או 3 [מתוך 8 דרגות], וקר ברכב. גם מאחורה. כאשר אני נוסע לכיוון המרכז, או חיפה, הקור פשוט חזק מאוד בכל חלל הרכב. בגלל שהמזגן מגזים, זה הזמן לעלות קצת במפרטורה בכפתור, לאיזור ה-20-22 מע".

בתור שלב ראשון, הייתי בודק את חיבור המע" לאנטנה.

לא יודע עד כמה התכוונת ברצינות למה שכתבת.. מנוע הוונקל, היה אחד הכשלונות הגדולים של העולם המוטורי. אומנם הרבה כוח סוס, כאשר הוא מושג בסל"ד בשמיים, ומצד שני חיי מנוע קצרים מאוד, עקב בלאי עצום, בנוסף צריכת דלק ושמן מטורפת. אמינות=0. מזדה לא המציאה את המנוע הזה. אבל ניסו להחיות אותה ברכבים שלהם.{RX-8 לדוגמא ועוד..} 1300 סמ"ק, 189 כוח סוס.. לא זוכר. כיום אפשר להציא הספקים גבוהים, עם אמינות לא רעה בכלל ממנועי טורבו קטנים.

ההודעה הזו מופיעה בשתי מצבים: 1- כאשר המובילאיי אינו מסוגל לזהות את מהירות נסיעת הרכב, 2- כאשר המפתח בסוויץ, אבל המנוע אינו עובד. זה יכול לקרות גם לאחר כיבוי המנוע, כאשר המפתח עדיין בסוויץ. אם אתה נוסע ברכב ויש זיהוי תמרורי מהירות, עם התראה, אין לך שום תקלה במובילאיי.

תבדוק נזילות שמן, צבע הנוזל קרור, עשן באגזוז. יש בדיקות נוספות, שנעשות במוסך. או בעצמך, אם אתה מטפל לבד ברכב. באיזה רכב מדובר? קיימים רכבים מסויימים שזו המחלה שלהם, בנוסף.

באם מדובר במונית, שנוסעת כ-9000 ק"ם בחודש, זה בהחלט תקין.

בעיקרון, המזגן אמור לעבוד, וכאשר המערכת מגיע ללחץ מסויים, הוא מפסיק, ושוב חוזר לעבודה. וככה פחות או יותר זה מחזור העבודה שלו. במקרה שלך, אם אתה מרגיש שחם, או שהמזגן אינו מקרר מספיק, יש לזה בדיקה. היא נעשית בעזרת מד חום מיוחד שמכניסים בתוך אחד מפתחי האוורור, כאשר המנוע עובד במצב N, ללא גז. למיטב ידיעתי הטמפרטורה לא צריכה להיות גבוהה יותר מ 6-7 מעלות בבדיקה בטריס היציאה. רכבים עם מזגן טוב וחזק, המדידה היא סביב 3.5 עד 5 מעלות, כאשר הרכב עומד בחוץ, עם טמפ" חיצונית של קרוב ל-40 מע".

1-לבטל את הקודנית. [אפ קיימת]. אם זה עזר, פתרנו את הבעייה. אם לא: 2-לקחת את הרכב למנעולן, לחבר למחשב, ולתכנת מחדש. כולל מפתח שלט אחר.

בתא הכפפות בצד שמאל יש מקום קטן בדיוק בשביל המפתח ה"חכם". כשרוכשים רכב חדש, מקבלים יחד עם המפתחות, לשונית מתכת קטנה, עם קוד לשכפול המפתח הנוסף.

שלב "א": המצבר תקין? אם כן יש לבדוק אם הקודנית תקינה ולא עושה בעיות. שלב "ב" : אם הכל בסדר עד עכשיו, והרכב מניע ונוסע, קח אותו למנעולן, יחד עם המפתחות של הרכב ובנוסף גם את הלשונית הקטנה עם מספר שמוטבע עליה, כדי שהמנועולן יתחבר לרכב עם המחשב ויעשה לימוד מחדש. *חשוב מאוד. לפני כל זה, הכנס את המפתח של הרכב בתא הכפפות, במקום שמיועד לו, כדי לאפס אותו. חשוב לציין שהסוללה בשלט חייבת להיות תקינה, גם. תמשיך לעדכן, באם זה יסתדר לך. יוסי.

^ צא מזה ידידי, לרכב חשמלי, אין שמנים או פילטרים שצריך להחליף! לגבי הדיבורים של הסוכן , על "אחסנה במקום מקורה" , אפשר לבקש העתק מתעודת הכניסה של הרכב לנמל אילת . אני גר באילת, ורואה את רכבי ה- MG חשמליות מתייבשות ונשרפות בשמש. ללא שום כיסוי עליהם. כבר הרבה זמן. באם, היה המצב שהרכב היה בארץ, כל התקופה הזו, הייתי כן רוכש אותו, אחרי הנחה מסויימת שמסוכמת מראש.

יש גיפון, ויש גיפון.. איפה הוא מתמקם מול ה-יונדאי וניו, גרסת PREMIUM למשל ? האם יש לו עדיפות מסויימת מולו ? בכוונה ציינתי אותו, מכיוון שהוא בעל גיר פלנטרי, עם מנוע ללא טורבו.

בנוסף יש מידע לגבי כ"ס, מומנט, ?

זה נכון שהרכב חלש יחסית, אבל לא ממש עגלה כמו שמקס עשה אותו. ובכלל ברכבים הללו, לא כל כך צריך לשים דגש על מבחן ה-"0-100". מכלול ההנעה אמין, מנוע\גיר, והרכב יחסית מרווח. הנסיעה בו נוחה מאוד והוא משכך היטב את תחלואי מע"צ. גם המנוע שקט מאוד. איכות ההרכבה של הפלסטיקה, די טובה, והרכב אינו מקרקש. תא מטען גדול ונוח להעמסה. מאובזר באביזרי בטיוחות מקוריים.[ ללא מוביל איי]. מושב הנהג נוח ותומך בצורה טובה. החיסרון שלו שהוא נמוך מדי, גם כשמעלים אותו עד הסוף. הורדת ההילוכים בגיר, טיפה גסה, והגיר מעלה את טורים במנוע בצורה אגרסיבית. במיוחד מ-3 ל-2. זה בא לידי ביטוי בתצרוכת דלק גבוהה.וגם בלי קשר לזה הרכב בזבזן, יחסית למנוע 1.6 ליטר. המזגן שלו מצויין, אך כדי להנות ממנו צריך לשים את בורר מהירות הרוח על מהירויות גבוהות. לאחר שיצא לי לראות,{וגם לנהוג} על הרבה רכבים כאלה, ראיתי 2 "מחלות ילדות" משותפות. 1-אורות מרצדים כאשר המנוע עובד סיבובי סר"ק, שבדרך כלל נפתר עם החלפת הפולי, 2-פנסים ראשיים שאינם עוברים טסט, עקב עוצמה חלשה. היבואן מחליף את הפנסים הללו.[יצא סוג של ריקול שקט בנושא. יש לדרוש את זה בחינם, ולא לוותר]. מה התקציב פחות או יותר? כמה אתה מוכן "למתוח" אותו?

עוד דבר קטן. שים לב. בנוסף למה שנאמר מעליי, קיים סעיף במחירון של לוי יצחק, שנקרא: "מכירה לטרייד אין". ויש בסעיף הזה הפחתה "אוטומטית" של 12% ממחיר המחירון הרשמי של הרכב. וזה עוד לפני הבדיקה. דבר נוסף. אם החלטת לעשות טרייד אין, ואתה מוסר להם את הרכב לאחר ה-20 לחודש, תהיה ירידה נוספת, בגין יציאת מחירון חדש, בתחילת החודש הבא, עם ירידת ערך הרכב "רגילה" של כל חודש. אז כמו שנאמר, תנסה למכור לבד.

אי אפשר לתת תשובות ככה, דרך המקלדת. צריך לראות מאיפה הנזילה. יכולות להיות כמה סיבות: 1- סדק במיכל עצמו, 2- נזילה מהצינורית שמתחברת למשאבה, 3- נזילה מהמשאבה עצמה. בכדי לדעת את הסיבה צריך להגיע לאיזור המיכל, ולבדוק מאיפה נוזל.

מסך המולטימדיה, היא ה-CONNECTED של כלמוביל. אינה תומכת בפונקציות ששייכות לרכב. מלבד חיבור למצלמה אחורית.

המערכת עובדת, גם כאשר האייקון הירוק אינו מופיע על הצג. כאשר האייקון הירוק מהבהב למשל, סימו שהמע" תקינה, אבל או שאינך חגור, או שהרכב במצב-N בגיר, או מצב של מנוע שאינו הגיע לטמפ" עבודה. כשהמע" פעילה ומתבצע כיבוי מנוע, אתה לא אמור לראות על צג שום דבר שקשור למע" הזו. היא פועלת כאשר אתה לוחץ על הבלם בעצירה מוחלטת טיפה חזק יותר. ובכלל, תעשה ניסיון, תיסע עם הרכב במהירות קבועה כ-20 דקות נניח, ותגיע למצב עצירה עם לחיצה חזקה על הבלם, כדי לבדוק את זה. אם זה כל כך חשוב לך. אני עם ASX 2021, ומקפיד תמיד ללחוץ על כפתור הכיבוי, לאחר התנעת הרכב. לא מעניין אותי בכלל, עם המע" [המיותרת] הזו עובדת או לא. תקינה או לא. ממש ככה.