yossiaviel

https://www.youtube.com/watch?v=CFhkF2vAaSQ https://www.youtube.com/watch?v=rYnwiseopaA https://www.youtube.com/watch?v=tLZNocMgNMI בהשוואות בכל מקום, בין הצמיגים הסיניים הפחות מפורסמים,הצמיגים הסיניים מציגים נתונים פחותים, בהשוואה לחברות הגדולות ביותר.[מישלין, גודיר, קונטיננטל ודומיהם]. אבל מה לגבי החברות הסיניות הגדולות יותר? או הצמיגים מהחברות המובילות שמיוצרים בסין עצמה? האם הצמיגים מהחברות המובילות שוות את מחיר המכירה שלהם בכל מקום בעולם? או ש-רק אני חושד שמשלמים אקסטרא-בונוס על שם החברה? אין ספק שהחברות המובילות, [מישלין ודומיהם] טובים יותר. זאת עובדה. השאלה היא, בכמה? באותו יחס בדיוק, המשקף את מחיר המכירה שלהם? צריך לפעמים להשוות חברות כמו: KUMHO ו NEXEN, ל- SAILUN ו TRIANGLE, במקום להשוות MICHELIN או CONTINENTAL, ל-FARROAD או INFINITY. ובכלל אצלנו, רוב השנה קיץ. הצמיגים הסיניים מתנהגים פחות טוב בגשם ובשלג בעיקר. צריך לקחת את זה בחשבון. גם לא ניתן להכניס את כל המותגים הסיניים לאותה קופסא, ולומר שכולם ללא יוצא מן הכלל, אוחזים אותו דבר, בולמים אותו דבר, מרעישים באותה מידה, ונשחקים אחרי אותו מס" ק"ם. לסיכום, רק רציתי לומר שהם, כן סיניים, אבל הבדל בינהם קיים.

כיוון קטן במכונה, וקצת סבלנות בהורדת הצמיג מהגיאנט, ולא יהיה לך אף שריטה. ובכל זאת, קיימים צמיגים סיניים לא נחותים? האם הסטיגמה שהייתה לפני 20 שנה, לגבי הצמיגים הללו, נכונה גם היום? אני יודע שיש המון חברות בסין שמייצרות צמיגים. גם ראיתי מבחני השוואה, [ביוטוב ובמקומות רבים אחרים ברשת], של צמיגים סיניים, [מחברות מסויימות. כן?], לאומת חברות מובילות גדולות. והתוצאה הייתה שהם אינם נופלים מהם. השאלה היא, האם ההשוואות הללו הם טריק שיווקי, או שזה המצב בשטח? אני גם קראתי על הרבה מקרים הפוכים, שמראים שצמיגים סיניים ממש גרועים. האם כל צמיג שרשום עליו: "MADE IN CHINA" , הוא סכנת נפשות? קיימות חברות צמיגים סיניות, ש-כן מומלצות? {לכאלה שהתקציב שלהם ממש מוגבל , כמובן}. אני כבר שואל באמת ברצינות, כי רוב השווקים בעולם מפוצצות במותגים סיניים. אם הם אינם בטיחותיים, למה בכל מקום מאשרים את מכירתם?

מתי המנורה נדלקת? בנסיעה, או בעמידה בסל"ד סרק? במוסך עשו בדיקת לחץ הפוך במנוע? תבדוק גם, האם צינור נשם המנוע, אינו סתום. תעשה ניסיון קטן. תנסה לשחרר את צינור הנשם, ותבדוק האם המנורה ממשיכה לדלוק. ותחזור לדווח.

השאלה היא, האם אתה רוצה לעבור טסט שנתי.

את האמת? גם אני שאלתי את עצמי את השאלה הזו. מנוע V8 עם 640 כ"ס. סביב ה-3 שניות ל-100 קמ"ש. "סוג של" קורבט בתחפושת.

לידע כללי, מתקין המערכות הללו בכלמוביל, קבוצת יונדאי מיצובישי, זה גיל-קאר. ברגע שתינתק אותה, ומשהו אחר לא יעבוד לך במערכת, לא תהיה לך אחריות אליה. גם קצת בעייתי לפרוץ אותם. מלבד זה לא יהיה לך עברית במערכת. הפתרון היחידי שאני רואה כרגע, זה לבצע RESET למערכת, ולהניח את הפלאפון במקום מסויים ללא הפרעות שידור\קליטה ב-BT. דווקא יש לי נסיון,[כבר כמה רכבים עם המע" הזו], טוב מאוד איתה. מגיבה מהר ללחיצה, רזולוצייה טובה במצלמה, לא מתנתקת מהאינטרנט או מה BT, וגם הסאונד שהיא מוציאה לרמקולים המקוריים ממש טוב. מלבד זה, יש לה את כל האפליקציות שאתה צריך. כולל ספר הרכב, שהוא פריט חשוב שמשום מה הרבה יבואנים מפסיקים לחלק אותו עם הרכבים החדשים. מצד שני אם אתה ממש שונא את מע" ה"קונקטד", גש למתקין מערכות, ותחליף את ה-HEAD UNIT, במשהו אפטר מרקט.

RK תראה, די מזמן, למען האמת מלפני הרבה זמן, עוד כשהיה לי הרכב הראשון בשנות ה-80, {מוסטנג V8-שנת 66 גיר רגיל}, השלמתי עם זה שאני חי כאן, עם המחירים שיש כאן. עם השנים, במיוחד ב 15 שנה האחרונות, רוב הרכבים, יחסית לארה"ב היו סביב פי 2, לפחות,פי 2.5 במקרה קיצוני. דבר די "נורמלי" למדינה, שבה המיסים בין הגבוהים ביותר בעולם. אין לי בעיה עם זה. לגבי הנושא הנדון כאן[קאמארו], המחיר היה נראה לי "קצת" מוגזם, במילה עדינה. פי 3 פלוס. כשפתחתי את הפוסט, נכון שרשמתי את המשפט האחרון שנכתב והיה, ש"אם קיים הסבר הגיוני לתמחור הנוכחי, ואשמח ללמוד".? אבל אתה והאחרים, "תרגמתם" את המשפט הזה להתבכיינות. כל שני וחמישי נפתח שרשור כזה או אחר, על "התבכיינות"[בשפתך], לגבי מחירי חלפים, טיפולים, וגם על קניית רכבים. לא זכור לי שיצאת כך על משתמשים אחרים שהעזו "להתבכיין". העיקר שאתה משלים עם המחירים שדורשים כאן עבור רכבים מן הסוג הזה. כי לפי התגובות כאן וההסברים,[שאגב אני לא מפקפק בהם], הם נכונים. אז לאחר שלקחנו בחשבון את כל העלויות מסביב, לגבי מיסים, מע"ם, רווח יבואן, [שאגב, נראה די בסדר, לפי הדו"ח המפורט שקראתי],אתה אישית, אילו היה, או יש לך את הכסף, והיית מאוד רוצה את הרכב הנדון כאן, האם היית קונה אותו במחיר של היבואן הרשמי?

RK הבנו את הקטע. בכל פעם שמישהו יעיז לעלות פוסט על "יוקר מחירי הרכבים", אתה תצא נגד. במיוחד כלפיי. בגלל שלא אני, או אף אחד אחר,[כולל אותך], אינו יכול להביא הוכחות מצולמות, או הסמכתאות ,עם מחירי קנייה על ידי היבואן. או הרווח הסופי. עד אז, זה יהיה הניחוש שלך, לגבי זה, שמחירי הרכבים [מקבוצה מסויימת], הוגנים, או הניחוש שלי, שהם הזויים. אתה לא יכול לשנות את דעתי בנושא, ולא משנה כמה חפירות בנושא יהיו לך לגבי פוסטים שפתחתי בעבר. ואיך ההיתייחסות שלך לגבי מחירי החלפים? הם גם הוגנים? סליחה, שסטיתי מהנושא. ולא. לא נעלבתי. למרות התגובה. ברגע שיחוקק חוק מסודר בנושא, {ידוע לי שהם פנו לבתי דין בעניין האחריות לרכבים מהייבוא המקביל}, ובנוסף יהיו הרבה יבואנים קטנים אחרים, הם יירדו מהר מאוד מ-העץ.

זה בדיוק מה שאני טענתי לגבי כוח קנייה של היבואן. אבל אז באו וטענו ש: אנחנו לא יודעים בכמה הם קונים את הרכבים, מה אחוזי הרווח שלהם, מה ההוצאות הכלליות שלהם, בכמה הם קונים את חלקי החילוף מהיצרן, ו-אולי הם מפסידים{חלילה} כסף במכירות, ועוד כאלה.. אבל הם צודקים. לגמרי. אנחנו באמת לא יודעים את כל העלויות הללו.[שקיימות מן הסתם גם במעבר לאוקיינוס]. רק יוצאים מנקודות הנחה כאלה ואחרות. כבר התרגלנו למחירים של פי-2.עכשיו זה כבר פי-3, פלוס. על רכבים ספציפיים. עד לא מזמן הייתה גם תוכנית בטלוויזיה על מחירי הרכבים. לא כאלה "אקזוטיות",[אם בכלל אפשר לקרוא להם ככה], אלה משפחתיות. לסיכומו של יום, הם דיברו על עלויות קנייה , אמיתיות. מה שנאמר שם, שבמחיר של קורולה, כאן, קונים שם מרצדס, עם קצת "עודף" לעוד רכב. מזל שלא דיברו בתוכנית ,על קאמארו. כי אולי זה היה הופך להיות,[שם] ל- 2 מרצדס, פלוס קורולה נוספת? אי אפשר לדעת. סתם ניחוש פרוע. אף אחד, לפחות לא אני, מתיימר להיות יבואן. בסך הכל דיון ווירטואלי מעל גבי המקלדת.

ראשית כל, אני לא טענתי שכוווולם גנבים. חלקם הגדול והרוב, דווקא הוגנים, אבל מה לעשות, יש יוצאים מהכלל. אתה זוכר שקרסו לא הצליח למכור במשך שנה את ה-Z370? {סליחה, מלבד רכב אחד}. ופתאום המחיר "צנח" בכמה עשרות אלפי שקלים פחות? אולי 100K? לא זוכר בדיוק. זה אומר שאם רוצים, זה נעשה.ובטוח שלא הפסידו. ולא חסר עוד דוגמאות. זה לא נקרא "גנב", אלה פשוט שיטת המצליח. אתה יודע מה? הצדק איתך. הם עושים את זה כי הם יכולים. אז למה לבכות על מחירי הרכבים כל פעם, או מחירי החלפים, או הטיפולים במוסך,? ואני יכול להמשיך עם רשימה אין סופית... כמעט שכחתי לרגע איפה אני חי. לילה טוב, פרשתי...

בכוונה, עוד נתתי דוגמא של דילר קצת יקרן. יש זולים ממנו. למה נראה לך שהיבואן הרשמי ייקנה במחיר של 51 אלף דולר? היבואן אינו קונה מדילרים, אלה ישירות מהיצרן. זהו מחיר מכירה לצרכן הסופי, שם, ולא מחיר קנייה ישירות מהיצרן. יש הבדל . לא רוצה להיכנס לעלויות קנייה, אבל הבדל לא קטן, אני מניח שקיים. זה בסדר. צר לי על הקיטור. חבל שלא ביקשו מיליון. העיקר שיהיה להם הצלחה במכירות הדגמים הללו.

בייבוא מקביל, 295000, אפשר עוד לומר : בסדר, היגוני, מתקרב למציאות. אבל 420000 ביבוא רשמי ,מהי מטרת התמחור ההזוי הזה? הם רוצים למכור, או להבריח את ה-מעט הלקוחות הללו לזירות הייבוא המקביל ? אני מבין לגבי כל ההוצאות שיש להם. השאלה היא, האם זה באמת מצדיק תג מחיר אסטרונומי. גם אסור לשכוח, שהיבואן הרשמי לא קונה מדילרים בחו"ל, אלה במחיר הרבה יותר נמוך מהיצרן ישירות.

נפתחו כאן הרבה שרשורים על מחירים הזויים, ותמיד למישהו היה הסבר משכנע, שככה זה צריך להיות, ואין בעיה עם זה, כי הכל בסדר. אני אתחיל מהסוף. יש כאלה שיגידו: "זה המחיר: "רוצה ? תקנה." "אם לא אל תבלבל לנו את המוח!". או: "כל אחד יכול לדרוש כמה שהוא רוצה". ,זו זכותו". כי יש להם: הובלה, מכס, מע"ם..ועוד ירקות. אהה, כמעט שכחתי. רווח. מילת המפתח. בינתיים שברולט סילברדו נראית כעסקה מעולה, ליד הקמארו. וגם שם קיימים כל ה"ירקות" שהזכרתי. 2 קבוצות רכבים שונים במהותם. האחת במחיר שפוי, והשנייה הזוי. לגמרי. נכון, שיש עוד הוצאות, מחסני חלפים, פקידות, אינטרנט, קפה, תה, סוכר, ועוד רשימה ארוכה, שבטוח יזכירו לי אותה כאן, אבל מישהו שם "שכח" אולי לבדוק את שער הדולר לאחרונה? אולי הקורונה גרמה לירידה במכירות, וצריך למזער נזקים? לא ברור העניין. לא רוצה להיכנס לנעליים של אף אחד שם, בעניין התמחור, כי אינני יודע עלויות קניה. אבל אני כן יודע מחירי מכירה. בחו"ל. וגם שם מרוויחים לא רע. הנה רק דוגמה [קטנה], של תמחור, של דילר שהוא לא זול בכלל, בקליפורנייה. יש זולים ממנו. כמובן שזה מחיר לצרכן אחרי רווח. רציתי רק להזכיר ולחדד,שהיבואן אינו קונה במחירים הללו, אלה יותר זול.[מחיר קנייה]. https://www.chevynorthridge.com/VehicleSearchResults?search=new&make=Chevrolet&model=Camaro לאומת זה שאצלנו: https://www.auto.co.il/article/134249-local-news-chevrolet-camaro אלה היו מחירי רכבים לצרכן, שם, ואצלנו. V8 מנוע: 125000 שקל "שם", מול 420000 "כאן". אני באמת שמאחל להם בהצלחה במכירות. אבל אם קיים הסבר הגיוני לתמחורים הללו, אשמח ללמוד. יוסי.

"גיל"- הכוונה לספריי STP קצף שמרססים על הצמיג? או לחומר אחר שנותן ברק לצמיג? בכל אופן, על כל החומרים הללו מציינים במפורש, שחוץ מהיופי שהם מוסיפים, הם שומרים על צמיג. ואם הם לא יעילים, מדוע ממשיכים חהשתמש בהם?

מלבד מה שציינתי, קיימים פרמטרים נוספים, שמחשב הרכב לוקח אותם בחשבון בהפעלת המערכת הזו. OLEGIS העלה אותם מקודם, בצורה מסודרת. אם אתה נוסע עם הרכב זמן ממושך, ובעצירה המע" לא נכנסת לפעולה, כדאי לבקר במוסך המורשה.

print אין קשר לטמפ" החיצונית של הסביבה. כן, יש קשר לטמפרטורת העבודה של המנוע. כאשר המנוע קר, בדקות הראשונות של הנסיעה, המע" לא תעבוד. אחר-כך כן. בהפעלת המזגן, במצב-AUTO, ברכבים עם בקרת אקלים, המע" גם לא תעבוד. אלה אם כן הטמפ" הפנימית בקבינה תגיע לטמפ" רצוייה. המזגן כמובן ימשיך לעבוד כרגיל. ברכבים עם מזגן "רגיל", במיוחד בקיץ, המערכת כן תפעל, וזה ייכבה את המזגן. אכן תופעה מעצבנת. במצב "N" ,ניוטראל בגיר, המע" לא תיכנס לפעולה, והמנוע ימשיך לעבוד כרגיל. כאשר המצבר חלש, המע" לא תפעל, ויופיע בלוח מחוונים סימון מיוחד. ייתכן שיש עוד מצבים ששכחתי כרגע, ואם כן הם רשומים בספר הרכב.

אצלי ברכב החדש, [ASX], זה אפילו לא מעניין מתי המע" המיותרת הזו נכנסת לפעולה או לא. לפני כל נסיעה, אני מקבל תזכורת בלוח המחוונים שמע" ה-ASG מוכנה לפעולה, לחיצה קצרה על הכפתור, והיא מנוטרלת. עד שאמצא דרך לנטרל אותה לגמרי. לרוב, היא מביאה ליותר בלאי, ועלויות כספיות עתידיות מיותרות, מאשר התועלת האמיתית שהיא אמורה לייצר. חיסכון של כמה טיפות דלק בודדות? לאומת החלפה של מצבר יקר, ואולי חלקים יקרים נוספים בעתיד.

נו טוב, זו הייתה תגובה צפויה. אגב, מקרים כאלה קרו לך פעם, גם? אם כן, לא היית מתייחס לזה בזלזול כזה. במקרה הזה, עם חלון מפוצץ באבק וחול, מה הייתה הבעייה להפעיל מגבים עם מים? אני רק בא להזכיר,[לא שאחד כמוך לא יודע], שהרכבים יוצאים ממפעלי היצרן ללא פגמים. הם נגרמים כאן אצלנו, מתוך רשלנות ,זלזול, לחץ בעבודה, כדי להספיק כמה שיותר, ובמקרים נדירים גם מטעויות, שלא בכוונה. כאשר הרכוש, {וכאן מדובר מן הסתם ברכבים}, אינו שייך לאותו בעל מקצוע שאמור לעבוד על הרכב, ולהכין אותו למסירה, או התקנה, או שינוע, ההתנהגות היא שונה. במעמד המסירה, נתקלתי גם במקרים, אומנם נדירים, בסגנון: "זה הרכב, תחתום כאן, הנה המפתחות.." או שאריות של חוטי חשמל ברכב, יחד עם ברגים "מיותרים". אתן רק דוגמה "קטנה", על - איך צריך לעבוד על רכב חדש. התקנת מולטימדיה. ההבדל הקטן, בין הציפיות ל.. מה שקורה בשטח.

אני אולי לא הדוגמא הכי טובה. כי תדירות ההחלפות אצלי מתבצעת לממוצע של שנה וחצי, שנתיים. לרוב, התנאים לקבלת רכבים חדשים נראים די אופטימליים. אולם סגור, עם תאורה טובה וכו.. אבל יחד עם כל זה, כמה שלא נתאמץ "לחפש", אנחנו,[רק אני?], מפספסים פה ושם דברים. חלק מינוריים, וחלק בעלי חשיבות. אתן כמה דוגמאות: הפיאסטה שהייתה בבעלותי לפני כמה שנים טובות, נמסרה לי עם כתמים קטנים בצבע. הרכב נמסר לי באולם עם תאורה לא רעה. אך לאחר חצי שעה עם השטיפה הראשונה, גיליתי כתמים כתמים קטנים על כל הלקה של הרכב. במקרה אחר, ספייס סטאר לבנה, עם שפשוף בחלק התחתון של הפגוש, מתחת לרכב, כתוצאה מירידה לא זהירה מהמובילית. ברכב הנוכחי, קיימות שריטות מינוריות ביותר על שמשה, [שנגרמו כנראה כתוצאה מהפעלת הווישרים על יבש, לפי סימני התנועה שהם השאירו], שנראות אך ורק כאשר השמש נמצאת בזווית מסויימת. בעיקר בבוקר מוקדם, ורק אם יודעים את המיקום, אבל, כן שמים לב. יש לציין שבנסיעה רגילה, שגרתית, בכל תנאי תאורה אחרים, לא רואים כלום. השאלה היא, כמה מאתנו מפספסים פגמים כאלה, או גרועים יותר, ומגלים אותם רק לאחר זמן מה. ימים או שבועות מקבלת הרכב.

בדרך כלל, בקנייה ישירה מחברות ליסינג, שעוסקות בטרייד-אין, [אלבר\קל-אוטו וכו..], קיים סעיף בתעודת האחריות לגבי השתתפות עצמית, בנושא תיקונים, או ליקויים שמתגלים לאחר קניית הרכב. במקרה שלך מדובר באכילת שמן, בכמות לא קטנה, ומצריך עבודה לא קטנה על הרכב. בדרך כלל במקרים כאלה, ובמיוחד גטס, יונדאי I10, מדובר בגומיות שסתומים. לאחר ההחלפה בודקים לחצים במנוע. [קומפרסייה, לחץ הפוך.] באם הכל בסדר, העבודה מסתיימת כאן. , אם לא, במקרים ממש קיצוניים, ממשיכים הלאה, לכיוון טבעות הבוכנה{רינגים}, ואפילו אוברול, או החלפת המנוע. לא הבנתי איך החלפת מע" הטיימינג, לטענת המוסך, תשפר את המצב..

ORIU תראה, כל הרכבים ה"אחרים" שהזכרת, בתור חדשים, עולים אלפים, אם לא, עשרות אלפים יותר. וחלקם גם מאובזרות אוטו דבר, אם לא פחות. זה לא חוכמה להשוות רכב מקבוצת מיני לסופר מיני. לכל אחד יתרונותיו וחסרונותיו. הרכבים שאתה כל כך משבח, הם בעלי מנועי טורבו, וגירים רובוטיים. לטוב ולרע. ואם כבר מדברים על כל הרכבים שהזכרת, אתה מתעלם לחלוטין מנושא האמינות, וגם מהחיסכון בדלק. מחפש חווית נהיגה? זה לא הספייס סטאר. וגם יחד עם כל מה שאתה מציע, אתה עדיין לא במגרש הנכון.

ללא מחלות כרוניות. בכל אופן, יש לחבר את מחשב הדיאגנוסטיקה לשקע המיועד, כדי לפענח או להציא את קוד התקלה.

11% פחות בכוח המנוע, זה כן משמעותי, כנ"ל, תאוצה עצלה ביותר של 15.8 שניות ל-100, במקום 13.5, שהיו מקודם. ואני לא כל כך בטוח שזה יבוא לידי ביטוי בחיסכון בדלק. גם אם כן, זה יהיה מאוד זניח, ויורגש בתנאי מעבדה, נטו ,ולא על הכביש. וזה חבל מאוד, כי לרכב הזה היו לו את כל הכלים להצליח. אבזור נדיב, גודל פנימי, בעיקר מאחור, נסיעה נוחה, מזגו מעולה, ויחד עם הצורה החדשה שקיבל ב-2020, זה הצליח להם לא רע. כעת, כבר אין לו סיכוי של ממש להתחרות מול צמד הקוריאניות ..

ומה אתה עושה כאשר זה מצריך עבודה מחוץ לרכב? [כגון מנורה שרופה או כל דבר אחר]. אתה מוציא את ה-IPAD, או סליחה, את הטלוויזיה מהטסלה, ומתחיל לדפדף בה? גם ברכב שלי יש חוברת "דיגיטלית" במולטימדיה בפורמט PDF, ולהגיד שזה נוח להשתמש בה? ממש לא.

גיליתי שזה קיים ברכבים מסויימים. יונדאי, מיצובישי, הונדה, ועוד כמה. גם ידוע לי שכל רכב המיובא לארץ, כן מגיע עם חוברת כזו באנגלית. לאחר שיחות קצרות עם מוקדי שרות לקוחות, התשובה הייתה זהה: "שמירת איכות הסביבה". או "החוברת היא דיגיטלית בעברית באינטרנט". האם אלו באמת הסיבות? או שזה נעשה מטעמי חיסכון?