yossiaviel

לי לא היה מזל כמו שלך. את התאריך "13-08-2020" ,יום חמישי, אני לא אשכח, והוא יישאר חקוק בזכרוני, הרבה שנים קדימה. יצאתי מאילת, בסביבות 09:30, לכיוון חדרה,{הילל יפה}. העומסים התחילו בכביש הערבה, עם הרבה שיירות שמנסות לעקוף משאיות כבדות, עמוסות, עם מהירות ממוצעת בין 70-80, ולפעמים גם פחות מזה. בשיפועים קלים, גם 50 קמ"ש. כל כביש הערבה, עד צומת הערבה, לא היה אפילו שוטר אחד. ואפשר להבין גם למה.. אחרי צומת הערבה, בפנייה שמאלה, בהתחלת העליות, הצלחתחי לעקוף כמה משאיות כבדות, והנסיעה הייתה פחות או יותר בסדר. אבל ה"מזל" נגמר לי כאשר הייתי על כביש 40, קצת אחרי באר שבע. פקק ארוך מאוד, של 35 דקות, כדי לעבור רמזור אדום קצר. וזה המשיך משם, עם עומסים "נקודתיים" ונסיעה איטית, עד כביש 6. בכביש 6, הסיוט המשיך ואף החריף. ככל שהתקדמתי לאט לאט, לכיוון צפון, לפני כל יציאה אפשרית ממנו, [ויש הרבה כאלה..] לכיוונים שונים, היו עומסים כבדים, עם עמידה של ממש, לדקות ארוכות. הדקות הפכו לבסוף לשעות, והיציאה הפנוייה היחידה הייתה לבסוף, לכיוון זכרון. ירדתי עד פרדיס, המשכתי לכביש החוף, והדרך הייתה פנוייה. אבל לא להרבה זמן. כי מרחוק שוב חשכו עיניי. פקק ארוך לכיוון אולגה. פניתי ימינה ויצאתי מכביש החוף, ליד תחנת הכוח. ובסוף הגעתי ליעד. אחרי כמעט 8 שעות.

אני אענה לך בתור תושב אילת, כבר 20 שנה,{חיפאי לשעבר}, שנוסע לפחות פעם בחודש מאילת לחיפה, לביקור ההורים. כמו שהמליצו לך כאן, תגיע לצומת פרדיס דרך כביש החוף, ותעלה למעלה, ובסוף תתחבר עם כביש 6 לכיוון דרום. כדי להימנע מפקקים כמה שאפשר, יש לצאת בשעות הערב המאוחרות מהצפון, או בלילה, או בשישי אחר הצהריים, או ביום שבת. אל תשכח לתדלק FULL לפני כן, בדיקת שמן, מים, ואוויר בגלגלים. הנסיעה {בצורה נורמלית} אמורה לקחת לא יותר מ 4.5 שעות מהיציאה מחיפה,{איזור מת"ם}, ועד נקודת הביקורת באילת. השעות שתיארתי הם שעות "מתות", גם בכביש 6 וגם בכביש הערבה. אני אישית,{למרות שהרוב לא יסכימו איתי}, אבחר בכביש הערבה. כביש "מצפה רמון" מלא בעיקולים, סיבובים, עליות, ירידות, ובקיצור, מבחינתי הוא אינו נוח, לנסיעה כזו. במיוחד בלילה. כדי "להתרשם" מהנוף זה בסדר.. אבל לא כדי להגיע מנקודת A ל B, נטו. אז בסך הכל אתה יורד את הירידות של "סדום" עד צומת הערבה, ובחזרה אתה עולה אותם. בלי הרבה דרמה, ובשעות מתות יחסית. הדרך חזרה, גם. יציאה בלילה, או ביום שישי אחר הצהריים, או בשבת בבוקר מוקדם ככל האפשר. אם תצא בשבת מאוחר יותר, יהיו שיירות של רכבים שייצאו מאילת באותו כיוון נסיעה, ואם הראשון יחליט שהוא "מלך הכביש" או יגרור משהוא, או סתם ייסע 70 קמ"ש, יהיה לך בעייה. היה והחלטת לצאת מאילת לכיוון צפון, בחמישי בבוקר, אתה תצטער על זה, ותזכור את היום הזה הרבה שנים. מנסיון.

הכוונה היא, כאשר הגלגל מורכב על הרכב עצמו, או מחוץ לרכב? האם מדידת לחץ האוויר בגלגל, משתנה בהתאם למשקל המופעל על הצמיג? או שהיא אמורה להיות זהה, בשני המקרים? {אם זו שאלה דבילית, סליחה על הבורות}. היום העברתי גלגלים קדמיים לאחורה, עשיתי הצלבה, ונדלקה נורת האוויר בצמיגים. עקב הפרש לחצים גבוה בין הקדמי לאחורי. לאחר שהוספתי אוויר, במידה הנכונה נכבתה הנורה. גם לאחר מכן, לא נדלקה יותר. האם לחץ האוויר משתנה בהתאם למיקום הגלגל ברכב? {ציר קדמי, מול אחורי}.

שוב, תלוי מה אתה מחפש ברכב. בקצרה: זה יהיה, אמינות, צריכת דלק, מזגן, נוחות נסיעה בעירוני, אבזור עשיר, גודל, בעיקר בספסל האחורי, מוניטין, בספייס, מול זריזות, ביצועים, נוחות מושבים, רכב שקט יותר, מערכת MY LYNK מצויינת עם קישוריות, מנוע 4 ציל" נטול רעידות, בספארק. כמובן ש ל-2 הרכבים הללו עוד יתרונות וגם חסרונות שלא רשמתי כאן. לפני הרכישה מומלץ לבצע נסיעת מבחן.

תודה על התמונות. האם יש לך גם ידע, לגבי התנהגות הגיר, במצבי הנהיגה שתיארתי מקודם?

קצת התייחסות למצב S בתיבה ברשותך, 1- אני מפרש, לפי מה שהבנתי מהכתבה, שהרכב במצב "S" נוסע כמו במצב "D", עם לחיצה עדינה או מתונה על דוושת הגז. עם אותו סל"ד בדיוק. ובלחיצה חזקה יותר, במצב S הרכב מגיב הרבה יותר חזק, מאשר אותה לחיצה חזקה, ב-D. האם זה המצב בפועל? הבנתי נכון? 2- לא ראיתי באף מקום באינטרנט ובכלל, איך נראית הקונסולה המרכזית, ולוח המחוונים, והמולטימדיה, בדגם הזול יותר. יש למישהו תמונות?

אין בכלל וויכוח שה-3 החדשה היא נמצאת ברמה גבוהה יותר מאשר הרבה רכבים משפחתיים שהכרנו עד היום. ובקשר למחיר? ובכן, הרכב משדר איכות מכל עבר. במיוחד בקבינה. כולל ההשוואה לרכבים גרמניים יותר יקרים ממנה בהרבה, שהיא במקום. אז בהתאם לתמורה, מגיע גם התמחור. אבל אני לא מצליח להבין דבר או שניים. אילו "דלק" היו רוצים למקסם רווחים, היו צריכים למכור כמה שיותר באולם התצוגה, אבל במקביל הם דוחפים את הרכב הזה, לזירת ה-"0" ק"ם. האם אני מפספס משהו?

אני גר בעיר, כאשר רוב הדרכים כאן די משובשות, עם שברי אספלת רוחביים, וגם בורות פה ושם. יצא לי לנסוע עם כל רכבי המיני למיניהם. כולל הספארק. השברולט עדיפה על פני האחרות, אבל לא על ספייס. הכוונה היא רק בתחום נוחות הנסיעה כמובן. לגבי המנוע איו וויכוח. הספארק לוקחת כאן.

דווקא הציעו לי את זה[ברצינות], אבל אינני יכול לעזוב את המקום העבודה הנוכחי. יש משרה פנויה כרגע גם בסוכנות "קל אוטו" באילת. מנהל סניף. סירבתי גם, מאותם סיבות. רוב הרכבים בקבוצה הזו, הם בעלי פלסטיקים נוקשים, וללא חומרים רכים בסביבת הנהג. מבחינת מחיר אני משייך את הספייס לקבוצת המיני, למרות חריגות כאלה ואחרות בגודל. ולמרות הכל, צריך להסתכל על הרכב עצמו בתור חבילה כוללת, ולא לחפש את ה-2%, נקודות רעות ולציין אותם בראש הטבלה. יצא לך לנסוע עם סוזוקי סוויפט החדשה? או פיקאנטו? או ספארק? ברכבים הללו אתה מרגיש כל אבן ושבר אספלט, ישר לתוך עמוד השדרה. והסוזוקי תקועים עדיין בעידן ה"מוביל איי". למי ש, האמינות, המזגן, צריכת הדלק, המראה הכללי, המרווח הכללי של הרכב,{במיוחד בספסל האחורי}, האבזור המלא, ובעיקר הבטיחותי, נוחות הנסיעה, ואפילו הסאונד במע" הסטריאו,{המצויינת אגב, יחסית לארץ מוצאה}, חשוב לו, יכול לקחת את הספייס בחשבון. וכמו בכל חברה אחרת, אפשר לנצל תמיד מבצע כזה או אחר בסוכנויות. 6000 שקל, לא הולכים ברגל. שכחתי לציין, שהיא גם מאיצה הרבה יותר טוב, מצמד הקוריאניות, I-10הרובטית והפיקאנטו העתידית. מושב הנהג דווקא, כן עולה ויורד. גם בדגם הקודם. השוואה לאלטו? אפילו לא לסלריו? "פספסת" בדרך את ה-סיטיגו, ואת ה-C1.

כן, יש הרבה אופציות. רק שרובם {ככולם} עם מנועי טורבו או וגירים רובוטיים. מלבד הונדה גיאז, והיאריס. הניסאן מייקרה, כשתגיע לזירת ה-0- ק"ם. אקח אותה בחשבון. היבואן כרגע "קצת" מגזים.

אין ספק שהרכב מוכיח את עצמו יפה ועונה על הצרכים שלכם. וגם זה שייקנה אותו הלאה, מצפה לו רכב אמין, ללא הפתעות. בקשר להחלפת הרכב, אם באותו סגנון, בתור אחד שהיה לו רכב כמו שלך, וכרגע בעל ספייס 2020, רציתי להגיד, שהרכב שופר בכל היבט אפשרי, מול הדגם היוצא. היצרן נגע, ותיקן, בכל נקודת תורפה של הקודם. ראשית כל, ההגה הפך למתקשר יותר, ולא מנותק. אין יותר זוויות גלגול חריגות. זה מורגש בככרות, בסיבובים חדים ובירידות. הרכב פשוט משדר הרגשת ביטחון גבוהה יותר. המתלים הפכו להיות שקטים יותר, והנסיעה בכביש משובש ואספלט שבור, מזכירה רכב גדול ובוגר יותר, מאשר רכב מיני. הרגשת הנדנוד נעלמה. הרכב אינו רוכן בפניות יותר, וזה לא בא על חשבון רכות הנסיעה, וספיגת המהמורות. גם רמת רעש המנוע פחתה בהרבה, בעיקר בהאצות חזקות.{לצורכי עקיפה מהירות}. בהקשר הזה הרכב די מיישר קו עם יתר רכב קבוצת המיני. גם תגובות "הורדת ההילוכים", [שוב, הגיר מדמה אותם והם בהחלט מורגשות], חדה יותר, והרגשת הגיר הארוך שאינו נגמר, האופיינית ל CVT, מופיעה רק במקרים קיצוניים בלבד. בנסיעה רגילה ואפילו מאומצת, בעליות, הגיר תמיד "מוריד הילוך", גם בלחיצה חלשה דושת הגז. אין צורך ללחוץ "קיק-דאון" כמו ברכב אוטומטי רגיל. החיסכון בדלק נשמר, ואף שופר בדגם החדש. בבין עירוני למשל, בנסיעה רגועה, אין בעיה להתקרב מאוד לנתוני יצרן. לגבי האבזור, גם הבטיחותי, הרכב מיישר קו עם קבוצתו, ואף מאובזר יותר, מרכבים שיקרים ממנו בהרבה. ואם להשוות לדגם שהיה לי או ליוליאן, מלבד בלימה אוטונומית, והתראה על סטייה, שמגיעות עם הרכב, {וברוך שנפתרנו מהמוביל איי}, ההבדלים, מלבד החיצוניות שכל אחד יכול לראות בתמונות המצורפות, גם מבפנים יש כאלה. דיפוני דלתות עם חומרים איכותיים ורכים, לוח מחוונים שונה, עם תאורת לד בצבע בהיר, ולא כתום חלש כמו בקודם, בקרת אקלים דיגיטלית, מולטימדיה עם מסך 8" וכפתורים פיזיים בנוסף לנוחות, שליטה מלאה מההגה, בקרת שיוט, אור גבוה אוטומטי, הפעלה אוטומטית להדלקת אורות והפעלת המגבים, תאורת לד , חישוקי אלומיניום בקוטר 15" עם חתך נמוך יותר, ועוד.. יוליאן, קיבלת על קצה המזלג, רעיון להחלפת הרכב, כש יגיע הזמן. רכב ללא מנוע טורבו או גיר רובוטי. אישית אהבתי את החישוקים שהיו לי בדגם היוצא, אבל זה כבר עניין של העדפה אישית. עכשיו גם קצת תמונות:

הודעת השגיאה מתייחסת לכשל בשסתום בקרת אוויר, סרק. המנוע מזייף? טורים עולים ויורדים?

כל רכב, סחיר. הכל פונקציה של כסף. כמה שווה רנו קליאו ידנית 2013? 18000? 16000? לא יודע בכמה מכרת, אבל בסכומים הללו אין בעיה למכור מהר. במיוחד אם הרכב מטופל,נראה, ונוסע טוב. בקשר לטויוטה ידנית 2020. אתה קונה ב-82000 {על הכביש}, ולאחר שנתיים הרכב שווה לפי לוי, אולי, נניח, 65000? בכמה תצליח לדעתך להעיף אותו? מחירון מלא? מי יירצה לקנות רכב משומש ידני עם מנוע עייף בסכומים כאלה? האם ה"סמל" לבדו, ישכנע לקוחות פוטנציאליים, שלא צריך נסיעת מבחן לפני הרכישה? אם כבר רכב ידני חדש, ב-80000 שקל, מבחינתי המייקרה 2020 החדשה , עדיפה בפי כמה , מהדבר הזה.

היאריס הזו, עושה כמעט 16 שניות ל- 100 קמ"ש, כאשר בזמנו, 11 שנה אחורה, האלטו עשתה 14 שניות. אבל מה שחשוב באמת, זה לא המיאוץ הקלאסי, אלה התאוצות הביניים. כמובן שמבחן דרכים ישפוך קצת אור בנושא. אגב, מי היבואן המקביל בישראל של הרכב הזה?

הרכב שעונה על הדרישות הללו, היה הסיאט איביזה 1400 ידנית שהייתה לי. קניתי אותה חדשה בסוכנות, בשנת 2014, והחזקתי אותה כמעט 4 שנים. עכשיו השנה היא 2020, ומן הסתם אני{ואולי עוד כמה}, מצפים לקצת יותר. ואם לא בצד המיכני של הרכב, אז לפחות במחיר. האיביזה, עלתה לי על הכביש, 69700. בסוג של "מבצע" מתמשך של כמה חודשים, שהיה בזמנו. במחיר של 70000 היאריס יכלה להיות להיט. גם ב-72000. תראה רק מה המחיר עשה ב-2009. הלקוחות פשוט "וויתרו" על הנוחות של הגיר האוטומטי, ופשוט הסתערו על סוכנויות סוזוקי וקנו את האלטו. זה כבר הגיע למצב של המתנה של חודשים ארוכים לחידוש המלאי. 60000 שקל. בזמנו הם עשו מהפיכה של ממש עם תמחור הרכב הזה. רק אחר כך עוד יבואנים, "נזכרו" שהתמחור שלהם גבוה מדי והורידו גם כן.[פיגיו 107, פיקאנטו ועוד..]. להזכירך, היו לי רק רכבים ידניים. השתדלתי להתרחק מאוטומט. [פגיו 206+, פיאסטה ידנית 2013, ] והיו עוד לפני כן, גם ידניות שנקנו חדשות מהיבואנים. כרגע אנחנו נוסעים על רכבים אוטומטיים, כדי שאשתי תוכל לנהוג גם. בגלל הרשיון כמובן.

איזה המצאה? על מה אתה מדבר? אם אתה חי בישראל,{וסביר שכן}, המגמה שהייתה פעם לגבי זה שמעדיפים ידני על אוטומטי, התהפכה כבר לפני הרבה שנים. אז להבדיל ממני, וממך, ומעוד הרבה כמונו, גם בפורום שמתים על גיר ידני,כאשר נהגנו לרוב ברכבים כאלה, יש להם את הקהל שלהם. אבל הוא כרגע מאוד מצומצם. כבר די מזמן, מורים לנהיגה, מלמדים רובם על גיר אוטומטי. ולכן גם הנהגים הללו ,לאחר קבלת הרשיון, לא ייקנו רכבים עם גיר ידני. תנסה ללכת עם רכב בעל גיר ידני לטרייד, או מגרש, או סוכנות רכב, במטרה להתקדם לרכב אחר,וספר על התגובות והתשובות שתקבל מהסוחרים, או מהסוכנויות. עם העלייה בכמות הפקקים, ועומסי התנועה בשנים האחרונות, גם המושבעים הוותיקים ביותר מתחילים לוותר על רגל שמאל לכיוון הקלאצי. מה גם שאפילו חלק מהיבואנים עצמם אינם ממהרים להביא לארץ רכבים ידניים, מחשש להיתקע איתם. בקצור , אחוזי הרכבים הידניים הפרטיים, שנעים על כבישי ישראל הם מזעריים. מכאן, לגבי הסחירות, מגיעים לנושאי הייצע והביקוש. אז בוא נחזור לרגע לנושא הכותרת: אתה היית קונה את הטויוטה הזו? ב-80000 שקל?

לגבי סחירות, מילא, המנוע החלש, אבל בשוק החופשי הדרישה לגיר רגיל היא נמוכה, עד אפסית. תוסיפו לזה את המחיר ההתחלתי הלא הגיוני, וקבלתם "פסל" שיעמוד והתייבש בשמש.[או יירטב בגשם]. כנראה שה"סמל" לבד, במקרה הזה, לא יוכל למכור את עצמו, כמו בדגמים האחרים של המותג.

יש לבצע 3 בדיקות עיקריות: 1- בדיקה של המערכת קרור בלחץ, לאיתור נזילות, 2-בדיקת מפלס השמן, לאיתור עלייה במפלס בצורה חריגה, 3- בדיקת שינוי קיצוני בצבע השמן.

שים לפחות "סמיילי" קטן, או תן רמז שלא ממש התכוונת למה שרשמת.. כדי שחלק {קטן} מהקוראים לא ייקחו אותך ברצינות.

גש ותחליף את פילטר המזגן, ודווח לנו על שינוי.

בקיצור, SMILEY96, תעשה לעצמך טובה, שמור על עצמך ואל תגיע לכאן.{כמו שהמליצו קודמיי}. ההפקרות כאן, וחוסר המשמעת של ה"אורחים", עברה כבר כל גבול. נדיר לראות אנשים ברחוב שהולכים עם מסכות. בסופרים נכנסים עם מסכה, ולאחר שעוברים את השומר, מורידים מיד. אכיפה, זו מילה יפה בלבד, ובתיאוריה. היא לא קיימת כאן. אנשים מגיעים לכאן, ומתנהגים כאילו שזו הפעם האחרונה שהם יהיו אי פעם בחופשה. הייתה לי שיחה לא מזמן, עם סגן מנהל בית החולים "יוספטל", ולדעתו מספר הנשאים שמסתובבים בעיר, בכל מיני חנויות ומסעדות, גבוה פי כמה, ממה שמפרסמים באתרי הקורונה אצלנו.

ייתכן שהראדיאטור סתום, חלקית. בהדלקת המזגן המאוורר פועל? כאשר הרכב עומד במקום עם מנוע מונע, לאחר זמן, המאוורר פועל? עם המחוג לא הגיע לאזור האדום בסקאלה, לא נגרם נזק. עדיין.

כאשר יש וועדי עובדים, הם מגיעים עם אוטובוסים או הסעות מאורגנות בדרך כלל. לא רואה כאן אוטובוסים, רק רכבים פרטיים. כרגע המצב כאן עמוס ופקוק רוב היום. מקומות החנייה שואפים ל-0. כולם עם רכבים פרטיים. לא זוכר דבר כזה הרבה זמן. ובכלל בתקופת המגפה, מותר להתארגן בקבוצות גדולות? האם בתי מלון, הם לא מקורות הדבקה עם אחוזים גבוהים? [במיוחד בזמני הארוחות, וגם כשעומדים בתור להיכנס לחדר אוכל]. אז באמת שאני לא יודע למה צריך לסגור מכוני כושר ומסעדות. שיתחילו עם בתי המלון,[ שכולם מפחדים להזכיר אותם בתקשורת, כמקור הדבקה עם אחוזים גבוהים]

לא עקבתי טוב, או שאני לא זוכר אם הזכירו את העיר "אילת" כן כן, אילת, עדיין עיר בישראל. המפות והגרפים באינטרנט אינם משקפים את המציאות. קצב התחלואה כאן עולה באופן מדאיג, יחסית לכמות של ה-55000 תושבים שגרים בה. העיר מפוצצת אנשים, [אורחים בעיקר]. פקקים כמעט בכל מקום,{פקקים זה דבר חדש, אצלנו}, אני נוסע ומחפש אנשים עם מסכות ופשוט לא רואה. האורחים מסתובבים ומתערבבים בכל מקום אפשרי בעיר. המושג "אכיפה", אינו קיים כאן, כלל. לפחות זה לא נראה ככה. הזילזול בהנחיות חוגג כאן. אני מבין את ראש העיר, את הגרעון, בכיינות של הבתי מלון, שמפעילים לחץ, לפתוח. למען האמת, אינני מרחם על בתי המלון הללו. בכל השנים הם גזרו קופון שמן, על חשבון המתארחים, עם מחירים מרקיעי שחקים. הם באמת שעשו את המיליונים או מיליארדים אפילו, על חשבון הציבור. וכעת, כשלציבור אין ברירה, כי אין טיסות, או אלטרנטיבה אחרת, הם מנצלים את זה ,והמחירים , במיוחד בסופי שבוע גבוהים מאוד. מזכירים כל הזמן בתקשורת את הערים ה"אדומות". אם לא יתעוררו כאן, ומהר, גם אילת תהפוך לכזאת. אפילו עד סוף אוגוסט.

מה התקלה, או התופעה? האם מדובר במנגנון, עצור וסע? אם כן, תנסה בדרך פשוטה לנטרל אותה, לפני שתתקע עם הרכב, ולא תוכל לשלב ל-D או R. כלומר, אם הבעיה מתרחשת מדי פעם, והרכב מניע בעצמו ונוסע, זה הזמן לנטרל או לעקוף את זה. אם תתקע עם הרכב ולא תצליח לשלב להילוך, התיקון עלול להיות יקר משמעותית. במקביל תבדוק את מצבר הרכב, האם הוא תקין.