yossiaviel

איזה נתונים השוטר יכול לבדוק במחשב בדיוק? תשלום האגרה? או האם בוצע מבחן שנתי,[רישוי]? הרכבים החדשים פתורים כיום ממבחן שנתי. האם שוטר יכול לבדוק האם האגרה שולמה ברכבים הללו?

רכשנו רכב בדיוק כזה בפברואר. כרגע עם 11000 ק"ם. מה שקרה ל-פ"ש, זה פשוט מפחיד. למזלו זה קרה בחנייה. ראיתי רכבים אחרי תאונות, אבל בדבר כזה עדיין לא נתקלתי. אשתי נוהגת ברכב הזה כל יום לעבודה, חזרה, ולעוד מקומות. כאן באילת, יש הרבה כבישים משובשים.[לרוב סדקים באספלט, וגם פסי האטה עם מדרגה בעלייה, שמורגשת היטב ברכב]. איך ניתן לדעת באמת אם זה פגם בייצור? או שזה היה נקודתי לרכב מסויים? האם כל החלקים מסוג זה, מיוצרים בייצור סדרתי? לדעתכם, קיימים במפעל ביקורות איכות ועומס לחלקים מסוג זה?

אילו זה היה גיר רגיל, עם דוושת קלאצי, אני מסכים. במקרה של גירים רובוטיים, לא כל סוכני המכירות מספרים ללקוחות שלהם, שאין אחריות על החלקים הללו, במעמד ההזמנה. הם נמכרים כרכבים אוטומטיים לגמרי. ולכן שווה לפחות לנסות לממש את אחריות היצרן, במקרה הזה. אפילו יש יבואנים שמציינים במפורש את המילה "אוטומט" במפרט שלהם.(SEAT , VW ועוד..}. וכמו שציינתי, שווה לפחות לנסות. מה יש כאן להפסיד?

קצת קשה לי להאמין שכבר נגמרה האחריות על הרכב.. עכשיו ברצינות. תתחיל לממש את האחריות שקיבלת על הרכב.

בדרך כלל, בדיקות של חברות ליסינג\השכרה, מסומנות ב"V", מלמעלה ו כמעט עד הסוף. [מלבד שורה במרכז, עם נוסח כזה:" מעיכות ופגמים מסביב לרכב, משמעות שולית".] אבל בדיקה של המגרש, עם כל כך הרבה סעיפים, ההמלצה היא, להתרחק מהרכב.

סוג של צירוף מקרים. אבל יש לזה גם הסבר אחר, פשוט. הצמיגים הישנים הרעישו. יחד עם המיסבים. הצמיגים החדשים היו הרבה יותר שקטים. ואז פתאום "התגלה" רעש המיסבים.

ניסית לנקות, לפני שחלטת להחליף?

מה, ? זה משהו חדש? זכותך לדרוש את ספר הרכב. כל אחד מקבל אחד כזה. בעברית. שפכת כל כך הרבה כסף על אוטו חדש, וספר עלוב קשה להם להדפיס? מעניין אם הרעיון הזה מתחיל להיוולד אצל עוד יבואנים..

דווקא טרמוסטט טפוס במצב סגור, לא מעביר כמעט מים לרדיאטור.במקרה כזו המנוע יכול להתחמם מהר מאוד, יתר על המידה. התפקיד שלו, לתת למנוע להגיע כמה שיותר מהר לטמפרטורה עבודה נורמלית. טרמוסטט פתוח, או שאין בכלל כזה ברכב, {כי הוציאו אותו מסיבה זו או אחרת}, מעביר תמיד את נוזל הקרור לרדיאטור, ואז המנוע לא מגיע לטמפרטורת העבודה האופטימלית. הדבר גורם לצריכת דלק רבה יותר, ועוד בעיות עתידיות. במקרה שלך קרה סוג של עומס יתר, או לחץ גבוה מדי במערכת הקרור, או שהרכיבו לך רדיאטורים סוג "ז". לחץ ברדיאטור יכול להיגרם מכל מיני סיבות. למשל עודף עצום של גזים, עקב ראש מנוע פרוץ, או אוויר במערכת, או אחד הצינורות סתומים.

אנסה לענות: 1- מלבד וויז, תבדוק האם תוכנות אחרות שמותקנות במערכת, וזקוקות לחיבור אנטרנט, גם עובדות. תוודא שיש באמת חיבור. אחרי שהפעלת נקודה חמה בנייד, תקיש את סיסמת החיבור שמופיעה בנייד, גם במע". 2- תכנס לתפריט "הגדרות סאונד" במערכת, וכוון תכונות סאונד בסיסיות, כמו: BASS TREBLE LOUDNESS FADER BALANCE. אתה תרגיש שיפור ניכר. 3- קודם תוריד בנייד את אפליקציית אנדרואיד אוטו. חבר את כבל ה-USB לשקע המיועד ברכב, ותמשיך משם. יש גם חוברת בעברית, ויש שם הסבר מפורט יותר לגבי המערכת הזו.

לא התבלבלת קצת עם יצרן אחר? מיצובישי למשל?

אילתי כבר 20 שנה. חיפאי לשעבר. לא זוכר טוב אם זה שקנה היה אילתי.

סיפור הסוללה לא קשור ל"דלק". איפה טענתי שכן? אבל הפכתם את זה ל-כן קשור, אחרי שהזכרתם לו את החוויה שהוא עבר עם הקנייה שלו. {וגם שלי}. אחרי הפיאסטה שקניתי מהם, קיבלתי "קצת" שכל. וזה היה מספיק, כדי שכף רגלי לא תדרוך שם יותר.

השרשור נפתח על סוללות "מתפוצצות", אבל שינה כיוון, הייתי אומר. ובאותה סיטואצייה רציתי להוסיף, לכל אלה שסוגדים לו,{ואני מקווה שזה המקום}, שהיבואן הזה לא בדיוק ישר. כשאני קורא את השורות הללו, בדיוק נזכרתי בפיאסטה 2012, שדחפו לי, בטענה ש 2013 עם מתיחת הפנים עדיין לא הגיע. ולא רק שהגיע, היא אפילו נסעה על הכבישים. הרכב לבסוף הגיע עם חלקים חלודים בתחתית,{OK, השלמתי עם זה}, ואם פגיעות קטנות בלקה, מפוזרות על חלקים גדולים ברכב, שלא ניתן היה להבחין בהם במסירת הרכב. אחרי 4500 ק"ם, לא זוכר בדיוק, כל ההגה התקלף, כסא הנהג התחיל לחרוק חזק, והיו עוד דברים קטנים ו"שוליים" לדברי המוסך, בסגנון "זה הרכב תחייה עם זה". עברתי תלאות עד שהצלחתי למכור, בהפסד גדול. למעוניינים אשמח להחזיר תמונות של ההגה, ושל הפגמים בצבע.

שאלת, מה צריך לדעת לפני החלפת המצבר. 1- שהמצבר החליפי שיתקינו לך, יהיה זהה, למה שהיצרן הרכיב ברכב כשהוא יצא מהמפעל. 2- מצבר עם קבולת גדולה יותר, זה יותר טוב. אבל יותר מדי באופן מוגזם ממה שהיצרן קבע, זה סתם לזרוק כסף. 3- לפני ההחלפה והניתוק של המצבר, תדאג שהטכנאי, או מי שיגיע להחליף אותו, יחבר במקביל "בוסטר" קטן. אם הוא לא יחבר את זה, וינתק את המצבר, הדבר עלול לגרום לאיפוס השעון, התחנות ברדיו, או אפילו יהיה צורך בהקשת קוד לשחרור הנעילה של הרדיו. {זה קרה בלא מעט רכבים}. 4- מתח הטעינה בבדיקה עם רב-מודד, צריך להיות באיזור ה-13.8 V. 5- בדיקת מצבר, באם הוא תקין, קיים אצל כל חשמלאי. הוא יוצר מן "עומס" רגעי עליו, ועל פי זה, יש לו אינדיקצייה לגבי טיבו, או האם הוא מתקרב לסוף חייו. 6- לנקות טוב טוב, כל שאריות קורוזייה על הקטבים, לפני ההרכבה של החדש.

לא ציינת אם נדלקה נורה כל שהיא בלוח מחוונים. החשוד העיקרי בדגמים האוטומטיים{רובוטי}, שלהם, הוא המחשב גיר. אחד המחלות של הדגם. אבל מצריך בדיקת דיאגנוסטיקה במוסך.

ב-"מבחן של אולם התצוגה", רציתי להתייחס לנקודה מעניינת,{והייתי אומר מרגיזה מאוד}, לפחות מבחינתי, לגבי דגם PREMIERE EDITION. לא רוצה להכנס לפרטים הקטנים, לגבי הגימור הפנימי. הרכב נראה טוב לכל הדעות. חומרים ממוצעים ומעלה לקבוצתו. הייתי מצפה לקצת יותר חומרים רכים, פה ושם, לרכב שעולה 122000 על הכביש, אבל לא בזה אדון כרגע. כאמור ברכב הזה הגג הוא בצבע שחור מטאלי. בחלק האחורי של הרכב, היכן ששני הצבעים נפגשים, קיימת מן "מדרגה" כזו, חדה מאוד,{של חצי מילימטר לפחות!}, ומשם ממשיך הצבע השחור. כל מי נגע בנקודת המפגש בין הצבעים, הרגיש את זה, טוב טוב. בהתחלה חשבתי שזו מן סוג של מדבקה עבה על כל הגג, אבל מסתבר שזו שכבת צבע, שכאילו נצבעה על הרכב האדום, ולאחר מכן הורידו את נייר הדבק בנקודה, היכן ששני הצבעים נפגשים. ציפיתי לשכבת צבע אחידה על כל הרכב, או לקה אחידה, במיוחד בנקודת המפגש בינהם. איפה הייתה הביקורת על איכות הגימור כאן? כבר הבנתי שטויוטה הלכו רחוק עם העיצוב, כאן. זה אולי חלק מן הייחוד בדגם? קשה להאמין. לא מתאים לרכב ברמת מחיר כזו. במיוחד עם הסמל שמתנוסס עליו.

לגבי הגיר, ובכן הגיר אוטומטי מלא ולא רובוטי. לגבי הגיר בסקודה, דווקה שם, הוא כן רובוטי עם מצמד כפול. אבל כל מה שרשמת על הנהיגה בטיפו, אתה בהחלט צודק. רכב עצלן לא נוח, זולל דלק.

לפי דעתי, היא לא תומחרה מספיק טוב, כדי לחדור, ו"להיכנס" בחזרה לשוק ה- ישראלי. ובכלל, מתי יתעוררו שם בסמל"ת, ויתחילו להציע לרכביהם מחירים שפויים יותר?

הדבר המשותף, והכוונה שלי, הייתה שמערכת הוואקום של הרכב, מעלה או מורידה טורים, ובהתאם לזה, תוך כדי הפעולות הללו קיים ניתוק מדחס רגעי, כשהטורים נמוכים מאוד. לא כתבתי בשום מקום שצינור וואקום כזה או אחר, מחובר ישירות למזגן. ה"חיבור" היחידי שהתכוונתי אליו, או במילים אחרות "הקשר", הוא ירידה פתאומית בסל"ד, בעקבות פעולת לחיצת הדוושה. לגבי מקריות, תנהג בסוויפט, ספייס סטאר, באלנו מהחדשים, או איגניס, במהירויות זחילה איטית, ובכל לחיצה על הבלם אתה תשמע את נקישת הניתוק. הדבר די מפריע, כשבחוץ חם מאוד, ואתה עומד בפקק או בזחילה איטית מאוד. כי אז, בכל לחיצה על הבלם אתה כבר מרגיש שהאוויר שיוצא מהמזגן, כבר לא קר, ודי דומה לאוורור רגיל.

אין לי הסבר מדוייק לזה. לאשתי עם הספייס 2020, אותו דבר. בזחילה איטית מאוד, או פקק, או כניסה לחנייה, עם מזגן פועל, כמעט בכל לחיצה על הבלם, יש ניתוק מדחס ואז הפעלה מחדש. ונתקלתי בזה בעוד כמה מכוניות. תשים לב, שגם שאתה יושב ברכב וסתם "מפמפם"על הדוושת הבלם, הטורים יורדים, ויש רכבים שגם עולים. ואחר כך מתייצבים בחזרה. תופעה נורמלית כמובן. כשהיית מנתק את אחד הצינורות וואקום ברכב, הטורים היו עולים. נכון? הבוסטר בלם ברכב עובד אוטו דבר. אבל בשני הכיוונים. עלייה בטורים וגם ירידה בטורים. אני רק יודע שמערכת הוואקום של הבלמים היא משותפת לזו של המזגן. במצב N או P, המזגן עובד תמיד. עד שהלחץ במערכת עולה, ואז המדחס מתנתק. הוא מתנתק מעוד סיבות. למשל כשהוא מגיע לטמפרטורה הרצוייה ברכב. אבל במצב D, כאשר הטורים יורדים טיפה, כמעט כל לחיצה על הבלם מפסיקה את המדחס. ויש גם מצב הפוך. הרכב בניוטראל. המזגן פועל. סתם לחיצה חזקה על הגז, מפסיקה את המדחס לשנייה, ומייד זה חוזר לפעול. כל המצבים הללו מתרחשים, כאשר ברכב המזגן עובד בשיטת ה-ON/OFF. קיימים רכבים, [לרוב גרמניים], שהמזגן עובד בשיטה אחרת. כלומר המדחס עובד בספיקה משתנה. מה שקורה שם, זה שאתה לא שומע "קליקים" בכלל, אלה פשוט המזגן מוציא פחות קור, או יותר קור, כתלות בטמפרטורה החיצונית, וגם בזו שאתה קובע בבקרת האקלים.

ה "קליק" שאת שומעת, בלחיצה על הבלמים, הוא ניתוק מדחס המזגן, והפעלתו מחדש לאחר שניות מספר. את "הרעש" הזה, את תשמעי גם כאשר הרכב עומד במקום, עם מזגן דלוק, כל כמה שניות, ללא לחיצה על הבלמים. מערכת המזגן אצלך,{ובהרבה רכבים אחרים}, מחוברת למערכת וואקום, שמשותפת גם למערכת הבלמים.[למגבר הבלם.] ניתוק המדחס מתרחש בלחיצה על הבלמים, במהירויות נמוכות מאוד, {מהירויות חנייה, קדימה ואחורה}. זו לא תקלה

בסעיף : "חלפים" ציינו "כמות 1". אבל ללא קוד, או מק"ט פריט. מה זה אומר? שהם החליפו את החלק? שאלת אותם? ואם החליפו, איפה החלק הישן? בכל מקרה, אם מדובר רק בלהחזיר את החלק למקום, 600 ש"ח, זה נראה כמו שוד לאור יום.

בנוסף, היה עוזר מאוד, אילו היית מצלם את החלק, או הנזק, לפני התיקון.

שמחתי לעזור!