yossiaviel

משבר כמו הנוכחי, לא היה. לא בזמן האחרון, ולא לפניו, ולא לפני שלוי יצחק הוציא מחירונים, או נולד בכלל.. ההתמוטטות הכלכלית שהייתה ב-2008, כאשר הבנקים בעצמם אפילו נפלו ב-ארה"ב, זה כלום לאומת הנוכחי.

ואם כבר במחירון עסקנו, זה יהיה מעניין מאוד, איך מר. לוי יצחק הולך לתמחר את הרכבים בתקופה הזו, כאשר לא נראה הסוף שלה באופק. לפחות לא בתקופה הקרובה. האם הוא יפרסם בכלל מחירונים? ואם כן מה תהיה התועלת בכך?

חדשות טובות "ווירטואליות". בלבד. כשכל זה ייגמר, ואני מקווה שזה ייקרה מהר, מחירי הדלק הרי ישתוללו. ואז נתגעגע לימים שלפני הירידה הווירטואלית, שתהיה עוד כמה ימים.

המיתון נותן את אותותיו. פיטורים המוניים, שגורמים לאבטלה שלא הייתה כמוה, חברות ליסינג שזקוקות נואשות למזומנים, ובנוסף, מעט מאוד אנשים מבקרים באולמות התצוגה. יש כאלה שכבר נסגרו, או ייסגרו בקרוב. תפיסתם של רבים כרגע, היא לחכות עם זה עד שהמצב עם המגפה יירגע. מדברים כרגע על סגר מלא, בגיבוי צ.ה.ל, ובמצב הזה יהיה קשה לקנות רכבים. אז אם עסקנו בהימורים או בחיזוי עתידי, בזמן הקרוב נראה ירידה מתונה של מחירי הרכבים.

לגבי רכבים חדשים מהסוכנויות. אני מניח , שאם המצב הנוכחי יימשך, כלומר אם לא יהיה חיסון בזמן הקרוב, או שיהיו הגבלות חמורות ליציאה מהבתים, אני לא רואה בכלל טעם, בפרסומות של הרכבים הללו בכל אמצעי התקשורת. אז מדוע היבואנים עדיין משקיעים כסף ומשאבים בפרסומות הללו?

תגובת הבחור מהמוסך מעצבנת ומקוממת במיוחד. בן אדם נכנס לסוכנות, קונה רכב חדש, {וכולם יודעים כמה הרכבים יקרים,כאן},ומקבל אותו עם דלת שיושבת עקום, וככה הוא מגיב? אולי צריך להזכיר לו, שוב, שהרכב היה אמור להגיע, ללא שום פגם, ואפילו הקטן ביותר? תיקנו את הדלת בצורה רשלנית, עם סימנים, והוא עוד בא אליך בטענות. התנהגות טיפוסית של אנשים, שאחרי ששילמת את הכסף, כבר לא רואים אותך ממטר..

כל רכב עם מע" START STOP תקינה, נכבה לאחר עצירת הרכב. אבל ברגע שאתה לוקח את רגל מדוושת הבלמים, הוא מניע בעצמו, מבלי שתרגיש, ואתה נוסע רגיל. כלומר לא צריך להניע שוב עם המפתח. התהליך הנ"ל לוקח מינימום זמן, והנהג אפילו לא מרגיש את זה. אם זה לא קורה כמו שתיארתי, או אם נדלקת מנורת START STOP בלוח המחוונים, האשם העיקרי במקרים הללו, הוא בדרך כלל המצבר. כמו שכבר רשמתי בשרשורים אחרים שנפתחו בנושא, לנטרל את המערכת הזו באופן קבוע, זה יהיה רעיון מצויין.

כאשר פונקציית" START STOP" פעילה, המנוע ,כן, אמור להיכבות בעצירת הרכב. ואמור להידלק מעצמו, בהמשך הנסיעה. עד עכשיו הכל תקין בנושא הזה. באם תנטרל את הפונקציה המיותרת,הזו ,[לדעתי,כן?], המצבר שהרכיבו לך, יחזיק. אבל אם לא, ותמשיך לנסוע ככה, כאשר ה-START STOP פעיל, חיי המצבר יתקצרו משמעותית. ובכלל, מלכתחילה היו צריכים להרכיב מצבר שמיועד למטרה הזו.

מחיר עבודת החלפת הטורבו ברכב, תלויה בסוג הרכב. כל עוד קיים מחסור בנתונים, שאתה מספק, לא נוכל לצערי להשיב.

אתה בוודאי יודע שהפתרון הנ"ל הוא זמני. זה מה שנקרא, "מורפיום לשיכוך כאבים, לאבנים בכליות" כי מן הסתם השמן לא יישאר שם לנצח. והרעשים יחזרו. בתוך התפוחים הללו היצרן שם גריז. שאמור להחזיק שנים. כמובן בתנאי שהגומיות אינן סדוקות או קרועות. אם הגומיות קרועות, עוד עלולים להכשיל אותך בטסט.

אם זה מגיע יחד עם תופעה של חוסר סחיבה מסויים, צריך לפרק ולבדוק את זוג ה"סלונואידים" [VVT] עליונים במנוע, שנמצאים בצד שמאל עליון, אחד מול השני. קיימת תופעה במנועים הללו של בוצה, והם נסתמים לאט לאט, עד שמפסיקים לתפקד, וגורמים לתופעות כמו שתיארת. לפעמים, גם פירוק וניקוי שלהם עוזר.

הנורה שנדלקה, זה בסך הכל החיישן של מפלס נוזל קרור נמוך. אפשר להרגע, הכל בסדר. להבא להבריג את המכסה של המיכל עד הסוף.

העסקה לא רעה בכלל. 7500 בהתחלה, ואחר-כך כל חודש 980 שקל. כל זה לספייס סטאר, דגם אמצעי מאובזר. עם טיפולים חינם. מחושב לפי ריבית של 0.1 אחוז. כלומר כמעט ללא ריבית. לאחר 3 שנים, יחד עם 60000 ק"ם, אפשר להחזיר את הרכב. או לקנות אותו, אם כדאי לקנות. כמובן ,עם מחירון לוי יצחק יהיה פחות מ-42000 שקל, אחרי 3 שנים, צריך להחזיר את הרכב, כי לא יהיה מכדאי לקנות מעל המחירון. בקיצור, נוסעים עם רכב חדש לגמרי, ומשלמים רק על ירידת הערך שלו. בגלל שהרכב על שם הקונה, אפשר למכור אותו, ולהשלים את יתרת הכסף לחברה. אבל הכדאיות נמוכה. *למרות חששות של גולשים מסויימים, אני לא עובד כלמוביל ולא מנסה לקדם בשום צורה רכבים שלהם. כל מה שכתבתי בעבר על הרכבים הללו, זו דעה אישית שלי אליהם, ותו לא. חוסר התקציב אצל היצרן, מדבר בעד עצמו, ובא לידי ביטוי, בעיצוב שלא משתנה הרבה, או בכלל, ומה שנשאר בעצם, זו רמת אמינות של הרכבים הללו. לגבי הספייס סטאר לפחות, למי שהיה לו כזאת בעבר, ורוצה לקנות, יבצע נסיעת מבחן קצרה, ויגלה ש-90% מנקודות הטורפה שהיו, טופלו. בכל זאת, הדגם החדש די מזכיר את הקודם, בעיצוב לוח המחוונים, ואם זה כל כך מפריע, אני מסכים,[לגבי העניין הזה] שיחפש במגרשים אחרים.

שיטת מכירה פסולה בעיניי.. זה מזכיר לי חנויות חשמל, שמפרסמות מחיר נמוך, בכל מדיה אפשרית, וכאשר הלקוח מגיע לקנות, מתחילים עם התרוצים: "אין לי את הדגם הזה במלאי, כי בדיוק נגמר. יש דגם דומה הרבה יותר טוב", או "נשארנו רק עם יבואן רשמי 3 שנות אחריות. טיפה יקר יותר", וממש שלא חסרות דוגמאות. בקיצור המוצר שונה, אבל הסגנון נשאר.

על איזה שנה מבקשים 50000 יותר? ועוד רכב שעבר כבר ידיים.. בקיצור, רצית להזכירך{אם לא ידעת}, ש-בסוכנות אצל היבואן, הרכב הזה,2020, נמכר ב-200000 שקל. וכל זה עוד לפני "התבכיינות" על הנחת מזומן, אצל איש המכירות.

לא הבנתי בדיוק איך זה קשור למוביל-איי.. התקנת המוביל-איי, היא התקנה די פשוטה. חוט לכיוון המצלמה, עוד אחד לכיוון הצג, וחיבור למע" האיתות של הרכב. איך זה קשור למולטימדיה בדיוק? שאלה מעניינת.

על חלקים משומשים/משופצים, נהוג לתת 3 חודשי אחריות. בקשר לתשלום יהיה לך קשה לשנות משהו, מה שכן, הארכת האחריות לשנה, ותסגור את הסיפור הזה.

לפחות, עקב המחיר הגבוה, תדרוש אחריות ארוכה על התיקון, ולא מה שנהוג לתת.

"צריכת שמן בעומס", כבר יצא לי להיתקל במשפטים מן הסוג הזה, בבדיקות. מעניין איך הם מגיעים למסקנות הללו..

חדש, או משופץ? ובכלל, למרות הגרירה, ייעוץ על המחיר, לאחר התיקון, זה קצת מאוחר, אתה לא חושב? בשביל זה קיים מכשיר שנקרא: טלפון. לבסוף, אם מדובר בחלק חדש, אז המחיר בסדר.

רוב הרכבים החדשים מצויידים בתאורת לד. יש כאלה שקיימת בהם רק DRL, ויש תאורת לד מלאה. יצא לי לראות הרבה רכבים, די חדשים, עם תאורת לד DRL שרופות. בדרך כלל בצד מסויים. יש מקרים שהתאורה הזו היא גם חלק אינטגראלי מהפנס עצמו. ידוע שמנורות שנשרפות ברכב, אינם נמצאות במסגרת האחריות. אבל מה קורה, באם נשרף פס לדים מסויים ברכב? {שהוא גם חלק מהפנס עצמו}. האחריות מתקיימת במקרים כאלה? או לחלופין, היבואן מחוייב להחליף את החלקים הללו, על חשבונו?

יש כאן סוג של תחרות מחירים פיראטית. נשאלת כאן שאלה: מה טוב יותר? שהצרכן ירוויח? או נהג המונית? מה אתם חושבים?

זה נכון מאוד. רק שבמקרה הזה, מדובר בסוחר מכוניות, שלפי דברי הקונה, מכיר את בוחן הרכב. כך שהמסקנה שנובעת מהמקרה הזה, או התוצאה של הבדיקה, שהיא נכונה עד מאוד, וזה עוד בלשון עדינה. תחשוב שאילו היה לוקח את הרכב למקום "ניוטראלי", הבדיקה הייתה יוצאת הרבה יותר גרועה.

אכן, האוטו הזה באמת "עייף". אם תקנה, או היית קונה היית צריך להשקיע ב: קודם כל שמשה להחליף. כי לא תעבור טסט עם סדק בשמשה, כנ"ל, בולמי זעזועים, תושבות מנוע חלשות פירושם רעידות ברכב. להחליף, נקישות בציריות, בסיבוביום ובככרות, עם הזמן זה מדרדר, ובסופו-של דבר, הציריה נשברת, והרכב פשוט "נופל" יחד עם הגלגל. זה יקרה בסיבוב הגה בנסיעה והרכב יישאר שם. או יגרר, הרכב היה מעורב בתאונה מאחור, וגם "ראה" שטח. יחד עם פגיעות במרכב התחתון, זוג צמיגים אחוריים. לפחות 600 שקל. זה לזוג סיני, נקישות במתלה קדמי, משולשים. או התחלה. התחלה "לא בריאה", ואפשר להמשיך, כי יש עוד.. בקיצור השקעת כסף לא מבוטלת. אתה עדיין מוטרד ממצב המנוע?

ש"יתאמצו" טיפה, ובמקום להחליף סתם חלקים בשיטת הניחוש, שיקדישו 5 דקות על השעון,{לא יותר מזה},ירכיבו את ה-סטטוסקופ על האוזניים. זה מכשיר פשוט עם צינורית דקה בסוף, דומה מאוד לזה הרפואי, שניתן באמצעותו לשמוע כל מקור של רעש חריג במנוע. מכשיר שקיים בכל מוסך. בקיצור, מה שרפי הציע, עם בדיקה לפני כן.