yossiaviel

לא מקבלים 3 שנים אחריות על הרכבים הללו? כמה ק"ם עבר הרכב?

מתחילת 2020, כאשר ייכנס לתוקף חוק עליית המיסים לרכב הייברידי, תתחיל ירידה הדרגתית במכירות שלהם. הירידה תימשך שוב גם בשנים קדימה, מפני שבכל שנה יעלו את המיסים על הרכבים הללו. כך, המדינה תכניס לקופתה, עוד עשרות מיליוני שקלים, ממכירת רכבי בנזין, ששיעורי המכירות שלהם יעלה בעשרות אחוזים, מול רכבי ההיבריד. כמובן, שלא צריך לשכוח את הפרה החולבת{הדלק}, שמן הסתם גם ממנה ירוויחו. אפילו עוד יותר מאשר כיום. למעשה, בזאת המדינה מחסלת לאט לאט, את רכבי ההיבריד, אצלנו. {ללא שום התחשבות בזיהום האוויר, בזאת המדינה מועדדת בשימוש ברכבי בנזין} לשאלת הכותרת, כן. מכירות רכבח הבנזין יהיו גבוהות כמו היום לפחות אם לא יותר. *זוהי כמובן דעתי האישית בנושא, לפי איך שזה נראה כרגע.

כל אחד, באמת, יעשה את חשבונו, מה כדאי לו. "תשלם יותר, תקבל יותר".זה עובד כמעט בכל תחום בחיים. ואין לזה סוף. בזירת ה-"0" ק"ם, ההפרש בין הרכבים הללו, זה נכון: כ-12000 שקל. הניסאן מצוייד במנוע טורבו, וגיר רובוטי, מול מנוע אטמוספרי וגיר רציף במיצובישי. {כמובן כל אחד עם יתרונו וחסרונו, בסעיפים הללו} כמו כן, גובה הרכבים שונה. 165 ב-ASX, מול 159 בניסאן, גם מרווח גחון. חישוקים 18" מול 17" בניסאן.

איזה אינדיקצייה תוכל לקבל, ממוסך מורשה, אם הוא אינו טיפל ברכבו שם? בדיקת מכון+ יישור קו,+ טיפול, במקרה שתחליט לקנות את הרכב, ותתחדש.

אחריות מוביל איי, שנה לאחר ההתקנתו באופן פרטי. במידה ונרכש רכב חדש, והיה מורכב ברכב מוביל איי, והרכב החדש מקבל 3 שנות אחריות{לדוגמה}, זה כולל גם את המוביל איי.

זה יוצא אפילו זול יותר. 134000 על הכביש, כולל אגרת הרישוי. "מבצע השקה" לדגם ה-INTENSE.

הייתי בסוכנות לפני שעתיים. יש להם רכב בצבע לבן פנינה. אכן עשו שינוי במנוע. לפחות מבחינה וויזואלית רואים את מיקום מכסה השסתומים שהוזז לכיוון קיר האש, זאת אומרת שברכב כרגע יש ראש מנוע שונה מהדגם היוצא. כמו כן, הטקסטורה,{הציור}, על המושבים טיפה שונה. מקודם היו פסים בצבע אדום, ועכשיו, משולשים שחורים. המומנט צנח לו, אם כי בצורה מזערית. לפחות לפי דף הנתונים. בלחיצה על הגז, במצב -N- צליל המנוע נשמע כרגע טיפה שונה, אם כי ההבדל מזערי, ורק בעלי אוזן חדה, {כאשר 2 הרכבים עומדים אחד ליד השני }, יבחינו בזה. עוד הוסיפו "ידיות" להעברת הילוכים?! מסביב להגה. לגבי צריכת דלק? צריך לתת למומחים מטעם המגזינים והאתרים למיניהם, לבדוק את הרכב החדש, ולהחליט אם באמת היה שינוי. מבחינה חיצונית, מלבד השינוי הדרמטי שבוצע בחלק הקדמי, צורת הפנסים מאחורה נותרה ללא שינוי משמעותי, אם בכלל, ורק נוספה תאורת הלד. דווקא בפגוש האחורי, חסכו וחבל. בדגם שיוצא, העיצוב כולל שם פס "קרבון" מצד ימין לצד שמאל, עם מחזירי אור בתוכו. בחדש, החלק הזה נעלם, ונותר רק החלק למטה, כאשר יש שם בעיקר פלסטיק שחור, זול, ופשוט למראה. הקבינה, דיפוני הדלתות, הגג, המולטימדיה, כל כפתורים, ומנופים סביב להגה, תאורה, הגה, מוט הילוכים, וגם יתר המרכב של הרכב, מלבד הגריל, הם למעשה, COPY PASTE, של הדגם היוצא. כמו כן "וויתרו" על כפתור נעילת דלתות בצד הנוסע, שהיה קיים בדגם היוצא. צורת החישוקים שונתה,{שוב, עניין של טעם}, והצמיגים הם של חברת BRIDGESTONE כרגע, ולא של חברת NEXEN, כמו בקודם. מחר אסע למרכז שרות שוב, כדי לנסות את הרכב גם בנסיעת מבחן.

זה נכון לגבי כל רכב שיגביהו. הוא יהיה גיפון. דוגמה: I20 ו-I20 CROSS. יצא לך לראות אותם, או שלא? במקרה של הלנסר... וואללה, אולי יש דמיון, בסמל: בימים הקרובים אכתוב דבר אחד או שניים, על ההתרשמות האישית שלי מה-ASX החדשה שלי. בשקיפות מלאה, גם לטוב וגם לשלילה.

תראה, לגבי חסכון בדלק{לפחות}, ניתן להגיע גם ל-13 ק"ם לליטר, עם ה-ASX . מנוע 2000 סמ"ק, כן? בצילום מופיע תצרוכת דלק ממוצעת, כן? לא תצרוכת דלק רגעית. מקווה שאתה מבין את ההבדל. מה שאני לא יכול לומר על ספורטאגי 1600 URBAN עם 132 כ"ס, כאשר לא הצלחתי להגיע, באותם תנאים בדיוק, אפילו ל-10 ק"ם לליטר. כנ"ל גם המנוע 2000 סמ"ק של ה-קיה. גם לא בנהיגה של סבתא חצי עיוורת. לקחתי בכוונה את הספורטאגי 1600 URBAN בתור דוגמה, כי כשהASX נקנה, זה היה המתחרה הישיר שלו, ונשארו יחידות בודדות ממנו, במחיר אפילו גבוה יותר בכמה אלפים טובים. הספורטאגי, 1600 אורבן, הרבה יותר יפה,גדולה, מרווחת, ונוחה מה-ASX אינסטייל. אבל בסעיפי, ביצועים, מנוע, צריכת דלק, אבזור, ואבזור בטיחותי, היא פשוט לא שם. ובכלל, איזה רכב עם מנוע אטמוספרי של 2000 סמ"ק, ללא טורבו, לא דיזל, ולא הייברידי, אתה מכיר, שהוא חסכוני בדלק?

"טיפול חינם" ,אל תקחו את זה ברצינות. זה מה שנותנים על גילוי שריטה מינורית, במעמד קבלת רכב חדש.. על מה שנעשה ברכב שלו, ועל עוגמת הנפש מכל העניין, זה צריך להיות, כל הטיפולים והתיקונים חינם, לכל תקופת האחריות, בנוסף קניית הרכב ממנו בחזרה, לאחר תקופת זמן מוסכמת מראש, במחיר מחירון מלא, לפחות. אילו זה היה קורא לי, לא הייתי מסכים לפחות מזה. אבל לעולם לא נדע מה היה באמת, לאחר שבוודאי, החתימו אותו על מסמך סודיות.

הכוונה הייתה{כמובן} לגיל 2 הרכבים הללו, ולא ליכולת השטח שלהם, תכונותיהם, יתרונותיהם, חסרונותיהם, הבדליהם, מחיריהם... {אם הבנת את כוונתי, אבל בחרת להגיב אחרת...}

מעניין מה הבחור קיבל בתמורה, להסרת הפוסט.. "עבודה מקצועית ביותר של המוסך", או טיפול ראשון חינם,{כמו שמישהו כבר אמר,כאן}.

רכב מיושן. נכון. אותו דבר גם ה-לנד קרוזר. שעולה פי שניים. לגבי מזדה 3, או משפחתית, מול גיפון, זה כבר עניין של העדפה אישית של לקוחות.

מעניין... במפרט המצורף לכתבה, רשום גל זיזים עליון כפול, ולא יחיד, כפי שנטען בכתבה. בכל אופן, לאחר צפייה של עשרות סירטוני ביוטוב, לגבי הדגם ה"חדש" הזה, הרי שבאמת, השינויים העיקריים, הם, חזית חדשה, פגוש אחורי אחר, יחידות תאורת לד מלאה מאחור, צורת חישוקים אחרת, ועוד דברים ממש קטנים ומינוריים בקבינה.{צבעי ריפוד, וצבעי כפתורי הפעלת המיזוג\חימום ועוד פרטים קטים}. לגבי ביצועי מנוע, הם נשארו דומים, עד זהים, בדגם החדש מול הקודם. צריכת הדלק, גם בדגם היוצא, הייתה תלויה רבות באופי הנהיגה.{כמו בכל רכב אחר}. כמו כן, ניתן להגיע גם ל 13.3 ק"ם לליטר, בנהיגה רגוע מאוד, במישור. לגבי הגיר, רק נסיעת מבחן קצרה ברכב תוכל לאמת, באם השתנה משהו באמת, או שהשתנה רק השם של הגיר. מה שכן, {בעיני לפחות}, הצורה החיצונית, כרגע של הדגם החדש, הרבה יותר מעניינת.

אין קשר לפיוז של המערכת. אילו הוא היה נשרף, המערכת לא הייתה נדלקת, או מנסה להידלק בכלל. הייתי בודק חיבורים רופפים, קודם כל. ובכלל, למה שלא תרכיב מע" תואמת מקור מולטימדיה, במקום הרדיו המיושן שקיים שם? {אם כבר החלטת להתעסק עם זה, ולהציא כספים על התיקון}

הוא צודק. להבא, תתייחס יותר ברצינות, לסימן "המפתח שוודי" שמופיע בלוח המחוונים. זהו סימן שהרכב צריך להיכנס לטיפול התקופתי. ולאחר הטיפול תדאג לאפס אותו.

ממתי מפרקים דשבורד שלם, קומפלט, כדי להרכיב מערכת? זו לא אמורה להיות התקנה נקודתית? כלומר כזו שמתייחסת לאיזור המסויים בדשבורד, שהמע" נמצאת בו? מה הכדאיות של "גיל-קאר", בכלל, לעבוד {כמו בתמונה המצורפת בתחילת השרשור}, מס" שעות רב, על כל רכב שמגיעה להתקנת מע"?

תראה, זה לא חכמה למצוא רכבים חזקים וחסכוניים, בסגמנט. אבל אני{לפחות}, התייחסתי להשוואה מול ה-CX-5. המזדה מתעלה עליה בכל פרמטר, מלבד, סעיפי מנוע, גיר, ביצועים.. אבל אם מכניסים את רכבי ה-VAG,שהזכרת, עם כל הכבוד, צץ לו פתאום "אלמנט" האמינות, בנוסף. כי, מה לעשות, יחד עם הביצועים החזקים, עולה עניין הנסיעה בפקקים, ורקורד האמינות שמתנוסס מעל הרכבים הללו. {ולא מעוניין לפתוח שוב תיבת פנדורה בנושא. }. האקליפס זולה, ומשקפת את מחירה. המזדה יקרה יותר, ומהווה קנייה טובה מאוד. אבל אם גלשנו לצריכת הדלק, אינני יודע באיזה רכב נסעת, ובדקת, ייתכן שלא סיים הרצה? או עם תקלה כזו או אחרת? כי אני, עם ה-ASX INSTYLE 2019 שלי,{הסופר מיושנת, בת 10 שעברה ניתוח פלסטי ב-2017} ,בעלת מנוע 2000 סמ"ק, אטמוספרי, הגעתי ל-11 ק"ם לליטר, בשטח עירוני, עם עליות, וקצת מזגן, גם , בצג, וגם בפועל בתדלוק משאבה. יש רכבים שהצהרות היצרן בדבר צריכת דלק נכונה, ויש כאלה שרחוקות מהמציאות. הצהרת היצרן לגבי ה-ASX יצאה מאוד קרובה למציאות ובכלל, בהתייחס לכותרת הנושא, אפשר היה להציע גם ספורטאגי טורבו 1600, או טוסון. אלו לא רכבים נדירים, וכאשר רוצים למכור אותם, יהיה הרבה יותר קל מאשר רכבים אירופאיים>, [כפי שהציעו חלק מהחברים כאן]. אני דווקא בעד רכבים אירופאיים, אבל מה לעשות? אנו חיים בישראל, ולפעמים צריך לחשוב גם על מכירת רכב עתידית קלה יותר...

אתה בכלל משווה מה שקורה אצלכם, בתחנות דלק, לאומת אצלינו? אני מוכן שאלה יהיו "הצרות" שלנו גם. 75 סנט וזמן מינימום לניפוח. כמובן, יחד עם מחירי הדלק שאצלכם...

לגבי קנייה מ- "0" ק"ם, צודק. שכחתי את נושא הסיוע. את האמת? האקליפס קרוס מרגישה טיפה זולה ליד המזדה. אבל היא גם עולה הרבה פחות. גם ישירות מהיבואן. בסעיפים, מנוע/גיר/בצועים/תאוצות ביניים/וצריכת דלק אפילו,{למי שזה חשוב לו כל כך ברכבים מן הסוג הזה}, המיצובישי טורף כאן את הקלפים. רוב הגיפונים,{מלבד ההיברידיים} ידועים בצריכת הדלק שלהם. לא הייתי קורה לאקליפס קרוס "שתיין דלק". בטח לא מול ה-CX-5. צריכת הדלק האמיתית, לפי אתר אוטו: מיצובישי אקליפס קרוס צריכת דלק - אוטו מאזדה CX-5 צריכת דלק - אוטו אבל בסופו של יום, הקנייה הטובה יותר כאן, תהיה באמת המזדה. [כאשר זה גם בא לידי ביטוי במחיר]

זה לא יכול להתיז, כי המערכת נראית בדיוק ככה: כל הלחץ נמצא בפקק של הרדיאטור, ולא בפקק הפלסטיק הפשוט הלבן.

כן. בטוח. קיימות 2 סוגי מערכות נוזל קרור. 1-פקק רדיאטור ומיכל עודפים,ללא לחץ בתוכו, 2- ומערכת מים, כאשר במיכל, כן, קיים לחץ והפקק שנסגר שם{עם הברגה}משמש כ"פקק רדיאטור" לכל דבר. בהרבה רכבים יפניים או מהמזרח, נהוגה השיטה הראשונה. המיכל הזה משמש כעודפים בלבד. יש עליו סימונים בדמות 2 קווים. MIN ו-MAX וברגע שהמפלס יורד ממלאים שם נוזל. כל הלחץ נמצא במערכת, וברדיאטור יש פקק, עם סימון גובה הלחץ ב-PSI, עליו, שניתן גם לפתוח אותו. ליד הפקק מצד שמאל, מחוברת צינורית שהולכת ישר לתחתית המיכל הזה. במיכל הזה אין לחץ. כמו שציינתי, זו שיטה מאוד נפוצה ברכבים יפניים, או מהמזרח, וזה קיים בסובארו, מיצובישי, סוזוקי ועוד. ברכבים אירופאיים רבים למשל,נהוגה השיטה השנייה. במיכל נוזל הקרור כן קיים לחץ,והפקק נראה גדול הרבה יותר, עם סימן אזהרה עליו, שיש לחץ במערכת כאשר המנוע חם. כנ"ל בשברולטים, של זה שמעליי. *החור שצולם, זה לא תקלה בייצור. זה קיים שם ונמצא ברוב הרכבים הללו בסמוך לפתח המילוי. יש לזה הגיון מסויים, השאלה היא, מה הוא..

זהו, שגם אני חשבתי ככה. אבל רמת נוזל הקירור מאוד רחוקה מה חור הזה. הוא נמצא בין 2 הסימנים, MIN MAX גם כשהמנוע חם. יש סיכוי של ירידה במפלס, בגלל אידוי דרך החור הנ"ל?

מדובר במיכל נוזל קרור ללא לחץ בתוכו, שנסגר בקלות עם פקק פלסטיק פשוט. כפי שנאמר, זהו מיכל עודפים, ולא מיכל עיבוי. החור הזה נעשה שם בכוונה. ככה המיכלים הללו מיוצרים בחברה. אך אינני רואה את הסיבה לכך. נוזל הקרור נמצא תמיד בין ה-MIN ל-MAX. מישהו יודע את הסיבה, מדוע עשו את זה? האם הדבר לא גורם לירידת מפלס הנוזל במערכת?

מ-175000 שקל, עוד יישאר לך הרבה עודף, אם תקנה את המיצובישי אקליפס-קרוס. גיפון עם מנוע טורבו, זריז ומהיר, מאובזר קומפלט, עם כל הפינוקים. גם מבחינה בטיחוטית. גרסת ה-INSTYLE האמצעית, מגיעה אפילו עם גג פנורמי, וללא ריפודי עור, ואם תקנה אותו כ-"0" ק"ם, תוכל לקזז את המחיר, מול מחיר היבואן, בעוד 20000 שקל.