yossiaviel

בקיצור, לך למוסך ותרכיב רצועה חדשה.

מחיר כאסח חדש! {לשני המוצרים, כמובן} 200 שקל!

מחיר חדש: 150 שקל!

כשאתה מציין "אגזוז" אתה מתכוון לממיר הקטליטי, אולי? הריח שאתה מריח זה ריח חריף של גופריט?

ה"קליק" שאתה שומע, זה המדחס שנכנס לפעולה, ויוצא, בהתאם ללחץ שקיים במערכת המזגן וגם כתלות בטמפ" . פשוט מאוד, לא שמת לב לזה לפני. אבל זה היה.

ואם כבר מדברים על רווח יבואנים, אז לחלק מאיתנו יש זיכרון טיפה קצר. מי זוכר בכלל את תנודות המטבע שהיו פעם בארץ? בכל פעם שהדולר, יורו, יאן, דרכמה, לאי, ואלוהים יודע מה עוד היה עולה, כווולם היו ממהרים לעלות מחירים כאילו שאין מחר. וכשאלה היו יורדים, ורק בקצת או קצת יותר, אז התחילו התרוצים: " לא קנינו בדולרים אלה ביורו, סליחה!" "לא קנינו ביורו אלה ביאן יפני, זה אוטו יפני" -רק "שכחו" ש-הונדה, טויוטה, הם כן הביאו מטורקיה, -וסוזוקי מהונגריה, וזה רק דוגמה של טיפה בים, או חלק קטן מהמיליונים, שעשו בזמנו, וכיום אף אחד לא זוכר. לגבי חלקי חילוף? זה כבר שוד לאור יום, ואף אחד לא נוקף אצבע. למה? כי הם יכולים. כי מי שמוכן לשלם שיישלם, על החלפים. ולפעמים הכדאיות לא משתלמת. זה יקר מאוד וזה אפילו עובר, או כמעט עובר את ערך הרכבים.

נכון. נכנסים להם לכיס. כנראה שהמדינה רואה את הכיסים הללו גדולים ושמנים מדי. רק לא לשכוח שיבואן רשמי מקבל מחירי קנייה מעולים, שיבואן מקביל יכול רק לחלום אליהם. עכשיו ירוויחו על טיפולים במוסך מורשה יבואן, גם על רכב של המתחרים. ויאלצו לספוג תקלות פה ושם, וכאמור האחוז שהם יתרחשו, שואף ל-"0". אז הנטל לא יהיה כל כך נורא.. את המיסים לא יורידו על הרכבים, וזה וודאי. אז מה נשאר? 2 אופציות. 1- יבואן רשמי ימשיך למכור רכבים במחיר מופקע, וימשיך לטפל ברכב של המתחרה, והלקוח ישלם על הטיפול ,כמובן. 2- יבואן רשמי יוריד מחירי רכבים חדשים, לרמה כזו, כדי שלאף לקוח לא יהיה כדאי לקנות בייבוא מקביל רכב, וכך לחסל את הייבוא המקביל. אני לא מצדיק את המהלך שנעשה כאן, אבל אם זה משרת את האינטרס הציבורי, להורדת מחירי הרכבים, למה לא?

המדינה מנסה להוריד את מחירי הרכבים, בעזרת יבואנים מקבילים. לצרכנים זו אמורה להיות ברכה. כמובן שלא כך הם פני הדברים בשטח. ברגע שהמחירים יהיו תחרותיים ממש, ולא הבדלים של כמה אלפי שקלים בודדים, אז אפשר לומר שזה יהיה כדאי{לנו} לרכוש מהם. כל רכב שהיבואן המקביל מוכר לצרכן,{הכוונה לרכב חדש ממש ולא כזה שנסע בחו"ל כמה אלפי ק"ם, ובתאימות כמעט מלאה, מלבד אבזור פה ושם} חייב לעבור רישום אצל היבואן הרשמי לצורך המשך מתן אחריות על הרכב. משך האחריות על הרכב נקבעת כמובן על ידי היצרן, והיבואן צריך{ועכשיו הוא גם חייב} לממש אותה. כל מה שרשמתי, מיוחס לרכבי טויוטה, בייבוא מקביל. לגבי רכבי היוקרה הסיפור שונה, אתן דוגמה קטנה: רכב קורולה הייבריד, רמת גימור FLOW, {שהיא מקבילה ל-SUN, אצל יוניון}, ניתן להשיג ב-122500 על הכביש, במקום 137000 אצל יוניון. הקונה מופיע יד ראשונה ברשיון. אני לא חושב שהיבואן הרשמי מפסיד כסף כאן. אחוז התקלות ברכבים הללו הוא שואף ל-0. לאומת טיפולים שותפים, שהם "בתמחור יבואן רשמי במוסכים שלהם" ולטענות שונות פה ושם, שהיבואנים "מסכנים" ומפסידים כסף, הרי ללא הוכחות לגבי קנייה\מכירה, זה יישאר בגדר השערה בלבד.

המכון בדיקה היחידי באילת נקרא "מכון דרום" הוא עובד כל יום מ-8 בבוקר עד 14:30 יום "ו" סגור.

אולי פתחתי את הנושא בנימה טיפה שלילית. אבל, חלילה, אינני שולל כלל את המערכות הללו. הם מבורכות. ואם יהיו להם עידכונים מדי פעם, זה יהיה מעולה.. ועכשיו, במחשבה שנייה, עדיף שהם יעבדו ב-1% מהמקרים, שבריר שנייה, מוקדם יותר, מאשר שהם יעבדו מאוחר מדי או בכלל לא.{שזה בעצם אותו דבר}

מן הסתם לא ניתן להתעלם מהתאונות שהרכב עבר, וזה דורש הורדה רצינית במחיר. ולא 4000 שקל. בין כל מה שרשום על ידי המכון בדיקה, אני רואה הוצאת כסף רצינית בתיקון נזילת השמן שבין המנוע לגיר. זה דורש הורדת גיר והחלפת מחזירי השמן שנמצאים שם. כמו שאמרתי, עסק לא זול. בגדול,{מבחינתי},הרכב לא שווה יותר מ-16000 שקל. בלחץ.

אנו חיים בעידן מודרני. לרוב זה דבר טוב. אך לא הכל מושלם, או כפי שהיית מצפה מזה שיהיה.. זה אמור למנוע תאונות, או לפחות להפחית את עוצמתם. ולאט לאט זה מחלחל לרוב הרכבים בכבישים. האומנם כך הדבר? לאחר התנסות עם הרכב, בעל מערכת כזו, כבר קרו 2 מקרים, שבוודאות הרכב בלם אותי ללא סיבה. גם אני וגם אשתי שהייתה נוכחת ברכב, חושבים שזו הייתה טעות של המע" הזו להפעיל בלמי חירום, כאשר הנסיעה הייתה איטית מאוד ולא נשקפה סכנה לנו או או לרכבים אחרים שהיו במקרים הללו. מקרה ראשון זה היה כאשר תוך כדי נסיעה איטית בכיכר, רכב עבר לפנינו לאט, מימין לשמאל, ואנו נסענו ב-נטיב שהוא חצה גם לאט, והיה מספיק זמן כדי שהוא ואנחנו נוכל לנסוע, ללא שום סיכוי שהרכבים ייפגשו או ייתקרבו יתר על המידה אחד לשני. כי מן הסתם כבר הייתי בסיטואצייה הזו מיליון פעם לפני, והכל היה בסדר. אבל המערכת ה"חכמה " הזו {שהיא חכמה מדי} החליטה אחרת. ולמזלנו לא היה רכב מאחורינו, כי זה לא היה נגמר בטוב. נו, שיהיה.. מקרה שני, אתמול. נסיעה אטית מאוד, בתוך מגרש חנייה, אדם הולך לפנינו, מצד ימין לשמאל, ולפי תזמון ומהירות הנסיעה {האפסית} שלנו וההליכה שלו, בחיים לא היינו מתקרבים או חלילה נוגעים זה בזה, אבל שוב זה קרה, והרכב בלם בלימת חירום במרחק של 2 מטר מהאדם. הבחור אפילו נבהל וניגש אלינו לשאול מדוע עצרנו ככה, כי הוא "היה רחוק" לטענתו, ובצדק. הסברנו לו שהרכב החליט אחרת. אז אתה יודע שאתה נהג טוב, ומנוסה, כי מעולם לא עשית אף תאונה, או חלילה, פגעת באדם, וכך אתה נוהג כבר 30 שנה. אבל לדעתי עם כל הטוב שהמערכות הללו עושות לנהיגה היום יומית, התנהגותם לפעמים גורמת לנהג לאבד את הביטחון העצמי שיש לו. אם זה קרה לעוד מישהו? , זה הזמן והמקום לשתף. יוסי.

נסעתי עם רכבים בעלי מראה כזו.{מקורית}. כולל ברכב הנוכחי. תמיד בשילוב של נסיעה אחורנית, המראה הפכה להיות בהירה. זה אגב הגיוני. כי בנסיעה ברוורס אתה אמור לראות טוב יותר כל מה שמתרחש שם. אז בנוסף לחיבור לחשמל הרכב, יש לבצע חיבור נוסף לחיישן הדלקת אורות הרוורס ברכב. באם המראות ה-אפטרמרקט הללו מגיעות ללא החיבור הנוסף הזה, לא יהיה ברירה אלה לוותר עליו, כמובן.

התקבל יחד עם הרכב, בקופסה, כאשר ברכב היה מותקן מכשיר אחר. מחיר : 300 שקל. במחסן החלפים של -VAG עולה 1800. טלפון, בהודעה פרטית. שנה טובה!

מוצרים חדשים באריזות עם אחריות לשנה. עומדים בכל דרישות חברות הביטוח. כל זה במחיר סמלי של 300 שקל! מס" הטלפון בהודעה פרטית.

אהבתי את העדכון החדש. במיוחד לגבי צורת הפנסים שהועתקה מ ה-גרנד. גם מבפנים עשו עבודה טובה. מלבד ה-"פלזמה" הענקית שתקועה שם. לא התחברתי לזה.

רק אני רואה שהוא עבר עדכון{מתיחת פנים}? או שזה רק אשלייה אופטית?

נכון. אבל הוא עבר עדכון מקיף ב 2017 ונראה לגמרי שונה מגרסתו המקורית מ-2010. גם עונה לדרישות פ"ש, KEYLESS,בטיחות, וכל מה שרצה.. אפילו מראה מתכהה אוטומטית, אורות גבוהים שמתחלפים אוטו" למניעת סנוור,2 סוככי שמש עם מראות ומנורות{למי שזה חשוב, אישה לדוגמה},גיאנט 18 אלומיניום יפהפה, ועוד הרבה "קטנות" כאלה. לדעתי נראה עדיין טוב לאחר מתיחת הפנים שעבר, ושכחתי לציין שהוא מיוצר ביפן,{אם זה חשוב}, לא בתאילנד או טורקיה, זה גם הרכב הנמכר ביותר של מיצובישי באירופה. מה גם שאצלנו הוא משווק עם מנוע 2000, והיה אפילו יותר זול בהרבה מה-ספורטאגי ה-1600 האטמוספרי מלפני שנה. יש הרבה רכבים שמיוצרים הרבה שנים, אפילו ללא שינויי שנראים לעין: פגיו 208, פיאט 500, שאגב נראות ונוסעות מצויין אפילו כיום, ואני חושב ש-פ"ש צריך לקחת בחשבון, בנוסף לרכבי שהוצעו לו כאן, מעליי, גם את ה-ASX או לפחות לבצע עליו נסיעת מבחן. יוסי.

תבדוק גם את ה-מיצובישי ASX. ב-0 ק"ם תוכל לקחת אותה ב-120000 שקל. רכב גבוה, מאוד נוח, ויחסית שקט. והוא לא רע בכלל גם בשטח, תנוחת נהיגה שולטת, ויש בה את כל האביזרי הבטיחות המקובלים היום. מולטימדיה מצויינת. רשימת אבזור ענקית. רק תתפשר על בקרת האקלים, כי אין. אבל בקשר לזה, מה יותר קל? להתחיל להתעסק ולחפש טמפרטורות, סירקולציות, ולחצנים למיניהם?, או פשוט לסובב כפתור אחד גדול... מנגד יש כאלה שיגידו,"מיושן, ישן, מזדכן, עייף, חברה בלי כסף, " ולא חסר תיאורים למיניהם. תעשה פשוט סיבוב ברכב. רק אל תשכח. מנוע 2000 בלבד. וצריכת דלק לא של רכב הייברידי.{אם זה חשוב לך כל כך}. *אני לא אומר שזה הרכב הכי טוב בקבוצה. אבל הוא זול, מנגד הוא לא מרגיש ככה, אבל בהחלט שווה את המחיר שציינתי. בקרוב אביא סקירה מסודרת על הרכב הזה.

המצבר הכי טוב שקיים, או אפילו בינוני, יחזיק הכי הרבה זמן, כאשר תשתמש הכי פחות בפונקציית ה"START-STOP" או תבטל אותה. בקשר לשקט נפשי, תקח את המצבר או החברה שנותנת הכי הרבה שנות אחריות.

תבדוק גם אם השלט השני שברשותך,{אם קיים} אם אין לך שלט נוסף, תחליף בכל זאת את הסוללה, בנוכחי. זה לא עזר עדיין? מנעולן רכב יפתור לך את זה.

נמכר ב-82000 אלף, ולאחר גלגולי סוחרים, ניסו למכור ב-114000. ואולי גם מכרו במחיר הזה, מי יודע, אחלה רווח. על אוטו לאחר תאונה. העיקר ה-"155 בדיקות מקיפות שבוצעו" ועם כל זה, פספסו, איזה בדיקה אחת "קטנה"...

באם מדובר במולטימדיה ה"קונקטד", שכלמוביל מתקינה בארץ, ברכבים חדשים, אתה לא יכול. הם פשוט נועלים אותה.

בבקשה, איזה קונקטור בדיוק ? אפשר הסבר קצר? או ארוך? יש לך ניסיון עם מה שאתה מציע? גם הוכחה שזה עובד? ברכב המדובר, כמובן. גם תמונה אחת או שתיים תעזור כאן. אנא שתף אותנו במדוייק {אם הניסיון העשיר שלך בנושא השרשור,כמובן} בפתרון האחר שלך לניטרול המערכת. [על הכרכרה הזו כמובן ולא על רכב אחר] או שיותר קל להגיד "תחתוך או תנתק מהמצבר..." ברצינות, אני מוכן ללמוד.

תתפלא, אבל עשיתי "קצת" שיעורי בית לפני. אני לא כזה מטומטם, לסכן מחשב של רכב חדש בגלל שטות כזו, אתה לא חושב? ובכלל, אחרי שהנורה נדלקת בלוח שעונים, המערכת מנוטרלת, והמחשב - אינו מתייחס יותר ללחצן- וגם אינו מקבל יותר פקודות ממנו, אלה לאחר לחיצה נוספת או הוצאת ה"גיאמפר"{גם את זה בדקתי}.