yossiaviel

בעמידה , בהילוך "D" או "R" לא משנה, כאשר אתה לוחץ על הברקס הטורים יציבים? ובאותו מצב, הילוך משולב, כאשר הידית בלם מורמת, ללא לחיצה על הבלם, הטורים עולים טיפה? אם זה מתקיים ככה הכל תקין לכאורה.. מה שכן, ברכבים הללו כאשר במצב הילוך משולב, בלחיצה על הבלם ,קיים מנגנון שלמעשה "מעביר" למצב "N" מבלי שתרגיש בכך.וכשאתה לוקח את רגל מהברקס, ההילוך משתלב חזרה והרכב מתקדם קדימה. יש מצב שהמנגנון\שסתום, מתחיל לזייף טיפה, ולפני עצירה מוחלטת יש רעידות עם טורים נמוכים, שנעלמים לאחר שניות. הגירים של המייקרה ושל הספייס דומים, אך לא זהים. הם שייכים ל-JATCO ובזה למעשה מסתיים הדמיון. העיקרון דומה, גיר רציף, אבל מכויילים בצורה שונה. הגירים של הספייס\אטראגי, מתקלקלים בק"ם מכובד. מאוד. קודם השריקה המעצבנת, אחר כך הססנות ורעידות קשות בהחלפת ההילוכים, ורק לאחר הרבה זמן שהרכב נוסע ככה, הגיר הולך לעולמו. במיקרה התופעות שתיארתי קורות בחצי מהק"ם שהרכב שלך עבר. אז שלא ייספרו לך סיפורים במוסך על החלפת גיר.

רכב יוקרה? זה כבר תלוי באיזה מדינה עולה השאלה הזו. בישראל למשל, לוקחים רכב מ-מותג שמייצר גם דגמי רכב יוקרה, " אמיתיים", ומתמחרים בצורה מופרזת והזויה, ללא קשר למוצר, ללא קשר לאיכות החומרים, ההרכבה, יחידת ההנעה, או למחירו במקומות אחרים. וכך הוא הופך בין לילה לרכב יוקרה. [לפחות כך אני רואה את זה].

מחיר בהחלט מטורף. עוד יבואן של רכבים סיניים, עם תיאבון בריא. [מדי].

אתה יודע כמה אנשים בעלי חברות, [אינסטלטורים\טכנאים וכו..]קונים רכבים פרטיים,{לא טנדרים} ורושמים אותם על השם הפרטי שלהם? , עשרות אלפים. והרכב משמש אותם או את הפועלים שלהם בחברה. במעמד המכירה של הרכבים הללו, אתה יודע כמה "יצהירו" בפני הקונים הפוטנציאליים שהרכב עבד ושימש אותם? אני אענה לך: 0. עכשיו לך תחפש פסקי דין על הונאה בגין הנושא הנ"ל. [אם בכלל היו כאלה]. אני לא בא ואומר שמה שהיה כאן תקין ב-100%. אבל לעשות כזה רעש, כאילו מכרו לו נבלה אחרי תאונה שהוסתרה היטב, או שהזמין רכב ושילם מקדמה והרכב לא תיאם לציפיותיו, והפסיד 1000 שקל על השינוע... בקיצר דוגמאות לא חסרות. אפשר למלא אלפי דפים.. נסעת, לא אהבת את הרכב, פקסס הלאה.. אתה בא לקנות רכב משומש, מפרטי\מגרש, אומרים לך בטלפון שהאוטו "חדש, נקי, ללא שריטה, רופא.." ואתה מגיע והמציאות אחרת. מה תעשה? תתלונן על זה שהונו אותך טלפונית? תבקש על כל נסיעה כזו, החזר דלק? שעות עבודה? הרי זה קורה ב-80ֵֵ% מהמקרים. רוצה להימנע מכל זה ? תקנה חדש בסוכנות.

היה לך מזל גדול. נכון. סוג של קומבינה. לוקחים את ה-"קוף", ורושמים עליו רכבים. כשר אבל מסריח. נפלת על בן אדם ישר, שסיפר לך את האמת. באותה מידה, יכל לנקות טוב טוב את האוטו, גם את המושבים כדי שלא תרגיש כלום. וכדי שלא יהיו לך חשדות, או ספקות, היה מתחיל לדבר איתך, עם מחיר מחירון, או אפילו מעל המחירון. וכל זה ללא שום הפחתות. בקיצר אף אחד לא ניסה לעבוד אליך.[אם זו כוונתך]. אתה מרגיש שנסעת לחינם? יצאת בזול. לאור מצב ה-סוחרים\מגרשים\ רמאים, תתאר לך מה היה קורה אילו היית נופל על כאלה. ולא חסרים ביד 2 סיפורים שיספרו לך, כמה הרכב שלהם בובה או בונבוניירה.. ואם כבר הזכרנו את זה, גם במגזר הפרטי יש הפתעות נוסח "יד ראשונה". ואתה גם לא תדע אם כל המשפחה, [מרובת הילדים] נהגה על הרכב. ובאיזה צורה. [שלא להזכיר תאונות או הצפות שתוקנו, כדי שלא ירגישו כלום].

אני תמיד טענתי, גם בתגובתי מקודם, שמלכתחילה לא צריך להשוות SUV ל-HATCHBACK [או SEDAN,] זה פשוט התגלגל והגיע לזה..

אני יצאתי מנקודת הנחה ש-פ"ש הולך על דגם ה-HATCHBACK השימושי יותר, ברמה ההתחלתית, שהוא כרגע נמצא במלאי זמין. לדגם הסדאן, יש תקופת המתנה. קיים הפרש מחיר של לא פחות מ-9000 שקל בינה לבין ה-ASX. כלומר המזדה עדיין יקרה יותר בהפרש משמעותי.

אין וויכוח. למזדה יחידת הנעה טובה משמעותית. גם איכות חומרים והרכבה. אבל מה לעשות.. כמו כל מוצר אחר, זה בא לידי ביטוי במחיר. המזדה יקרה משמעותית מהמיצובישי.

על עניין טעם ברכבים, זה שייך לדיון אחר. אף אחד לא עומד עם אקדח ליד הרקה ומכריח אותך לקנות את ה"אלטעזאכן" הזה.. גם לא צריך להשוות מלכתחילה MAZDA3 ל-ASX. קבוצות שונות, ושימושים שונים. הדגם המעודכן הגיע לארץ ב-2020. אולי ההשוואה צריכה להיות מול ה-קשקאי 2020, גיוק, CHR ,1.6XV. אף על פי שהדגמים הללו יותר יקרים ממנו, בעלות יכולות שטח נחותות ממנו, וגם מאובזרים בקמצנות יחסית אליו. גם מבחינת אמינות במישור המיכאני, יש לו יתרון ברור מולם. ה-ASX יש לו עדיין יכולות שטח קלות. לא הפכתי אותו בין לילה ל-RANGE ROVER. בימינו מודרניזצייה עולה כסף. והרבה. אם אתה מחפש מסכי לד, חומרים משובחים, ותאוצה פנומנלית, תיאלץ לקנות חשמלי, ולהפרד מ-200K. לא משווים NOKIA ישן ל-IPHONE 13. כי אין כאן תחרות. גם לא במחיר. אבל, להבדיל, בנהיגה, במיוחד בכבישים כאן, עם העומס, וכל ההפתעות שצצות מכל עבר, עדיף הייתי אומר, שצריך להתרכז בנהיגה, ולא באיזה פלייסטיישן מתגלגל. אני אוהב כפתורים פיזיים ברכב. לא בא לי להתעסק במסך כל הזמן. למרות שבקרוב כולנו ננהג ברכבים חשמליים, כולי תקווה, שהיצרנים ישכילו להשאיר כמה מהם זמינים.

הכוונה שלי הייתה שהמערכת צריכה להיות מלאה בנוזל קירור ולא במים, כמובן. עוד התייחסתי לזה ממש בתחילת השרשור, וציינתי גם מדוע. לגבי צורת המילוי,והבדיקה, יצאתי מנקודת הנחה שברדיאטור ו במע" כבר קיים נוזל קירור, ולא מי ברז.

MOTIZKN מה בדיוק מפריע לך ברכב? זה שכל דבר נמצא במקום שאתה מצפה שהוא יהיה? זה שהוא פשוט להפעלה, ואמין, ו...קצת משעמם, כי הוא קיים הרבה זמן בשוק, ומסרב למות? זה שאין לו מסך "75 באמצע, כדי שתוכל לשחק בו תוך כדי נהיגה, כדי ללמוד\להעביר טמפרטרה\איוורור\טריסים ועד משחקי "פלא מודרניים"? זה שהוא מיוצר ביפן עצמה, ולא במזרח אירופה, או במדינת עולם שלישי אחרת? זה שב-137000 שקל אתה מקבל תאורת לד מלאה, {כולל החלפת גבוהה אוטומטית}, מראה מתכהה לבד עם חיישן, כניסה והנעה ללא מפתח, [ועוד רשימה ארוכה]? זה שקיימות יכולות שטח? ראה סרטונים ברוסית בעיקר ב-YOUTUBE, מה הרכבים הללו עוברים שם. קיים הבדל במחיר בין 2 הרכבים הללו. לטובת המיצובישי. לא אזכיר את הישיבה, ודברים אחרים שהוזכרו ע"י קודמיי. יכולתי להמשיך עוד, אך חייב לסגור את החנות וללכת הביתה. וסתם, להבא תשתדל לפרסם תמונת פנים עדכנית אמיתית. ולא את זו שהעלת. תשתדל לדייק. [הגה ,מולטימדיה, מוט הילוכים אוטומטי, אבזור בטיחוטי..]

אתה צריך למלא ברדיאטור, עד הסוף, לסגור את הפקק, ואחר כך במיכל עצמו, עד הסימן, וזהו. מכאן תתחיל לעקוב על ירידת המפלס, במיכל בלבד.

"המים ברדיאטור" נקראים נוזל קירור. ברכב שלך הם בדרך כלל בצבע ירוק, או כחול. הנוזל קירור, תפקידו למנוע קיפאון בטמפרטורות נמוכות מאוד, וגם למנוע קורוזייה במערכת. המיכל הלבן שאתה רואה שם, צריך להיות מלא בנוזל קירור עד הסימן שנמצא עליו. קיימים 2 קווים. עליון ותחתון. נוזל הקירור צריך להימצא ביניהם. אתה לא אמור לפתוח את הפקק של הרדיאטור, אלה להוסיף נוזל במיכל הלבן. ברגע שאתה מוסיף נוזל קירור לעיתים קרובות, קיימת נזילה במערכת. היא ניתנת לאיתור במוסך בעזרת הכנסת לחץ במע" המים. כמו כן, בדוק את הצבע של שמן המנוע, וגם תסתכל על פקק מילוי השמן לאחר פתיחתו. קצף חום בהיר/לבן על הפקק, זה סימן לא טוב.

בזה, אתה צודק ב-100%

זה בדיוק מה שאני עושה. אני אילתי ויש לי משפחה בחיפה. נוסע לא מעט בכביש הערבה. ביום שבת לכיוון אילת, דרך כביש הערבה, הדרך פשוט פנויה. מעט מאוד תנועה בכיוון הזה. רוב התנועה, היא דווקא לכיוון ההפוך, מכיוון שהסופ"שים נגמרים והנופשים חוזרים חזרה למרכז\צפון. המשטרה מתרכזת בעיקר ב"נופשים שממהרים הביתה". לשאלת הכותרת: האם זה הכי מהר? ובכן בערך אותו זמן. רק הרבה פחות סיבובים, עליות וירידות. אפילו משעמם הייתי אומר.

לא הבנתי.. סבסוד? האם הכוונה שלך הייתה שאם יימכר ב-190K היבואן יפסיד כסף? לא סביר. הכל תלוי בכמות שהיבואן התחייב וקנה מהיצרן. ובעיקר במחיר הקנייה של הרכבים ממנו. מצד שני, עד שיגיעו הרכבים, תמיד ניתן להשתמש, ולבצע את ה-"תרגיל טסלה". כלומר, התייקרות, ועוד התייקרות, ועוד התייקרות.. וכן הלאה. גם לאחר מסירת הגל הראשון שלהם ללקוחות.

קשה לי להאמין שהוא התכוון לזה, באמת. אולי סמיילי קטן היה פותר את זה.

טיפולים לאניאק, [אם אפשר לקרוא להם ככה], 15000 ק"ם , כ-500 שקל, 30000 ק"ם, המחיר כבר מטפס ל-מעל 700 שקל. אם יוצאים מנקודת הנחה שלא מחליפים שום דבר, מה זה כולל?

הגיר בקשקאי החדשה שונה מהותית מהגיר של הסנטרה, או של דגמי הגיוק הקודמים. יש לו יחסי העברה קבועים, והוא מדמה גיר פלנטרי עד כדי כך, שקשה להרגיש שזה גיר רציף.

צביעת פגוש, או את החלק שנפגע, בצורה יפה, לא צריכה לעלות יותר מ-1000 שקל. גש עם ההצעה של המוסך, אליו שישלם. בפעם הבאה הוא יזהר יותר, וזה לא יחזור על עצמו. ושוב, זו כמובן שאלה, של- כמה אכפת לכם ממראה הרכב שלכם. או באיזה מידה הדבר מפריע. יש אנשים שכל שריטה קטנה או שפשוף, עבורם זה דבר שמציק מאוד, ויש כאלה שיגידו "אז מה, זה רק פגוש, זה פלסטיק" או "עוד יהיו הרבה שריטות עד שנמכור, כי אוטו צריך לשרת אותי, ולא ההיפך".

517 KM ומחיר 190K, "מונופול" טסלה מתחיל להתפורר..

11500 זה בתנאי שאתה מזמין 2 יח". אם אתה [או היבואן] מזמין 100, אז המחיר הרבה יותר נמוך.. לגבי חלפים, זה רכב חשמלי לכל דבר. הסיכוי לתקלות הוא נמוך. וגם אם יש תקלות בודדות פה ושם, אתה פשוט שומר בצד רכב או אפילו 2 כאלה, כדי לפרק מהם. על החלפים המקולקלים שהחלפת, מתקזזים עם היצרן, בקניית הרכבים הבאים. אני לא טוען שזה בדיוק מה שהיבואן הספציפי יעשה, או עושה, אבל זו גם שיטה. לגבי המחיר, ובכן, הם יכולים הם יכולים לדרוש כמה שבא להם. אין חוקיות בנושא. אם הם ימכרו במחיר הזה או לא, זה תלוי אך ורק בצרכנים. וכמו כל מוצר אחר. כמה שהדרישה תהיה גבוהה יותר, והלקוח יסכים לשלם את הסכום המבוקש, ככה המחיר ישאר על כנו, להיפך.

1- היצמד להוראות היצרן מבחינת השמן, ואל תחליף את הצמיגות שלו. זהו מנוע בעל מגדש טורבו. השמן חייב להיות איכותי, ותשתדל להקדים את ההחלפות. שמן מלוכלך מדי, שחור, או חוסר שימון, הורסים את המגדש. וזו הוצאה כספית גדולה, שצריך להימנע ממנה. 2-יש להוסיף נוזל קרור ייעודי,[G13], בטיפולים. ולא סתם "מים וורודים". אם חסר לך הרבה, בין הטיפולים, ואתה מוסיף כל פעם, יש לחפש נזילות. 3-ברכב שלך יש שרשרת טיימינג ולא רצועה. תוודה שהמותחן שלה הוחלף, ואין לך רעשים חריגים בהתנעת בוקר. 4-תבדוק שאין לך נזילות מתחת לרכב, מיכל האיבוי לא סדוק, או רעשים חריגים בהתנעה, או בהחלפת ההילוכים ברכב.

לא. לפחות מבחינתי. ה-3008 מכונית מצויינת, אך לא כל כך הסתדרתי עם שילוב של ההגה\לוח מחוונים. [ברכב הזה אתה מסתכל על לוח המחוונים מעל ההגה]. כנ"ל הפעלת המזגן, והכיוונים. צריך להתרגל לכל אלה.

אילו היה צורך לבחור, בין היונדאי טוסון לניסאן , היייתי בוחר דווקא בניסאן קשקאי החדשה. שללתי את הטוסון, בגלל התיבה הרובוטית הדו-מצמדית שלה. כי פוזה דווקא לא חסר לה. וכדי לחסוך עוד 20000 שקל, הייתי לוקח את הגרסה עם החישוקים 17", שמשפרים באופן משמעותי את הנוחות, בעיקר בעיר. קח בחשבון שאם אתה צריך דלת אחורית חשמלית, ועוד כמה גימיקים תהיה חייב לוותר. הרכב הפתיע אותי, בפעולת מנוע שקטה מאוד, ובזריזות. ומהמבחנים שנערכו לו בארץ, הוא התגלה כחסכוני מאוד בדלק, יחסית למתחרים. ובכלל, לא משנה איזה רכב תקנה, כרגע קיימת בעייה גדולה של זמינות. קח גם את זה בחשבון.