yossiaviel

לא רוצה לבאס אותך, אבל אצל אחד הרכבים שהיו לנו במשפחה בעבר הרחוק ,[שברולט קרוז], הייתה אותה תופעה בדיוק. הרכב הפסיק לנסוע אחורנית. הוא דווקא היה זז טיפה אחורנית, עם שיפוע קל. אבל במישור זה היה כאילו על מצב-N. הרכב נלקח למרכז שירות UMI והוחלף הגיר בחדש במסגרת RECALL שהיה בזמנו. אני לא בא ואומר שאצלך זה אותו סיפור, אבל שווה לעשות את הבדיקה עם השיפוע הקל, ולראות עם זה משפיע על הרכב. או לפחות לראות שכאשר מעבירים ל-R לבדוק שהטורים טיפה יורדים.

תלחץ גז קבוע בעמידה, במצב-N, ותחזיק קבוע 2000 סל"ד. חצי דקה זה מספיק. אם אתה לא רואה קפיצות בסל"ד במצב הזה, הבעיה [כנראה], נובעת מהגיר. זה גם מסביר את התופעה, של בלימות המנוע הקלות שאתה מרגיש מדי פעם.

אל תתעצל. תכניס את אצבע לתוך פתח מילוי השמן, "ונגב" מסביב בצורת עיגול. ברגע שיש על האצבע חומר שחור, סמיך, זהו הבוצה. אם זה המצב, זה בדיוק הזמן לעזוב את הרכב הנ"ל.

בכל זאת, אלה סימפטומים של מצבר גמור. הוא נטען קצת בנסיעה, אבל אינו מחזיק מספיק זרם להתנעה הבאה, אחרי הפסקה. החלף את המצבר. אני מניח שהוא עשה את שלו אחרי 3 שנים.

לגבי הסלטוס. דווקא נהגתי על הרכב. די שקט בנסיעה שגרתית רגילה. רעש המנוע נשמע טיפה, במצבים קיצוניים, עם הדוושה ברצפה, ולי אישית לא כל כך הפריע. גם יש לו גיר רציף שמדמה ממש החלפת הילוכים "פלנטרית". המנוע של הסלטוס מפלצתי? "קצת" הגזמת. עדיין לא "V8"... לגבי זיהום האוויר, ובכן, כל רכב מלבד חשמלי מלא, יזהם. אחד קצת פחות, השני יותר...[אבל אני בטוח שאת זה אתה כבר יודע] זה לא סוד, שרכב בעל מגדש טורבו ומנוע בנפח ליטר, יצרוך לא מעט דלק במאמץ או בעליות, או עקיפות.

הייתה בעיה, ובחו"ל, [ארה"ב]. מציינים שהייתה בעייה עם חלק מהמנועים הללו, שמשווקים גם אצלנו. ה-2.0 ליטר. בעייה בטבעות השימון של הבוכנות, [רינגים], שגורמת בסופו של דבר לאכילת שמן מוגברת, וגם להרס המנוע במקרים קיצוניים. כמה זמן הרכב ברשותך? וכמו שציינו, כל כמה זמן, או ק"ם, מוסיפים שמן מנוע?

כמובן, ואף רצוי להחליף את שניהם. תכונת השיכוך והמאפיינים של בולם חדש, גם שונה ממה שקיים אצלך, אינן משתוות לאחד שעבר הרבה ק"ם. לגבי ההמלצה לדגם מסויים , מה שקובע, הוא, מה שאתה מעדיף. יותר נוחות? או טיפה יותר יציבות?

גם סוג של תרגיל. מנסים להביא אותך לסניף, ואז ייתנו לך הצעה נמוכה. גם יציעו לך טרייד אין עם מה שקיים להם במלאי. את המחיר של הרכב שלך ינסו להוריד כמה שאפשר, ואת שלהם, לעלות, גם מבלי שתהיה סיבה לכך. הם גם יציגו לך בדיקת רכב שלהם, שהם ביצעו כביכול, שתיראה כמעט "מושלמת". אחרי כל זה, ישלחו אותך גם לבצע בדיקה, כאשר לאור הממצאים שיתגלו, הם עלולים "לגלח" עוד במחיר הרכב שלך. בקיצר, רד מזה. לגבי המחיר בטלפון, ובכן, זה באמת קצת קשה מבלי לראות את הרכב ואת מצבו המיכאני והחיצוני.

אם הקטנוע נוסע לעיתים רחוקות, הייתי מנתק את המצבר. כמובן להחזיק בוסטר במקרה חירום, לא מזיק אף פעם. *אין אפשרות לטעינת מצבר מהבוסטר. התנעה בלבד. ושימושים אחרים כמו: פנס, ושקע USB לטעינת מכשיר סלולרי, וכו..,

הכל טוב ויפה, רק שבסרטון הנ"ל, לפני שהוא שלף את ההגה החוצה, הוא שכח לסמן עם מרקר באמצע, על שני החלקים בנקודת החיבור של ההגה, עם המוט. ללא סימון, כאשר אתה מחזיר את ההגה בחזרה, אתה עלול לפספס שן, ואז, גם כאשר הרכב ייסע ישר, ההגה תהיה לו נטייה קלה לאחד הצדדים. שים לב.

יש לי רעיון שאולי יחסוך לך הרבה כסף, וגם אולי הרבה בעיות בעתיד. כמה יעלה לך לבטל לגמרי את הקודנית? [כי זה מה שאני הייתי עושה].

וזו בדיוק השאלה שאני כיוונתי אליה את תשומת הלב.[שאולי לא הסברתי את זה כמו שצריך]. וגם כוונתי מלכתחילה. אל אף שחלק אולי לא הבינו את זה.. * אגב, ניסחת את זה מצויין.

יואב, ברוב המבחנים שלך, אתה בודק גם צריכת דלק בצורה כזו, כדי לנסות להגיע לתוצאות שמפורסמות ע"י היצרן. והנתונים גם קרובים, ואף זהים, לאלו שמופיעים בקטלוגים. כלומר לנהוג ברכב, בצורה החסכונית ביותר, ללא מזגן, נהג בלבד, במהירות של 90 קמ"ש, "+ -", כדי להשיג את התוצאה הטובה ביותר. אילו היית נוהג בצורה כזו ברכב הנ"ל, האם היית מגיע לטווח המפורסם ע"י היצרן? או קרוב לזה?

ושוב, כמו שחלק כתבו פה, יש לך מזל שזה לא עובד. היו לי רכבים עם הדבר הזה, ולא התעצלתי לכבות אותו אחרי כל התנעה. כרגע הסיפור חוזר על עצמו עם מע" אחרת. ה-START-STOP. כנ"ל, לחיצה על הכפתור וזה מבוטל. 2 המע" [מבחינתי] מיותרות.

" הבעייה" כבר נפתרה. נושא קניית הרכב החשמלי, ע"י הבן, כבר לא על הפרק. תודה לכולם!

אני? כבר לא רוצה ממש שום דבר. "מוישה" כבר וויתר על קניית רכב חשמלי כרגע. הוא ימשיך לנסוע עם הרכב הבנזין הישן שלו. יש לו זמן לחכות לרכב חשמלי במחיר שפוי עם טווח נורמלי, ועם פריסה של עוד תחנות טעינה. כי הרכבים הללו רק משפרים את הטווח שלהם, יחד עם המחיר. גילי היא הדוגמה הראשונה. לעיניינינו. עמדות טעינה של EV EDGE, [זה מה שחברת הטעינה הכריזה], היא זו שמתפארת מכך שיש עמדות ציבוריות בפריסה רחבה מאוד בכל הארץ, כולל אילת, עם 11 כאלה, כאן. כולכם צודקים בכך שזה תפקידה של העירייה, לאשר את הצבתם, גם מחוץ לבתי מלון. * אגב, לאחר שיחה קצרה עם דוברת העירייה, היא לא יודעת או זוכרת, האם מישהו מחברת הנ"ל פנה אליהם בכלל בבקשה להצבת עמדות כאלה.

אני שוב אחדד את הנקודה. למה בערים אחרות , כן קיימת אופצייה להטעין את הרכב הנ"ל, בעמדות, ללא מחוייבות להתארח במלונות, ובאילת לא? הרי יש מקום כאן בשפע. המון שטחים מתים. בנוסף ל-10 תחנות דלק, כאשר רק באחת יש עמדה,[לא של EV-EDGE מן הסתם] שרוב הזמן מקולקלת. האם זה לא היה בזבוז להציב, לא פחות מ-11 עמדות רק בבתי מלון, כאן, שלא יהיו בשימוש, עקב תפיסתם ע"י רכבים, או שישארו ריקות בתקופות מתות? אני בהחלט רואה כאן, סוג של קיפוח, כלפי התושבים המקומיים. מילא, אילו לא הייתם מתקינים אף עמדה כאן בעיר, עוד אפשר לבלוע את זה. אבל להתקין לא פחות מ-11 כאלה, ולא לתת אפשרות לתושבים המקומיים להשתמש בהם, [לא בחינם]. זה כבר השיא. נו, העיקר להתגאות בזה שיש "מפה עם המון נקודות טעינה מפוזרות בכל הארץ".[חוץ מהתושבים כאן. כי כאן כנראה שלא בא להם למכור רכבים].

גילי הציעו את החברה הזו, מכיוון שמחיר הטעינה לרכבים שלהם, הוא נמוך ביותר. האופציות שהעלת הם במחיר של כמעט פי 2 או 3 מה-EV-EDGE, לגילי. יחד עם כל מה שרשמת, אני עדיין לא רואה היגיון ב-התקנת עמדות רק, בבתי המלון. לא פחות מ-11. ואם העמדות יהיו תפוסות כל הזמן, ע"י רכבים רגילים, מדוע התקינו אותם שם מלכתחילה? אף אחד לא אכפת לו מה "לקוחות חשמל" בבתי המלון הללו?

גילי עובדים חזק מאוד, עם חברת EV-EDGE. עמדת טעינה הוא לא יכול לקבל. השטות הזו שנקראת "טיפולים חינם", דווקא כן. באתר של גילי, קיימת מפה מלאה בכל העמדות הטעינה שלהם. רק של EV-EDGE בלבד. לא של חברה אחרת. וגם מה שנאמר לנו, העמדות שלהם מפוזרות בכל הארץ. בכל עיר יש כמויות לא קטנות שלהם. ללא קשר לבתי מלון. כל אחד יכול להטעין בהם. חוץ מאילת . כאן אתה "חייב" להיות אורח במלון, כדי להשתמש בעמדות הללו. לא מוצא בזה שום היגיון. טסלות אני כבר רואה כאן בכמויות. מעניין כמה אילתים ירכשו גילי.

לא הבנתי בדיוק איפה ההיגיון. או למה? סוג של קיפוח? אני מתגורר באילת. לא פחות מ-11 תחנות טעינה, וכולם בבתי מלון. ללא אפשרות להטעין. "לאורחי המלון בלבד" מה יעשה "מוישה" שאין לו אפשרות להטעין בבית? השאלות הללו צצו בזמן האחרון, עקב צורך ברכב חשמלי, עבור הבן של אשתי. לאחר בדיקות חוזרות של כל מיני אופציות הגיע למסקנה שזה מה שמתאים לו. רק שאין לו אפשרות להטעין בבית. כי אין לו חנייה. הרכב הנוכחי שלו חונה ברחוב. פנינו ליבואן, כאשר הם "מסונוורים" מכמות ההזמנות, ואפשר רק לנחש מה היו התשובות. מכאן גם הסיבה לפתיחת הנושא..

נתק את הקודן הארור. גם ככה מי שירצה לעקוף אותו , ייקח בדיוק חצי דקה לזה. סתם מיותר.

פילטר אוויר, ניקוי מצערת, פלאגים... מתי הרכב עבר טיפול לאחרונה?

כבר קיבלת הצעת מחיר ממוסך מורשה יבואן? קח בחשבון שאתה יכול להוזיל את זה, ולעשות את הטיפול בכל מוסך אחר, מאושר ע"י מ. התחבורה. מצד שני, במקרה של תקלה ברכב, היבואן עלול להתנער מלקיחת אחריות, בטענה שלא ביצעת את הטיפול אצלו, ולקשר בין הבעיה לטיפול עצמו. בכל מקרה תעלה את ההצעה כאן, כדי שניבחן, האם ההפרש במחיר כדאי.

כנראה, שום דבר לא השתנה שם, במוסך הזה בצומת וולקן, ב-20 שנה האחרונות. בסוף שנת 2000 קניתי שם קליאו חדשה, ידנית. 1.2 3 דלתות. אחרי שבוע שמתי לב שיש נזילת נוזל בלמים, דרך פקק המילוי, כאשר הרכב נמצא בשיפוע קל. אפילו שהמיכל לא מלא עד הסוף. הם לא הסכימו להחליף את הפקק ,רצו לבדוק את העניין, ויש להם מסביב לבניין מן רמפה כזו ממתכת. העלו את הרכב למעלה, וכאשר ירדו בחזרה, נהגו בפראות, שיפשפו 2 טסות בצד ימן, ושברו אחת מהם. כאשר הערתי להם על מה שעשו, התנערו כמובן, וטענו שהרכב הגיע ככה אליהם. הרכב המשיך לאבד נוזל בלמים, דרך הפקק, ורק לאחר שאיימתי אליהם בתביעה, על סכנה, עקב חוסר בנוזל בלמים, הסכימו להחליף את הפקק, ולתת "הנחה" בקניית 4 טסות חדשות. אחרי כמה שבועות. הרכב המשיך לעשות בעיות. החלון החשמלי צד נהג, הפסיק לתפקד, וגם נקרע הכבל גז. ברכב הזה הכבל עשוי במן חומר דמוי "חוט דייג" כזה. אחרי שתוקנו כל התקלות הללו, החלטתי למכור. ולקח לי הרבה זמן למכור את הרכב. בסוף הוא נמכר הרבה מתחת למחירון. מאז כף רגלי לא דרכה יותר אצל היבואן הזה.

הייתי מנסה כמה דרכים: -בנוסף ל-RESET, לנתק מה - זרם, באמצעות הוצאת הפיוז, ולהחזיר אחרי מס" דקות. כולל FACTORY RESET כדי לחזור לגרסה ההתחלתית. [רק תקח בחשבון שאחר- כך, העברית עלולה להיעלם]. -לבדוק אם קיימת גרסה חדשה, ולבצע עדכוני גרסה. כמובן, שיש גם סיכוי גם שה-HEAD UNIT נדפק. אבל לפני שמגיעים למסקנה הזו, צריך לבצע את הפעולות הללו.