yossiaviel

יש לך שליטה חלקית בלבד על זה. או כמעט שלא. הדבר היחידי שאפשר לעשות, זה לבחור במצב "ECO". במצב הזה הרכב "ינסה" לנסוע כמה שיותר על המנוע החשמלי. אבל בלחיצה קצת יותר חזקה על הגז, מנוע הבנזין יצטרף אליו. כל זה תלוי כמובן במצב הטעינה של הסוללה . כשזרם הסוללה ייחלש, הרכב ייסע בכל מקרה על בנזין בלבד, וזה לא יעזור שום דבר שתעשה עם מצבי הנהיגה שבחרת.

הסלטוס בעלת גיר אוטומטי רציף. למרות זאת, הוא נותן הרגשה של זריזות, והתנהגות כמו גיר פלנטרי מן השורה. יש כאן שאלה של תקציב. ההבדל בין 2 הרכבים בא לידי ביטוי במחיר. הספורטאגי יקרה משמעותית מ-הסלטום.

צריכת הדלק של הפיקאנטו, אף פעם זה לא היה הקלף החזק שלה. עכשיו צריך לקחת גם את הגיר הרובוטי בחשבון.[לטוב או לרע]. ולמרות הכל הפיקאנטו ימשיך להיות רכב די מבוקש בקבוצתו.

אל תדלל, וזה לא פוגע בשמשה. מנסיון.

הבנתי. תיארת את זה כמו שצריך. היה לי את זה באחד הרכבים בעבר הרחוק. אתה נוגע בזה ואתה מרגיש מין חספוס כזה. לא חלק. זה היה צבע או לקה, ששום חומר לא הוריד את זה , מלבד טרפנטין. אצלי זה עבד וזה הצליח להוריד.

רכב שעבר צביעה חלקית, וקצת שאריות גלשו לכיוון השמשה, תשתמש בטרפנטין. זה יוריד לך את השאריות הללו בקלות ובלי מאמץ. תשתמש בסמרטות ולא בנייר.

טוב, נו, התבלבלתי.. מצד שני, חבל שלא השאירו והביאו את הדגם הקודם, ללא שינויים. כי "החדש" נראה פשוט מכוער בעיניי. לפחות מקדימה. מה אתה חושב?

הדגם הנוכחי אינו נמכר יותר ברוב מדינות אירופה. הוא עבר מתיחת פנים, בעיקר מקדימה, ועכשיו נראה ממש טוב. כבר לא מזכיר רכב שקשה לעיכול. הסלון העתיק, עדיין נשאר זהה לדגם הנוכחי. מקווה שיימכר כאן עם הסוללה הגדולה. כשתהיה. ועם תמחור נורמלי. [עם בכלל קיים מושג כזה בימינו]. https://ev-database.org/car/1239/Hyundai-Kona-Electric-39-kWh

אני לא אמרתי שיש קשר בין ההטבה, לעלייה במחירי הדלק הנוכחיים. אבל אם מתרגמים את כל זה לכסף נטו, שנשלם, [בהנחה שהדלק יטפס בקצב הנוכחי, עקב המצב], לאחר סיום ה"הטבה", זה יסתכם ב-1 שקל לליטר, יותר. בקיצר, החצי שקל של ה-בלו, נבלעים בסופו של דבר בעליית המחירים שתהיה בסוף תקופת ההטבה. רק תחשוב, שאילו הדלק היה קופץ החודש בקיצוניות, לא 15 אג" אלה 50 אג", לא היית מרגיש [בכיס] שקיבלת את ההטבה, נכון? ולאחר חודשיים וחצי מהיום, בנוסף עוד חצי שקל יותר? קשר של ממש אין. מלבד בכיס. עדיין סוג של הלוואה, בתחפושת. תן לי לפשט לך את זה יותר בתור דוגמה: קיבלת הטבה, של חצי שקל, אבל הייתה עלייה בשיעור דומה= אתה משלם את אותו סכום. הסתיימה ההטבה? אתה משלם את אותו סכום+החצי שקל. יש?

אומנם ה"אקמול" של ליברמן השפיע רק לכמה ימים. החצי שקל שלו התקזזו ב-15 אגורות, מתחילת החודש הנוכחי. הבעיה היא, שאם המחירים ימשיכו לטפס בקצב הנוכחי, כלומר כ-15 אג" בחודש, הרי שבסופו של דבר, בתום ה"הטבה" של ה-3 חודשים, ההנחה במס הבלו תבוטל, והדלק יהיה יקר בלא פחות מ-1 שקל לליטר יותר, מאשר לפני ההטבה. כך יוצא מצב, שמה שנחסך כעט, [אם בכלל], נשלם אחר-כך, עם ריבית. לכן, אינני רואה כאן איזו שהיא הקלה. הציבור הרוויח סוג של "הלוואה", וכמו כל הלוואה, גם את זו יחזירו מהר מאוד. סתם תרגיל שלא ישיג בסופו של דבר שום מטרה..

עצה לא הכי בריאה, הייתי אומר.[בלשון עדינה] אחר-כך, בולמים עולים לא מעט כסף..

סוכנות פרטית, האם הכוונה היא למגרש רכב גדול\מוכר וכאלה? רציתי לציין, שגם יבואני רכב, ובעיקר מחלקות הטרייד-אין שלהם מוכרים רכבים ליסינג לשעבר. דבר נורמלי ומקובל בחברות הללו. יש הרבה מקרים שסוחרים קונים מחברות ליסינג רכבים שקשה לחברות הללו למכור או להיפתר מהם. עקב ק"ם גבוה, תאונות, הצפות וכדומה.. או סיבות "נורמליות" אחרות, כגון עודף מאותו דגם, רכבים לא סחירים ועוד.. רמת הטיפולים בחברות הליסינג, לרוב,[ואני מדגיש,"לרוב"], היא אינה מתקרבת לזו שמבצעים במוסכי מורשה יבואן. הכוונה שלהם, זה לחסוך כמה שיותר, ושהרכב יעבוד כמה שיותר ו"ירוויח" את ערכו. אבל כאשר בוחרים רכב מסויים מהחברות הללו יש לעקוב אחרי היסטוריית הטיפולים, והיכן היא בוצעה. כמובן אם היא בוצעה בזמן, ולא משכו את זה יותר מדי. כמובן גם את היסטוריית התאונות. לבסוף גם יש להתייחס לכל מקרה לגופו.

כמעט ואין סיכוי, שהלכו הברקסים אחרי 1500 ק"ם. זה יכול להיות רעש של חריקה קלה, במגע הראשוני בין הרפידה לצלחת. תעודת האחריות של הרכב, אינה מכסה בלאי רפידות וצלחות. כאשר יש רעש של חריקה ממושכת בלחיצה על הבלם, בנסיעה\ירידות, אז קיימת בעיה. במקרה הזה, המוסך יחליף ללא שום עלות, חלקים במע" הבלימה, תוך כדי התחשבות ב-ק"ם הנמוך מאוד, למרות מה שרשום בתעודת האחריות.

לא ירדת לסוף דעתי וחבל. הכוונה הייתה לרכבים אירופאיים דווקא, כגון: פיגיו, סיטרואן, אופל, רנו, דאצייה, ניסאן, ועוד.. בקיצור, הרכבים הקטנים יותר עם הטווח המוגבל, והמחיר היקר.

את כל מה שכתבת, אסכם במשפט אחד: "יש לי רכב עם ביצועים של FERRARI, זה עלה לי עשירית ממנה, [?220K], ובגלל אופי הנהיגה שלי, והסביבה, לא ניתן להנות מכל מה שזה נותן" אילו היית קונה נניח, חשמלית אחרת, לא היית נהנה מאותו שקט ושלווה כמו עכשיו? ובהרבה פחות כסף? ובכלל, לא הכל הולך לכיוון ה"ירוק". אומנם זה שייך לשרשורים אחרים, אבל רק להזכיר שרכבים חשמליים הרבה יותר יקרים מרכבי בנזין. אם השיקול הוא חיסכון בכסף, כלומר נסיעה על חשמל במקום בנזין, החזרת "ההשקעה" תהיה לאחר הרבה זמן. ואני כבר לא מדבר על חוסר בעמדות ותשתיות טעינה, זמן טעינה, בלאי סוללות עם הזמן, וגם המיסוי עליהם, שהולך וקרב, בעקבות בור תקציבי שעלול להיווצר בגלל חוסר בקניית הבנזין. מצד שני, אם השיקול הוא קנייה למטרת הרווח , טסלה היא השקעה מצויינת. קנית? נהנת? תתחדש! אני לא יועץ המשכנתאות שלך. אתה ילד גדול וזכותך לעשות עם כספך, כרצונך. סוג של אופנה\סמל סטטוס. קנייה למטרת רווח. אין לזה ממש תשובה חד משמעית.

אין קשר בין החלפת שמן הגיר לרעידות. מה שכן, ייתכן שתושבת המנוע העליונה קצת "עייפה". תסתכל עליה ותראה האם היא קרועה. אם לא, אתה יכול להמשיך לנסוע ככה. לא ייקרה שום נזק מהרעידות הקלות שאתה מרגיש. זה מנוע 3 ציל" וזה קיים בהרבה רכבים מן הסוג הזה.

אז זהו, שהם לא נוסעים כמו צריך, ואפילו מהווים הפרעה לתנועה. ולא יודע עד כמה זה כבר קשור לסגנון הנהיגה. במקרים שנתקלתי בהם, מדובר היה בסוג של נסיעה איטית מאוד, הרבה מתחת למהירות המותרת החוקית, ולרוב, עם התעסקות במסך. סתם, לא נעים להיתקע אחרי אחד כזה, שלא מתחשב בתנועה שמסביבו. [זה מזכיר לי כאלה עם X5 או X6, שמתנחלים בשמאלי, ונרדמים שם]. אם זה לקנות את הרכבים הללו למטרות רווח, זה כבר סיפור אחר. מצד שני, לקנות ולא לנצל אפילו את ה- 10% ממה שיש, לדעתי, זה סתם לזרוק כסף לפח. פוטנציאל מבוזבז. אבל מי אני שאשפוט אחרים, או לייעץ מה לעשות בחשבון הבנק שלהם...

זוהי נקודת מבטי. בעיקר לגבי ה-Y. לא ייעוץ לקנייה. צר לי שהמחיר מתחיל לצנן אצלי, את ההתלהבות מהמותג. כשהרכב הגיע, המחיר של הדגם הרגיל, עוד איך שהוא ניתן היה לעכל אותו. לאט לאט,[בעצם די מהר], הרכב התייקר בצורה ניכרת. אבל המכורים למותג עדיין עומדים [ויעמדו]בתור. אין לי שום בעייה עם זה. להיפך, שכל אחד יעשה עם כספו מה שבא לו.. כרגע,[אומנם הרכב טיפה צמח, נו;] כאשר המחיר מרקיע שחקים, לכיוון ה-"חצי מיליון שקל", זו כבר אופרה אחרת... ולא ממש משנה איזה סוג של "גיפון" הרכב הופך להיות, דגם ה"Y". האם ההתלהבות מהמומנט, וה"דחף" שווים קרוב ל-460000 שקל? לפני תוספות? כרגיל, הרכב מגיע עם מאות כוחות סוס, ותאוצה פנומנלית. השאלה היא, האם בכלל ניתן לנצל את הרכב הזה, או את הכוח שלו, בכבישים הצפופים והפקוקים שקיימים כאן. תחרויות רמזורים? לא ממש מדבר אליי... יש כאלה שכן. לא נתקלתי בהם. איזה אחוז מהרוכשים, באמת מנצלים את מלוא העוצמה של הרכבים הללו, במסלול ייעודי, או במקומות אחרים שמורשים לכך? משום מה, יש המון טסלות שנוסעות בכבישים. נוסעות לפניי, מאחוריי, ו גם לידי. אופי נסיעתם מזכיר לי זקנים שקנו את הוולוו 244 GL, אי שם בשנות ה-80. מה קרה? מישהו מפחד שתיגמר לו הסוללה מהר מדי? והכוונה היא שנסיעתם הרבה יותר איטית, מהמהירות המותרת, בעיר ומחוצה לו. בקיצר, המון כסף, המון דחף בגב, ומעט מאוד תמורה. או יותר נכון, תמורה שאינה, או יכולה להיות מנוצלת. אינני יכול או רוצה לייעץ לאנשים מה לעשות עם כספם. לדעתי, יש אלטרנטיבות הרבה יותר טובות. יותר טובות אמרתי? התכוונתי בעיקר לשימושיות. SKYWELL , GEELY, MG וחבריהם הסיניים. מצד שני אינני יכול להתווכח עם המכורים לסמל הנחשק. רק יכול לאחל להם בהצלחה..

בהקשר לרכבים חשמליים, עד 200000 שקל, לדעתי, אין שום הצדקה לשלם הרבה יותר על רכב אירופאי, מול רכבים סיניים. וגם אם קיים הפרש זניח, [כלומר הרכב הסיני טיפה יקר יותר],כדאי לשלם אותו. בדרך כלל הרכבים החשמליים האירופאיים, עד הסכום שציינתי, לא נותנים מספיק תמורה למחיר, טווח, גודל, איבזור וכו... הכסף הולך כאן על שם החברה, [מותג מוכר וותיק] ,נטו,

הטווחים בפועל הרבה יותר קטנים. דווקא הנירו, מצליחה להשיג את הטווח המוצהר. לגבי הקונה, הטווח שלה הוא בדיחה. היא בעלת סוללה של 39.2, ועושה ביום טוב, [ועם רוח גב נוראית והרבה ירידות], סביב ה-300 ק"ם. https://www.hyundaimotors.co.il/models/kona-ev/#gref [זו שנמכרת אצלנו].

3 אופציות: 1- החלפת גומיות השסתומים. 2-פירוק ראש מנוע, כדי לוודא שאין בריכת שמן למע" הקרור. ו"על הדרך" להמשיך עם שיפוץ המנוע. חריטה, החלפת רינגים, מחזירי שמן, לאגרים, בוכנות, וכו.. בקיצר אוברול.[תלוי בעלויות], 3-לחלופין, החלפת המנוע מייבוא\פירוק, עם אחריות. כמובן, שכדי לחסוך עלויות, האופצייה מס" 3 , היא המומלצת.

תישמע.. זה עוד עלול לקרות. הסיכוי שזה יתקיים, זה יהיה בזמן חלום. בלבד.

זה בסדר. קרסו אוהב את המכוניות שלו. בגלל זה הוא רוצה לשמור אותם....לעצמו!

באופן עקרוני, לא אמורה להיות ירידה במפלס. רק במקרים של נזילה, או צריכת שמן. אם אין לך נזילה, אז יש לך צריכת שמן קטנה, של סביב ה-חצי ליטר, כל 5000 ק"ם. במקומך, לא הייתי עושה מזה עניין.

לוי יצחק מתמחר לפי דרישות שוק. וכרגע יש ביקוש ער ל"דמוי גיפון". הוא לא סופר שטחים מתים, כריות אוויר, וכו..