yossiaviel

אתה מתייחס לרכב חדש ככלל. כאן מדובר ברנו, של פותח הנושא. איזה חלום\שקט\אחריות מצאת ברנו קפציור הזו? ובכלל... פותח הנושא חזר אליהם, אחרי מה שהם מכרו לו בפעם הראשונה ,והיו לו תקוות. עכשיו הוא למד את הלקח שלו, וגילה על בשרו ממי הוא קנה את רכבו. [לצערי]. הטרייד אין של היבואנים קם, קודם כל כעסק. לכל דבר ועניין.

אני אתייחס רק למקרה הספציפי, הנדון כאן. כאן לא מדובר בלקנות את הרכב נטו. אלה בטרייד-עין. פתחו עסק של טרייד? איך שלא תסתכל, זה הפך לעסק לכל דבר ועניין. לקנות ולמכור מכוניות משומשות, אם תרצה או לא. זה ביזנס שלהם. לתת הצעת מחיר ב"שלוף" על חתיכת פח שלא שווה שום דבר, זה יותר מבסדר. ואף רצוי. אבל במקרה ההפוך, על רכב שמור, מיד 1 עם ק"ם נמוך מאוד, הצעת מחיר נמוכה משמעותית ממחיר המחירון, זה סתם פוגע בלקוח, מרחיק אותו מביצוע העיסקה שהוא התכוון לבצע באותו רגע, ויוצא מן מקום עם טעם רע. במחלקות טרייד, בדרך כלל יש בחור שמבין טוב ברכבים, גם לגבי תאונות ,ויכול לתת הצעה ראשונית, וייתן אופצייה ללקוח להמשיך או לא את עיסקה. עוד לפני בזבוז כסף לבדיקת הרכב. כאן זה לא מה שקרה. אילו היה מגיע עם קורולה הייבריד, שלא קנה אותה אצלם, היו פורסים לו שטיח אדום, עם מחירון מלא. התקופה האחרונה מלמדת אותנו, שלקוחות ייקנו כמעט כל רכב. העיקר שיהיה במלאי זמין. זה אומר, שאין להם שום בעייה להפסיד את הלקוח הנוכחי. יגיעו כמה במקומו. בלי טרייד אין על רנו. אולי גם בלי רכב אחר. ייקחו מימון ויתחדשו. יש לי דוגמה טרייה מהימים האחרונים. הגיע אליי לחנות לקוחה, והתחילה להתייעץ איתי על אותו נושא. יש לה פיקאנטו. קנתה אותה חדשה בסוכנות קיה. הרכב אצלה 3 שנים. ולא רוצה להתעסק עם מכירתה. 32000 ק"ם. רצתה סטוניק חדשה. קיבלה הצעת מחיר על טרייד, באותו מקום שהיא נקנתה, ובקיה ניסו לגזור אותה, טוב טוב. ובא אליי. אמרתי לה לקבל הצעה נוספת על רכב דומה, בכלמוביל על יונדאי ווניו. בסוף קיבלה הצעת מחיר על הרכב שלה, בלא פחות מ-9000 יותר מאשר בקיה. לאחר שנסעה על ווניו, חזרה אליי והסברתי לה מה שלא סיפרו לה בקיה. גיר רובוטי, ומנוע טורבו. בסוף היא הזמינה את הווניו.

לא. הוא לא צריך לתת מחירון. ולא חייב גם. אפילו עם מתנוסס שם סמל של TOYOTA. שולי הרווח שלו, הם עינייניו הפרטיים. ולא ניכנס לזה כרגע. מה שכן, אפשר לצפות, לפחות להתייחס לכל רכב, ולבחון את מצבו הכללי, לפני מתן הצעת המחיר שנשלפת ישר מהשרוול, ללא קשר למצב הרכב. במצב הנבחן כרגע, זה לא קורה בשטח. כשהם מוכרים את הרכב בתור חדש , לא מפסיקים לשבח אותו. כשהם צריכים לבצע עליו טרייד-אין, וגם אם הוא נראה מלוקק וללא שום פגם, מבחינתם זה חתיכת ברזל, פח זבל, עם בעיות מנוע\גיר.

למכור את הדגם הזה, זו משימה קשה מאוד. קרסו יודעים היטב, ולקחו בחשבון את המחלות האופייניות של הדגם, והצעת המחיר שלהם (בהתחלה) לא הייתה כל כך גרועה. בהצעת מחיר שהלקוח ייקבל ,(בסוף) ז"א אחרי בדיקת הרכב, זה יהיה סיפור אחר. כי אם בהתחלה הוא הצליח לבלוע את הצפרדע, תוצאות הבדיקה יבריחו אותו סופית מהסוכנות. מצד שני, הם אלה שמכרו לו את הרכב, והתחשבות, או שימור לקוח חוזר, זו מילה שכמעט לא קיימת בלקסיקון שלהם. ורק בגלל הסיבה הזו, לא הייתי חוזר לשם. ולא משנה כרגע איזה רכב יציעו לו. אם כל הצער שבדבר, לנסות למכור בחוץ, עם הרבה סבלנות, ולהבא, לבחור יצרן\יבואן, עם יחס אחר.

סובארו xv אכן רכב אמין. מצד שני אף אחד לא יכול להבטיח לך שלא יהיו הפתעות. יפני ככל שיהיה. בטח לא איש המכירות.. את בעיות אכילת השמן הם פתרו מזמן. דרוש רצף טיפולים ברכב. ובדיקת רכב לגילוי תאונות או חיי שטח קשים.(עד כמה שניתן לגלות זאת). בעיות נקודתיות? היו גם. בהפעלת המזגן, רעשים/צרצורים מהמדחס יצביעו על סופו הקרוב של זה. המדחס ברכב הזה לא זול בכלל... גם נזילות או הזעות שמן, מאיזור מכסי השסתומים, ובמיוחד בין המנוע לגיר הם סימן לא טוב. בקיצרב בדיקת רכב, ואפשר להמשיך משם.

טוב. בתור אחד ששני הרכבים הללו היו ברשותו, איביזה 2014 עם מנוע 1.4 ופיאסטה, אני יכול להסכים עם קודמי שהם די אמינות. מצד שני, אף רכב אינו חסין לחלוטין מתקלות. מבחינת נסיעה, האיביזה עדיפה משמעותית. המושב תומך יותר, הרבה יותר זריזה, בעלת הילוך קצר יותר, ואצלי התגלתה כחסכונית יותר בדלק. גם המזגן שלה חזק יותר מזה שבפיאסטה. הסלון וריפודי הדלתות, מזדקנים בפיאסטה הרבה יותר מהר. גם הרכב די עגלתי. מול האיביזה. התנהגות הכביש בפיאסטה טובה. רק חבל שהמנוע חלש מדי שם.. נוחות הנסיעה בכביש טיפה משובש בעיר, באיביזה, מאכזבת . מרגישים היטב את תחלואי מע"צ. הפיאסטה יותר נוחה. מיכל האיבוי של סיאט, נוטה להיסדק, ויש לבדוק את זה בקנייה. גם הטיפולים שלה, במיוחד החלפת רצועות הטיימינג,(יש שניים כאלה), יותר יקרים. יש לבדוק גם את תקינותם של כל מנעולי הדלתות. במיוחד של תא המטען. עסק לא זול לתיקון. גם את מועד החלפת משאבת המים, שם. בפיאסטה שהייתה לי, ההגה התקלף עם פחות מ 6000 ק"ם, והיה ריח חריף של דלק, מחוץ לרכב, בימים חמים מאוד, עם מזגן עובד. ההמלצה שלי, ללכת על באיביזה, ללכת על אקזמפלר שמור, לאחר שבדקת שכל מה שרשמתי בוצע, או שאין צורך בתיקון.

כבר רשמתי למעלה, שאביזרי בטיחות יהיה דיל ברייקר עבור הרבה לקוחות. חשוב להדגיש, שאיביזה לא באותה קבוצה עם הסיטי. כנ"ל גם הפיקאנטו, (למרות שעדיין לא הזכירו אותה.) למרות שהם בקבוצות שונות, ההפרש במחיר, הוא עדיין 12000 שקל. כי אנשים לא קונים רכב "על הנייר" אלה במציאות.

כן, רשמתי שהיא בקבוצה קצת מעל. תראה, אני לא בא לקדם את מכירות הדגם. אבל, אם נשווה קצת לאקסנט, ובתור אחד שישב\נהג ברכב, רציתי לציין שאבזור ממש לא חסר כאן. תאורת לד מלאה, חישוקי אלומיניום, כניסה/הנעה ללא מפתח, צימוד לסלולריים גם אנדרואיד, בקרת אקלים דיגיטלית, תא מטען ענק, 530 ליטר, ובכלל הרכב מרווח, גם במושב האחורי. גם לגבי מנוע,גיר, אפשר לומר כמעט בוודאות, שלא יהיו הפתעות. (מנוע 4 ציל', גיר רציף, במקום 3 בוכנות, או נפח מנוע קטן עם טורבו). עכשיו מגיעים גם לחסרונות. מנוע רועש בסיבובים גבוהים, בידוד רעשי כביש \ מנוע, לא משהו. אחרי 80 קמ"ש, מצטרף רעש מהצמיגים בנוסף. חומרי פלסטיק קשיח, כמעט בכל מקום. הקטע שעלול לפסול עת הרכב אצל רבים , זהו חוסר באביזרי בטיחות, כאשר הציון הינו "0", בסוגייה הזו. לסיכומו של דבר, כאשר לוקחים בחשבון שנמצאים בבר ב- 2023, והמחירים מוגזמים מעל ומעבר לכל פרופורצייה, זו עדיין אלטרנטיבה לא רעה בכלל... לגבי "אופנת הגיפונים" הקיימת, (גם אני עם אחד כזה) אינני חושב ש-90% מאיתנו, היו מוכנים להיכנס איתם לשלוליות בוץ, סלעים, או לשפשף את הצבע בשיחים, או את גחון הרכב. אני גם די בטוח, שאילו ההפרש במחיר, בין גיפון לסדאן, היה גדול משמעותית לטובת המשפחתיות, היינו רואים הרבה יותר כאלה על הכבישים. אבל בהיעדר השקעה בפרסום מתאים, הרכב יישרת בעיקר את חברות ההשכרה. כי בתכליס, חוץ מפוזה\קצת גובה, אין לגיפונים הללו יתרונות משמעותיים.

זה שקיימת העדפה משמעותית לגיפונים, זה ברור. מצד שני מכירות רכבי הסדרן, גם אם הם בירידה מול רכבי הפנאי, הם לא יעצרו, אלה ימשיכו להימכר במספרים קטנים. ובכלל, אם לוקחים בחשבון את המחיר, והאבזור, הרי שבהשוואה מול האקסנט, ההונדה קצת יותר עדיפה. בקבוצה הזו ,טיפה מעל, נמצאת גם הקורולה בנזין. רק שהיא עולה כ-145000 שקל. העבר כבר הוכיח, שבמחיר הנכון, לכל רכב יש סיכוי להימכר גם במספרים גדולים. הכל תלוי איזה מאמץ ישקיעו, בקידום ופרסום הרכב.

המחירים כרגע רחוק מלהיות שפויים. אינני מצדיק את המחיר החדש של ההונדה הזו. מצד שני הוא מרווח, עם תא מטען גדול מאוד, ומתנוסס מעליו הסמל הנכון. ולגבי הסמל, עם זה עובד בטויוטה, זה צריך לעבוד גם כאן. ובכלל, איזה רכב משפחתי , סדאן, אפשר לקנות היום ב -120000 שקל?

http://motodeal.co.il/deals/הונדה-סיטי/ ותראו איזה פלא... ב-120000 שקל, פתאום כבר אפשר לבלוע את הצפרדע...

....ויש עוד דרך פשוטה יותר בהרבה. מוציאים את הכפתור, בודקים עם רב מודד באיזה מצב הכפור לחוץ, ועושים גשר פשוט\הלחמה, [או בסגנון], על 2 החוטים, או המגעים שאחראים לביטול. בסופו של תהליך יופיע המנורה בלוח מחוונים, האחראית על התראת מע" START-STOP כבויה. עשיתי את זה במיצובישי ספייס סטאר 2019 לשעבר של אשתי, וזה עבד יופי. כשהרכב נמכר, שאלתי את הקונה אם הוא מעוניין שאחזיר את זה למצב הקודם, והוא התנגד בתוקף. להלן התהליך: carsforum.co.il/topic/663970-מיני-פרוייקט-מצולם-ביטול-מע-start-stop-ספייס-סטאר-אטראז/

באמת שאני לא מבין על מה כל הרעש והמאומה הזו. מחירי הרכבים עולים, אז מתלוננים. כאשר יורדים, כנ"ל. כרגע הבועה התפוצצה. אין מה לעשות. אילו היה כאן יבואן, במקרה הזה, היינו כבר שומעים תירוצים מצוצים מכל האצבעות בגוף, מדוע אי אפשר להוזיל את הטסלה. כרגע יש מצב נתון, של הוזלה משמעותית, אחרי אין ספור עלויות במחיר. כולנו התרגלנו שרכב, זה מעולם לא הייתה השקעה. לפחות לא ב-20 שנה אחורנית. הוצאת רכב חדש מהסוכנות=אתה כבר בהפסד. כרגע הטסלה "יצרה" אלפי סוחרים חדשים. וזה הפך להיות סוג של עסק, לכל דבר ועניין. הבעיה היא, שבעסקים לא תמיד מרוויחים. ואת זה הרבה לא לקחו בחשבון...

נמחק

אני כבר לא יודע מה כן הגיוני. זה אמתי? או שבאלדן התבלבלו? האם יש מישהו שבאמת ייקנה את הרכבים שלהם, במחירים שמופיעים שם? לאחר חפירה קצרה באתר אלדן, גיליתי שהרבה רכבי השכרה לשעבר, חלקם עם ק"ם מכובד, במקום שתהיה הפחתה לאחר השכרה, [אם הבנתי נכון],הם מנסים למכור אותם אלפים רבים מעל המחירון. במקרה של הטסלה, לא פחות מ-12000 מעל. נו, שיהיה להם בהצלחה...

הגיע הזמן. סוף סוף. עכשיו מניית הטסלה, או שכבר אפשר לקרוא לזה "בועת הטסלה", התפוצצה להרבה סוחרים קטנים ישר בפרצוף. אני מרחם על הרוכשים המסכנים, ששילמו עשרות אלפים מעל המחירון, על משומשות.

שום דבר לא סביר, או הגיוני בזמנים הללו. שוק מטורף. אנשים קונים ומתנפלים על כל רכב, מבלי לחשוב, כמעט בכל מחיר. במיוחד כשמדובר בחשמליות. עם טווח של 400 ק"ם ומעלה. רכבי מיני וסופר מיני חשמליות, נמכרות כיום במחירי משפחתיות בכירות של פעם. גיפונים היברידיים, פלאג אין, נמכרים במחירים של רכבי פרימיום. יצא לי לראות בסוכנות טויוטה, ראב 4 2021 [משומשת עם 20000 ק"ם!], במחיר הזוי של , תחזיקו חזק: 275000 שקל! הרנו הזו, נראית הרבה יותר טוב מהקונה. הסלון שלה מעוצב בכמה רמות מעל הקונה הקודרת. גם מבחינת תקלות, הרנו החשמליות [ רנו זואי למשל], הוכיחו את עצמם במשך השנים, כרכבים אמינים. לאומת זאת, הסינים צריכים עדיין להוכיח את עצמם. היא גם בעלת הנדסת אנוש, ותפעול ידידותי למשתמש, מה שאי אפשר לומר עדיין על כל תוצרת הסינית , אם כל האבזור והצעצועים שלהם, שהגיעו בזמן האחרון. אני מסכים ש-200000 שקל זה עדיין מחיר גבוה מאוד לרכב הנ"ל. מצד שני כאשר מתמודדים עם חסרים , וזמני המתנה ארוכים, זו יכולה להיות אופצייה לא רעה.

בימינו ולאור המצב השורר בשוק כיום, למכור רכב חשמלי מתחת למחיר הרשמי זה בהחלט הישג לא קטן. במיוחד כשמדובר בחברה לייבוא מקביל, כאשר עד כה, החברות הללו היו ידועות בניצול ציני של החוסר הקיים בשוק, וב"הקפצת" מחירי הרכבים שלהם הרבה מאוד ,מעל מחירי יבואנים הרשמיים. ואם לוקחים בחשבון את העלייה במיסים שהייתה, וגם כאשר מדובר לשם שינוי ברכב ממיטב תוצרת אירופאית, ומחלוצי הרכבים החשמליים, ולא מותג סיני, סכום של 200K, כבר לא כל כך קשה לעיכול. הצלחת מכירות הדגם הנ"ל, תלויה רק בדבר אחד בלבד: מלאי!

התמונה המצורפת, היא חלק מהדו"ח. אם להתייחס רק לחלק המצולם, אין מניעה מלקנות את הרכב. יש לקחת בחשבון החלפת 4 צמיגים, דיסקיות וצלחות בלם. בתנאי שמצב המנוע\ גיר ויתר המערכות שנבדקו, במצב תקין. הרכב עבר תאונה, כפי שמציין הדו"ח. לבדוק ירידת ערך, דו"ח סליקה, וגם הזמן שנשאר לרישוי השנתי. אם הרכב קרוב מאוד לטסט, לקחת את זה בחשבון ,בעת התשלום עבור הרכב. כמו כן, מקוריות. ליסינג, השכרה וכו...

לפני שאתה נכנס להרפתקה כספית תבדוק ריקול שיצא לפי שנה וחצי בערך , שהוא, עדכון תוכנה למצלמות הנ"ל שמבוצע בחינם במוסכי היבואן. הרכבים היו, אוטלנדר, asx, ואקליפס. תבדוק לפי מס" הרישוי גם בטלפון או באתר שלהם , האם הרכב נכלל .

תבדוק עוד כמה דברים: 1- האם השמן עומד בתקן היצרן ? (צמיגות, סוג), 2- האם יש דליפה של נוזל קרור לתוך שמן המנוע. זה הופך את השמן לדליל מאוד, תבדוק האם צריך להוסיף מים לעיתים קרובות ברכב. 3- האם הוחלפה שרשרת התיזמון, יחד עם המותחן. היו רכבים של הקבוצה, שעשו רעש בהתנעה קרה לכמה שניות, שנעלם לאחר מכן. 4- אם לא החלפת שמן ופילטר לאחרונה או מזמן, תחליף לשמן בצמיגות מתאימה לרכב, ומלא עד סימון ה-MAX, במדיד. ותבדוק האם זה קורה. 5- בהחלפת השמן תשאל את המכונאי, האם יש לך בוצה במנוע. הדבר גורם עם הזמן לירידת לחץ השמן, ובסופו של דבר להרס המנוע.

תוציא את המדיד, ו תבדוק מה כמות השמן שיש לך במנוע.

זהו? האם לסינים נגמרו להם הכינויים? אם קיימים עוד שמות מוזרים [באמת], שנתקלתם בהם, מוזמנים לעלות.. מעניין בכמה הצמיגים הללו נחותים, גם מול הסחורה הסינית הידועה והמפורסמת יותר. אגב, הרכב הוא TIGO 8 PRO.

ה-ASX הנוכחית, עושה 12 ק"ם לליטר במהירות סביב 115-110. בדוק. עם מזגן, נהג+נוסע. טיפה לאט יותר השיפור בצריכה גודל עוד יותר. "אם הייתי מטעין בעמדה ביתית בחזור, הייתי חוסך יותר". נתון לא רלוונטי. כאילו, למצוא חבר שייתן לך להטעין את הרכב אצלו כמה שעות טובות? ואז לצאת לדרך בחזרה הביתה? לא מובן. לא מעשי. העקיפות ברכב החשמלי בטוחות בהרבה מהבנזין. השאלה היא, כמה מהם באמת מנצלים את זה... אני עשיתי חשבון לפי עלות הדלק באילת, לפני היציאה לדרך, ולא בחיפה. בחזור תידלקתי באמצע כביש 6 , בנשרים, בדיוק בכמה שהייתי צריך כדי להגיע. מנסיון. ואת התוצאה רשמתי מקודם. חבל שזרקתי את החשבוניות. את ה"השקעה החד פעמית" שזה עמדת הטעינה, [עוד כמה אלפים טובים] יש להכניס כתוספת בלתי נפרדת ממחיר הרכב. [ואז הפרש המחיר גודל בהרבה]. כי גם הרכב זה השקעה לטווח ארוך. ואת ההפרש במחיר הייתי מציע לך לבדוק, לאחר חודש ינואר הקרוב. טווח של 300 ק"ם אמתיים, זה נתון עלוב ביותר, לחברה כל כך גדולה, שעיקר התמחותה , זה ייצור סוללות לרכב חשמלי בימינו. ובכלל לגבי ה-BYD, אני אישית מאוד התלהבתי מהצורה החיצונית. רק שהחשק ירד לי מהר כשראיתי כל מיני צעצועים סיניים בפנים. לדוגמה "מיתרי הגיטרה", המסך המסתובב?, פתחי המזגן הקטנים, הנמוכים והמוזרים למראה? טוב נו. כל אחד וטעמו. לא מתווכח עם זה. בסופו של דבר אני כן אקנה רכב חשמלי. מקווה רק שטכנולוגיית ייצור הסוללות תשתפר, הטווח האמתי ייגדל משמעותית, והמחירים יהיו שפויים יותר.

long range journey from Haifa to eilat (& back) with the electric byd atto 3 - YouTube.urllong range journey from Haifa to eilat (& back) with the electric byd atto 3 - YouTube.url תראה... במקרה, רק במקרה, כן? הוריי המבוגרים,( מאוד) גרים בחיפה. יוצא לי לנסוע לשם פעם בחודש וחצי, חודשיים בערך. יש לי רכב עם מנוע 2 ליטר, 2021 (שבסמלון). ואני מאלה שלא אוהב לעצור סתם בכביש, להפסקות קפה.... ארוכו........ת ( כבר כמה קפה אפשר לשתות ?או חומוס לנגב ?, או להשתין?) לא משנה. הבנת את פואנטה. הנסיעות הללו בשבילי, זה להגיע מנקודה A ל B . נוסע רגיל , עוקף משאיות לפי החוק, יש הרבה כאלה בערבה. לא נוסע דרך מצפה. אני אילתי, (חיפאי בעבר הרחוק), מכיר טוב טוב את הכביש ובשבילי זה לא סוג של "טיול", אם הבנתם.. ומן הסתם יוצא לי לעקוף גם רכבים חשמליים. כאלה עם הרבה כוחות סוס שלא נמצאים בשימוש או שבעליהם לא משחררים אותם כלל מהאורווה. גם משתדל לצאת מאילת לא בשעות עמוסות. לעשות חשבון גם אני יודע. נכון. החשמל הרבה יותר זול מהבנזין. השאלה היא בכמה. בוא ניקח בתור דוגמה את ה-BYD שאתה כל כך מהלל אותו. מה הטווח האמיתי שלו בקיץ עם מזגן,(אגב. פתרו את בעיית המזגן, או לא?), במהירות 110 בערבה,(לדוגמא כן?) ו 120-125 בכביש 6 ? נסיעה רגילה כזו מבלי "לחסוך" , אתה יודע למה אני מתכוון... לא משנה. בוא נגיע למספרים. ה- ASX עלתה לי 137000. עכשיו היא 146000 כולל. אפשר להוציא גם טיפולים חינם 3 שנים, עם טיפה לחץ. BYD עולה 157000 כולל. ללא שום טובות. לאומת הרכב שלי זה יוצא הפרש של 20000. לאומת החדשה, זה מתקזז. 11000 "בלבד". כמה עולה עמדת טעינה ביתית? הרכבים באותה קבוצה, או לא, אפשר להתווכח על זה. בנסיעה הלוך-חזור אילת חיפה, ה-BYD מילאה חשמל בסך של 248 שקל. אצלי הנסיעה הזו מסתכמת ביותר. כמה יותר? 110 שקל יותר. בהגזמה. מזגן עם 2 אנשים ברכב. המרחק כמעט 700 ק"ם, עם תוואי נסיעה שונים. עליות , ולפעמים עומסי תנועה. בקיצור, כמה פעמים אני אמלא דלק, כדי להגיע למחירה ההתחלתי של ה -BYD ? למה אני צריך להיות מוגבל ולחוץ בזמן בנסיעה בין עירונית? מה יעזרו לי כל מאות כוחות הסוס, תאוצה פנומנלית של ווירון, עם כל מצלמות וניידות שיש, הפקקים והעומסים, והשעות המתות שאני אבלה, בתחנות הדלק ? אמרת בעצמך שרק רכב סיני אפשר להשיג במחירים שפויים. כי האירופאיים והקוראנים יקרים מאוד. על כמה אני מתפשר במישור הבטיחותי כשאני קונה רכב סיני? יכול להיות שהרכבים הללו מתאימים להרבה אנשים אחרים. לי בכל אופן אינו מתאים כרגע. צירפתי קישור לסרטון ביוטוב, על הנסיעה לאילת וחזרה, בתחילת ההודעה. מקווה שיהי. ניתן לראותו.