yossiaviel

נניח שהרכב לא תחת אחריות. כן? נגרם נזק לרכב באשמת המוסך? והלקוח עוד צריך לשלם? במקרה הנדון כאן, הרכב כן במסגרת האחריות של היבואן. לא רק שהם חייבים לבצע את כל העבודה ללא תשלום. ובמקרה של הורדת ראש, אפילו לפצות את הלקוח, על הפאשלה של המכונאי שהרכיב את הפלג.

יותר מזה. כאשר מדבר ברפידות וצלחות ,והוא יכול לחסוך אפילו 50%, ואף יותר, אם הוא יבצע את העבודה במוסך שלא שייך לרשת היבואן הרשמי. היבואן גם ככה אינו מטפל בחלקים הללו במסגרת האחריות שהוא נותן לרכב. אלה מחייב. סכומים לא קטנים. כבר היו מקרים שמוסכים מורשים, לא שיחררו רכבים מטיפול, או חייבו את בעליהם להחליף רפידות או צלחות, או שניהם, למרות שיכלו לנסוע עליהם עוד אלפי ק"ם. אז לפעמים עדיף באמת לבדוק את מצב הבלמים, וויזואלית, לפני ההגעה למוסך המורשה. כי כאן אתה באמת תחסוך. והרבה.

אם יוצאים מנקודת הנחה, שמחליפים את כל נוזל הבלמים, כולל ניקוז, [ולא רק מרוקנים את המיכל וממלאים], המחיר כשמדובר במוסך מורשה יבואן, בסדר גמור.

שמן שהתערבב עם המים. להערכתי, אחד מראשי המנוע אצלך, פרוץ. תוציא את מדיד השמן ותבדוק את הצבע שלו, ותבדוק גם אם חסר שמן. גם בתוך פקק מילוי השמן, אחרי נסיעה קצרה תראה אם יש "טחינה" בתוך הפקק או מסביב בפנים.

לשריטה הזו, אין, ולא תהיה לה שום השפעה על תפקוד התקין של הרכב. אבל אם אישית זה כל כך מפריע לך, נקה טוב טוב את המקום, ותעבור על זה עם מכחול צבע שחור, וסיים את הפרשה.

אצלך מדובר במחזיר השמן. החלק עולה פרוטות, יחסית לכמות העבודה, ולשעות העבודה שיש לבצע. זמן העבודה לא צריך לקחת יותר מיום אחד. בבוקר אתה מביא את הרכב, ובסוף היום אתה לוקח. אם זה רק "הזעה מקומית" ואין טיפות על הרצפה לאחר כל נסיעה, תנסה למשוך את זה, ככל שתוכל.

התשובה היא כן. את הכסף ,יחסית קטן , שכביכול אתה חוסך היום, בעתיד כאשר תתרחש, תקלה משמעותית למשל, אתה עלול לשלם אותו עם ריבית מפלצתית, כאשר הם עלולים להתנער מזה, בכל מיני תירוצים. ותקלות ובעיות עלולות להופיע [לעיטים נדירות], גם ברכבים ללא "סטיגמות צרפתיות, או וואגיות".

צר לי להיות פסימי בקשר לזה. תמחור רכבים שמתבצע בחו"ל, כולל ההיגיון שבדבר, וההוזלות, יש להם סיכוי קטן מאוד לחצות את גבולות המדינה. הדגם החדש,[ אם הוא בכלל יגיע לכאן], דווקא עלול להתייקר. כאשר הסיבות, ה"תירוצים הרגילים" יצוצו שוב: "דגם חדש", "רכב חזק יותר", "טווח גדול כמעט כמו של טסלה" ועוד כאלה... תוסיף לזה את מועדי ההספקה שקיימים כיום, החוסרים, וגזירת הקופון ע"י היבואנים, ולא אתפלא אם המחיר לא יעבור את ה-140000.

נראה לך? כנראה ששכחת איפה אתה חי... [תראה רק איך תמחרו את הדאציה ספרינג.].

תיקונים מבצעים בדרך כלל, עבור סדקים קטנים, ונקודתיים. לדוגמה אבנים קטנות. אם כל הצער שבדבר, במקרה שלך, חצי מטר, אין לך ברירה אלה להחליף את השמשה. חפש לך זגג טוב עם ניסיון והמלצות, ותחליף את השמשה.

אין ספק שהרכב עבר טראומה, והזנחה רצינית. לגבי רוב סעיפי הבדיקה הייתה התייחסות. אבל, "מיסבי גלגלים רועשים"? רק עם 20000 ק"ם? האם זה ייתכן?

אפשר בהחלט להסתדר גם בלי החיישנים. מראות הרכב+מבט לאחור+המצלמה, יעשו את העבודה. אם אתה מוכרח וחייב את החיישנים, ניתן להוזיל את כל זה בהתקנה חיצונית, שלא קשורה לסוכנות. אני אישית, משתדל להימנע ככל האפשר מהתקנות מקומיות. רק תחשוב שפעם נהגנו בלי המצלמות והחיישנים הללו והסתדרנו מצויין.

JBL PARYBOX 100 למרות משקלו,[ כ-10 ק"ג ], אני תמיד מוריד אותו איתי לחדר הכושר ולבריכה. הרמקול, כאשר הוא מחובר לחשמל, בסוף הטעינה שלו הוא מפסיק להטעין והוא עובד רק על חשמל. קיים מצב של חיווי סוללה בצורת 5 לדים. בסוף הטעינה כאשר הוא עדיין מחובר לשקע החיווי נעלם, והרמקול נשמע חזק יותר ב-20% בערך. במצב הזה הרמקול גם עם סוללה מלאה, עובד רק על חשמל, ואין סכנה שטווח הסוללות יתקצרו. בלי שום קשר הרמקול בעל צליל טוב מאוד, ויש לו 2 דרגות "BASS BOOST" . הבס מזכיר סאב וופר חזק, וכל אחד ששומע את הרמקול מתחיל לשאול "איפה נמצא הסאב"? מסוגל למלא חלל גדול, גם ב-50 % עוצמה. למרות כל היתרונות הנ"ל, יכלו להשקיע טיפה יותר בצלילים הגבוהים. לדעתי ה-MID, ו ה-טוויטרים טיפה חלשים יחסית לבאסים, ורצוי לשמוע אותו לפני הקנייה. מצבי EQ שונים בנגן, במערכת דרך חיבור AUX, או בפלאפונים, יכולים להביא לשיפור בצליל. אבל במצב FLAT הבס שולט שם. שוב, כל אחד והאוזן שלו. בנוסף עוד אופציות חיבור מעניינות מאחור. אורגן, מיקרופון קווי, עם כיווני VOL\GAIN, כדי להגביר את האות, ובמקרים נדירים למנוע FEEDBACK מהמיקרופון. הרמקול אינו עמיד ברטיבויות. נקנה בסכום של 950 שקל, כאן באילת ושווה כל אגורה!

לא רוצה להיות פסימי מדי, אבל בקצב הנוכחי, ובסוף לאחר ביטול ה"הטבה בבלו", אנחנו נגיע ל-9+ ? מי יודע.. הלוואי וזה לא ייקרה. אורי, המגיפה לא נעלמה לשום מקום. היא פשוט הרבה פחות קטלנית מבעבר. אנחנו פשוט חיים לצידה. הדלק יקר מאוד גם בארה"ב. אחותי גרה 20 שנה שם, [קליפורנייה, CALABASASS], היא לא זוכרת שאי פעם היה ככה. 6.4 דולר לגלון! אם לתרגם לליטרים, זה יוצא כ-1.7 דולר לליטר. כלומר 5.7 שקל לליטר. אצלנו באילת המחיר כרגע הוא 6.04 [שרות עצמי]. כלומר רק 34 אג" הבדל. כאשר פעם הדלק הדלק אצלנו היה יקר פי 2.5 מאשר שם.

מחיר המחירון ה"יבש" של כלמוביל, עבור ASX אינסטייל הוא 145734, בדיוק, על הכביש. הדגם האמצעי המאובזר, הפופולארי הכי נמכר שלהם. זה כל ההנחה שחבר מקבלים? או שהתכוונת לדגם אחר?

אני אתייחס רק ל -ASX, כי האוטלנדר זה רכב בעל 7 מקומות, שייך לקבוצה אחרת והרבה יותר יקר. יצא לך לנסוע באוטלנדר החדש, לפני שכתבת את זה? בהשוואה, מקווה שהתכוונת למנוע ה- 2.0 ליטר של ה- XV. כי ה-1.6 די עגלתי. ולגבי ASX אתה כן צודק. הפערים בתגובות מנוע\גיר בין הרכבים מורגש. מנוע הבוקסר של הסובארו שקט יותר מזה של המיצובישי. גם טיפה זריז יותר. [ל-ASX דווקא יתרון ביציאה מהמקום]. אל תשכח שבשורה התחתונה, אתה גם משלם על כל ה"תענוג" הזה. כי ה-סובארו משמעותית יקרה יותר. [מתנצל שסטינו קצת מהנושא].

תראה , לפי הק"ם, כנראה הרוב הם מחוץ לעיר. אם זה היה 100% חשמל בפקקים, היה מחזיק עוד יותר. אבל גם ברכבים הללו בזחילה, במיוחד בקיץ עם מזגן, מנוע הבנזין מתעורר כל איזה חצי דקה פלוס\מינוס. ללא ספק ק"ם מכובד. ההילוכים לא עוברים חלק, כי ייתכן שצריך לבצע עידכון מסוים למחשב הגיר.

איזה מנוע הוחלף? [מקווה לא של הרכב..] לא הבנתי. למה 1000 ק"ם "הרצה" לגיר? כשהגיר חדש, או בקניית רכב חדש לא מוזכר שם הנושא. אבל בוא נסתכל על הצד החיובי. הצלחת למשוך 170000 ק"ם עם רובוטי, שזה חתיכת הישג.

במפתח קיים ציפ. הוא לא יצוק, אלה מודבק עם דבק דו-צדדי.. אפשר להוציא אותו בעדינות, ולהעביר אותו, בתוך הפלסטיק[הבית] של המפתח החדש. אתה יכול גם להשתמש עם 2 מפתחות צמודים, אבל זה לא נוח.

לגבי המזגן, צודק בהחלט. בעבר הרחוק הייתה לנו במשפחה סיאט מיי 3 דלתות חדשה, גיר רגיל, עם פתחים שמזרימים אוויר במרכז, בדומה לרכב הנ"ל, והמזגן קירר את הרכב ממש טוב. אפילו ליושבים מאחור. לגבי יתר החסרונות, ותג המחיר שהוצמד אליה ע"י היבואן, פשוט רכב מיותר.

האם הוא בדק האם אחד הגלגלים נוגע בבטנה הפנימית של הגלגל? או שהיא טיפה משוחררת? נבדקו המיסבים של הגלגלים האחוריים?

מקווה שהשלב הבא, זה התמודדות עם נהגי טסלה שאינם מחוברים לעמדות הללו והם סתם חונים שם, כי לא מצאו מקום חנייה. אגב, זה נכון גם לגבי נהגים אחרים שחונים בעמדות טעינה, כי לא מצאו מקום. יש דרך כיום למנוע, או לעצור את התופעה המכוערת?

אני אתייחס כאן לטיפולים נטו, שהזכרת, ולא לתאונות. הרכב מגובה באחריות יצרן\יבואן. איזה חלפים יחליפו בטיפולים "הקורעי כיס"? כך שכל חלק שעלול להתקלקל, יוחלף בחינם. אם יהיה כזה בכלל.. בלמים ברכב חשמלי כזה? אולי כל 40000 ויותר. אולי לא בטיפולים. [קשה לומר מתי בעצם]. אז נשארנו בסוף עם בדיקה כללית של מערכות הרכב, וה"אלמנט": פילטר המזגן. מה עלותו? כמה הוא כבר יעלה? ברכבים שהיו לי, ויש לי, אני מחליף אותם כל שנה. וזה הדבר הנכון לעשות. גם אם רשום בחוברת הטיפולים או לא. כסף קטן. לפחות מבחינתי בכל מקרה, אילו הייתי בעלים של הרכב הזה.

^ מה זה "טיפולים קורעי כיס"? אומנם זה גם כסף. [נכון, מן הסתם סוג של המצאה]. אבל, חשבתי שמחיר הרכב זה הכסף הגדול כאן. ש"קורע" אתה באמת חושב שמי שקונה את הרכבים הללו במאות אלפי שקלים, מתרגש מטיפול כזה או אחר? או ביקור במוסך פעם בשנה? כדי להיפרד מעוד כמה מאות בודדות? זה באמת יקרע לו את הכיס? או ידגדג אותו בכלל? תהיה רציני.

הכל תלוי בכמה זמן אתה מתכוון להחזיק את הרכב. בקשר לאמינות הגירים הללו, לא חסר כאן בפורום ובפורומים אחרים, ובכלל ברשת, מקרים וחומר ללמידה בנושא. כל עוד הרכב נמצא תחת אחריות היצרן\יבואן , אין בעיה. לאחר מכן, אם מתרחשת תקלה כזו או אחרת בהקשר לגיר, אתה נתון לחסדיו של המוסך המורשה של היבואן, ול"רצון הטוב" שלו לטיפול בבעיה. אם או בלי השתתפות כספית מצידך. וזה ייקרה בתנאי שטיפלת בכל תקופת האחריות במוסכיו.