yossiaviel

יש לי הרגשה, שיצאת בהצהרה אופטמית מדי , ומוקדם מדי.. אני רואה את הדברים קצת אחרת. אם נתייחס לרגע שאנחנו חיים בישראל, וכאן יש מיסים, מן הגבוהים בעולם על דלק, הרי שאף אחד באוצר לא יירצה לוותר עליהם. וגם לא נראה באופק מקור כסף חלופי אחר. החוסר נותן או אותותיו. ולכן, מאיך שזה נראה כרגע, הסינים ניצלו את המצב של חוסר וקשיי ייצור רכבים חשמליים, אצל המתחרים ממדינות אחרות, והחדירו לכאן את תוצרתם בכמה שיכלו, אם מבחן ריסוק מוצלח, או ללא, כלל. באמצעות יבואנים חדשים, עם מכירות יפות, והמון הזמנות עתידיות. המושג "רכב סיני" זה כבר לא קללה. חשמליות בעיקר. והלקוחות קונים כל מה שיש. בכל מחיר . גם אם זה לא כדאי ולא כלכלי להם. גם את הבנזין. הצירי הגיע במיידית אפילו לידי צ.ה.ל. אנשים קנו אותם גם מחוסר אלטרנטיבות. רכבי יד שנייה זינקו לרמות שלא ידענו. היו הרבה גם שניצלו חוסר מלאי חשמליות, מכרו (או מנסים למכור), עשרות אלפים מעל מחירון חדש בחברה.(ראה יד שנייה גילי, וטסלה). העתיד שייך ללא ספק לרכבים מונעים בחשמל. רק שזה לא ייקרה כל כך מהר כמו שאתה חושב. אני לא נביא, ולא מתיימר להיות. אבל מציאותי. אבל למרות כל היתרונות שלהם בל לא נשכח כמה עובדות. כרגע, הרכבים הללו סובלים ממחיר קנייה גבוה מאוד, עניין פסיכולוגי שנקרא "חרדת הטווח ", זמן טעינה ארוך בעמדות הרגילות, מחיר טעינה יקר מאוד במהירות, מצוקת עמדות חמורה של עמדות טעינה בביניינים משותפים, עמדות טעינה שלא תמיד עובדות, או שיש טור וצריך לחכות, מיסים עתידיים, גם מס נסועה, טיפולי מוסך יקרים ומיותרים, חוסר בחלפים ועוד... שלא לדבר על זמן ארות מבוזבז על טעינה, וגם לנסוע "חופשי ורגיל" כמו רכב בנזין ממוצע. בעקבות כל העובדות הללו, אם ניקח רכב קטן ממוצע סיני, או קוראני חשמלי, באותו גודל, ועם טווח ראוי, ונשווה אותו לאחד אחר, בנזין, באותה קבוצה, לפי כמות הק"ם וזמן נסיעה, הרי שיתרון הכספי של הרכב החשמלי יתגלגל לכיסו של הלקוח שקנה אותו , לא באופן מיידי, אלה רק בעוד כמה שנים טובות קדימה. בחשבון פשוט העניין לא כלכלי כרגע כלל.. (פיקאנטו מול ליפמוטור, ו I10 מול הדאציה ספרינג למשל.) או קיה נירו הייבריד מול חשמלית מלא. ולא חסרות דוגמאות. כרגע לפי איך שאני רואה את ההתנהלות אצלנו, הממשלה לא עשתה מספיק כדי לקדם את עניין החשמל אצלנו. למה? כי זה פוגע בקופתה. מיסי הבנזין, מס הקנייה, אגרת הרישוי , הם סיבות מספיק טובות כדי שיישארו כמה שיותר רכבי בנזין על הכבישים. עיניין זיהום האוויר? לא מעניין אף אחד כרגע. אם זה ייקרה ב- 2030 או לפני? שאלה מצויינת.

כדי לנטרל את מנגנון מרימי השמשות, אתה צריך לפרק את דופן דלת הנהג, להתחיל להתעסק עם כמה חוטים. יותר נכון, לנתק אחד מהם. כך שאם אין לך את הידע הזה, מומלץ לפנות מתקין אביזרי רכב, שיעשה לך את זה ב 10 דקות. זו האפשרות האחרונה, אחרי שמיצית את האחרות. במקרה הקיצוני ייתכן גם שהמנוע עצמו של חלון נהג קצת "עייף", אבל הסיכוי לכך הוא נמוך מאוד.

תעשה עוד כמה נסיונות. 1- נקה טוב טוב את המסילה של החלון, ואפילו רסס ספריי סיליקון, כדי שיהיה תנועה חלקה מעלה/מטה. ייתכן שיש לכלוך, או גוף זר אפילו קטן בקצה המסילה למעלה. 2- אם לא עזר, נסה לנתק את מנגנון עליית החלונות האוטומטית בנעילת הרכב. (אם קיימת, זו הרכבה מקומית). 2- בדיקת מצבר.( כי ציינת שזה לא קורה בנסיעה. כאשר המתח שמגיע למערכות הרכב הוא גבוה יותר).

אז זהו, שלא תמיד יש פאנציר, [כמו במקרה הנדון כאן]. אם אתה רחוק מהפאנצריה, הוצאת את הבורג, ולא יורד האוויר, מה הטעם לנסוע בכלל לשם? תוציא, ואם יורד תחזיר, ורק אז, סע לתקן.

לאחר שיחה עם כמה גורמים שעובדים בכלמוביל, הגירסה הנוכחית תימכר החל מסוף יוני שנה הבאה, עם אותם נתונים . רק לקראת סוף שנת 2023 או תחילת 2024 יגיע ה"רנו". והם יימכרו ביחד כמה חודשים טובים. לגבי המחירים, ולפי ספקוליציות מסויימות של אנשי החברה, הרכבים הללו יימכרו במחירים כמעט דומים, ואפילו ה"רנו" תהיה זולה יותר . ה"רנו" (asx החדשה), תגיע בגרסת light hybrid, עם start stop, גיר רובוטי כפול מצמדים ומנוע טורבו. הרכב יהיה קטן יותר מה נוכחי, וגם מהסלטוס , הנדון כאן. נכון לכרגע, בכולמוביל, יש להם במלאי אקליפס קרוס בהספקה מיידית. וגם עם אפשרות לקבל את הרכב בתחילת ינואר.

רצית מילה טובה? קיבלת! יש לנו אחת כזו 2021. גרסת האינסטייל האמצעית, ואנחנו מאוד מרוצים ממנה. הרכב נקנה בתנאים עדיפים יותר, מאלו שהוצעו לנו בקיה. היא עולה כמו גרסת ה- urban ברמה ההתחלתית של הסלטוס, שגם שם אין בה בלם יד חשמלי. ההבדלים בינהם? יש.אומנם לא הרבה, אבל עדיין.. ההבדלים מול גרסת ה-urban הפשוטה של הסלטוס, שעולה אותו מחיר. לא להתבלבל. מלבד הבדלים זניחים במומנט ובכוח סוס לטובת המיצובישי, ב-ASX המיכל דלק גדול יותר בלא פחות מ 13 ליטר. חישוקים 18, עם צמיגים יותר רחבים , במקום 17 בסלטוס, הרכב גם גבוה יותר, כנ"ל גם הישיבה בו. ארץ ייצור יפן. למי שזה משנה לו כל כך... תאורת לד מלאה, קדימה ואחורה, כולל הרוורס, לאומת הסלטוס ללא כלום. ( בסלטוס DRL בלבד). מראה מרכזית מתכהה אוטומטית עם חיישן. לגבי המערכת, ובכן היא אומנם ללא CP, אבל לא הרגשנו צורך לחבר את הכבל לטלפון כל פעם מחדש.. יש בה כל מה שצריך, ומעבר לכך, עבור כל נהג ממוצע. עם סאונד טוב ובס עשיר. צורה חיצונית? זה כבר עניין של טעם אישי. גם אנחנו היינו בסרט הזה בזמנו, ואהבנו את המיצובישי יותר. לגבי רכבים מיושנים אי אפשר להתווכח. הזמן עושה את שלו. ולמרות הכל, הרכב נראה לא רע בכלל אפילו היום. בלי קשר לנושא הנדון כרגע, סתם ,לא בא לי להיות סוג של "שפן נסיונות" של רכבים "לא מיושנים" , ושל מפעלי ה-dsg, dct, turbo ,urea, למיניהם... זוהי דעתי האישית, ומקווה שלא ביאסתי אף אחד כאן.

אם באמת אין נזילות, יש כמה סיבות לזה. 1 -שמן נכנס למערכת המים, דרך סדק בבלוק או דרך אטם ראש המנוע, ( סבירות נמוכה, יש לבדוק עודף נוזל קרור ואת צבעו). 2- בוכנות/רינגים גמורים, שמן מגיע לחלל הצילינדרים ונשרף. (מומלץ לבדוק קומפרסייה\לחץ הפוך). 3-גומיות שסתומים יבשות.. יש סיבות נוספות, אך אלה בדרך כלל, העיקריות. החדשות הלא נעימות הם, שזה מצריך פירוק ראש המנוע, במקרה הטוב, או אוברול כללי. בדרך כלל, כשזה מגיע למצב הזה, מומלץ להרכיב מנוע מפירוק עם אחריות. אם בכל מקרה החלטת לא לעשות כלום, לפחות תעקוב אחרי צריכת השמן ותמלא כל פעם לפי הצורך. אל תשכח, לנסוע ללא שמן כלל הרכב עלול להתחמם, המנוע ייתפס, והרכב יעצר באיזה שהוא שלב באמצע הדרך.

שלם וקח? על טסלה? חדשה? מה יעשו עכשיו כל אלו שרוצים למכור, משומשות, בעשרות אלפים מעל...?

לפני הכל, הייתי מוודא שיש בכלל פאנציר, הייתי מוציא לאט לאט את הבורג, ומוודא אם יש בריחת אוויר משם. אם כן להבריג בחזרה ולנסוע לפאנצרייה. כמובן , תיקון כמו שצריך עם מדבקה בצד השני, ולא "תולעת". כבר היו לי מקרים על רכבים שונים, נראו כמו בתמונה, עם בורג, כאשר הבורג הקודח היה פשוט קצר, ולא הספיק לעבור לצד השני. לפעמים יש גם מזל.

מחלה נוספת של הדגם הוא בית הטרמוסטט. לפעמים יש נזילה משם ,שקל לפספס, אבל היא מתפתחת עם הזמן לאט לאט. תעשה בדיקת לחץ למע" הקירור, ועם היד תבדוק אם יש רטיבות מתחת לחלק הזה.

הרעש שאתה שומע, קיים כמעט בכל ספייסטאר, אם לא בכולם, כאשר הרכב מניע עם מנוע קר. זה מגיע מכיוון השרשרת טיימינג. יותר נכון מהמותחן שלה. אין לך מה לעשות עם זה. אבל בשביל השקט הנפשי שלך, אתה יכול לבדוק את זה בעוד רכבים כאלה אחרים.

ובכן מלבד פחות תמורה למחיר, הכל תקין... אם נסעת ברכב ואהבת, זה בסדר.

אני מניח שרק חסר נוזל בלמים, עקב שחיקה של הדיסקיות בלם. נדנד טיפה את מיכל שמן הברקסים, ותראה עם יש תזוזה בנוזל הבלמים. הנורה נכבית, כתלות בתנודות הרכב בנסיעה. מלא קצת נוזל בלמים, גש למוסך לבדוק אם צריך להחליף ברקסים ברכב.

מקווה בשבילך, שמיכל נוזל הבלמים לא ריק לגמרי. כי אז מסוכן לנסוע עם הרכב, ויש חשש לנזילה במערכת הבלמים. אם חסר קצת, ניתן למלא ולהגיע למוסך. בכל מקרה מפלס הנוזל יירד, כתלות בשימוש בבלמים. גש למוסך לבדוק את מצב הבלמים ברכב.

כנראה שאחד החיישנים ה- ABS שלך מלוכלכים מאוד ויש צורך לנקות אותם. לרוב, זה יפתור את הבעיה, ויעלים עת הנורה בלוח מחוונים. לצורך הניקוי, יש לפרק את הגלגלים עצמם.

ניסית להניע עם בוסטר? ניסית לעקוף את הקודנית? חיברת obd כדי להציא איזה שהוא קוד תקלה? בפעם האחרונה שנסע הרכב, איזה תקלה הופיע על הצג?

לא מופיע מע"מ על חשבון החשמל בחשבוניות של הצריכה הביתית. לדעתי גם לא צריך לחייב ב-מע"מ על חשמל שנצרך לצורך טעינת רכב חשמלי בתחנות דלק. מה קורה בעמדות חיצוניות, קניונים וכו.. ? ובכן כאן כבר מדובר בעמדות טעינה ציבוריות, שלא נמצאות בבעלותם של תחנות הדלק. אלו כבר צריכות להופיע ברשימות מסודרות, של מה כולל או לא כולל תוספת מע"ם.

אני גר לא רחוק מהתחנה הזו, ונוסע כל הזמן מהכביש הזה ולא שמתי לב. כל הכבוד!

בוא נעשה קצת סדר בדברים. מתוך סך התחנות כאן אצלנו באילת, יש שניים ששייכות לסונול ושניים לפז. בתחנות של סונול, רק עמדה אחת נמצאה, והיה עליה פתק "לא תקין". אצל "פז" הסיפור שונה. הם פשוט עדיין אינם קיימות. בפועל. ייתכן שהם מופיעות רק באפליקציות.

די מסכים עם מה שנאמר. הרכבים הללו גם מיוצרים ביפן. (למי שזה משנה לו). גם ממליץ עליו. רכב אמין מאוד, ויחסית, היה די מאובזר לתקופתו. ה instyle כמובן. רק למצוא אקסמפלר שמור, שלא היה בשטח, עם מעט ק"ם, ושווה לשלם עליו מעל המחירון. לא בהגזמה כמובן. היה לי את הדגם המדובר, ורכשתי לפני שנה ו 9 חודשים את החדש בסוכנות כלמוביל. (בסמלון). מלבד הצורה החיצונית השונה, בעיקר כל הקדימה, פנסי פול לד, פגוש קדמי ואחורי חדש, ופנסים אחוריים זה כמעט אותו רכב. בפנים הוא זהה לחלוטין. פה ושם, דוגמת בד המושבים, מסילת העברת ההילוכים שונה, וגם הידיות ליד ההגה. הרכב יותר חסכוני בדלק, בעיקר בעיר, המנוע עבר שינוי קל במערכת השסתומים, והגיר כוייל אחרת, מתנהג (כמעט) כמו פלנטרי. ז"א, העברת ההילוכים מורגשת, ואינו תקוע על הילוך יחידי. מנופי העברת ההילוכים, 6 במספר, עם חיווי בלוח המחוונים, הם בסך הכל גימיק נחמד, ואני אישית משתמש בהם לירידות ארוכות בלבד.

המנוע 1.4 האטמוספרי שקיים אצלך, הוא אחד האמינים שקיים, אם לא האמין ביותר שהיה לקבוצת VAG. ברכב שלך קיימות 2 רצועות טיימינג. צריך להחליף את שניהם, ועל הדרך, הייתי מחליף גם את המותחן שלהם. משאבת מים זה לא חובה, בתנאי שלא מגלים נזילות מסביב למשאבה . האם הרכב מתחמם, או נדלקה נורת חום אי פעם?

השמן מתאים. לא היה שום בעייה עם המזגן. עבד שקט וקירר כמו שצריך.

עשיתי את זה באימפרזה שהייתה לי ויחד עם שימון מתאים, נעלמה בעיית רעש המדחס שהייתה קיימת בו.

אין בכל התחנות דלק באילת מטענים לחשמליות. יש כ - 11 תחנות דלק בעיר בסך הכל. תחנות טעינה יש באיזור התעשייה בתחנת דלק TEN, ובתחנה השנייה בדור אלון. (עם זכרוני אינו מטעני).

איזה רכב אחר אתה מכיר, שמחליפים בו שמן ממסרת ב-טיפול הראשון? [וכאן כנראה שלא מדובר בגיר אמיתי, אלה בסוג של ממסרת עם הילוך יחיד בלבד] באיזה רכב חשמלי אחר מחליפים שמן גיר\ממסרת, בטיפול הראשון, או בכלל?