yossiaviel

בהתחלה דיברו על זה שזה סוג של פיילוט בכביש 90. אך לצערי הם "התפשטו" והתרבו בכל הכבישים בארץ. הכוונה היא, למצלמות שבודקות מהירות ממוצעת בקטעים מסויימים . וכמו שכתבתי, הם כבר נמצאות בכל מקום בארץ, כמעט בכל צומת בכבישים בינעירוניים. מאוד קשה להבחין בהם, נראות כמו מצלמות רמזור לכל דבר, בצבע אפור, ומוסתרות היטב, ע"י עמודי תאורה. חלקם בגובה, ואחרות בגובה נמוך יותר. מצלמות לכל הכיוונים. כולל פרצופי נהגים. האם באמת מטרת הצבתן, היא להעניש נהגים שמבצעים עבירות חמורות, או מהירויות שהם הרבה מעל המותר ? מקווה מאוד שמטרת משטרת ישראל היא לא להיכנס לכל כיסי הנהגים בארץ, סתם, כדי להעשיר את קופת האוצר, או לסגור גרעונות . לדוגמה: יש כאלה שנוסעים במהירות חוקית, ויש מצבים שצריך לעקוף משאיות או רכבים איטיים. וכדי לבצע את העקיפות הללו צריך לנסוע [מן הסתם, ולא חסרים כאלה בכביש 90 ], הרבה יותר מהר מהם. במקרים הללו מהירות הממוצעת של אותו רכב עולה בקטע המסוים. לא ברור מקמה קמ"ש מעל המותר, הדוח יהיה בתיבת הדואר. כולי תקווה שהם יתמקדו בעבריינים ה"כבדים", ולא יתלבשו על כל אזרח תמים, שברגע שלא שם לב, עבר כמה קמ"שים בודדים מעל המותר...

http://chevynorthridge.com/VehicleSearchResults?search=new&year=2023&make=Chevrolet&model=Corvette#close זה המחיר לצרכן "שם". וזה לא דילר זול בכלל... כמובן שגם הדילר בקליפורניה צריך להרוויח משהו. כנ"ל אצלנו. צריך להבדיל בין מחיר קנייה ע"י היבואן, [כנראה נמוך בהרבה מאשר בקישור], למחיר המכירה לצרכן. בנוסף, היצרן מעניק הנחה יפה ליבואן, בגלל המיסוי בארץ. מטרת היבואן, היא למקסם רווחים. כמובן, כמה שיותר. ובכלל, לא הבנתי למה בכל פעם אנחנו מנסים לחקור ולהיכנס להם לכיסים. הרי בסופו של דבר כלום לא ישתנה. אצלנו שיטת הניסוי עבדה , עובדת, ותעבוד גם בעתיד. כי פראיירים יש, היו, ויהיו.

בכדי להשלים את הרשימה, אני הייתי מוסיף בחלק מהדגמים, החלפת זוג פנסים קדמיים, והחלפת פולי אלטרנטור.

תגיד תודה שלא הכנסת ATTO3 לטיפול. שם לוקחים רק על פילטר מזגן בטיפול הראשון, 650 שקל .

עדיף לך לטפל בדליפת הגז, לפני החלפת המדחס , ורק אז לבדוק את תקינות המדחס, ואת עוצמת הקירור של המזגן. ולגבי הפעולה של המדחס, ובכן, הוא אמור להיכנס לפעולה וגם להתנתק, כתלות בלחץ שקיים במערכת, בטמפרטורה החיצונית, ובטמפ" הפנימית ברכב.

הק"ם שהמחשב מראה שנשאר, משתנה בהתאם לסגנון הנהיגה, ומחשב את הצריכה בפועל. בנוסף הוא "מתרגם" את זה לק"ם. בהרבה רכבים לוקח זמן עד שמחוג הדלק מתחיל לזוז מה-MAX . בעיקר בנסיעה בין-עירונית. תיסע עוד קצת ואז הוא יתחיל לרדת.

במצב הקיים, ובהנחה שהלחץ אוויר שלך תקין בכל הגלגלים, זה מצריך חיבור למחשב במוסך המורשה ולאפס את נורה. או לנסות לאפס לבד, בעזרת OBD .

אין שום בעייה להגיע לטווח מוצהר עם רכב חשמלי. הכל תלוי בכמה סבלנות יש לך, ועל כמה נוסעים אתה מוכן לוותר, בתוך הרכב. גם המזגן בסופו של דבר משפיע על הטווח. רק שלגבי המזגן ב-BYD, זו כבר תעלומה. רק מספיק להסתכל על הקבוצה הזו בפייסבוק, עם כל כך הרבה שאלות שאין להם פתרון. שלא לומר תקלות. הבעייה היא שהלקוח נכנס לקבוצה הזו, אחרי הרכישה, ולא לפני. לגבי סיכויים מול ה-MG, עדיין מוקדם להמר. בעצם להמר תמיד מותר. עכשיו רק הזמן והזמינות יעשו את שלהם.

שחקן חדש בענף , זה תמיד אירוע חיובי. אולי ה-MG4 דווקא תגנוב כאן את ההצגה. לא שהמחיר שלה נמוך כל כך בצורה קיצונית, [155000 שקל] , אבל לדעתי היא תיתן פייט לא רע ל-ORA בעלת הטווח הגדול. אני לא אתפלה אם היא לא תתחיל לגנוב את ההצגה של ה-BYD. המלאי והזמינות, זה מה שיקבע בסופו של דבר .

ישראלים לומדים לאט לאט, לא לצאת פריירים. אני עובר כמדי יום ליד שטח גדול מאוד, שהיה שייך לשדה התעופה באילת, ומאוחסנות בו רכבי ORA בהמוניהם, כבר הרבה זמן, שמרוב אבק שיש אליהם, בקושי ניתן לראות את הצבעים. אותו מקום בדיוק היה שייך בעבר ל-BYD. רק שהם פינו במהרה את מקומם, לאורה, שבינתיים מתייבשת שם.

BUKI , אחלה סקירה! רציתי טיפה לסטות מהנושא, ולחזור לרגע אצלנו. כלומר, נכון לעכשיו. סתם שאלה: מה קורה כאן אצלנו? עד כמה הכור בטיחותי? לפי גילו, הוא בטוח אינו עומד בסטנדרתיים המחמירים ביותר, כיום. ואם יש דליפות, או היו כאלה, מישהו היה מספר לנו?

lanosforce אם רכבים סיניים חשמליים זה לא ייקרה, כי, אין להם גירים רובוטיים, עם מחשבי ניהול שעלולים לקרוס, או קלאצים בעייתיים, או הרעבות שמן\מנועים שצורכים שמן . ועוד.. לגבי רכבים חשמליים, אלה אמורים להיות רכבים הרבה יותר אמינים מאשר הבנזין. ולפי התגובות , זה אכן נכון. לגבי ה- ATTO 3 ובכן, ייתכן שחלק מהלקוחות לא יודעים לתפעל נכון את מערכות הרכב, או שתפעולם מסורבל. אבל לפי הרשתות החברתיות ("הרב סרן,") חלק קטן באמת חווים תקלות גם עם נורות התראה... למרות הכל, הרכב לא יכול להיתקע ככה סתם, אלה רק עם סוללה 0% . וזה בעצם הדבר היחידי שחשוב להרבה רוכשים של הרכבים הללו. חיסכון בכסף לאורך השנים. כל היתר זניח.

נכון מאוד. זה קיים בהרבה קבוצות. אנשים נכנסים כדי לנסות לפתור בעיות, שאולי קיימות ברכבים אחרים מאותו סוג. מעט מאוד אנשים ירשמו: "קמתי בבוקר, ובדקתי את כל מערכות הרכב, והכל תקין". הפוסטים האחרונים, מתייחסים לטעינת הרכב. ולפי התשובות של הגולשים, זה לא פחות מפעולות שונות,(קורס בללמוד להטעין אמרנו ?), לפני ביצוע הטעינה. -כי מן הסתם זו צריכה להיות פעולה פשוטה כמו הכנסת הפייה למיכל הדלק...- או "ללמוד" איך לסגור את ווילון הגג עד הסוף. חוץ מניתוק המצבר ה-12 V. בסופו של דבר מתרגלים לזה. כי אי אפשר להישאר מאחור. זה בדיוק כמו שקרה בענף הסלולר. - בשבועות האחרונים אני "לומד" קצת ונוסע לבד , או עם חבר, על הרכב שלו. טסלה. במקביל, עוקב אחרי הפוסטים בפייס, הקשורות לרכבים חשמליים. לקראת סוף השנה, חייב להגיע להחלטה בנושא החשמל, ככלל. יוסי.

כל מה שרשמת זה מוכיח רק דבר אחד: רכב ככלל, זו לא הייתה ולא תהיה לעולם השקעה.. ולגבי הגיפונים הסיניים שמציפים את הכבישים, היבואנים שלהם מגבים כרגע את המחירים. וזה יימשך כל עוד תהיה נהירה המונית לכיוון, מצד הלקוחות. ואם אף אחד מהם לא יציע "ימי מכירות" או מבצעים מסוג זה או אחר, אפקט הריבית יעשה את שלו, בסופו של דבר.

תראה, כל אחד והראש שלו.. יש כאלה שרוצים רכב חדש, ושיהיה באמת כזה, ללא פגמים, (כי מן הסתם שכן שלו קיבל באותו מחיר בדיוק, רכב מושלם). ויש כאלה שלא ממש איכפת להם מהרכב, או אם יש חלפים או לא, או מכה פה, ומכה שם , מהמזגן וכו... העיקר עוד כמה שנים הם "ירוויחו" את עלות הדלק והטסט. הכל טוב.

זה מוכיח רק דבר אחד : כשאין יבואן, אין עושק. ועל הדרך, כשקיימת נהירה המונית מצד הלקוחות, אין לאף "יבואן סיני" אחר מתחרה, סיבה להוריד מחירים.

בקיצר, ככה נראה המסמך.. יש רכבים שהמעיכות מורגשות, ויש כאלה שלא. הלקוחות נדרשים לשלם את אותו המחיר. גם לרכבים שהלחיצות מורגשות, וגם לכאלה שלא. לקוח שהרכב שלו הגיע עם הפגם הזה, אינו מקבל שום הנחה בדמות ירידת ערך, גם לא הסמלית ביותר. אם יצא ויש ללקוח "מזל", אז הרוויח רכב חדש ללא פגמים. [מסתבר שצריך גם מזל, כאשר מוציאים 170K, ואתה קונה מוצר שצריך להגיע חדש, ללא רבב].

ממש לא נראה לי, שאלפי הלקוחות שרכשו את הרכב, הצטופפו באולמות התצוגה כדי להזמין אותו, בגלל שהוא היה מקושט בכל כך הרבה כוכבי בטיחות. הסיבות העיקריות (לעניות דעתי) היו, הצורה והגודל של הרכב, הספקה מיידית, לאומת מחסור או זמני המתנה ארוכים ליבואנים אחרים,( יחד עם המס על החשמליות שזינק בתחילת השנה,) והקטלוג עם הנתונים התיאורתיים המצויינים של היצרן.

לגבי החריקה בסיבוב ההגה יש כאלה שמצליחים לשמוע וכאלה שלא. אבל זה די משותף לכולם. במיוחד במזג אוויר חם . זה גם תלוי אם המערכת מולטימדיה ברכב שלהם תקינה. כלומר במקרה שהמע" מחליפה תחנות לבד, הם מכבים. ואז הם מצליחים לשמוע את החריקות בסיבוב ההגה. כנס לקהילה שלהם, ותראה כמה רוצים כבר למכור. גם מחוץ לקהילה..ביד 2 . יש איזה 10 הרכב מופיע גם באתרי ה-0 ק"ם. גם ב- AVIS. רק ששם ההפרש כל כך קטן מאשר בסוכנות, שזו כבר מלכודת לטיפשים. [אגב באתרים הללו, תמחורים הזויים ממש נכונים להרבה רכבים סיניים, אפילו בנזין, כולל הצירי ולפעמים ללא שום הנחות.]. באמת שכואב הלב על הרכב הזה. יפה וסולידי מאוד מבחוץ, ובפנים... ובכן יש כאלה שמתחברים לצעצועי ALIEXPRESS. שוב, לגבי הסלון, נראה בסך הכל די בסדר. בעיניי לפחות מה שהורס, זה הגומיות בדלתות, המסך המסתובב, והנדסת האנוש. אבל מה ? אפשר איכשהו לסלוח\להתרגל\להבליג , על כל אלה, וגם על המחיר, אילולי כל הבעיות [הקטנות?], שרשמתי בהתחלה. אם היבואן יירצה להכיר בהם לפחות, להבטיח תיקון עתידי, {כי זה ידוע שאין חלקי חילוף כרגע}, הרכב בעל סיכויים לשמור על מחיר נורמלי בתור משומש בעתיד.

אין ממש חבילה דומה. הגילי מציע טווח משמעותי ריאלי (לא על הנייר) הרבה יותר טוב. גם המזגן שלו חזק ומקרר מייד. מצד שני ה-BYD נראה רכב הרבה יותר מרשים. לפחות מבחוץ. וזה למעשה הקלף המנצח שלו כאן. שוב, לזרוק 170000 כדי לסמוך על נתוני היבואן בפרוספקט, מבלי לעשות מעט שיעורי בית ,רק כדי לקחת סיכון, ולהגיד "לי זה לא ייקרה?" לא יודע..

אתה בעצם אומר במילים כאלה ואחרות, שאנשים מתנפלים עליו כי אין ברירה אחרת . יש בזה משהו. כלומר זה בסדר (מבחינתך) לקנות רכב חדש עם מעיכות בגג, תקלות שצריך לחיות איתם, כי אין ידע וחלקי חילוף לרכב, שלא לדבר על טווח ומזגן שהם סוג של "עבודה בעיניים". אתה רואה רק את הרווח מהדלק ומהטסט. אבל בקשר לעצבים וזמן המבוזבז , גם במוסכים, כדי לנסות ולפתור את התקלות הללו אתה מתעלם. (את הזמן בבילוי בתחנות הטעינה התקולות, או בעמידה בתור אחרי רכבים אחרים, אינני מחשיב, כי זה שייך לרוב החשמליות). כל אלה, הם זמן. לפעמים מתורגם בכסף. יחד עם כל האבזור המפוצץ, עדיין חסרים שם דברים בסיסיים, ומשמעותיים, שקיים היום בכמעט כל רכב חדש, כמו אנדרואיד אוטו וקאר פליי. לא הזכרתי כאן תיפעול מסורבל בהפעלה בסיסית של כל מיני מערכות ברכב, כי אלה לא תקלות או פגמים. ככה הרכב יוצר. בנוסף ל- 30000+ שהם חוסכים במשך כמה שנים קדימה, בדלק ובטסט, מעניין איך תהיה הירידת ערך שלהם אחרי 5 שנים, ואחרי השמועות בדבר האמינות והתקלות. כבר כרגע צריכה להיות ירידת ערך לרכב הזה, וזה רק בעקבות המעיכות בגג. לדעתי, לפחות 10%. אם המצב בדבר החלפים והשרות, יישאר כפי שהוא כיום, אני בספק אם לרכב הזה יהיה בכלל ביקוש עוד כמה שנים.

בקהילה שלהם בפייסבוק, רובם מציינים תקלות רבות, משותפות לרוב הרכבים. הנה רק חלק מהבולטות שבהם: חריקות חזקות בסיבובי הגה, מחסור חמור בחלפים, מזגן מקרטע, או לא עובד כלל, בעיות במולטימדייה, גם נוריות שנדלקות ללא סיבה, דורשת RESET כל פעם. חלון בגג שאינו נסגר עד הסוף, כבל טעינה שאינו משתחרר, תא המטען, שאינו נסגר עם נעילת הרכב, טווח הנסיעה האמיתי, רחוק מאוד מהמוצהר, וגולת הכותרת, קבלת רכב חדש, כאשר גג הרכב עם לחיצות. אגב, לגבי הגג, הרוכשים במעמד קבלת הרכב, נאלצים לחתום על מסמך הזווי, על וויתור בהשתתפות בתביעה הייצוגית שנפתחה בנושא.. גם לגבי האנדרואיד אוטו, ברכבים הללו, זה כנראה לא יהיה בזמן הקרוב. או בכלל... הרבה לקוחות כבר התייאשו, וביצעו פריצה למערכת. (התקלות במסך קרו לרובם גם לפני הפריצה, כך שהקשר נשלל). שוב, מדובר באחד הרכבים הנמכרים ביותר כיום.

גם אחרי שיוף או ניסיון להסיר את זה, הרי אחרי גשם חזק נוסף או שטיפה עם גרני, זה יופיע מחדש. אין מה לעשות בקשר לזה, וגם לא ייגרם שום נזק.

אם כבר זה נפתח מחדש, גם אני. הפעם רק כאב גרון קל ביותר. ללא חום או כאבים. דעך באיטיות, לאחר 4 ימים. הרבה פחות מאשר דלקת בגרון. אשתי נדבקה , [או הדביקה אותי. אי אפשר לדעת], ועשינו בדיקה ביתית, חיובית. היא לא הרגישה ממש כלום. אם המחלה הזו תישאר במצב הזה, כלומר קל ביותר, אפשר לחיות עם זה. אין לי בעיה לעבור את זה, אפילו פעמיים בשנה..

נכון. רק שזו לא המטרה העיקרית של קרסו. (סליחה. פריסבי).