yossiaviel

בגילי החליטו להחליף שמן גיר\ממסרת, בטיפול 15000. אין שמן מנוע, אבל יש שמן אחר. שמן גיר. מסתבר ש , כשאין מה להחליף בטיפול ברכב חשמלי, כנראה ש"מייצרים" מה להחליף. או ש-אלה ההנחיות? טוב, אני לא באמת יודע.. זו החשמלית היחידה שמחליפים בה שמן גיר ב 15000? מעניין... youtube.com/watch?v=FxcCoLIr1cA

למרות מה שנאמר, זה עדיין רכב לא רע בכלל. לשעבר להיט מכירות. ליד ה-2 ליטר הוא קצת איטי. אבל בסך הכל נוח מאוד, שקט, מרווח ודי אמין. יחד עם זאת צריך לקחת בחשבון כמה "מחלות" אופייניות. 1- פנסים קדמיים שחלקם אינם עוברים טסט, עקב תאורה חלשה. 2- ריצודים בתאורה בסיבובי מנוע סר"ק, 3- תצרוכת דלק גרועה מאוד, יחסית לנפח המנוע. בלי שום קשר לכל זה , לקחת לבדיקה במכון, לפני הקנייה.

על פניו, זו תופעה נורמלית. אם הוא חלש מאוד, ובקושי ניתן לשמוע אותו, וזה לא לוקח יותר מ 2-3 שניות, לאחר שהרכב עמד זמן מה בשמש בקיץ. BUKI מעניין מה שאתה מתאר בשרשור הישן. כי, בכל הרכבים שהיו לי עד עכשיו בעשור האחרון, חדשים כולם מהיבואנים, מיצרנים שונים, הרעש החלש הזה היה בכולם, בתנאים שתיארתי מקודם. כ-3 שניות מקסימום בקיץ עם תחילת עבודת המזגן. קשה לי להאמין שבכולם היה חסר גז, ולו בכמות הקטנה ביותר. הרעש תמיד היה מופיע, [ במהירות מפוח נמוכה, שאפשר היה לשמוע אותו], גם תוך כניסת המדחס לפעולה, וגם תוך כדי נסיעה. לפעמים, מרוב שהיה חלש, בקושי הייתי שם לב, שהוא ישנו. ובכלל, אפילו אצל יצרני הרכבים, ממלאים גז לפי כמות מדוייקת, עד לגרמים בודדים? או שיש להם טווח של "+ - " מסויים ?

אין לך ברירה. תטפל אצל היבואן. הם אומנם הרבה יותר יקרנים, מאשר מוסכים אחרים, אבל כאשר חלילה ייקרה משהו בלתי צפוי עם הרכב, הם עלולים להתנער מזה, ללא צורך בחיפוש תירוצים כאלה ואחרים. וזה גם נכון, במקרה של מתן "רצון טוב", גם מעבר לתקופת האחריות.

לפני הכל, משהו כאן לא מובן. [מבחינתי כמובן]. איך רכב חדש לגמרי, מגיע עם 800 ק"ם ? אתה היד הראשונה ברכב?

1- גם ניסאן חלק מהקבוצה, ומשום מה הדגמים שלהם נראים שונים לגמרי, מלבד המנועים. והם לא עשו COPY PASTE. 2- בקשר ל "מיצובישי אמינה", שכחת להוסיף סמייל כדי שגם חלק מהמשתמשים יבינו. ובכלל מה הטעם לשווק את הדגם ה"אמין" [לטענתך] הזה, כאשר קיים המקור?

שכחתם CHEVROLET OPTRA=SUZUKI FORENZA. או בסגנון. או שאולי לא... לא חשוב. אלה דגמים שמתחילת ייצורם היו עם אותם מכלולים ושלדה, ונראו כמעט אותו דבר מלבד שינויים מינוריים פה ושם. ומדבקה אחרת כמובן. כאן מדובר "בחשיפה עולמית" של דגם חדש [?], של יצרן וותיק [וגוסס משום מה], שהיה קיים בעברו בצורה שונה לחלוטין, מיוצר ביפן, עם מידות , צורה, ומכלולים שונים, רחוקים מאוד מזה שנחשף. בסוף עוד יהיו הרבה שיאכלו את הפארסה הזו. מעניין איזה יבואן ייתן אחריות ושירות ל-ASX החדש הזה. וחלילה אינני מזלזל לרגע ברנו קפטור. רכב מצויין.

כל מילה מיותרת.

בן כמה המצבר? זה המצבר הראשון שהגיע עם הרכב?

זה נראה כמו מצבר שהולך לסיים את חייו. כמובן שבלי בדיקת זרם בעומס, אי אפשר לתת דיאגנוזה מדוייקת. אגב, בקשר למצברים, הם יכולים להניע בלי שום בעיה, וגם למות במכה אחת. ויש כאלה שנותנים סימנים "מקדימים", שמן הסתם אצלך אינם מופיעים כרגע.

מה זה "מחיר יתואם על פי המקובל בשוק"? ב-ס.מ.ל.ת ? מדובר ברכב SUV היברידי-נטען, עם 476 כ"ס. ברבע מיליון, זה יהיה מציאה. אבל כשמדובר ביבואן הנ"ל, אפשר רק לחלום. עזוב שזה יהיה מתומחר בצורה הזויה, אבל בהתייחס למצב השוק כרגע, ובנתונים של הרכב הזה, מה לדעתך יהיה המחיר ה-הגיוני ? אל תשכח שאת תואם ה-"רולס-רויס-הסיני", הם מצליחים לא רע בכלל להעיף, בחצי מיליון שקל. [עם אבזור סופר מפוצץ, וגם כמה חסרונות מעצבנים].

אם הכוונה שלך היא -"תצרוכת דלק שמתורגמת לכסף"-, השאלה שלך תלויה בהרבה גורמים כגון: 1- במס" הק"ם שהרכב ייסע, 2- אופן הנסיעה, 3- בדרך עירונית/בין-עירונית, פקקים וכו.. 4- מחירי הדלק באותו חודש. כמו שנאמר, וללא שום קשר לגורמים הללו, הוא זולל דלק.

אני כבר באמת לא יודע איך להתייחס לזה. טויוטה יאריס 2022, 91000 ק"ם, 4500 ש"ח מעל המחירון!!! יש מישהו שחושב שזה אמתי? האם יש גבול על כמה אפשר לעבוד על אנשים , או שנתקלתם בדוגמאות יותר קיצוניות?

אם ההתייחסות היא למנוע 1 ליטר, זה כבר שאלה של טעם אישי. השאלה היא מה אתה רוצה יותר? רכב שנראה טיפה סטיישן מוגבה,[סקודה],? או צורה של גיפון, [פולקסווגן] . הקאמיק בכל מקרה יותר מרווחת מהפולקסוואגן, וזה בא לידי ביטוי במידות שלה. למרות שהם חולקות אותה פלטפורמה בדיוק. כמובן גם פנים הרכב בשניהם, שונה בהתאם. מכלולים מכאניים זהים בשניהם. גיר DSG יבש 7 מהירויות, שלא ממש "אוהב" פקקי תנועה. צריכת דלק, הקאמיק טיפה יותר חסכונית בדלק בהפרש זניח. נקישות יתר בגיר, הססנות, רעידות, והחלפות הילוכים ברוטאליות, הם סימן לא טוב, ויש לקחת בחשבון הוצאה כספית לא קטנה, כאשר הרכב לאחר תקופת האחריות. גם לבדוק מרווח טיפולים, שבוצעו בזמן.

זהו, שזה מה שאני שאלתי. תמיד צריך להתחשב בנסיבות. זה התפקיד של השופט. להפעיל את ההיגיון. במקום לתפוס את הצד של הפרקליטות. יש הבדל בין לגנוב 2-3 מטר מהרציף, לאומת 200-300 מטר.

אני נוסע הרבה בכביש 90. [אילתי,כן?] פעם בחודש. לכיוון בית הוריי בחיפה. לא עוקף בפס לבן. אבל מה? למרות שאני מכיר טוב טוב את כל הכביש הזה, יש מצבים שאתה פשוט נתקע אחרי נגררים למיניהם. העקיפה מתחילה אומנם לפי החוק, כשיש פסים מקווקווים, אבל מכיוון שאתה לא ממש יודע היכן הם מסתיימים, כי לא ניתן לראות לפעמים בגלל תוואי הכביש, "גונב" לפעמים 2-3 מטרים מהרציף, בחזרה לנתיב. [ולא חסרים קטעים כאלה בכביש הזה]. כמובן שיש כל הזמן שדה ראיה טוב קדימה, וללא רכבים שבאים ממול. וזה קורה לעיתים מאוד מאוד רחוקות. כמעט ולא. אז מה עושים? עוקפים? או לא עוקפים אף פעם כי אתה לא יודע מתי מתחיל הרצוף? גם זה נחשב לעבירה? לא יצא לכם לעקוף רכב שפתאום מגביר מהירות טיפה, ואז בחזרה גנבתם מטר או שניים מה"פס הלבן"? איך החוק מתייחס לזה? היכן נעלם התמרור, העקיפה אסורה?[420 למיניהם]. כי אם לא ניתן לראות את זה על הכביש, לפחות שיהיה תמרור אזהרה בצד...לא זוכר שראיתי אחד כזה כבר המון זמן. מאז שהייתי בצפת לפני המון שנים. ושוב, מדובר על 2-3 מטר מקסימום. דעתכם בבקשה.. מה הייתם עושים?

אל תבדוק את האחוזים. פתח מכסה מנוע, תוציא מדיד שמן, נגב אותו ותבדוק כמות. לוודא לפני כן שאתה עומד על משטח ישר, ללא שיפועים. ותשתדל לא לדחות טיפולים. זה לא דבר בריא.

החשד שלך נכון. צריך להחליף את סליל כרית האוויר.

חבל שהתחלת עם זה בכלל, ככה. לגיסי הייתה אותה בעיה. כתמים לבנים כמו ערפל כזה בקורולה ההיברידית שלו, בפלסטיק של לוח המחוונים. זה נגרם כתוצאה מספריי סקאי באיכות ירודה. חידשתי לו את זה בחזרה, עם פוליש של MEGUIARS ULTIMATE COMPOUND. הוא נוסע ככה כבר שנתיים וכבר שכח שהיה שם משהו..

כלמוביל סניף אילת. אדומית. רח" הדייג 20. גם סוכנות רכבים חדשים, גם טרייד אין, יונדאי, מיצובישי, גם אולם תצוגה, וגם מוסך מורשה. את הנוכחי, [בסמלון] קניתי מהם, יחד עם עוד כמה בעבר.

יש כאן {באילת}, כמה בודדות. גם רכבים חדשים וגם משומשות. אני ממליץ על כלמוביל [טרייד-אין].קיבלנו שם שרות מצויין עם כל רכבים שקנינו מהם. לידו נמצא אוטו סנטר, ובאותו איזור גם טויוטה סלקט. לכל אלה יש גם רכבים במקום.

לפחות אם זה היה בצחוק, הייתי שם סימלון קטן כדי שעוד אנשים כמוני יבינו, שלא התכוונת לזה. אבל במקרה שהיית רציני, רציתי להזכיר לך שיש כביש 90. [הכי ארוך במדינה]. לפחות בקטע מצומת הערבה, ועד קטורה. הקטע הזה די עמוס, ובנוסף נוסעות בו הרבה משאיות כבדות שמעקבות את התנועה, נוסעות לפעמים גם 70 קמ"ש ואף פחות מזה בשיפועים קטנים, וכל ניסיון לעקוף אותם או את השיירות שנוסעות אחריהם לאט מאוד, הם סוג של הימור רציני. כל תאונה בכביש הזה היא חזיתית, ומסתיימת בהרוגים. ואחרי כל מקרה כזה, יש רק הבטחות, הפגנות, ומה לא... הכביש מצולק וישן, ונשאר ככה כבר עשרות שנים, וגם בורות פה ושם, ומה שעושים כל הזמן, זה תלאי, על תלאי, על תלאי. במקום להתחיל לבנות כביש נורמלי כמו מקטורה ועד אילת, כלומר להוסיף עוד 2 נתיבים, הם מבזבזים הון עתק על מצלמות. כסף טוב שיכול היה להציל חיים, ולא כסף זרוק שמטרתו היא רק להעשיר את קופת האוצר.

לא צריך להיסחף כל כך. הנוזל הירוק שהוסיפו בטיפול במיכל, לא מתערבב מיד עם הנוזל קירור המקורי שבתוך הרדיאטור. אלה כל כמה אלפי ק"ם מחלחלות אולי כמה טיפות ממנו לתוך הרדיאטור. ברכב הזה, מדובר במיכל עודפים, ולא במיכל איבוי, [דוגמת סיאט או אודי וכו...] כלומר, כל הלחץ נשמר בעזרת פקק הרדיאטור, ולא בעזרת מכסה הפלסטיק הקטן, של המיכל. לכן, רוב רובו, מעל 95% מהנוזל המקורי עדיין נמצא במערכת. מספיק לרוקן את מיכל הפלסטיק, ולמלא את המקורי, או התחליפי של PRESTONE, או אחר, תואם. יש הרבה דרכים זולות לרוקן את המיכל, בעלות אפסית כמעט.

לקראת הטיפול הראשון מפלס נוזל הקרור תמיד יורד. זה היה בכל רכב חדש שהיה לי עד עכשיו. כשראיתי שבמוסך [המורשה] משתמשים בנוזל קרור של פז, הירוק, קניתי את הנוזל קרור של PRESTONE הכחול, שמיועד לרכבים יפניים ,[וגם מיצובישי], והוספתי בעצמי לפני הטיפול, עד סימון ה-MAX במיכל.

זה רכב חדש. הוא פתור ממבחן רישוי 3 שנים ראשונות. וגם מקבל באופן אוטומטי את דרישת התשלום של אגרת הרישוי בדואר. הרכב שלי למשל, נקנה חדש, שנה ושמונה כבר אצלי. עשו טיפול ראשון ולא ביצעו את ה-RECALL הנ"ל. ועדיין קיבלתי את דרישת התשלום של האגרה. בכל מקרה הרכב שלו צריך להיכנס למוסך. ייתכן שהוא עדיין נמצא במסגרת אחריות יצרן.