yossiaviel

אכן, השמן גיר ברכבים הללו [שמן גיר CVT], יקר מאוד. בנוסף, השמנים לרכב, בכלל , יתייקרו לאחרונה בצורה ניכרת. המחיר שביקשו ממך נראה על פניו, תקין.

עניתי לך מקודם. זה לא כדאי. ביקור טכנאי+מילוי גז=כמעט מחיר של מזגן חדש. בהרכבה של מזגן חדש, לא צריך למלא גז. הוא מגיע עם הגז בתוכו.

לא הבנתי מה הבעייה לחבר את המע", ב-לחץ ולבדוק נזילות. במקום להחליף חלקים בשיטת הניחוש הפרוע.

אם שאלת ברצינות, וזה מה שאתה רוצה ליעשות, [בדבר "לקלקל"], אז הדרך הקלה והמהירה ביותר זה לפרק קצת,[לא עד הסוף אלה טיפה], את אחד הצינורות של הגז, לתת לו לזרום החוצה, ולסגור בחזרה. הדבר יידרוש מילוי גז וואקום מחדש, שעלותו גבוהה, ויכול להגיע ל-800 שקל, ולא כדאית במזגן כל כך ישן שתיארת, כאשר מזגן חדש עולה 1100. ההתקנה צריכה להיות פשוטה ביותר, כי הצנרת כבר קיימת במקום. רציתי להזכיר לך שאנו בפורום, אמורים לפתור בעיות ,ולא לקלקל דברים, וה-"פתרון" שהצעתי, אינו גורם נזק למזגן, אלה מצריך הגעת טכנאי, ועבודה שאינה משתלמת בשום אופן לבעל הדירה.

נזילת מים יכולה להיות גם מהמיכל איבוי וגם מהבית טרמוסטט. תבדוק טוב טוב את המיכל איבוי, מכל זווית. יש לו נטייה לפתח סדקים, ברכבי VAG. כשהייתה לי איביזה בזמנו, באחד הטיפולים, ראיתי 2 ארגזים גדולים עם מיכלים כאלה סדוקים. זה מן סוג של מחלה ברכבים הללו.

אי אפשר לאכוף בידודים. כמובן לא עם המאות אלפים או מיליוני איש מאומתים, [לפי ההכרזות בתקשורת], שהם בדרך. כולם התלוננו בעבר וצעקו: "סגר" ! התחלפה הממשלה, וליברמן עשה תרגיל מסריח לעסקים. סוג של סגר בתחפושת. רק שעכשיו הוא מסרב לשלם. כי התרגיל שלו די הצליח. מבחינתו: "רציתם פתיחה?" - "הכל פתוח". רק שכולם בבידוד. טוב, לא לגמרי כולם. ואם נחזור לנגיף עצמו, הכל בידי האזרח. מי שלא שומר על עצמו, אוכל אותה. אם הגידול הנוכחי, של החולים הקשים יימשך בקצב הזה, או חלילה תמותה, גם הסגר [האמיתי], יהיה מעבר לפינה. זה המצב. בסופרים, וכמעט בכל מקום, אין אכיפה של מסכות אפילו. זה נשאר בגדר המלצה.

אם סלילי הצתה תקינים, וגם הפלאגים כנ"ל, הייתי מתחיל לבדוק תושבות מנוע.

אל תשתמש באציטון! זה פוגע ומוריד את הצבע. תנסה להוריד את זה עם WD40. הורדתי מדבקות מרכב ישן שהיה לי מזמן, עם זה. רסס על זה חכה כמה שניות ועם סמרטות וטיפה לחץ זה יירד. לפני כן חמם טיפה את המקום עם פן.

אין קשר לזקנים\צעירים\גורים. בחורף קר, והם מחפשים מקום להתחמם. מעל מכסה המנוע, או מתחתיו. כלומר בתוכו. בתוך תא המנוע. הספריי\נוזל, הוא של חברה בשם "FLOWER", ורצוי להוסיף לו תמציות שמן מנטה, ותרכיז נוזל לימון. העסק הזה עולה בין 30 ש"ח, [באילת], ויכול להגיע להרבה יותר, תלוי איפה הוא משווק. ללא התוספות שציינתי. ולמה מלכתחילה שהשכנים יירצו לקנות את החומר ולבזבזב כסף, רק כדי שאתה תאכיל את החתולים בסמוך לרכבים שלהם?

את האמת? לא יודע עד כמה העניין הזה חוקי או לא, אבל מה שאתה עושה, בהחלט מרגיז. לא הייתי רוצה שחתולים יעלו לי על הרכב, ויותר מזה, להיכנס בתוך תא המנוע> ובהתנעת הבוקר ייתפסו באיזה רצועה, או יגרמו לנזק אחר, גם לי לרכב, וגם החתול עלול להיהרג. אני אישית, קניתי ספריי\נוזל, שמרחיק אותם, והוספתי לו תמציות שמן מנטה, נוזל תמצית לימון, עם ריח להרבה זמן, שבינתיים עושה עבודה מצויינת. רוצה להאכיל אותם? אתה דואג להם? תעשה את זה רחוק.

לא. מה שאני מציע, שתיגש למוסך, כי ייתכן שהמצבר שלך בערוב-ימיו. ואם תמשיך לנסוע ככה, בסופו של דבר לא יהיה לך סטרטר. [במילים פשוטות, הרכב עלול שלא להניע]. ובכלל, תעשה לך מנהג כזה, לאחר כל התנעה, תכבה את הפונקצייה המטופשת הזו. לא יודע איך זה אצלך, אך בדרך כלל קיים כפתור שמכבה את זה. ככה גם תשמור על המצבר, וגם תימנע מבלאי מיותר.

הוא צודק. זה אחד המנגנונים הכי מיותרים שקיימים היום ברכבים. הוא כמעט ולא חוסך דלק, ומצד שני יוצר בלאי. חצי שעה, 40 דקות.

תעשה נסיעה ארוכה, ותבדוק את הנושא. אם גם אחר-כך זה מופיע, ייתכן שזה באמת המצבר.

אם כל הכבוד לרכב החדש, צורך קצת שמן בהתחלה זה עדיין מובן. אבל ליטר, או מעל, אחרי 15K, זה כבר לא מובן מאליו. תעקוב אחרי התופעה, תדאג שזה יירשם במחשב שלהם, ואם זה יימשך גם אחרי גמר האחריות, תדאג שייטפלו בזה, ללא שום השתתפות מצידך.

תראה, אם כל הצער שבדבר, אתה שילמת את המקדמה על הרכב, בלבד, ולא את כל הסכום שהופיע דאז במחירון החברה. בדרך כלל, כשאתה משלם את כל סכום הרכישה, ז"א את התשלום המלא והסופי, הם לא יכולים לייקר את הרכב יותר. לכן במקרה שלך, הם יכולים לגלגל את עליית המחיר אליך.

נכון, לא כל כך שייך, אבל מכיוון שאנשים העלו זיכרונות, בדמות C4-2009, או MAZDA 2-2008, ועוד כאלה, חשבתי לשתף את החוויה שלי עם ה-208+ 2012. ובסה"כ התמקדתי בקטע הטכני שהרגיז אותי, ולא היה לחברה פתרון. לא נכנסתי לפרטים הקטנים שהיו שם, כמו: מושבים קדמיים שסבלו מחריקות, או צג רדיו עליון שהיה משתגע לפעמים או גומייה בדלת תא המטען שלא הורכבה כמו שצריך. מבחינתי, זה היה זניח ולא העיקר. לא יודע מה להגיד לך. לקחו רכב מצויין, 206, הפכו אותו ל-"פלוס", והתוצאה הסופית, [לפחות ברכב שהגיע אליי], הייתה די לכיוון ה-"מינוס". ואני גם מוכן להתייחס לזה, כ"לימון" או "חוסר מזל" ולא משנה מה. כי כמו שכתבתי, מה שהיה, היה. קשה לי להגיד מילה אחת רעה, לגבי ה- סיטרואן סקסו, או ה-ZX וולקן שהיו לי בזמנו. רכבים מצויינים. צמצום זיהום האוויר, והוספת מערכות מתקדמות, הם מטרתם של הרבה יצרנים. כולל כאלה מהמזרח הרחוק. למה לא לקחת דוגמה? אם כל הכבוד לרכבי פיגיו\סיטרואן העכשוויות, הם פשוט שמים יותר מדי דגש על נוחות, יופי, סביבת נהג עתידנית ומודרנית, בסגנון "תא טייס", ומצד שני נופלים דווקא בדברים הקטנים, [כגון תפעול המזגן, שדורש בסה"כ הסתגלות קצרה], ו בנושא המנוע שנידון כאן. אי אפשר לאכול את כל העוגה. או לקבל הכל. האם לקנות את הרכבים הללו, זה הימור? או החלטה נכונה? אני כבר לא יודע.

אי שם, ב-2012, התחדשנו ב-206+ חדשה מהיבואן. וכאשר אנשים עוד היו משוכנעים ש-הסוזוקי האלטו ב-60000 הייתה המכונית הכי זולה, אז הפיגיו הזו, ב 10K יותר, על הכביש, הייתה מציאה. מדובר במנוע 1400 הכי פשוט ו-וותיק של הקנוצרן, ללא שום טורבו, גיר רגיל, 2 חלונות חשמל , [כפתורים ממוקמים בין הכיסאות! ], מראה חשמלית אחת, ובקיצור, לא אפרט כאן את כל רשימת האבזור[או החוסר בו], כי המחיר הנמוך די הצדיק את זה. אפילו הצלחתי להשלים עם האבזור המקומי שהותקן ברכב, [שגם נשר לפני זמנו] בדמות סופית אגזוז, ניקלים במראות ובידיות של הרכב, מהדוד עלי. תקלות? היו. מיום קבלת הרכב, המזגן סבל מיותר ניתוקים, מאשר עבודה. סבלתי ככה כמה שבועות, והרבה פעמים במוסך,[בחום הקיץ האילתי], עד שהגיע פתרון ממרכז לובינסקי, בדמות "ריליי" שמעקב את ניתוק המדחס וגורם לירידת טמפרטורה [מבורכת], בתוך הרכב. והנה פלא, המזגן פתאום חזר מעולם המתים, ואפילו הציג 2.6 מע" בטריס. במקום 19 מקודם. המזגן פתאום היה מקפיא, כבר קירר כמו רכבי דיזל. אבל.. ככל שהזמן עבר, הגיעו צרות, שלא ניתן היה לפתור. למשל, תקלה מעצבנת מאוד, כאשר המנוע בסר"ק, ניוטראל, עם טמפ" חיצונית גבוהה, היו זיופי מנוע קשים. ללא נורת מנוע. הרבה בדיקות, ובדיקות ושום דבר. בסוף האשימו את המזג האוויר באילת. אבל בסוף נורת המנוע, כן נדלקה והרכב נסע לאט מאוד. כי הגז לא הגיב כמעט. באותו יום הצלחתי להגיע הביתה בקושי. יום למחרת, היה עוד יום מוסך, וכרגיל לא מצאו שום דבר. עוד תקלה מעצבנת, כשהיו נועלים את הרכב, הדלת האחורית ימנית נשארת פתוחה. למה? ככה. לא מצאו את הבעייה. בהתחלה נבהלתי, למה מד החום מטפס עד 110 מע". אבל מהר מאוד הבנתי שזה תקין. לאומת רכבים אחרים שמד החום לא זז מהאמצע, כאן זה מראה נכון. זו לא תקלה. המנוע המשיך לגמגם, לא הסכים "להתרגל" לחום האילתי, ובאחת הנסיעות בכביש 12 בעלייה, הדליק את הנורה ההיא,[הכתומה של המנוע], והרכב שוב הפסיק להגיב לדוושה. הצלחתי להסתובב ולחזור הביתה. לא חזרתי למוסך יותר. השארתי אותו בחנייה, עד שמכרתי אותו. 8000 ק"ם, והרבה מתחת למחירון. זה היה 206ּ+ 1400, אטמוספרי, עם מעט כ"ס [ללא טורבו] , גיר רגיל, שלכאורה אמור היה להיות אמין. אז קניתי, ניסיתי, ניכוותי, למדתי לקח לפעם הבאה, ועברתי הלאה...

זה דווקא לא דבר חדש. בכל תחילת שנה, אותו סיפור. זה מתעדכן, ולקראת אמצע החודש, פחות או יותר הרכבים ישוחררו.. משהו חדש אחר, קורה בתחילת השנה הזו: וגם לא פחות מרגיז. אפילו מאוד. זה עניין ייקור רכבים היברידיים, מתחילת השנה. זה "כאילו" רוצים פחות זיהום, ובשטח מעודדים קניית רכבים מזהמים. העיקר הכסף והקופה. כל היתר ,זניח.

נראה לי כמו התנהגות רגילה לגמרי של גיר אוטומטי פלנטרי. בנסיעה שגרתית רגילה, [וזה לגמרי תלוי במהירות הנסיעה\עליות וכדומה..], לחיצה על הגז, חצי דוושה נניח, מעלה טורים עד גבול מסויים, ומורידה הילוך בהתאם. באותו מהירות נסיעה, לחיצה עד הסוף, מורידה עוד הילוך,ומעלה את הסל"ד עוד יותר. לפעמים גם אפילו יותר מ-4000 סל"ד. גם יחסי העברה בגיר משפיעים על זה., התנהגות נורמלית לחלוטין.

כל שמן שיהיה לך במנוע, מאבד מתכונותיו אחרי 10000 ק"ם. לא תהיה לו הצמיגות של שמן חדש. ולא משנה איזה סוג כרגע. הרכב מאבד שמן? יש נזילה? כמה ק"ם עבר הרכב? לא הבנתי בדיוק, איך כל זה מתקשר לצריכת הדלק של הרכב..

ענית לעצמך, מדוע לא שווה את המחיר המופרז. מצד שני, יש לך בזירת ה-0 ק"ם, 3 אופציות מעניינות. וכולם רכבי סופר מיני, עדיפים משמעותית, בכל פרמטר. MAZDA 2, גרסת אלגנט האמצעית, בעלת גיר אוטומטי פלנטרי. כנ"ל CITROEN C3. גם יונדאי I20 החדשה. ממה שהבנתי, הרכבים הנ"ל בעלי הספקה בינואר הקרוב. וכל אלה ניתן לקנות מ-96000 ועד 100000 שקל.

כאשר הגלגל [הגיאנט], מוברג למקום, הוא מתחבר עם הנאבא, כאשר הצלחת נמצאת ביניהם. חופש ייתכן רק במקרה שקיים גוף זר, בין הצלחת לנאבא. וזה יכול בהחלט להסביר את הרעידות. העייותים של הצלחת עצמה, נגרמות בדרך כלל, כתוצאה מ"יישיבה" ממושכת על הבלמים, בירידות ארוכות. לעיתים רחוקות, גם כתוצאה מסגירת ברגי הגלגל עצמו, עם הפטישון, בכוח לא סביר.

להחליף או לחרוט, צלחות בלם קדמיות.

זה נכון שבתקופה האחרונה, יש חוסר, מלאי מצומצם, אספקה מאוחרת של רכבים, אבל די... יש גבול על כמה אפשר לנצל את המצב הקיים. עכשיו הדולר נמצא בשפל של עשרות שנים. מחיר הספארק אצל היבואן, טיפס לרעה, וכעת הוא "החל מ"-לא פחות מ-91000 שקל! על הגרסה ההתחלתית! מחיר המאובזר, הוא 95000 שקל. כן, חברים שמעתם נכון. 95000. על רכב מיני. שברולט . טובה ואמינה, ככל שתהיה. ולא אכנס לסוגייה הזו כרגע. הדגם האמצעי , LT+, נמכר בזירות ה-0 ק"ם, סביב ה-77000 על הכביש. שזה מחיר עדיין גבוה מאוד, אבל מתקרב למציאות ה"חוסר" שאנו חווים אותה כרגע. יש לנו "מזל גדול" שהדולר לא מתקרב ל-4 שקלים. כי אז מי שהיה צריך, וחייב, ומוכרח, לקנות אך ורק שברולט ספארק, היה נפרד מ-120000 שקל? כנראה. לסיכום. הם היבואנים של הרכב וזכותם למכור אותו באיזה מחיר שבא להם. גם אם זה מופרז, הזוי, ותלוש מן המציאות. בקיצר עצה אישית לפותח\ת הנושא: לעבור לרכב אחר, או, אם אי אפשר אחרת ומוכרחים ספארק, בתקופה הנוכחית, רק ב-0 ק"ם. בלבד.

גם אם הצלבת גלגלים, בכל מקרה החיישן הלא תקין לא ישדר אות לכיוון מחשב הרכב. אומנם ברכב שלך יש מנורה בלבד. אבל חיבור מחשב דיאגנוסטיקה יראה תוצאה מדוייקת יותר, ויצביע על הגלגל עם החיישן התקול. במקרה שלא, קיים מכשיר בדיקה, שכאשר מניחים עליו את החיישן עצמו, אתה מקבל אינדיקצייה, האם הוא משדר אותות, או לא. החלפת הסוללה בשלט היא קצת טריקית. עליך לפתוח את המכסה האחורי, ולקלף את חומר הבידוד שנמצא שם. סוג של סיליקון. ואחרי שראית את הסוללה, אתה שולף אותה באמצעות מלחם. אחר-כך, סדר הפוך. אחרי שהלחמת את הסוללה החדשה לפי הקוטביות הנכונה, אתה ממלא את זה שוב בדבק סיליקון, והצמדת המכסה בחזרה. הסוללה היא מסוג סוללת מטבע.[לפי צורתה]. מקווה בשבילך, שזה רק סיפור של החלפת הסוללה עצמה, ולא כל החיישן. כי החיישן עצמו מתומחר ב-UMI בצורה פשוט הזויה.