guya72

גם אם הרכב זכה בפרסים, מה זה מעניין אותך ? האם זכיה בפרס על עיצוב מקורי או על שטות כזאת או אחרת - מעניין אותך ? אתה קונה את הפרס או את הרכב ? אינני יודע ספציפית לגבי קיה, אך בהרבה רכבים יש רכיבים שמגיעים מסין. למשל חלק גדול מהסוללות ברכבים חשמליים מיוצרים בסין. האם זה משפיע על האיכות של הרכב ?

כבר מזמן אין משמעות להודאה באשמה שנאמרת באופן מיידי לאחר תאונה. ללא חשיבות אם זה בכתב או בע"פ. מאחר והאדם עשוי להיות תחת לחץ חיצוני (של צד שני) או לחץ פנימי (ממהר לאן שהוא, והעיקר לסיים עם זה כמה שיותר מהר). במידה והוא מודה באשמה בהמשך (במשפט או בפני המבטחת) - זה כבר סיפור אחר. אז יש לזה תוקף. מאחר ועבר זמן מאז התאונה, וכעת היה לו זמן לשקול את הנסיבות ללא לחץ כלשהו.

להיפך - חובה שהנהג יהיה נתבע באופן רשמי, מאחר והוא זה שקשור לתאונה. אפשר (אך לא חובה) לצרף גם את אוויס בתור נתבעים. זה שאח"כ אוויס "יכנסו בנעליו" - זה לא מעניין אותך. זאת הפרוצדורה של אוויס מול הנהג. תמיד אפשר לטעון שהוא נסע רוורס בפראות וללא צורך, ולכן הוא אשם בתאונה...

הגישה בארה"ב כלפי שינויי מבנה שונה לעומת הגישה בישראל. הגישה הכללית שם (בהרבה תחומים) אומרת : אנחנו סומכים עליך שתעשה דברים בטיחותיים. שתדאג לתקינות באופן שוטף. אבל אם נגלה שיש בעייה בבטיחות -> נזמבר אותך. מאידך, הגישה בארץ היא : אנחנו לא סומכים עליך. אנחנו נגדיר מה מותר ומה אסור, ואתה צריך לפעול בתחום זה (ומהיכרות עם הגישה הישראלית - זה די מוצדק). לכן, תראה בארה"ב הרבה שינויי מבנה "מוזרים". למשל : רכבים "רוקדים" (עקב משחק עם בולמים הידראוליים) דוגמא בסרטון :

זה לא כסת"ח. היצרן מתחייב כי אורך החיים של הצמיג הוא 10 שנים. יתכן כי הוא יהיה בר שימוש גם אח"כ. אך מאידך, גם יכול להיות שהצמיג לא יעמוד בנדרש ממנו בזמן נסיעה. פשוט אי אפשר לדעת.

אין צורך להתעצבן. שם הפקח אינו עז אלא ר"ת של שמו : ע. ז. אם הבנתי נכון, זה אותו פורמט של דוחות חניה אלא פשוט מלבישים סעיף עבירה אחר 1. יש עיריות שחשבו על נושא של בדיקות DNA. למיטב זכרוני, עיריית ראשל"צ. אינני יודע אם יצא לפועל. ובכלל לגבי שליחת דוגמית -> זה רק מחזק את הטענה כנגדו + עלול להוסיף גם כתב אישום פלילי (הפרה של סעיפים 215, 218 לחוק העונשין. אולי גם סעיפים 159א, 161(1) )

לפי מיטב ידיעתי, יבואני הצמיגים לא מייבאים צמיגים קטנים אלא רק צמיגים גודל מלא. בעקרון, יש אפשרות לקנות גלגל חליפי מוקטן בסוכניות של יבואני הרכב. אם יש לך אפשרות לגלגל חלופי גודל מלא - עשוי להיות יתרון (השאלה היא - האם זה יתקבל בזמן הטסט ?)

לפי האתר של וולבו ארה"ב, הם משווקים שם משאיות עם מנועי D13 בלבד (עד 500 כ"ס). אני מנחש כי חלק מזה זה התחרות שיש להם עם יצרנים מקומיים, שהם פחות דומיננטיים בשוק האירופי (למשל peterbilt). ובעקבות כך, אני מנחש שהם הצליחו להתברג לנישה מסויימת שמנועי D13 מספיקים עבורה (בניגוד למנועי D17 בשוק האירופי, שהם בעלי כ"ס יותר גדול)

כולן. לא מחוייבות לבטח אף אחד. החוק מגדיר רק מה נכלל בביטוח חובה. ביטוח רכוש (צד ג' / מקיף) - אין מגבלה על חברת הביטוח. מחליטה לבד מה להכליל. ומה יחשב כאירוע ביטוחי

שם של מורשה - השם של בעל הרכב הרשמי. הם לוקחים את הנתונים מממאגרי מידע רשמיים, לכן אלו הנתונים שידועים להם. הם לא יודעים היכן הרכב נמצא כרגע פיזית ומי מחזיק בו. מבחינתם, ברגע שיש לך את הפרטים של בעל הרכב הרשמי -> כביכול קיבלת את אישורו לקבל מהם מידע (אחרת, איך ידועים לך פרטי בעל הרכב ?)

ברגע שיש לך עבר של תביעה, בלי קשר לסכום התביעה -> זה מהווה דגל אדום מבחינת חברת הביטוח. זאת מאחר ולפי הסטטיסטיקה, אתה בעל סיכון גבוה לבצע תאונה נוספת (כלומר, לגרום לתביעה נוספת עבורם). אין קשר לעלות התביעה. יתכן שתביעה ראשונה תהיה על סך של 5000ש"ח והתביעה הבאה תהיה על סך של 1M ש"ח. ויכול להיות גם הפוך (אני כרגע מתעלם ממקרי הקצה מאחר והם לא רלוונטיים). הם מסתכלים על סטטיסטיקה ומה הסיכויים (או סיכונים) שאתה מהווה עבורם לתביעה בגין נזק (כלומר, הפעלת הפוליסה).

אז עכשיו שמעת. קרה לי כאשר הוצאתי את התקע מהשקע (אני תומך בשקע בזמן שאני מושך את התקע כדי שיצא). חטפתי זץ' קטן. לא משהו מסוכן, אך עדיין לא נעים.

אמנם זאת חריגה מנושא הדיון (דבר רגיל בפורום ), אך אתה מביט על המערכת האמריקאית דרך "משקפיים" של מציאות ישראלית. אצלם יש סיבות תרבותיות וחברתיות בגינן מערכת אכיפת החוק היא כפי שהיא (אני לא נכנס כאן לעומק, מאחר וזה לא נושא הדיון). כל מדינה והמצב הייחודי שלה.

אינני יכול לערוך את התוגבה הקודמת שלי, מאחר ועבר הזמן. התגובה העדכנית היא : אני לא יודע מה דרישות התקן של הברגים, אך אם מסתכלים על מה שקורה בשטח -> עושה רושם שהם נגזרים בכוח יותר קטן (אני מודה -> מאחר ואין אפשרות למדוד את הכוח האמיתי שמופעל, אז זה רק בגדר ניחוש. לא יותר מזה). ראה לדוגמא את הסרטון שברווז פרסם (האביזר נקרא GRAPPLER). זה לא מקרה בודד. כבר ראיתי בעבר מספר סרטונים בסגנון דומה, בהם הסרן האחורי נעקר תוך כדי נסיעה (לאחר שימוש באביזר הנ"ל) - כרגע אינני מצליח למצוא את הסרטונים הנ"ל. תמונה הלקוחה מאינסטגרם, בה רואים עקירת סרן אחורי אחרי שימוש ב-GRAPPLER :

אתה מאחר בעשור -> כבר בתחילת שנות ה-90 זה היה קיים באאודי. איך אני יודע ? ב-92' או 93', ראיתי אאודי שעברה תאונה, והמנוע קרס. ואני לתומי חשבתי שוולבו הוא רכב סיני... (וזה נכון כבר מזמן). אני לא יודע מה דרישות התקן של הברגים, אך אם מסתכלים על המציאות -> הם נגזרים בכוח הרבה יותר קטן. ראה לדוגמא את הסרטון שברווז פרסם (האביזר נקרא GRAPPLER). זה לא מקרה בודד. כבר ראיתי בעבר מספר סרטונים בסגנון דומה, בהם הסרן האחורי נעקר תוך כדי נסיעה (לאחר שימוש באביזר הנ"ל) - כרגע אינני מצליח למצוא את הסרטונים הנ"ל.

אם תסתכל טוב, תראה שבצדדים יש 2 שקעים (שקע בכל צד של הפלסטיק) -> להבנתי, זאת ההארקה שלו. מאידך, כאשר מסתכלים במתאם - רואים שלתוך השקעים האלו נכנס חלק שיש בו מוליך חשמלי (שגם נועל את המתאם על התקע). זה מחזק את הטענה שדווקא יש כאן הארקה.

לפי מה שהבנתי, לימודי הנדסאי רכב זה הבסיס של אוטוטרוניקה. כלומר, אם אתה רוצה ללמוד אוטוטרוניקה - אז זה אומר לימודי הנדסאי (לפחות). בירושלים יש לך מכללת מלט"ש. אולי המכללה הטכנולוגית לרכב. אם יש לך אפשרות גם לאזור המרכז, אז זה פותח גם אפשרות של מכללת עתיד (אופציה של לימוד טכנאי רכב).

כן. יש התייחסות חוקית בעקיפין. תקנות הגנת הצרכן (אחריות ושירות לאחר מכירה). סעיף 4. -> היצרן יכול לדרוש כתנאי לאחריות, ביצוע התקנה על ידו. ואז יש אחריות גם על ההתקנה. כמו כן, חוק הגנת הצרכן. סעיף 2. תת-סעיף 17 -> איסור להטעות צרכן לגבי תנאי אחריות. כלומר, היצרן יכול להציב תנאים לקיום האחריות, ואז הוא צריך ליידע אותך לגביהם

מוסיף לדברי מדמקס -> ברכבים בהם יש סוללת ליתיום, היא מורכבת רחוק מהמנוע. בטויוטה, היא מורכבת מתחת למושב אחורי. אצל שאר היצרנים - אינני יודע מיקום, אך זה בהכרח רחוק מהמנוע. זאת מאחר ואחת החולשות הגדולות של סוללת ליתיום - זה "רגישות" לטמפרטורות קיצוניות. ודבר יחיד שלא חסר באזור המנוע, זה חום גבוה. דבר שמעלה בהרבה את הסיכון לבעירה ספונטנית של הסוללה. לא כיף בכלל.

לפי המידע באתר של בנק ישראל : לפנות לבנק בו מתנהל החשבון שלך. לראות מה הם יסכימו לקבל/ להחליף. אם הבנק לא מוכן לקבל -> לפנות לקופה בבנק ישראל. אבל...גם לפניה לבנק ישראל יש מגבלות : 1. להזמין תור מראש. 2. למלא טופס. 3. מוגבל ל-5000 ש"ח בחודש. תוספת : אפשרי גם לשלוח את השטרות בדואר רשום (מוגבל ל-1500 ש"ח). בבנק ישראל יבדקו אותם, ויזכו את חשבון הבנק שלך בהתאם (ראה פרטים בקישור המצ"ב). מידע באתר בנק ישראל : https://www.boi.org.il/information/my-cash-banknotes/cash-desk/ טופס להחלפת שטרות פגומים : https://www.boi.org.il/media/q55n5rcr/שטרות-פגומים.pdf

כאשר היתה לי רנו, טיפלתי רק אצל חלוצי. מה שכן, זכור לי שראיתי בעבר שלט של מוסך מומחה רנו, קצת לפני סינמול/ לב המפרץ (כאשר באים מכיוון הקריות). אינני יודע כלום לגביו (אפילו אינני יודע אם עדיין קיים כי כבר אינני תושב קריות), כך שזאת "המלצה" וירטואלית. מעבר לכך, חיפוש בגוגל נתן לי המלצה בפורום מהעבר (אינני יודע אם עדיין קיים/ רלוונטי, אך אולי כדאי לבדוק): מוסך ויקטורי בקריית אתא (לפי גוגל, זה ברחוב יוסף בצרי 2, ק. אתא)

למיטב ידיעתי, כיום מצלמות א-3 אינן משתמשות בפלאש

מוסיף לתשובה של BE ROO -> אם היו לאדם נקודות קודמות בתוקף בזמן קבלת הדוח, אז לאחר תשלום הדוח / הרשעה במשפט (קרי, הדוח חלוט) אז מבצעים "חישוב מחדש" ויתכן שתהיה דרישה לביצוע אמצעי תיקון ו/או הארכת תוקף הנקודות. אותו דבר, אם הצטברו נקודות נוספות במהלך הזמן בו הנקודות היו בתוקף (אם יש מינימום של 22 נקודות, אז תוקפן מוארך ל-4 שנים) בעבר תוקף הנקודות היה מחושב מיום ההרשעה. לכן, מי שקיבל דוח והיו לו יחסית הרבה נקודות, היה מבקש להישפט. בנוסף, היה מנסה למרוח את המשפט כמה שיותר זמן, המטרה שלו - לסיים את המשפט (עם הרשעה) לאחר שתוקף הנקודות הקודמות פג כדי שלא ידרש לבצע אמצעי תיקון ו/או ענישה מנהלתית (של משרד הרישוי) -< וזאת היתה הפירצה שנסגרה

אני חושב שדבר ראשון, צריך לצלם את לוחית הרישוי של הרכב השני. למקרה שהוא יתאושש ויברח. אח"כ לצלם את כל השאר...

יש אתרים שנותנים מידע לפי מספר לוחית רישוי (לוקחים את המידע ממשרד הרישוי). אפשר לחפש בגוגל. למשל האתר הבא : https://www.check-car.co.il/