guya72

רכב עם בעיות. בעיקר רלוונטי לרכבים שהם יוצאי חברות ליסינג. אם הרכב היה מוצלח -> חברת הליסינג היתה מוכרת אותו בעצמה בשוק הפרטי. כאשר זה רכב בעייתי (תאונה קשה, רכב "לימון" וכו') - אז חברת הליסינג מעבירה את הרכב לסוחרי רכב. שהם ינסו להיפטר מהנבלה.

לקח לי מעט זמן לאתר, אך הצלחתי. ת'כלס, אני לא מאמין שזה יהיה אפקטיבי, אך אני את שלי עשיתי... https://www.osh.org.il/heb/articles/article,2/ בהנחה שיש שיוף של הציפורניים (שבבים נשאפים למערכת הנשימה), אז לגבי מסיכת פנים > גם אני בעד N95.

למגרש פירוק יש מעין קבלה שלהם עם לוגו. הם רושמים פרטי רכב. תאריך וכו'. זה מהווה אסמכתא לכך שהרכב הלך לפירוק. אינני יודע איך זה עובד כיום (צריכים למסור את הטופס ? לגשת אישית מאחר וזה פירוק ולא "רק" הורדה מהכביש ?) כאשר אני העברתי את רכבי הקודם לפירוק, מסרתי את הטופס הנ"ל למשרד הרישוי. נתנו לי טופס דומה לרישיון רכב. שם כתוב שהרכב עבר לפירוק/ רישיון רכב מבוטל. בכל מקרה, מהרגע שהרכב מוגדר בתור מורד מהכביש / פורק -> אינני רואה שום סיבה לדאוג בגלל לוחית זיהוי. לטעמי, אין צורך לפרק אותה מהרכב. אם מישהו ישתמש בה - זאת כבר לא אחריות שלך. הרכב כבר לא רשום על שמך.

https://www.colmobil.co.il/trade/

בקורולה, הרכב יחסית נמוך. ברוב התת-דגמים זה לא מפריע. לא כל כך רלוונטי. אבל בדגם הסטיישן (קורולה ספייס).... זה בא לידי ביטוי. אפשר להבחין בזה בעיקר כאשר הרכב עובר פסי האטה. גם אם הנהג יהיה הכי זהיר שבעולם -> אתה תשמע את הרכב "מגרד" את פס ההאטה. בעבר שאלתי נציג מכירות לגבי כך (כמדומני זה היה בשנת 2023. אולי 2024) - אמר שהם מודעים לבעיה, והדגם החדש יותר גבוה (לא בדקתי)

כמובן שממחזרים מספרים. גם בצהל. ככה לא צריכים לבצע שינויים במערכת המיחשוב כאשר "נגמרים" המספרים וצריכים להוסיף עוד סיפרה.

@kompy אתה לא סותר את מה שאני כתבתי. אני פשוט לא התייחסתי לכל שלב בתהליך הרכישה. כאשר יש רכישת רכב לפי הסכמי חשכ"ל, המדינה מקבלת את הרכב לאחר שהוא כבר עבר רישוי. לאן הוא הולך אח"כ - זאת כבר החלטה פנימית.

נשלח לאישור רופא משרד הרישוי -> למיטב ידיעתי, המשמעות היא שזה נשלח למרב"ד. כנראה שתקבל זימון אליהם. אם אתה רוצה לקבל תשובה יותר מדוייקת, עליך לפנות פיזית למשרד הרישוי (אינני מכיר אופציה לקבל את המידע הזה אונליין)

במלוא הכנות -אינני יודע בוודאות מה הסיבה לכך. בגדר ניחוש בלבד -> כי זה רכב שנקנה דרך הסכמי רכישה של החשכ"ל. מגיע מראש עם מספר אזרחי. אח"כ מוסיפים מספר אדום (אם מחליטים שיש צורך).

בעקרון, אפשרי להגיש תביעה קטנה ולהיות מיוצג ע"י קרוב משפחה, אך זה דורש קבלת אישור מראש מביהמ"ש. כמו כן, אפשרי לבקש הופעה באמצעים אלקטרונים (שיחת וידאו), אך מניסיון אישי - זה לא תמיד עובד עקב תקלות. כמו כן, ההחלטה באיזה אמצעי להשתמש (זום או אופציה אחרת) נמסרת ע"י השופט ברגע האחרון (ליתר דיוק, הפקיד מתקשר ומודיע בשמו). אל תשכח כי דיון נקבע מהיום לעוד חצי שנה (ולפעמים שנה +) עקב עומס במערכת המשפט. השאלה היא אם קרוב משפחתך יכול להתחייב מראש כי בעוד פרק זמן ארוך יהיה פנוי לניהול המשפט (ולא יהיה למשל באמצע מבחן חשוב).

בעקרון, לכל רכב משטרתי יש 2 מספרי רישוי : משטרתי + אזרחי. כנראה שכחו להחליף את 2 לוחיות הרישוי (החליפו רק קדמי או אחורי), שזה דבר מוזר. מבחינת תשלום לכביש 6 - לא אמור להיות הבדל. מקבלים זיהוי שזה רכב משטרתי, אז החיוב הוא לפי חוזה מול משטרה (אני חושב שזה תשלום גלובלי לכל הרכבים).

חומץ + בסיס -> מה כבר יכול להשתבש ?

מניסיון עם מערכות הגנה ממוחשבות ארגוניות במקום עבודתי (בתור משתמש קצה "פשוט"), יש חסימת גישה לאתרים כאשר לא תמיד ניתן להבין את ההגיון מאחורי חסימה זאת. יתכן בסבירות גבוהה מאוד שזאת הסיבה שאינם יכולים לגשת לגוגל דרייב. כמו כן, תבדוק מול חברת חשמל אם יש מגבלה על נפח קובץ ו/או סוג קובץ. יתכן שזאת הסיבה שאינם מקבלים את הקבצים. יתכן שבסופו של דבר, יתאפשר לשלוח את המסמכים בפקס / דואר בלבד. אם אינך מגיע להסכמות כלשהן איתן, אז אני תומך בתשובה של TINOKI.

מה בעלי המקצוע אמרו ? מה לדעתם הגורם לסדקים ? האם תזוזה של הבניין זה דבר וודאי או ניחוש שלך ?

אפשר להסתתר מהרדאר ע"י טיסה בגובה נמוך. לפני המצאת החמקן (אך גם כיום), זאת היתה אחת הדרכים להתחמקות מרדאר (דרך נוספת - יצירת החזרים כוזבים).

הסכום האבסולוטי של האגרה עולה, אך מדי מספר שנים יש "קפיצה" והרכב עובר למדרגה בה משלמים אגרה נמוכה יותר (ביחס לרכבים במדרגת תשלום גבוהה יותר).

במידה וכיסוי צד ג' עד מליון ש"ח נראה לך סכום נמוך, תבדוק האם יש אפשרות להרחבה (בתוספת תשלום) עד סכום של 2 מליון. כנ"ל לגבי ביטוח שמשות, פנסים וכו' הערה : אפשרות ההרחבה בתוספת תשלום קיימת בביטוח מקיף שלהם. אני מאמין כי זה אפשרי גם בביטוח צד ג', אך אינני יודע בוודאות.

יש תקן לאופן מדידת רעש. לשם כך, יש צורך להיעזר במודד רעש מוסמך (כן, יש דבר כזה). הרעיון עצמו נכון. הבעיה שהאפליקציות ל"מדידת רעש" אינן באמת מודדות עוצמת רעש אמיתי. הן מוגבלות ע"י היכולות של רמקול הטלפון בו אתה משתמש.

אופציה נוספת אך יש בה סיכונים מסויימים - אם אתה רואה ניידת בטיחות בדרכים של משרד התחבורה/ שוטר סייר-בוחן, תבקש מהם לעשות הורדה לרכב עקב בולם נוזל...

בעבר קציני בטיחות בתעבורה היו חותמים עם חותמת "נאמן למקור" בצבע אדום על צילום רישיונות רכב וזה היה מקובל. מתישהוא, משרד התחבורה הוציא הבהרה כי פעולה זאת אינה עומדת בקנה אחד עם דרישות החוק, ומאז הנושא הופסק. ממה שראיתי, החותמת הנ"ל אפשרית לשימוש (מבחינה חוקית) רק בצילום של אישור על מסלול נסיעה בעת הובלת מטען. תקנה 85 (ד2) (2).

להבנתי, אין אפשרות להכניס רכבים כאלו. בתקופת הקורונה, או מעט אח"כ, המכס החל להחמיר את הדרישות שלו לגבי טפסים בייבוא רכב. כעת יש הקפדה על כך שלרכב יהיו טפסי תאימות לתקנים טכניים ורגולטוריים (טופס COC) ועוד. לרוב אלו טפסים ברמת יצרן הרכב. ראה בקישור המצ"ב, אלו טפסים נדרשים : https://www.gov.il/he/service/application-for-vehicles-personal-import

בחזרה לנושא בגינו נפתח הדיון -> מן הראוי כי תציפי את הבעיה בפני המנהלים שלך. בשביל זה הם קיימים. כמו כן, אמורה להיות לכם מחלקה משפטית. מן הראוי שהיא תטפל בנושא.

זה תלוי במערכת מולטימדיה. בעקרון, תואמות מקור מאפשרות גישה (חלקית או מלאה) לתיפקודים אלו. אתה צריך לבדוק ספציפית לגבי המולטימדיה שהציעו לך (אתר יצרן ?) הקישור הבא הוא למערכת באתר של ניפון. תבדוק אולי בהוראות הפעלה יש משהו רלוונטי https://www.nippon.co.il/product/max-2/

זאת ההגדרה של משרד התחבורה. רוצה לריב עם מישהו ? תפנה למפקח על התחבורה בתלונות. אפילו יתר טוב - תתבע אותו. אני מבחינתי סיימתי עם השירשור הזה. אין לי רצון לשמש שק איגרוף לתיסכולים שלך.

נהגי/ בעלי מוניות משלמים. והמון. ביטוח מאוד יקר (תחשוב מה אתה משלם על רכב פרטי זהה -> בעל מונית משלם פי 2 ויותר). רישיון הסעה וכו' מונית נחשבת כתחב"צ משלימה לאוטובוס. אין אכיפה מיוחדת מאחר ולרוב נתיבי נת"צ מיועדים לרכב ציבורי כולל מוניות. אין דרישה שבמונית יהיו נוסעים. אותו דבר, כפי שאין אכיפה כנגד אוטובוסים שנוסעים ריקים.. במידה ולא הבהרתי את עצמי מספיק טוב -> אין אכיפה כי אין כאן עבירה.