פריג'י

פות"ש, למה שלא תעלה תמונות של המצב כרגע ונוכל להכווין אותך לפיתרון המהיר והיעיל? יש סטים פשוטים שאפשר לקנות בארץ, ואפשר להרכיב ערכה שתכסה את כלל המקרים הכי קשים שאתה מדמיין בגרושים (רק קצת זמן עבודה ידנית) ויש פתרונות של משחת פוליש וספריי וקס שיחזירו לך את השקיפות בתוך כ-10 דקות. לשאלתך, נראה לי שהקיט מעלי בסדר, צריך מאוד מאוד להיזהר על הפנס אם עובדים עם מלטשת חשמלית.

מחדד את מה שכתב vlad... החלפת דגם מעולה לדגם זבל שבזבלים. כשהסתכלת מה קיים במידה, לא ראית שיש שני סוגים של דנלופ? שהדגם המקורי שלך עולה בערך כפול מהדגם שהחלפת אליו? ראה בזה שכר לימוד, נסה לחזור לפנצ'ריה ולהחליף לדגם אחר. תראה איזה זיכוי אתה מקבל ומה האלטרנטיבות, נשמח לעזור לך למצוא צמיגים שיגרמו לך להנות מהרכב שיכול להיות מהנה מאוד, במקום להתבאס מצמיגים גרועים שגם יכולים להפתיע אותך לרעה.

ברוב חברות הליסינג הפחתת המחיר על ראב4 היא כ-5%. אם מציעים לכם הפחתה לכיוון ה-15% זו עסקה מצוינת.

10000 קילומטר והשמן שחור וכמעט ריק? תרחיש מוזר... איזה רכב ליסינג עושה 10000 ק"מ ויוצא למכירה? ולא עבר שום טיפול למרות שעברה מעל שנה? מאוד משונה, ומאוד חשוד.

פרימסי אמור להיות הנוח יותר. לך עליו. אין סיבה להתעכב על הנקסן בכזה הפרש. הפרימסי הוא יכול להחזיק יותר קילומטרים, מה שפחות רלוונטי במקרה שלך. לא יותר זמן.

לדעתי אלו צמיגים שמקומם כבר בפח.

פרימסי 5? נשמע נהדר. אבל בנסועה שלך לא יודע אם הייתי מעדיף אותו על kleber שרביעיה ממנו תעלה 2000. https://autotire.co.il/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=2294844

מה הבעיה? שירות שקיים בכל מיני מדינות עולם שלישי מפגרות מוטורית. אנגליה למשל. מתקינים הכל על רכב, מכשיר איזון, מגוון צמיגים. אותו עקרון של שירות יש להם בהחלפת שמשה. אתה יכול להזמין אותם רק להתקנה אם השגת משהו מפירוק, או לבקש מהם להביא לך מקורית או חליפית. בתור אחד מוותיקי הצרכנים של הכנופיה בפורום... זה לא חוקי, אבל אין ספק שעדיף.

אני לא בטוח שהשירות חוקי... לגבי היתרונות? אדירים.

זה אולי כמו מה שיש ביאריס אצלי, עוד לא סיימנו לטפל בזה אבל נרכש הווסת שבפילטר הדלק. בינתיים תשאיר את מכסה תדלוק לא מהודק עד הסוף ודווח כאן אם הנזילות מפסיקות.

חזק, הכחולה וואו. ותמסור לרומאו, בראבו אל לה לנצ'יה.

ממש לא... חצי שעה. חלק מהזמן נדרשים 2 עובדים. אפשר (ועדיף) עם משאבה חיצונית ואז זה עובד אחד.

למה לא מתאים? אם יש טורבו ואתה יודע לנהוג, תאמין לי שזה עדיף בהרבה על 1.8 אטמוספרית עם בטריה היברידית.

מה הקשר? האיוניק (וגם הנירו) היברידי. בפקקים הוא נוסע על חשמל עם מנוע בנזין כבוי והילוך ראשון משולב קבוע, לא משלב הילוך-ניוטרל-הילוך עד שהמצמד נשחק והמכטרוניק מתחמם.

העיצוב היוצא היה לדעתי מוצלח בהרבה. ניסו ללכת בעקבות הל"ק ויצא להם טוסון.

חשבתי 208 אבל החלון האחורי שונה.

בחישוקי ברזל עם ו טאסות, מתחת לטאסות יכולה להיווצר חלודה שטחית כי כנראה הגילוון בגלגל לא ברמה גבוהה. אפשר לראות את זה הרבה בפוקוס ומאזדה 3 דור 2. בשנים האחרונות זה אכן פחות נפוץ.

וכמו שכתבתי בהודעה שלי זה גם מתכון לנזקים. מתח גיבוי יציב זה קל, פשוט ונכון למי שיודע לעבוד. ממצבר, מספק כוח, משנאי... אבל להגיד לך להשאיר אוטו מונע ולעבוד כמו חאפר, זה, ובכן, להיות חאפר.

15% מלוי יצחק פרטי. סביר לשוק, לא מדהים (יש הסכמים של 20% לחברות שהקצין רכב עובד בשביל הנהגים בחברה ולא... טוב לא נכנס לזה). ההנחה המקובלת היא 0 עגול ואפילו פחות. יש חברות שדווקא כן משקללות קילומטרז'. זה אגב צריך להיות הבסיס לדעתי. יותר מזה, יש דגמים מסוימים שההנחה שיתנו תהיה 5% וזהו. (וכמובן שהביטוח ישלם לך במקרה ביטוחי 15%-, אם לא פחות). איזו חברת ליסינג? היו תאונות כלשהן? ממה שאתה מתאר האוטו נסע המון. אם אתה מכיר את הרכב, ויודע שהוא שמור ומטופל, פשוט תן הצעה נגדית הוגנת שמשקללת את כל מה שאתה יודע. לא יקחו? לבריאות. כנראה שלא צריך.

ואני ממליץ בשרשור של איזה 4x4 לקנות רק על G350 Diesel יד ראשונה מרופא. יש מצוי, יש רצוי, ויש את ההמלצה הזו. 99% מהאקזמפלרים הרלוונטיים יהיו עם גיר יבש. ושוב אחזור - אם אכן רוב הנסועה תהיה בפקקים - כדאי להימנע מהDSG. אבל זה בגלל התאמת המוצר לדרישות הספציפיות של פות"ש, לא בגלל שהוא "דפוק ללא תקנה". ממש לא.

עמודה ימנית - לקחת קל"צ כשהריבית היתה נמוכה מאוד, היום אין ריבית כזו. (היית מקבל ריבית כזו קבועה - אבל צמודה למדד שמשתולל - וגם זו בסכום קטן רק בזכאות של משרד השיכון...). אכן כסף בחינם. בקיצור מסלול מעולה. חבל שלא לקחת אותו ליותר זמן על חשבון תקופת ההחזר של המל"צ (אם היה ניתן) עמודה שמאלית - ריבית משתנה לא צמודה שעשית לפני שנה? נראה כמו מסלול טוב יחסית למה שמציעים היום. מה זה F?

יונדאי איוניק תפורה עליך כמו חליפה מחויטת. חפש טוב ותמצא. זו חבילה זהה במכלולים לקיה נירו אבל מבחינת מרחב פנים, תא מטען והתאמה למשפחה היא עדיפה בהרבה. למי שכתב שחייבים רכב גבוה בשביל גישה לכסאות בטיחות - זה אולי יותר נוח אבל זה ממש לא תנאי מחייב. אסור לפסול על זה לדעתי. למשפחה של 4 אוקטביה היא רכב פנטסטי, הרבה יותר טוב מקיה נירו שהוא קצת יותר גבוה, למשל. אני כן מבין את הנטיה להתרחק מ-DSG בגלל הפקקים, השאלה אם כל הנסועה הזו תהיה בפקקים על בסיס קבוע? אפשר לחפש פורד פוקוס עם גיר פלנטרי. יש גם סטיישן. בנסועה נמוכה כזו אפשר לחפש מאזדה 6, אם תתאמץ למצוא סטיישן - עדיף.

בואו לא נשכח שרוב הרכבים סביבנו נועלים צמיגים סיניים שכבר כחדשים רמת התפקוד שלהם בעיקר ברטוב היא פשוט חרפה. מישלין בני שנתיים וחצי? שאלו יהיו הצרות שלנו.

מוזמן לסיבוב על אוקטביה שהגיעה איתם מהמפעל ונוסעת מעולה. לפני כמה שנים הם החליפו אצלי SPFM800 ביאריס ככה שהשוואה ישירה ביצעתי והפערים הם פשוט מעולם אחר. כן נפלתי על סט תוצרת גרמניה שפשוט השמדתי מאוד מהר יחסית למישלן פרימסי4 שהחליפו אותו על אותו רכב ובאותו מסלול (קקטוס דיזל), שנמכרו עם שחיקה קלה יחד עם הרכב אחרי זמן כפול ממה שהחזיק הגודייר. שייכתי את זה לתרכובת רכה מדי כנראה.