פריג'י

מה הקשר טיפול 10? זה כולל פלאגים, פילטר אוויר, פילטר מזגן. השאלה שנשאלה מי יצרני החליפיים ואם המקורי הוא אכן מקורי. זה הכל. אם היצרנים איכותיים המחיר מצוין.

האמת חבל שהדיון הפך להתנצחות. בסוף לדעתי בתחזוקת רכב משומש ההוצאות זה הרבה עניין של מזל, ואני מאחל לפות"ש שהמזל יאיר פנים והסיוויק תיסע בכיף ובאמינות מופתית. בסך הכל ניסיתי להבין מה אני מפספס בהפרש המחיר בין חדש למשומש, שפשוט היה נראה לי ממש לא הגיוני. תתחדש ותודה על השיתוף!

בדיוק היום אבחנתי אצל גיסי תופעה של אובדן בלימה מרתיחת נוזל בלמים ברכב גדול שגורר עגלה. הנוזל כנראה ספח לחות ואיך שנראה (ירוק עכור) לא הוחלף כנראה הרבה מאוד שנים.

אני דווקא חושב שבאיוניק מידות הצמיגים היו על הכיפאק, ספורטיביים במידה. הצמיג OEM שלה היה מישלן פרימסי 3 זכור לטוב.

למה פחד? זה אכן בלאי סביר, ויש לו עלות כספית. צריך לשקלל אותה, זה הכל. לדעתי ההפרש במחיר בארה"ב כפי שמצטייר לעומת חדש לא לוקח בחשבון את הבלאי, בטח לא ברכב ספורטיבי.

כמוני כמוך 100%. קונה רק בכסף שיש. לא מבין הלוואות בלון בסביבת ריבית של היום. השאלה שלי באה מהפער ה"זניח" בין חדש למשומש שנסע, כשהמילה זניח במרכאות ברגע שמשקללים את מה שכתבתי קודם. לגבי דירוג אשראי אם אתה מתחזק דירוג מעולה זה מה שחשוב. הדרך להגיע לשם זה עניין אישי לגמרי.

לא מזחזל חס וחלילה! רק מנסה להבין אם אכן ההפרש הוא כזה. כי צריך לחשוב שתמורת המחיר הגבוה יותר אתה מקבל: 1. חדש. בכל המובנים, בעיקר בלאי במנוע ובגיר שם מדובר על כשליש חיים, וברכב כזה מצמד, משולשים ובולמים כנראה מחזיקים 150 אלף מקסימום. 2. אחריות יצרן. 3. שדרוגים של הדגם. 4. התרחקות מתקלות של תחילת החיים של הדגם ככה שסביר שיתוקנו במסגרת האחריות ובפחות זמן למידה של המוסכים. בישראל ירידת ערך כזו מגיעה אחרי שנתיים שלוש, ולא בכדי. לעיתים גם שנה על הכביש תניב חיסכון מאוד משמעותי. עכשיו, כמובן בלי להיכנס ספציפית לארנק של פות"ש, אני משתדל לדבר רק על הנושא המוטורי, הבנתי ששווה בארה"ב לקחת הלוואה ולשלם איתה חלק מהסכום כדי לשפר את דירוג האשראי. גם שיקול. מקווה שלא ביאסתי 😐 להשוואה, השבוע רכשתי רכב 2019 בכ-60 אלף. המחיר של חדש כשיצא היה כ-130 אלף. הדגם התחלף, המחיר של מודל 2025 היה עולה 160 אלף, הוא כמובן יותר מאובזר וחזק אז בוא נניח שהיה עולה 140 אלף למשהו דומה, אבל אין ולכן זו לא השוואה קבילה. מדובר על ירידת מחיר תיאורטית של 54%. כשאני מסתכל על המחירים היום למשהו דומה אני בכלל חושב שקניתי בירידת מחיר של 65-70% לעומת חדש כי בשביל רכב חדש הייתי צריך לשלם פי 3 או להתפשר על סגמנט.

אני לא מבין, באתר Car and Driver כתוב שמודל 2025 עולה 31,400$. https://www.caranddriver.com/honda/civic-si מה אני מפספס? למה להסתכל על משומשת בכזה סכום ולא על חדשה? 6 שנים ומאה אלף קילומטר, וכל הירידה במחירון זה 40 אלף שקל??? בתור מכונית נשמע כמו רכב מאוד מגניב! ידנית עם תיבה טובה, 200 כ"ס

מחיפוש בכוגל תמונות לפי mazda genuine break padsאני רואה מקורי של מאזדה עם לוגו של FOMOCO מהיצרן Ate, חברה מעולה. מה מטרת השאלה?

סביב 320-350 לצמיג יש אחלה אופציות. (פאלקן אמור לעלות 320 במידה הזו, קלבר 350) 400 זה כבר מחיר של גודייר אפיגריפ פרפורמנס, קונטיננטל או מישלן.

אנ מציע לבדוק PDR וממש לא להכנס לאופציות תיקון של חיתוכים וצבע למיניהם. את השמשה אפשר לנסות להפעיל ביטוח שמשות אבל כמובן שהם יחליפו את השמשה רק אחרי תיקון הפחחות. אגב יש מצב שאם בעלת החתול ממוצא תימני הביטוח ידחה את התביעה ויפנה אתכם למס רכוש.

בעניין ההתנהלות הכללית של טראמפ, הנה טור של יובל נח הררי: https://www.ynet.co.il/article/yokra14341632

וגם מחיר של אפילו פי 2 לכל צמיג באותה רמה במידה הגדולה יותר.

אם יש רעש עבודה תקין מהמנוע (ואין רעשים של חיכוך מיסב/גרגור) זו ככל הנראה רצועה. ויכול להיות שהרצועה רק נפלה. במצב כזה אם התוף לא תפוס ומסתובב חלק, שווה לתקן.

108/c1 אלו רכבים עם מנוע של טויוטה, זהים לאייגו. אפשר להחליף או להוסיף נוזל כדוגמת המקורי הייעודי שצירף @TZR84, או נוזל SLLC של טויוטה שעולה יותר. אם מחפשים לחסוך אפשר את הנוזל לאסייתיים של וולווליין, לפי היצרן ניתן לערבב אותו עם מה שאצלך, אבל כמובן שלא בדקתי מה ההשלכות... https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-אדום-מסדרת-zerex-לרכב-יפני אישית הייתי נצמד למקורי הייעודי לסוג הרכב.

זה גם מה שאני אומר. בשביל לתפוס מציאה צריך להגדיר 3-4 דגמים רלוונטיים ולדגום את הלוחות כל יום כמה פעמים, ופשוט לא להתפשר. ככה מצאתי לעצמי לפני כמה שנים קקטוסולר 2016 שנתיים על הכביש עם 25 אלף ק"מ מאחלה בנאדם פרטי. פשוט סיננתי לפי דיזל ושנה וחיכיתי תקופה עד שיופיע אוטו שמתאים לי. באותו אופן יכלה להופיע פיז'ו 208 דיזל או משהו אחר שמור. יש מעט מציאות, אבל יש. צריך לחכות להן ולתפוס.

פשוט מאוד. בכל מערכת מכנית יש שחיקה ובלאי. במיצובישי הגורם לאכילת השמן היא שחיקה שמתחילה בקילומטרז' מקובל, מעל 150 אלף קילומטר. בפיורטק אכילת השמן נובעת מסיבות של כשל תכנוני והנדסי. תכנון לא נכון של טבעות בוכנה (רינגים), בשילוב מערכת טיימינג שמתפוררת וחוסמת מעברי שמן כך שהשחיקה מואצת עקב חוסר שימון עד לרמה של כשל מוחלט למנוע. זה קורה גם במנועים שנסעו מעט מאוד. רק להשוואה - גם בהונדה מנוע 1 ליטר יש כשל תכנוני בטבעות הבוכנה, ואף אחד לא מפרגן ולא סולח. הרכבים נשחטים במחירון ובפורום. ההבדל הוא שבהונדה הכמויות שנמכרו מזעריות ביחס לפיורדרעק. ופיסת היסטוריה - לטויוטה הייתה סדרת מנועים עם כשל ייצורי/תכנוני, שבשילוב עם שמן לא מתאים הוביל לבוצה במנוע וכשל מוחלט שלו. היבואן/יצרן החליפו המון מנועים. המון. ואחרי האחריות. זה כי השם של היצרן מזוהה עם אמינות וזו תקלה בלתי מתקבלת. איפה זה ואיפה ההתנהלות של פיז'ו במנועים (1.2, 1.5 דיזל) ובמערכות האוראה המתפגרות של היום?! כותב לך משתמש מטעם היבואן, ספונסר פורום "דיסאינפורמציה". בושה.

לא היה שום סיכוי. גם את הקצרה אין יותר. לגבי חדש מול משומש, תשמע, לפעמים יש מציאות בתחום המשומש קלות שזה כמו לקנות חדש. למצוא אוטו שנה על הכביש יכול להיות game changer מוחלט בגזרת התקציב. להורים שלי מצאתי ככה XV בן שנה מחבר פורום. סוגר אצלם כעת שנה חמישית וכנראה שיישאר במשפחה הרבה שנים. מכיוון שאתה לא בלחץ של זמן - והתקציב שלך יותר ממכובד - שווה לך לדעתי לחכות למציאה שתופיע.

אופיר זה רעיון, אדבר איתו.

אם הוא מציע סכום שאתה שלם לגביו מלכתחילה, כמובן. אפשר גם להגיד לקונה שאתה עדיין לא שם אבל שבוע אחר כך לקבל ממנו שוב טלפון ולהסכים.

גם וגם. כותרת ההתחבטות היא רכב שטח למשפחה. גם ישן מול חדש (רכב שלישי מול שני) או אפילו ענתיקה. גם ידני מול אוטומט. אבל כן, זה כמובן יחכה (ונקווה שהכלכלה לא תקרוס בינתיים).

מותר

בתל אביב. אמ"לק - זה צריך להיות השבוע, ובמוסך רון מסרבים לקבל את הרכב כיוון שרון בחופשה 😐 טיפה בהרחבה: האוטו שאני מעוניין לרכוש בבעלות הליסינג, אני מכיר את הנהג ואת ההיסטוריה. קיבלתי הצעה מצוינת לרכישתו as is. צלצלתי למוסך רון על מנת שנכניס את הרכב, אתן את כל מה שידוע לנו ואקבל בדיקה והצעת מחיר לתיקונים וטיפול מונע. מן יישור קו ובדיקה כללית. כמובן אם ייאבחן שיש קטסטרופה לא אקנה את הרכב או אשקלל בהתאם. לא ביקשתי בחינם, לא רוצה טובות, ולא בלחץ ("אני בא עכשיו"). רציתי לתאם בנחת לעוד יומיים בשעה סבירה. רוצה איש מקצוע שיסתכל על הרכב, יגיד צריך אחת שתיים שלוש וזה עולה ככה. במוסך רון משום מה אמרו לי שבגלל שכרגע רון בחו"ל לא ניתן להגיע עם רכב לבדיקה. הבעיה-הוא חוזר בשבוע הבא, האפשרות לרכישת הרכב היא עד אמצע שבוע הבא. אבקש את עזרתכם בהפניה למקום מקצועי שיכול לתת מבט על האוקטביה, או כמובן אם מישהו יכול לדבר עם גורם אחר במוסך רון. הבדיקה הנדרשת היא בתחום המכני/קריאת תקלות/נזילות/נקודות תורפה וכמובן אם עבר על האוטו משהו לפני שהגיע לנהג הנוכחי. תודה מראש! @רפי לין @מוסך רון

אתה בטוח שזה יהיה המצב בדגם החדש שייצא? הלנד קרוזר האחרון שיקף עליה של 6 ספרות ביחס לדגם שהוחלף, מה יהיה המצב בהיילקס - לא ברור. אני שואל את עצמי האם יצא לכם ללכת ולהתרשם ולהשוות את המרחב הפנימי בתוך הטנדרים. באופן אישי התחברתי יותר למיצובישי האחרון מאשר להיילקס, בין היתר בזכות מערכת ה- 4x4 שם. ההורים החזיקו Q חדש הרבה שנים וזו מערכת מעולה. ראיתי שמשכירים קמפר שמבוסס על המיצובישי. https://4x4motorhome.co.il/kamper/ לדעתי אופציה טובה לבדוק התאמה לצרכים המשפחתיים בלי להיכנס ישר להוצאות והתחייבות של רכישת רכב. (גילוי נאות - אני מתחבט באותה דילמה, כבר יותר מדי זמן, אבל זה לא ייצא לפועל בזמן הקרוב עקב רכישה של בית)

אם להיות נודניק, אז לשניהם יש לקרוא קליפר. גם לכלי המדידה שאכן נהוג לקרוא לו קליבר - זו טעות.