פריג'י

אמת, והתמונה לא קשורה. כנראה 6 לפי ההיצע אצל ספקים אחרים, אבל אין לדעת. מצב רגיל אצל אוטו דיפו. אבל המחיר סביר בהחלט לקונטי, במיוחד כשבאוטו דיפו למיטב ידיעתי ניתן גם לשלם בתווי שי למיניהם. לדעתי אגב זו קניה שווה. בסוף זה קונטי במחיר של קלבר. אפשר לשלם קצת יותר באוטוטייר ולהיות בטוח שזה הדגם https://autotire.co.il/צמיגי-קונטיננטל-4-צמיגים-במבצע-pc-6-205/55r19-97v-xl או לשלם פחות על גודייר https://autotire.co.il/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=2524140 תכלס מחיר מאוד אטרקטיבי. חבל שאתר itire שוב ישנים בעמידה. זו התמונה. לא הדגם שבפרסום. קשה להאמין שבכלל יביאו את הדגם הזה לארץ. גם זו אופציה טובה https://autotire.co.il/catalog.asp?page=newshowprod.asp&prodid=2286463

הוא בהחלט קיים. השאלה אם זה דיל ברייקר. אני חושב שלא. אם הייתי לוקח 4 צילינדרים במקום? ברכב חדש בוודאי שהייתי מוסיף את ההפרש. ברכב משומש קונים לפי החבילה המוצעת. ככה יצא שאני מתנייד במשולשת צילינדרים. לגבי אמינות המנוע, זמינות הכוח וההרגשה הכללית (להוציא רעידות בסרק) - מנוע מצויין.

ברור, מה רצית להגיד? אתה משלם על בדיקה. האם הדראמים נבדקו? ברור שלא. אז על מה שילמת?

שאלה מעולה. בלי טיפת ציניות. נתקלתי רק במוסך אחד שהיה בודק כראוי את הדראמים (פותח, מנקה ומותח רגולז') ומסתכל בלי גלגל על הרפידות הקדמיות משני הצדדים. כמובן שאת אותה עבודה בדיוק ביצעו במוסך פריים של טויוטה בו טיפלתי ביאריס. אבל מכיוון שהטסט לא נפל על מועד הטיפול, ולא ניתן להפיק אישור בתוקף ארוך, הייתי צריך ללכת שוב למוסך בעיר שבו נמצא מכון הטסטים כדי לקנות חתיכת נייר מטופשת כדי לתת למכון ועלותה כשל מבחן הרישוי עצמו. הרכב אפילו לא נכנס למוסך, הוא הסתכל ברפרוף מבחוץ וקשה להאמין שראה מה הולך בתוך הדראם.

בדיקת בלמים בגלל שהרכב "מיושן" היא שטות אכזרית שסתם הופכת את תהליך הבדיקה / טסט של רכב תקין מאירוע שאמור להימשך מספר דקות לאירוע של כמעט חצי יום עבודה, ועלות כפולה ויותר. עכשיו תכפיל את זה פי 2 כי רכב מיושן כנראה צריך שיבדקו לו את הבלמים בתדירות כפולה מתדירות הטיפול ברכב...

לא הבנתי מה התקציב ומה הציעו. מישלן פרימסי עבור מי שנוסע 25 בשנה בחירה מאוד הגיונית. קלבר צמיגים מצוינים, לא רואה היום סיבה להוסיף מקלבר לגודייר כאשר יש הפרש משמעותי.

ליד חיבור הברגים זו נקודת כשל בשל ריכוז מאמצים. כדאי לחשוב איך לחזק את האיזור כי הדבקה פשוטה של הפלסטיק לא בטוח תחזיק מעמד.

אכן קשוח במידה הלא ברורה הזו של ה-XV פאלקן שים לב בסרטון לרכב הראשון שנועל אותם... https://www.falkentire.com/wildpeak/attrail שאלתי גם את הצ'ט אבל הוא נתן תשובות שמפספסות את המידה כן תפס את הפאלקן והקופר.

בצמיגים שמתאימים לשטח ההיצע לא נגיש באינטרנט מי יודע מה. כן יש את האופציה של קופר. חוץ מהם אני רואה רק דגמי כביש לא רלוונטיים, ויש דגמים מסחריים למשל של ברידג'סטון, טויו, הנקוק ועוד הרבה. כל אלו לא רלוונטיים... למה היבואנים לא מפיצים את צמיגי השטח של היצרנים המוכרים בעולם, וכן נמצאים בארץ, באמצעות האינטרנט (כן, אני מתכוון לטויו, פאלקן, הנקוק, גודייר, ברידג'סטון, יוקוהמה, פירלי, BF)? אין לי מושג. כנראה קשור לאופי הרוכשים/מוכרים שרגילים יותר להתנהלות של "שוק" ולמידת הסחבקיות של בעל הפנצ'ריה מול הסוחרים.

עוד לפני שכתבת את זה כבר ידעתי ששמת צמיגים סיניים. זה אומר דרשני.

הכי חשוב שתיקח שמאי מטעמך שמחויב לך, ושתהיה נוכח, אתה או מישהו מטעמך, בכל שלבי התיקון. אחרת אתה משאיר פירצה שקוראת לגנב בהיבט של איכות התיקון. אם כל מה שמעניין אותך זה לשים רכב, לקחת חליפי, לחזור אחרי כמה ימים ולהיות מרוצה ממה שיוצא - לך לכל מוסך בהסדר של הביטוח. הם מתים על אנשים כאלה.

וואו, איזה שרשור אמוציונלי. אני כבר כמה שנים טובות מעביר את כל המכוניות שלי בקומפי בדק בכרמיאל. כל פעם שהוכשלתי שם, היה צריך להיכשל. (ליטוש פנסים שלא היה לי כוח לחדש לבד כמו כל שנה, לוחיות שכבר באמת היו גמורות, זיהום אוויר ברכב עם ממיר שכבר עשה המרה לצינור מתכת). תמיד מנחים אותך לחמם ממיר לפני ובמהלך הבדיקה. מי שבא לשם עם רכב שאמור לעבור טסט - הרכב יעבור. והבונוס? מסודר שם. מגיעים, נכנסים לחניה, מחנים את הרכב. הולכים למשרד, יוצאים עם ניירת למסלול. יש סדרן. לא דחיפות, לא טורים מקבילים שהמקורבים רשאים לזגזג בהם לאן שפתוח, לא עומדים על כביש מהיר, לא אומרים לך "חייב תוסף ולוחיות ומגבים". חוויה מתקנת. ומשום מה אנשים מעדיפים את המקומות היותר "עממיים" שמכשילים כמעט כל רכב בן מעל 3 על כל מיני חרטא שלא קיים, כי מבחינתם זה סוג של מס אשכנזים, וחייב תוסף במאה שקל כדי לעבור טסט.

אני אשמח אם תכתוב ביקורת בשרשור ההמלצה על בעלי המקצוע שבפורום.

ובגרמניה הגבלת כבישי הצד בין היישובים היא 100 קמ"ש ו-99% מהגרמנים ינהגו בהם 120 ואפילו יעקפו אותך כשתסע שם במהירות הזו. אז מה זה אומר? עובדה שהפיזיקה מאפשרת אחרת 99% מהגרמנים היו בתעלה ליד. שום מהנדס או מתמטיקאי לא יכול לחשב לך את האחיזה של צמיג בתנאים מסוימים לפי הדרך בלבד כי המודל בפועל הוא לא פשטני כמו שמלמדים בבית ספר להנדסה. צריך להריץ סימולציות ספציפיות לתרכובת, לרכב ולסוג ההנעה, מרכז הכובד, המשקל ושאר פרמטרים. ואז תגלה שמקדם הביטחון בפועל הרבה יותר גבוה. אבל בפועל הנהג עושה את זה בעצמו, ומבקר את מהירותו 100% מהזמן בנהיגה טכנית. הוא יודע להרגיש ולהתאים את מהירותו כדי לא לעוף מהדרך.

אין כאן שום אמירה כזו. אתה עושה דין אחד לנהג זבל שלא עוזב את הטלפון ולא מסתכל על הכביש ולנהג אחר מרוכז ואיכפתי שמתאים את עצמו לתנאי הדרך, ואומר שבגלל שהבעיה היא סטטיסטית אז נכון להגביל את כולם. מחזיר אותי לדיוני הקורונה איתך.

לא, ואני יכול להבטיח לך שגם לא יהיו שום נתונים שיבודדו את המשתנה הספציפי הזה. זה פוליטיקה ולא בטיחות.

הסרת אחריות מהנהג #1 מערכות בוסר לא בשלות בעליל שבולמות סתם ומקבלות ציוני בטיחות גבוהים נטו בגלל פוליטיקה. הסרת אחריות #2. אין התיחסות לתנאי הדרך וליכולת הרכב לבלום. אם תגביל את כולם ל-110 אז תוכל בראש שקט להתקין צמיגי פח אשפה? לנהג טוב יש מושג איך הצמיגים מגיבים ומתנהגים. אני למשל החלפתי רביעיית מישלן בני שנתיים שעשו 25 אלף כי התייבשו. וברכב ליסינג האחרון שלי שדרגתי בעלות לא מבוטלת על חשבוני זוג צמיגים. אנשים לא עושים שום ניהול סיכונים כשהם קונים צמיגים סיניים כי הם אפילו לא יודעים מה לשאול ואיפה לקרוא את המידע. נהג טוב שנוהג מהר עושה ניהול סיכונים לעצמו 100% מהזמן כדי להתאים את המהירות לתנאי הדרך. הגישה של נשתלט לך על האוטו ונגביל את המהירות כי גם ככה כולם נוהגים חרא זו גישה שהביאה לעלייה בתאונות ובנפגעים. לגבי המסכים - מה יש לומר? זו מחלה של התעשייה. אישית יכול להגיד שהתחדשתי החודש באוקטביה דור קודם, והרכב ליסינג שלנו הוא כבר שנה+ אוקטביה דור אחרון. הדור קודם הרבה יותר אינטואטיבית ואני לא מוריד את העיניים מהכביש לרגע. בנוכחית? מכה. וזו אוקטביה, לא אקספנג שאנשים יכולים לראות יוטיוב בנהיגה ולבלות דקות ארוכות בבהייה במסך, כן? אגב עם התגובה הבאה שלך אני בהחלט יכול להסכים.

ה-XV ישן יותר (תקינה אירופאית) אבל לדעתי בהחלט יש לו הרגשה של רכב איכותי יותר. להגיד שזה מאוד מהותי? לא חושב.

סמרטוט סחוט עם מים. תתפלא כמה הוא יעיל.

ה-xv רכב נהדר. הפורסטר גם כן רכב מעולה. מכיר כאלו שהחליפו xv ב- xv חדש פעמיים. עניין של העדפה.

שאלה מעניינת. רכשתי לפני שבועיים רכב מודל 2019 יד ראשונה. לחץ האוויר של הצמיג הרזרבי שלא השתמשו בו מעולם ומן הסתם לא היה נתון ללחץ חיצוני כלשהו זולת האטמוספירה עמד על 0.3 BAR לפי המשאבה.

החלקים האלו לא ממש קיימים במחירונים של הארץ. לשאלתך, יש את המדריך המעולה של אלי והכנופייה

הם שוברים את החלקים האלו על ימין ועל שמאל וכמובן מתנערים מאחריותם לאירוע. אני בדיוק מייבא חלקי פלסטיק כאלו לאוקטביה שלי שעברה החלפת שמשה בזמן שהייתה בליסינג.

זה פחות משנה, הבעיה האדירה היא תהליך הצילוב, הוולקניזציה, שבגומי נוצרת על ידי הגופרית (ומכאן השם) אבל אפשר ליישם אותה גם על גומי סינטטי שמקורו בפלסטיק. מהרגע שהתהליך הזה קורה, הצמיג (או כל חומר גומי) לא ניתן לפירוק לרכיבים שאותם ניתן למחזר ברמה הכימית, הגומי שבו לא ניתן להתכה ויציקה מחדש, ובעצם הוא הופך לחומר יציב, שזה לטבע אסון מוחלט. אז כשצמיג סיני עולה חצי אבל מחזיק שליש מהקילומטרז', אנחנו משלמים את ההפרש הזה עם ריבית.

מציע לך לעשות הפוך, לנסות קודם לאתר את מפרט הטיפולים המלא והמדויק לרכב שלך. ניקוי מצערת זה לא חלק מטיפול תקופתי שגרתי.