פריג'י

רציתי להגיד לך לקחת ממני אבל שלי לא מוסתר בתוך ארון אלא סוג חיצוני. מסכים עם מה שקודמי כתב... זה חלק מהמטבח, כמו תנור בילט אין או כיריים (אם הדירה הגיעה איתם). לא כמו קומקום. יכול לזרוק? תזרוק. להצטייד בחדש בשביל דירה שכורה נשמע טיפה מוגזם אלא אם כן זה לטווח ארוך.

50 או 60 הרץ שהקו בין מזרח למערב עובר בטוקיו ידעתי, אבל זה שהמתח הוא בדיוק 100 את זה פספסתי. תודה.

אחלה רעיון. פתח יבוא לארץ הזמנה ראשונה שלי. ואני לקוח חוזר 😇 למה צריך שנאי? ביפן אין את כל סוגי החשמל?

בשם הדמוקרטיה אנשים נלחמים למען סתימת פיות. הזיה.

הפוך גוטה, אני מקשיב בעיקר לאלה שיש סיכוי אפילו הקלוש ביותר שקראו את המדריך המז!**| 😁 האם נשאר לכם מהטיח או שסיימתם הכל? זה יכול לסייע לי בפרויקט צד שאני עושה בשיפוץ ואם נשאר עודף שהייתם רוצים להיפטר ממנו אני מוכן לסייע. תודה רבה על ההסברים והעצות, אכן מסתדר עם מה שנאמר לי אבל גם חידשת. שאני אבין, באינטרפוץ 4 כאשר הלחצן בין המצבים מתקלקל, יש או אין אפשרות להחליף בלי לשבור?

הגיוני שאם קיימת צלחת פשוטה היא תהיה בדגם החלש. זכור לי אגב שלא הייתי מרוצה מהסט בקקטוסולר, שפשוט נגמר מהר מדי והרגיש קטן על הרכב.

זו הצלחת הקדמית שהתקנתי בקקטוסולר שלי, מאווררת:

נשמע מאוד מעניין. כשאתה אומר יקר יותר, בכמה מדובר? באחוזים וגם במספרים. יצא לך ממש במזל. אין כמו חומר ייעודי. לגבי האינטרפוצים, כמה זמן זה להתקין 2 יח' אינטרפוץ 3 לעומת אחד של 4? זה כפול עבודה? ומבחינת ציוד מהחנוכייה יש הבדל? (קו קר וקו חם לכל אינטרפוץ?) אחלה שרשור. כל הכבוד. אני בסטטוס שהיית בו לפני השיפוץ הקודם, בדיוק משפץ ומנסה להבין אם הם עושים נכון או לא, ככה שבאת לי מהשמיים

דוגמה מעולה. קנית יופי של תנור והמחיר נשמע מצוין. גרסת בוש/סימנס שתמוצב מולו ותעלה כמה מאות שקלים יותר תהיה עם בקרת טמפרטורה הדוקה וזריזה יותר, יותר תוכניות עבודה, חלוקה שונה של הפעלת גופי חימום במצב גריל, וכנראה שכבת זכוכית נוספת בדלת. כמה זה קריטי? לסבתא שלי ז"ל היה תנור רוזייר עתיק עם 2 מצבים (אפייה טורבו, עוצמה לפי אינדקס ולא טמפרטורה, וגריל שפועל ללא המאוורר בעוצמה מקסימלית) ושכבת זכוכית אחת בלבד (כן, חימם את כל הבית ולא רק את האוכל). מיותר לציין שהאוכל של סבתא היה הכי טעים. וגם פונקציות כמו טמפרטורת קירור שונה לתאים שונים, תא אפס מעלות ליישון בשר וכו'. במקררי רמת ביניים, לא High end.

לסוחרים יש גישה לחלקים ותיקונים כך שיכולים לרכוש רכב כזה וללקק אותו בעלות זניחה ואז להתחלק חצי חצי ברווח עם המכונאי או הפחח שסידר אותו. אישית מכיר פחח ששומר חלקים שנפגעו קלות, דנטים או מכה בפינה של דלת או מכסה שלא שווה לתקן, והשמאי אישר החלפה. כשהסוחר מגיע עם רכב שדורש תיקון כזה העלות לחלקי התיקון היא אפס. אכן מצב שכולם מרוויחים.

תודה רבה שלא צילמת את התועבה!

תעביר טסט, כנס לשטיפה, צלם תמונות ושים מודעה ביד2, 3000-4000 שקל או משהו כזה. אם לא יעבור טסט בגלל תקלה מהותית שלא שווה לתקן, תן להם בחינם. את האגרה תקבלו בחזרה עם ביטול הרשיון (פחות החצי שנה שהיה בלי טסט)

הם דיי קשיחים, לא? לאדם מבוגר, לעבור אליהם מאיירקרוס ירגיש כאילו יש תקלה במתלים.

מה זה קשור? זו בדיקה פשוטה. תגיע לצמיגייה, תשרוף זמן נסיעה וזמן המתנה, ואם אין לו במלאי צמיג זהה לחלוטין - לא עשית כלום. בודקים, אם יש פנצ'ר עושים סבב טלפונים. מצאת צמיג זהה, נהדר. לא מצאת, שם ספריי תיקון או מחליף לספייר. אתה בחניה של הבית שלך, תנאים מושלמים.

לך על ATE. אבל כמו שכתבתי, אצל כל יצרן סביר הבלימה עצמה תהיה טובה.

בדיוק מה שכתבו לפני. קח מברג, תבריג לאט לאט את הבורג החוצה. אם הוא יוצא, שים מים וחפש בועות. אם אתה מרגיש או שומע אוויר יוצא,תבריג בחזרה. אם יש פנצ'ר פשוט תזמין צמיג זהה.

המצב שתיארת ממש לא מחייב פירוק. תמצא קונה ותמכור אחרי העברת טסט, ככה תקבל משהו. אחרת תקבל 400 שקל על האוטו.

העניין ברכב פרטי הוא שחיקה (עמידות) ולכלוך, לא ביצועי בלימה שיהיו בסדר גמור בכל יצרן סביר. התקנתי פרודו פרימייר והן עשו הרבה פחות אבק בלמים והחזיקו יותר ממה שטויוטה מוכרת בארץ בתור מקורי מוזל (שזה מקורי עם לוגו ומק"ט טויוטה, שמיוצרות ע"י טקסטר). וכמו שבוקי כתב, זה הבדל של 130 שקל לשנתיים...

אני מאוד אוהב את סדרת פרימייר של פרודו, אבל מאמין שהיא על הצד היקר והסט מתקרב במחיר ל- ATE. אני חושב שקיבלת מחיר סביר ביותר לסט של ATE במחירי הארץ.

בטח שאפשר, קלארקסון וחבריו עשו את זה לא פעם... ואתה מתעסק פה עם טרול רציני.

זה נובע ממה שכתבתי, כי הם ייצאו עם יותר מים.

ג'ינסים? כל מכונה שמכילה מצב ג'ינס מגבילה את המהירות. אותו הדבר בתוכניות של בגדים כהים. פרקטית לא נכון. תיאורטית כן נכון. בפועל - הבגדים ייצאו יותר רטובים במכונה שתוריד לה את הסל"ד לסחיטה. ברמה התיאורטית אם תפעיל את המערכת ליותר זמן במהירות נמוכה עד שאותה כמות מים תצא, אתה מפעיל פחות כוח ולכן נמצא רחוק יותר מנקודת כשל תיאורטית בסיב ובעצם המודל יהיה יותר דומה* לכשל התעייפות. מכיוון שסיב הוא דבר אלסטי ביותר מאוד יכול להיות שאין לו בכלל גבול התעייפות, ואז בסיטואציה כזו אתה אכן מייצר הרבה פחות נזק לבגד למרות שהושקעה אותה עבודה. *מודל התעייפות במוצקים מבוסס על זחילה של סדק אז כמובן שזו לא בדיוק תיאוריה שתעבוד על סיבים של בגד, מה שמחזק את מה שכתבתי בהמשך. ייתכן שיש מודלים שרלוונטיים לסיבים, סביר שנעשו מחקרים אבל לא בדקתי לעומק. וככל שאני חושב על זה יותר בהחלט יש הגיון שמישהו כבר עשה על זה דוקטורט או לפחות תזה.

רכב חסכוני זה דיזל כי אי אפשר לרמות את התרמודינמיקה, הבעיה היא שמערכות היקפיות לצמצום זיהום הן לא מספיק אמינות במעט הדגמים שהגיעו ארצה. בקקטוסולר שלי צריכת דלק של מעל 20 לליטר הייתה מחזה רגיל. עם מאמץ אפשר היה גם לראות 25. מה? לא. דווקא אני שמעתי הפוך, והיאריס 2007 שלנו עם מנוע 1.3 כמובן לא אכלה מיליגרם שמן גם אחרי רבע מיליון קילומטר ואז נמכרה. מצד שני אני מהפנאטים שדאגו לשים סינטטי מלא איכותי 5w30 לכל חיי הרכב.

שעת עבודה במוסך היום היא בין 300 ל-700 שח לפני מע"מ... 6000 ש"ח מבחינת מוסך זול זה יומיים וחצי עבודה. איפה חומרים? איפה צבע?

פגע באופנוען בכוונה כדי להצדיק את היומית שלו