פריג'י

שים לב, הפאלקן טוב בכל קנה מידה. רק אחר כך הכנסתי למשוואה את המחיר! אם השקט לבדו שווה לך תוספת המחיר של גודייר או דנלופ - לך על אחד מהם. לקנות את הפאלקן הוא לא פשרה בטיחותית, זה לא צמיג נחות ולא צמיג גרוע אלא ההיפך הגמור מכך, אז אתה יכול להיות שקט.

אז ככה 1. ניתן אך אין לי שום סיבה להעלות מידה, האחוריים במצב סביר מאוד ואני לא מרגיש שחסרה אחיזה כשהצמיגים תקינים. 2. הבארום יקר יותר משמעותית מכל השאר. הוא רועש יותר, אותה אחיזה ברטוב וטיפה עדיף בדלק מהDEBICA, ולדעתי לא שווה עוד 50% ממחירו של הפולני. 3. הקונטי כן מופיע לי בחיפוש של יד 2. הוא סתם יקר. הדירוג שלו זה B באחיזה ו-F צריכת דלק, אותם 70 דציבל גם פה, וכשבדקתי עם הפנצ'ריה שלי הוא אמר שאין אותם (אבל הוא לא מת על היבואן שלהם...). ממה שעלה עד כה הנטייה שלי זה להמר על הפולני, בבחינת ה- VFM הוא נראה ממש טוב (ואני כן רוצה לקנות מירון, בכל זאת נתן לי פליז ) אבל אם אשמע דעה ששוללת אותו לחלוטין ארד ממנו.

שלום לכולם, מאז שיש לי את הרכב, מאוד קשה למצוא צמיג סביר במידה שלו. 145/80/R13. קטן מדי למכונית נורמלית, גדול מדי לאופניים (אין ברוזן-מינץ, בדקתי גם שם). כבר שנים שאני עם הפאלקן SN807, שהוא צמיג בסדר, אבל רועש מאוד. הגיע הזמן לזוג חדש במקום הקדמיים שהתפגרו, ואני לא מוצא את הסוס המנצח לכן פניתי להתייעץ. את החיפושים כבר עשיתי (אם מישהו יאיר את עיני למשהו שהחמצתי זה כמובן יהיה נהדר). אז ככה: יש את הפאלקן, אבל רציתי משהו טוב יותר, לפחות בגזרת הרעש. מיוצר ביפן. (ברצינות! בטח נפוץ בגזרת ה- KCAR) ראיתי בחיפוש הזה שקיים דנלופ SP10 ומקסיס MA701, אני לא מכיר אותם. היה לי נסיון רע עם דנלופ שלא ממש נפוצים באירופה (490SP הידוע לשמצה ואני פוחד שה-10 הוא באותו סגנון...) קונטיננטל, קלבר ומישלין, גם אם הם אופציה למרות מחירם (לקונטי הזה יש דירוג גרוע יחסית) - אף פעם אין אותם במלאי. (יד2 כנראה פשוט העתיקו את הדאטאבייס מהאתר של טייר4יו ולא בדקו מלאים). ויקינג שעל הנייר אמור להיות טוב יותר מהפאלקן במחיר זהה - "אין אותו ולא יהיה". באסה, דווקא מדובר בחברה שעושה רושם רצינית, שייכת לקונטיננטל ובצמיגי חורף מקבלת יופי של ביקורות. ואחרון, אך ראשון בסדר העדיפויות הזמין על הנייר - אצל iTire מצאתי Debica Passio2 במחיר הגיוני. להבנתי מהאתר של Debica זה לא ה-Passio2 אלא ה Passio (ה-2 לא מיוצר במידה הזו - ירון להתייחסותך אודה). על הנייר הנתונים שלו טובים או זהים לפאלקן בהכל. בגלל שהוא צמיג פולני הוא מתאים לי כי אני נוסע בעיקר בלילה והצמיגים באוטו ממוקמים יחסית בפינות (חושך, פינה, פולני...) אבל אין לי שום נסיון עם מוצרי החברה. תודה לכל מי שיעזור!

אני הייתי הולך על הפאלקן, שים לב לקוד המהירות הדרוש נראה לי שאתה צריך את ה- V. הנתונים שלו טובים+ (B בבלימה ברטוב, C צריכת דלק) ובמיוחד בהשוואה למחירו הנמוך. גודייר אומנם יהיה יותר שקט ועם נתונים קצת יותר טובים, אבל משמעותית יותר יקר. הייתי בודק בכמה אפשר למצוא את הדלנופ בלוריספונס וכמובן את הגודייר אפיגריפ. במחיר של הדנלופ באתר של טייר קלאב חד משמעית הייתי בוחר בפאלקן. שאלה לנציג טייר קלאב - אם כבר מוזכרים צמיגי פאלקן - מדוע אין יותר באתר דירוג שלהם לפי האיחוד האירופי? דיי מעיק לחפש כל פעם נתונים באתרים זרים של פאלקן (צריך לבדוק כל מידה לגופה).

איך הסתדרת עם העניין הזה? מצאתי REPAIR MANUAL של יאריס אמריקאית ובפרק של (instruments panel) מופיעים קליפסים. אם תהיה מעוניין שלח לי ה"פ עם כתובת מייל ואעביר לך את הקובץ.

צריך לזרוק לכלא את מי שהחליט להעלות שוב את מס הקניה על רכבים ולבטל את מתווה ההורדה (וכ"פיצוי" נתן לנו את המיסוי הירוק שחיסל את אופציית הדיזל השפוי, והוסיף מיסוי שמייקר רכבים גדולים יותר ובטוחים יותר), אבל מה לעשות שהציבור בוחר בו שוב ושוב ושוב? לגבי הבחירה באטרז' - אני חושב שהיא הבחירה המתבקשת. מבחינת חסכון בדלק הצבא יחסוך (מאות) אלפי ליטרים. יש לאוטו בגאז', והוא יחסית גדול. נכון שהוסיפו "שיט מיותר" אבל זה מה שהתמודד במכרז וזה מה שזכה (ואני מאוד הערכתי את הצבא שבחר באסטרה DTI ובמגאן דור 1 עם תיבות ידניות ובלי פינוקים בתחילת שנות האלפיים, אבל מאז שהרגילו את הצבא לאוטומט עם המעבר לליסינג אי אפשר לחזור "אחורה"). קיה ריו הנוכחית אוטו יותר טוב? בהחלט ייתכן, אבל מה לעשות, הוא לא זכה במכרז. רק מזכיר שב- 2006 הצבא רכש גם יונדאי גטס עם כרית אויר אחת ובלי ABS, ואלו אביזרי בטיחות שבטויוטה סטארלט משנת 96 יש (ABS ו-2 כריות אויר). לדעתי - כל עוד האוטו עבר תקינה אירופית, והוא מורשה לשיווק בארץ - אין מה להלין על הבחירה בו וענייני בטיחות צריכים להיות על סמך סטטיסטיקות רפואיות וביטוחיות מפורטות ולא על סמך תחושת בטן של מנהל מוסך.

לו אני במצבך - הייתי הולך על זה. הוא זול יחסית, מתאים לקוד מהירות הדרוש, צמיג איכותי (הניסיון שלי עם הדגם אותו הוא החליף הוא מעולה) ומבחינת צריכת דלק ודירוג בלימה הוא אפילו טוב+ (דלק C, בלימה ברטוב B).

בכל זאת, אני חושב ששנתיים זה זמן סביר, אבל המחיר צריך להיות כמו שמצאנו באינטרנט, ולא 230 ש"ח לפני מע"מ. זו שחיטה. בסוף הוולאו יצא באותו המחיר כמו מאן - אז הכי פשוט לבדוק מי מייצר את המקורי, ולפי זה להזמין. מסנן פחם הורג חיידקים, זה הכל. גימיק או לא? אני בטוח שעשו ניסויים וראו שזה אפקטיבי לפחות לכמה זמן. בוודאי שמה שחשוב זו האיכות. אנחנו בקארספורום, לא?

מסנן פחם הורג חיידקים. שים לב בפוסט שפרסמתי לגבי הפיאסטה שהמחירים יכולים גם להיות זהים. (פילטר ביולוגי פשוט מסנן גם אלרגניים ושם הגיוני שהתוקף יהיה קצר יותר כי החיידקים והאלרגניים נתפסים בפולימר, שמן הסתם מאבד אפקטיביות). במקרה שלך הרכב מגיע מהמזרח ומאן הגרמנית לא מייצרת לו חליפי. צריך למצוא איזו חברה כן מייצרת ולהשוות. אגב מאוד הגיוני שאם כלמוביל יזדקקו לכמות פילטרים יהיה יותר הגיוני אם הם יבקשו מא.ל. מסננים מישראל לייצר עבורם, והמחירים ירדו.

אפשר אבל לדעתי לא צריך להחליף. בטח לא כל שנה, כי אצלנו בישראל נוהגים להפעיל את המזגן 95% מהזמן במצב של סחרור פנימי ובמצב כזה המסנן יכול להחזיק לפחות שנתיים. אגב המחירים שנזרקים פה על מסנן מזגן - הם אולי מוצדקים אם המסנן הוא בעל סינון פחם פעיל (קבלו תיקון - אם יש לו מסנן אלרגנים). אם לא - זו גניבה, פשוטו כמשמעו. אפשר לדעתי בסכומים האלו למצוא פילטרים חליפיים טובים מאוד (מאן, פיורפלקס, וולאו) עם סינון פחם, באיביי, ובגלל שהם נורא קלים אז משלוח לארץ לא צריך להיות יקר. תבדקו את זה. (אני לא צריך, בטויוטה מסנן מקורי עולה 70 שקל ומחזיק שנתיים) תוספת: יאללה, עשיתי את העבודה: ב-118 ש"ח כולל משלוח אתה יכול לבחור אחד משני המסננים הבאים של מאן: עם סינון פחם. ללא סינון פחם. לא מצאתי אחד עם מסנן אלרגניים באיביי, אבל בטח ניתן להשיגו. הדגם של מאן זה FP2436. הנה סרטון תדמית:

אני לא מאמין שיכולים להתנות לך אחריות בזה שלא רצית להחליף מסנן מזגן. בטח יציעו לך חלופי בחצי מחיר אם תתעקש. רק אם תהיה בעיה במזגן, אולי, יעשו לך הצגות. מסנן מקורי שמחליפים כל שנה נשמע כמו בדיחה לא מוצלחת, במיוחד במחיר הזה. מסנן אויר למנוע (שוב, מקורי בטויוטה) עולה לי פחות מזה ומחזיק לפי הספר ביאריס 4 טיפולים של 15!, אז מסנן מזגן שסה"כ מסנן אויר "נקי" (שאנחנו נושמים בלאו הכי) צריך להחליף כל 10?? נראה לי שזה ישראבלוף שהכניסו כדי למכור לצבא שלהבנתי מטפל היום במוסכים מורשים.

עשית בשכל. מאיפה הזמנת? הזמן את ה- 914 (בטח רצו להרכיב לך את ה- 912, שהוא גם טוב, אבל 914 צריך להיות טוב יותר באותו כסף).

אני חושב שאין בעיה לדחות מסנן מזגן לאחת לשנתיים (מה שמקובל מאוד ברוב הרכבים. אגב מחירו - בטויוטה יאריס עולה מסנן מקורי 63 ש"ח), ומחייבים על 3 ליטר במקום 4 בשמן, מגיעים לטיפול במורשה במחיר סביר מאוד. מה שמוזר לי שטיפול כל כך קטן מופיע במיצובישי כיותר משעת מוסך. בטויוטה טיפול זהה נמשך 0.4 שעת מוסך... (העלות לשעה כמעט זהה) הילדון כמובן חמוד ממש

עדיין מחכה להתייחסות (מה שבאדום יותר מעניין אותי לדעת, השאלה הראשונה לשיקולך האישי כמובן):

סקירה יפה. אני בהחלט חושב שהאטרז' והספייסטאר הן הדבר הכי טוב שיכל לקרות למיצובישי, יחד עם האאוטלנדר פתאום היצרן הזה מתחיל למכור מכוניות (ותיכף נראה את האטרז' גם משרתת בצבא). לטעמי הספייס גם מעוצבת יפה מאוד ויש אותה במגוון צבעים ככה שמבחינת צבעוניות היא תורמת לכביש הישראלי הרבה יותר מאשר GTI למינהן בצבע לבן... לא הבנתי למה החלפת מסנן מזגן, מה גם שמחירו בשמיים. זה מסוג הדברים שלדעתי אפשר לדחות לטיפול פעם בשנתיים ולחסוך כסף. תוספת: לדעתי אם השמן הוא איכותי (סינטטי מלא בתקן) זה לא יקר. מה שכן רצוי לבדוק זה אם באמת נכנס במנוע הפצפון הזה 4 ליטרים. קצת קשה לי להאמין, והייתי בודק אם לא הכניסו יותר מדי למנוע, וגם בספר הרכב כמה צריך להכניס.

חוץ ממספר 22, אני לחלוטין תומך בך. זה לא לעניין. שלח הודעה פרטית לירון כדי שישים לב למה שכתבת כאן.

יש את misterb, ראה כאן וגם כאן.

אל תרגע. נקז את זה, ועד שתנקז אל תאמץ את המנוע.

אתה אל תקרא לי דיטיילר! סתם רגיש לשיירי המלטות על המושב, זה הכל!

נותן צ'אנס לגמרי. אין לי שום טענה על הרעיון מאחורי המיזם, שיצליחו. חד וחלק. אם אצטרך לקנות רכב אני אסתכל גם אצלם. אבל גם הערות מותר לתת, וזה פורום ולא מודעת פרסומת, ולכן אומר לכל המצדיקים שאני מתעקש, אבל אין מקום לסיאט עם פנים שנראה כמו שירותים בתחנה מרכזית במנילה במיזם כזה. לא הכל זה מצב מכני. מכונית איכותית צריכה להראות כמו מכונית, לא כמו אסלה, ומי שמביא אוטו בן שנה למצב שהוא נראה כמו בית שימוש - לא הייתי חושב אפילו להציג אותו כמו שהוא הוצג כאן, ואני מצטט: "אנחנו מציעים למכירה רק רכבים טובים, שנבדקו וסוננו בקפידה".יש לנו כמה מכוניות במשפחה, חלקן חדשות יותר, חלקן ישנות יותר. באף אחת מהן, גם באלו שגילן 20 שנה, המושבים לא מזכירים אפילו את מה שהלך פה. עריכה - נכתב לפני שפורסמה תגובת פות"ש, ושוב, ההערות הן בשבילו, ואני שמח שהוא לוקח אותן בחשבון. שוב אומר - בהצלחה!

אנחנו לגמרי באותו ראש. רכב כזה שיימכר למי שמוכן להסתכן בדיזנטריה, לא במקום שמעוניין למשוך אנשים שרוצים איזשהו סטנדרט. (מה שרציתי להדגיש זה שאין מה להלין על אנשי הניקוי, רק צריך ללמד אותם מתי העסק גדול עליהם בכמה רמות). ושוב הסיאט הזו היא אוטו משנה שעברה! אפילו לא בן 10. איך לעזאזל היא נראית ככה? הובילו בה שקיות זבל מחוררות או משהו?

מה שאני לא מאמין זה שהסיאט הזו היא א. משנת 2014, ו-ב. נמכרה, כי הצילומים של המושבים, במיוחד מושב הנוסע והמושב האחורי, נראים כמו רכב ששימש בעיקר להמלטות ויש לו כמה שנים טובות של שירות בענף... עזוב פדנטים, מי מוכן בכלל לשבת באוטו שהמושבים שלו נראים ככה?! ניקיון איכותי לטינופת הזו תעלה לא מעט כסף, ואני לא מאמין שיש היגיון שהחברה תממן ניקוי כזה. יש יותר הגיון להגיד לבנאדם לך תנקה את זה כי אלינו לאתר זה לא נכנס.

150 עד 200 ש"ח זה גג להחלפה כזו, שתהיה מוכן.

תעביר קדמיים אחורה ותראה אם יש השפעה על ההיגוי. בפאלקן לזכרוני יש פנימי וחיצוני, ואין כיוון סיבוב, לכן החלפה כמו שמתואר בציור אמורה להיות נכונה.

העברת אחוריים קדימה וקדמיים אחורה בהצלבה? ראה ציור: