פריג'י

בבדיקה של דבר כזה - הבוחן חייב לבצע נסיעת מבחן.

ראיתי במו עיני מאיפה מגיע השמן ללקסוס בפריים מוטורס בחיפה, אני מבקש כזה ליאריס שלי - היום אלו חביות של טויוטה, סינטטי מלא שמיוצר בבלגיה. בעבר זה היה ENEOS, גם כן בחביות. לא מדובר בצובר שמן מתוצרת הארץ או אמריקן איגל, אלא שמן מיובא ברמה גבוהה ביותר. כמו שאומרים - אל תסתכל בקנקן.

ביקום הנוכחי הייתי פותח שרשור כזה על קפה גרג, אבל זה עוד לא קרה :/

:roflmao::roflmao::roflmao:

לפני כחודש וחצי העברתי את היאריס שלנו (2007 שמורה כחדשה) טסט. האוטו עבר כמו גדול, היה מישהו בבור, לא חירטטו זיהום אוויר ולא המציאו שום שטות על מספרים ופחי אשפה. אממה.... פחות מחודש לאחר מכן האוטו נכנס לטיפול 15000, ושם מצאו חופש היסטרי בצירייה, שגם גרם לשחיקה פנימית של אחד הגלגלים הקדמיים. המכונאי היה בהלם שהאוטו עבר טסט ואמר שהוא לא חושב שיש סיכוי שזה קרה תוך חודש/כמה שבועות. מהרגע שסידרו את העניין (רק חיזקו צירייה, לא הוחלפו צמיגים ולא כוון פרונט) האוטו נוסע משמעותית טוב יותר! משמע, חופש מסוים היה גם היה שם כבר כמה חודשים טובים. ואני לתומי חשבתי שטויוטה מייצרים רכבים בצרפת בלי ללמוד שום דבר מהצרפתים על איך לכוון ולייצר מיתלים. הנחתי שהאוטו פשוט גרוע בתחום הזה. עכשיו, (כשמשווים ביחס ללפני התיקון, לא אבסולוטית), האוטו נוסע כמו קארט

למיטב הבנתי הדרך החוקית היחידה לייבא קייטרהאם זה למצוא לוטוס 7 ולהביאה כרכב אספנות... הרכב בחיים לא יקבל אישור ייבוא לישראל כי אין לו כל מיני בקרות משיכה, כריות אוויר, מזגן - שהם הכרחיים כתנאי לייבוא לישראל (ככה זה, רכב אצלנו לא אמור לשמש אותך כתחביב/פנאי, על פי חוק, אולי אם איש ספורט מוטורי, נגיד ניר ברקת, ייכנס לממשלה כשר תחבורה....)

*אני חושב* שבדיקה באחריות צריכה להיות בחינם. תתקשר לברר, ותגיד בטלפון שאתה חושש שיש איזה חופש, מהסיבות שציינת. בטלפון כבר יגידו לך אם הבדיקה היא בחינם או לא לרכב באחריות. קח בחשבון שכיוון הפרונט עצמו, אם יש להם במורשה, יהיה יקר יותר מבחוץ, ולכן אם באמת מאובחן שצריך לכוון ומבקשים ממך סכום של נאמר 300 ש"ח ויותר - בקש הנחה. בהצלחה.

קפוץ למוסך או מכון פרונט לבדוק חופשים. נראה כאילו משהו יצא מכיוון.

הייתי שוקל גם אוריס הייבריד, בייחוד אם צריכת דלק (כמו תקציב...) היא פרמטר שלא הוזכר. מה גם שזו מכונית מעולה בפני עצמה, נוחה ומאובזרת למשעי.

ה"תמחור" דווקא די תקף, אבל רק לסדרה המיובאת לארץ באופן סדיר. 90 ב- 90, 120 ב-120...

אז עונים - "מה פתאום, נראה לי שאתה טועה, אפשר לקבל פירוט?" ואז הם מתחילים לתת מספרים הגיוניים יותר. ולמה האוטו צריך טיפול? יש לך עוד כמעט חצי שנה.

בהחלט לנקז הכל אם לא יודעים מה יש במנוע. מה לגבי השמן?

קודם כל, בודקים מה יש, ולפי זה מחליטים מה לקנות. איפה הרכב טופל עד כה? מתי נעשה טיפול אחרון ומה נעשה בו? ממליץ לך לבדוק איזה שמן יש במנוע, איזה נוזל קירור, מתי הוחלף נוזל בלמים. אם אתה לא יודע כיצד - תוכל להעזר באנשי הפורום (וכמובן בחברי הכנופיה שיגאל נמנה עליה). אחר כך תהיה יותר חכם ותדע מה צריך לעשות. אם צריך להחליף מחליפים, אם מספיק להוסיף אז מוסיפים.

שקרים וכזבים כמדיניות רשמית של הארגון, ואין מי שייתן את הדין. יותר מדי ריווחי עבור המדינה שהם יפיצו שקרים. אגב, ההבדל היחיד בינינו לבין עולם שלישי הוא ששם בתי המשפט והלשכות הרשמיות לסטטיסטיקה מוכרים את הלוקשים של הממשלה לאזרחים. כאן אלו עדיין "עמותות", שמרגע לרגע מקבלות סמכויות נרחבות יותר ויותר (מתנדבים במשטרה, תרומת ניידות), במקרה החמור יותר זו הרשות הלאומית לשקרנות וכזבים, שהיא גוף של מדינת ישראל, מתוקצב, שחי כי המדינה צריכה למכור לוקשים ושקרים ולא יכולה לעשות זאת באמצעות הלמ"ס, כי זה גוף הגון שמתייחס לעובדות כפי שהן. ככל שהמדינה דוחפת ומחזקת את הגופים הנבזיים האלו, שהמטרה מקדשת אצלם את האמצעים, היא מקדמת אותנו לעבר עולם שלישי, שגם לא הולך יחדיו עם דמוקרטיה מתוקנת, מה שמאוד קוסם לשלטון מרכזי כמו שיש לנו היום.

שלח הודעה לחבר הפורום "סוחר רכבים", יש לו ניסיון גדול עם רכבי גז, אני מאמין שידע וישמח לסייע.

קודם כל אתה לא קראת את מה שכתבתי. הפילטר שציינתי, מקורי של טויוטה עם לוגו בקופסה אדומה, לא תחליפי ולא תואם עלה במוסך המורשה 63. יש לי קבלה. לגבי נוזלי הקירור - שום דבר ממה שכתבת זה לא מקורי של טויוטה. אנחנו לא יודעים מי מייצר לטויוטה (חושבים שזה אנאוס, וגם אם כן זה כנראה קרוב בתכונותיו ל- LLC ולא ל-SLLC). להשוות פרסטון/וולווליין/וולאו או כל חברה, ראויה, אחרת לנוזל של טויוטה זה פשוט לא נכון. לטויוטה אין מפרט משלה שאותו היא אומרת ללקוחות שיש למלא, אלא ממליצה רק על נוזל מסוג LLC או SLLC בהתאם לדגם, ככה שחברות לא מייצרות נוזל קירור ומשווקות אותו כתואם לדרישה זו (כמו שלפולקסוואגן יש את G13 ושות' שמיוצרים ע"י חברות נוזלים רבות ומגוונות), כי זה מוצר רשום של טויוטה, אותו היא קונה מספק נבחר, והוא נמכר דרכה בלבד. לכן עשה מה שאתה רוצה, אבל או שאתה ממלא נוזל מקורי, שבהכרח מתאים, או נוזל לא מקורי שבהכרח לא מתאים. האם הוא מזיק יותר או פחות? זה כבר שאלה לכימאים. לכן לומר "לא נופלים באיכותם" זו טעות. בשביל להחליף פעם ראשונה אחרי 10 שנים ואחר כך כל פעם אחת ל-5 שנים, אני לא רואה פה את החיסכון. לחסוך 150 ש"ח ב-5 שנים לא יעשו אותי עשיר יותר, ואם תלך משאבה או ייסתם רדיאטור בגלל נוזל קירור לא מתאים, לא חסכתי כלום. ENEOS זה לא של וולווליין, זו חברה בפני עצמה.

יש לו סופרב, וקשה לו עם צריכת הדלק. בסובארו יהיה לו לא פחות רע מהבחינה הזו.

אומנם הסיפור מקומם, עמית, אבל זה בגלל שנפלת על נוכל, לאו דווקא בגלל שנפלת על אילתי... (כמובן שמבחינת הנוכלים האילתים אתה טרף קל כי סביר שאתה לא תחזור פיזית לצעוק עליהם). חוץ מזה, האם אין בכל אילת אוטו דיפו/הום סנטר/מחסני מצברים? אם הבחור מספיק מוכשר לפרק מצבר מאוטו אחר שיהיה לו ספייר בבגאז', הוא מספיק מוכשר לקנות מצבר באוטודיפו ולחבר לבד. נוכלים יש בכל מקום. הרי גם בחנות המפעל של שנפ מוכרים מצברים במחיר מופקע לפי "מחירון" למי שלא יודע לבקש הנחה...

השנקל שלי - לא הייתי רוצה לעשות 60 אלף בשנה באיביזה. זה אוטו לא נוח. חפש משהו נוח יותר, אתה יורד מסופרב, לפחות שהירידה בנוחות לא תהיה כל כך דרסטית. הייתי מחפש אוקטביה MPI או גולף שמורה מפרטי ואותה מסב לגז. (אומנם, מדובר ברכבים קצת יותר ישנים ממה שציינת).

אל תגע. במקרה הכי גרוע כשתגיע לאילת (אם אין תקלות בשגרה לא יקרה דבר כתוצאה מהמצבר בדרך) - תקנה שם מצבר חדש ללא מע"מ...

בטיפול הקודם הוחלף מסנן מזגן מקורי ליאריס 2007. זה עלה בטויוטה 63 ש"ח, לידיעה. מעניין למה הפילטר אצלך כל כך יקר.

אני משוכנע שהכוונה היא לבדוק מפלס ולהוסיף בעת הצורך, ולא להחליף. אתה מוזמן להעלות צילום של ההנחייה ולוודא שהיא מופיעה גם בספר הרכב באנגלית. לגבי OEM - אף אחד לא טען ש MANN הוא יצרן הפילטרים היחיד שמייצר עבור VW.... אם זה השתמע כך מתגובתי הקודמת, בוודאי שלא התכוונתי לכך. לשאלתך, הנה תמונה של מסנן מקורי של אודי שמיוצר ע"י MANN:

באמריקה: http://www.cngnow.com/vehicles/consumer-vehicles/Pages/information.aspx באירופה (שים לב לטבלה): http://europe.autonews.com/article/20141210/ANE/141209921/vw-fiat-mercedes-will-benefit-from-cng-market-growth הכל קיים, הרכבים מגיעים כך מהיצרן, עם אחריות והכל. לא צריך שום דבר אפטרמרקט. נדרשת רק החלטת ממשלה שהולכים על זה. מה גם שלא נדרשת פריסה ארצית יקרה ונרחבת (כמו החלפת סוללה של בטר פלייס). מספיק לדעתי 2-3 תחנות בעיר בינונית/קטנה, וקצת יותר בעיר גדולה. בין לבין אפשר לנסוע גם עם בנזין (יש מיכל קטן כמו שכבר ציינתי). ומהקישור השני אצטט: Mercedes already sells a taxi version of the B class. זה אומר הכל.

לא לזה התכוונתי. התכוונתי לרכבים שמגיעים מראש עם הנעה בגז טבעי (לא גפ"מ). רכבים אלו, בתנאים אופטימליים של בעירה, פולטים CO2 ומים בלבד. (הגז עצמו, מתאן, בוער מאוד נקי). הרכבים מיוצרים במפעל של יצרנית הרכב עם כל מה שנדרש להנעה בגז ומיכל קטן של בנזין (כלומר אף אחד לא נתקע אם אין גז, אין מיכל גז בבגאז' וכו'. לכן לא צריכות להיות הגבלות מבחינת חנייה וכניסה למקומות). כל מה שנדרש זו ראיה לאומית שתביא לפריסת תחנות גז, והגדרה של המדינה שזה דבר הכרחי לטובת התושבים. מוניות יכולות לקבל את הזיכויים שלהם במיסוי הדלקים רק על רכיב הגז, וכך יהיה להם אינטרס להשתמש בו. (אוטובוסים המונעים בגז טבעי יש במקומות מסויימים בעולם, כאן בישראל תהיה עם זה בעיה מפאת העובדה שחלק מנוסעי האוטובוס נוטים להתפוצץ בו, לכן באוטובוסים הפתרון ההגיוני לישראל, לפחות בעיר, הם אוטובוסים חשמליים.) לגיא, שוב אני מדגיש, אני לא בעד פתרון שכולל הסרה של מלכודת חלקיקים. זה פתרון רע, אבל איזו ברירה יש לו? להפסיק להתפרנס? לזרוק שנת עבודה כל שנה או שנתיים על החלפת מלכודות חלקיקים? כל מה שהוא עשה זה לקחת את האוטו שלו ולהפוך אותו למתאים טכנולוגית למשימה, שזה אומר להתאים אותו לתקן שהיה נהוג לפני המלכודות חלקיקים, וככה הוא יכול להשתמש ברכב לעיסוקו (ולשם עיסוקו, ידידי, הרכב נרכש מלכתחילה, תחת הגבלות והכוונות של המדינה). מישהו בדרגים היותר גבוהים, מאלו שמחליטים בענייני תקינה, צריך לבדוק את הטכנולוגיות המצויות בעולם הרכב ולהתאים את התמריצים שניתנים לבעלי מקצוע למטרות הרצויות, כדי שכולנו נרוויח. הבעיה היא שאצלנו מעדיפים להתעורר אחרי שהסוסים ברחו מהאורווה, כל פעם מחדש, ואת הסוסים הם מחזירים לאורווה עם מקלות, לא עם גזרים.

לגמרי מסכים, אבל זה אומר יותר על ה-6 מאשר על הוולגה...