פריג'י

תראה, אם תתקן את התקלה הזו בלי הרבה הוצאות (אשמח לנסות לעזור לך גם במידה ואי אפשר יהיה לנקות את הרדיאטור) - תוכל למכור רכב נוסע ותקין (גם הבעיה במאוורר, אם היא כזו נוראה, ניתן להשיג מפירוק בלי הרבה כאב ראש לדעתי). מה הבעיה במאוורר? אם מכנית - צריך להחליף. אם חשמלית - האם ניסית לנקות את הקונקטורים עם ספריי מגעים ומברשת שיניים?

הכפתור הזה מאפשר להוריד את גובה האלומה כשנוסעים למשל בירידה ומגיעות מכוניות ממול (ואני משתדל להשתמש בו כדי לא לסנוור את אלו שבאים מולי). אין כאן שום קשר לבין תקין או לא תקין, כמו גם שאין קשר בין מכוון ללא מכוון במקרה הזה. מכשיר הבדיקה מכוון לגובה מסויים. רכב מגיע עם פנסים בדרך כלל לפי תקן, שלא ניתנים לכיוונון במהלך הנסיעה ולכן הבדיקה קבועה ככה בטסט. טויוטה החליטו לאפשר סקאלה של גבהים מהסיבה שציינתי. למה הנהג צריך לנחש את הגובה הנבדק?... אחזור גם על מה שציינתי קודם - יש את זה בכל טויוטה כבר 20 שנה. זה לא מערכת איזוטרית שאני מוכן לקבל שהטסטר לא מכיר או משהו כזה. היה על הטסטר לשאול אם אור הדרך במצב הגבוה מבין השלושה, וזה הכל. מסכים עם איתמר. חוסר איכפתיות טוטלי. יש פה יותר דמיון להכשלה כי הנהג לא הדליק את האור בזמן, מאשר בגלל שהפנס לא במקום.

חפש גם פאלקן במידה.

לדעתי עדיף עכשיו. שמן חדש שעומד חודשיים עדיף על שמן זקן שעומד חודשיים, בעיקר בגלל ששמן חדש נתפס יותר טוב על דפנות הצילינדרים, והלכלוך והפיח שכבר מעורבבים היטב בשמן הנוכחי יצאו בטיפול הקרוב, במקום שיעמדו ויתחילו לשקוע או להצטבר. בכל מקרה, עדיף שפעם בשבועיים שלוש מישהו יניע את הרכב ל-2 עד 3 דקות.

למה לא? אני גם בעד זמזם... ברכב שלא מתחמם בדרך כלל, וכל תקלה במערכת הקירור מתוקנת באופן מיידי ונבדקת בתנאים זהים מיד לאחר מכן כדי לוודא תקינות, למה שהבנאדם יהיה עם העין על המדחום?! (ככה המצב אצלי, יש כאלו שנוסעים עם אוטו שמתחמם באופן תדיר, אני לא כזה) בפעם האחרונה שהרכב שלי קרץ לכיוון התחממות - ומדובר ברכב עם מערכת קירור תקינה לחלוטין, נוזל איכותי, לעולם לא מתחמם, ועם רדיאטור חדש - הייתי מחוץ לרכב בהמתנה לטסט, במשך דקה כשהוא היה מונע ובניוטרל! הסיבה? טיפה קורוזיה על מגעי המאוורר... וזהו (בטח שטפו שם את העסק עם מים לפני שנה כשהחליפו פלנג' ולא ריססו חומר מגעים). המאוורר לא הסתובב וסתם ככה האוטו יכל לשפוך מנוע, בלי מאמץ ובלי כלום. עכשיו תגיד לי שזמזם לא היה ממזער את הסיכון.

מה שמאור כתב בנוגע לתהליך נכון (ויש על זה גם הרבה אינפורמציה בפורום). בכל מקרה, המלצתי היא כן להחליף את כל המים יום או יומיים לאחר הניקוי, כי משתחררת ג'יפה מהרדיאטור. להזיק זה לא יכול וההשקעה הכספית כמעט אפסית.

למה מוזר? שהיבואנים של הסיניים חזירים ומוכרים בזול מאוד לליסינג ואילו המחיר ה"מומלץ" לצרכן שלהם גבוה? ולענין - צמיג סביר מאוד, תמורה טובה מאוד לכסף, מניסיון ברכב של הורי. וגם לא קשה בדרך כלל לקבל צמיג טרי בלי לריב עם כל הפנצ'ריה. ברכבי יש דגם אחר של פאלקן, ואני מרוצה ממנו. עשה חיפוש, למיטב זכרוני היו לא מעט דיונים על הדגם הזה בפורום, וחלק שיבחו אותו עד מאוד.

בדיקת הרדיאטור היא עניין של כמה שניות (בשביל לקבל תשובה של תקין או סתום לגמרי). מתבצע עם סמן לייזר המציין טמפרטורה. לאחר ניקוי הרדיאטור (שכמובן מאוד מומלץ לרכב שנסע עם מים) מומלץ לבצע פעמיים החלפה של כל הנוזל לנוזל איכותי. כן, כן, פעמיים למרות שמנקה הרדיאטורים ירוקן, ואז ישתמש במים בצבע ירוק, אתה לא יכול לדעת מה יש לו שם בפנים. ניקוי כפול שכזה יוציא את שאריות האבנית שמסתובבות להן במערכת. העלות זניחה בסך הכל. אם יש לך טיפה חוש טכני החלפה עצמאית אינה בעיה גדולה, ואני גם לא מאמין שבמוסך יקחו הרבה כסף על פעולה כזו. תתעקש על מים שבאים ממיכל סגור וחברה שאתה מאמין שאתה יכול לסמוך עליה. (פרסטון, זיק וכדומה) בהזדמנות זו - בדוק את כל הצינורות הקשורים למערכת הקירור. ולקח לעתיד - נוזל קרור במערכת הזו לא "נעלם". חוסר מצביע על בעיה שרצוי לאתר לפני שהיא מחמירה. בתקווה שאכן לא נגרם נזק חמור יותר, הרכב שלך צריך לתפקד הייטב לאחר המתואר.

להבנתי (תקן אותי אם אני טועה) - הרכב איבד מים, הגעת למוסך וזיהו כנראה נזילה ממשאבת המים וסברו (בצדק לדעתי, אם אכן ברחו משם מים) שהתקלה שם קשורה להתחממות. אמת? עכשיו נותר לבדוק רדיאטור. מתי בוצע ניקוי רדיאטור בפעם האחרונה? יש למוסכים (אם אין למוסך שלך בטוח לשכנו יש כזה) מדחום לייזר שאיתו קל מאוד לאבחן מצב רדיאטור. בקש מהם לבדוק.

בהחלט מעצבן, יש את זה בכל הטויוטות כבר 20 שנה! הם לא מכירים את זה?

עדכון מהשטח - מוכרים באוטודיפו שמן סינטטי מלא, 5W40 של RHEINOL ב-110 שקלים. החצי סינטטי 10W40 עולה למיטב זכרוני 80 שקלים. (למיכלי 5 ליטרים). היה גם 5W30 חצי סינטטי אבל תאריך הייצור שלו היה לפני כשנה. האחרים טריים מלפני 3 חודשים. שמני ROWE עלו יותר, 5W40 כ-150 שקלים ל-5 ליטרים, וחצי סינטטי 10W40 כ-100 שקלים ל- 4 ליטרים. החלטתי לרכוש הפעם את הסינטטי המלא 5W40 של RHEINOL, המחיר נראה מבטיח, ננסה ונראה. אגב, יש שם בדירוג API גם SL וגם SM, אותו ברקוד בדיוק ואותו תאריך ייצור. מוזר, לא?

" הוא עצלן וטוען "יש לי סוכן שצריך לטפל בזה. שיטפל", ושירביט מעכבת את התשלום מעבר לשנה! אמרתי לו שבדרך שלו הוא לא יראה שקל... " לא שמת לב שאני כבר מבין שהוא טועה?...

לא, אני רואה שלא הייתי מספיק ברור, סליחה. התכוונתי כמובן לדבק סיליקון, פשוט בגוון אפור. ברמת העיקרון לא משנה עם איזה דבק סיליקון אתה מדביק, כי צריך רק לחבר את הפלסטיק ולקבל גמישות בהדבקה, פשוא מבחינת המראה - האפור נותן תוצאה מאוד לא בולטת. לכן כדאי למצוא דבק סיליקון בגוון אפור.

מדובר בחברות המתמחות בשמן ומייצרות בעצמן (לא מותגי מדבקות או משהו כזה) באתר של ROWE יש OILFINDER. אתה מכניס את נתוני הדגם שלך והוא נותן לך רשימת התאמות. יש להם ה-מ-ו-ן שמנים המתאימים כל שמן למפרטי יצרן אחרים (לא רק סינטטי/חצי וכדומה) באתר שלהם: rowe-mineraloel(.)com/en/service/oilfinder הדבק את הכתובת ומחק את הסוגריים סביב הנקודה אני משתמש בשמן שלהם לרכבי, כי המחיר הוגן ולפי האתר שלהם גם מתאים. לא הרגשתי שום ירידה בכח או עלייה בצריכת הדלק, אני לא איש מעבדה שיכול לבדוק מעבר לכך.

יש לי חבר שנמצא בסאגה דומה מול שירביט. הוא עצלן וטוען "יש לי סוכן שצריך לטפל בזה. שיטפל", ושירביט מעכבת את התשלום מעבר לשנה! אמרתי לו שבדרך שלו הוא לא יראה שקל. בטח לא הצמדות למדד וכו'. אמליץ לך מה שהמלצתי לו - הם ממוקמים במרכז הארץ, בנתניה. בקש מהם בכתב את פירוט כל המסמכים ה"חסרים". תגיע אליהם (לאחר תיאום טלפוני) - עם כל המסמכים כפול 2. תמסור אותם, ועל כל טופס/מסמך שמסרת - דרוש בכתב חותמת "נתקבל" על העתק. שתי אפשרויות: או שתצא משם עם מבוקשך. סבבה או שהם יגידו לך "אנחנו לא חותמים על שום דבר". במקרה כזה - תגיד שאתה רוצה אישור בכתב שהם לא מוכנים לאשר את קבלת המסמכים. במידה ולא יסכימו לתת לך אישור כזה: 1. הקלט את נותן השירות אומר שהוא לא מוכן. 2. לך לעורך דין, ובקש ממנו לרשום תצהיר על כך שאתה מצהיר שמסרת את כל המסמכים שנדרשו. אם לא יסכימו לשלם לך - תביעות קטנות, ואתה לא יכול להפסיד. גילוי נאות - אין לי קשר לשום חברת/סוכן ביטוח. אני מנהל בימים אלו תביעה נגד שירביט, בינתיים עוד לא הגעתי למצב שאני צריך לנקוט מולם באיזשהי מהדרכים שתוארו כי התהליך רק החל. מניסיוני בתביעה קודמת מול חברת מנורה, בתנאים זהים (מישהו אשם ומודה) - קיבלתי את כל מבוקשי עד לשקל האחרון מבלי לנקוט בשום שיטה כזו. א-ב-ל שמעתי ששירביט הם מסוג החברות שנוטות "לאבד" מסמכים או לטעון שלא קיבלו אותם. גם מחבר וגם מקריאה באינטרנט. מאחל לך בהצלחה, וכמובן עדכן מה נסגר.

ממליץ לך בחום, וזאת מניסיוני האישי, לחזק מסביב בסיליקון אפור לטובת גמישות משופרת. ההדבקה ה"מקורית" אצלי הייתה עם אפוקסי ונראתה מאוד מסיבית, אבל נסדקה לה בטסט בטריקת מכסה המנוע... לגבי שני הקליפסים המחברים את הפגוש למרכב (מלמעלה, נמצאים צמוד לפנסים ותפוסים עם 2 ברגים) - האם הם ניזוקו?

על דברים הרבה פחות מהותיים מ"קביעה" כזו של בית המשפט כבר יצאו כמה תוכניות של כלבוטק. קראתי את זה ובראש עברה לי רק מילה אחת: ק-ו-מ-מ-מ-ב-י-נ-נ-ה! (ופה צריך לבוא סמיילי של רפי גינת, אבל אין :/ )

ברכות, הצטרפת למשפחת בעלי הסטרלט עם תופסני הפנס השבורים... אם יש ברשותך את החלק, הדבק אותו עם סיליקון אפור (לאחר ניקוי, כמובן). הדיוק חשוב מאוד שכן אתה לא רוצה פנס שלא ניתן לכוונו. לאחר הייבוש רצוי להוסיף עוד שכבה של סיליקון אפור לטובת הגדלת החוזק. מניסיוני - זה עובד ומחזיק לא רע בכלל. בהצלחה