פריג'י

אני בכנות לא מצליח להבין איך אנשים מוכנים לקנות את התוצרת שלהם כל עוד האחריות היא שנתיים ובשנה השלישית בסגנון "נעשה לך טובה, תשלם חלק". זה פשוט לא מספיק. באנגליה אפשר לקנות סקודה עם אחריות מורחבת עד 5 שנים נדמה לי, בתוספת תשלום. ולא תוספת בשמיים. ולמה דלק מוטורס יכולים לתת 3 שנים אחריות לכל המותגים שלהם, כולל BMW שכל זמן שהיו אצל קמור נתנו רק שנתיים כי כך היצרן נותן? אותו כנ"ל פורד, אחריות היצרן שנתיים. דווקא היום, כשהעלות של רכב היא בשמיים, והטכנולוגיות מורכבות מאוד, ראוי לדרוש ולקבל יותר מזה. מציע לכל בעלי רכב של הקונצרן כאן מהפורום לכתוב מכתב, עם חתימות ומספרי רישוי, בו אתם מצהירים שלאור ריבוי התקלות לעולם לא תרכשו רכב של היצרן הזה אם הם לא יתחילו לתת 3 שנים אחריות. אולי זה יצליח. אחריות לשלוש שנים היא מינימום הכרחי במציאות הישראלית. זה צריך להיות הסטנדרט. נכון שזה לא יעזור לפותח השרשור, אבל לדעתי זה יפתור את רוב המקרים, מהסיבה שאחריות השנה השלישית היא לרוב מטעם היבואן. לכן יהיה לו האינטרס הישיר לבצע את מירב התיקונים לרכב שנמצא באחריות היצרן עוד בטרם הם הופכים לכשלים מהותיים בשנה השלישית והרביעית, ולו רק כדי להימנע ממצב שבו הוא יאלץ לכסות הכל בלי השתתפות היצרן. בניגוד למצב היום שבו כשל כזה גורם ללקוח לחזור ולשלם הון לא קטן על תיקון של בעיות, שאומנם אף אחד לא יודה בזה בפומבי, נבעו מכשלים בתכנון.

73.6 :Miles per gallon 31.29 :kilometers per liter בהחלט מרשים.

אכן, הצדק עמך, והטעות שלי. מרווח הברגים שונה. האוטו פשוט נראה שמור והייתי בטוח שזה הדגם החדש יותר.

תתחדש! נראה שמור ויפה יש בפורום מישהו שמוכר סט אורגינל של ג'טה, יכול להיות שיתאים לך? (הבהרה - אין לי שום קשר למוכר).

מה אתה שובר את הראש? אם זה מה שכתוב - שימו 5W30 עם תקן פורד הרלוונטי, ושלום על ישראל... האוטו יסע כמו גדול גם בקיץ, גם בחורף וגם בעונות המעבר.

גפן במובן גפן, או במובן גאפן?

הולכים סחור כדי שלא תחשוב שהם משתינים עליך מהמקפצה. מעדיפים לעשות את זה בבריכה, כמו כולם.

Say no more.... דווקא רציתי לשאול אם העבודה שסיפרת עליה הייתה באפריקה או בקמבודיה, או במדינת עולם שלישי אחרת שרק גילתה את החשמל. כי בישראל הנורמטיבית אין דברים כאלה, למעט במגזר הערבי ובמגזר החרדי (לא שיש לי משהו נגד מי מהם, באמת שלא, אבל המנטליות זהה לעולם השלישי). סמוך על הישראלים הנורמטיביים, אלו שעשו קומבינה הביאו חשמלאי מוסמך, שילמו לו בשחור, וקברו את החיבור באדמה. אין מצב לחיבור כמו שתיארת עם מקל המטאטא אצל קהל היעד של הרכב החשמלי, ולכן אין עשרות הרוגים.

אתה מתכוון להוסיף? אם כן - אז תוסיף רק מאותו הדבר. אם זה בהחלפת השמן הבאה - ראה בספר הרכב מה אפשרי למלא ומה מומלץ למלא.

איך כל זה קשור לכך שהמדינה אוסרת חיבור של כבל מקורי שמגיע עם הרכב לשקע תקני בקיר שמחובר דרך מפסק פחת?!

ישראל מדינה כל כך מתקדמת, עד כדי כך שהיא מצליחה ליצור הגבלות, רגולציה וביורוקרטיה על כל נושא הרכב החשמלי עוד לפני שהוא נולד, רק כדי להקדים את אותו יום דמיוני, שבו יהיו כל כך הרבה רכבים חשמליים על הכביש והמדינה/חברת חשמל לא יצליחו לעמוד בעומס. בדרך הם רק הופכים את כל העניין ללא כדאי, ולכן בקצב הזה הסבירות שיימכרו פה בכלל רכבים חשמליים היא אפסית, אז כנראה שהיום הזה לא יגיע אף פעם. אותו הדבר עושים פה עם חוק הספורט המוטורי. קודם דופקים איסורים והגבלות, ואח"כ מתפלאים שהתחום לא מתפתח.

קלאץ' יכול ללכת אחרי יום או אחרי 10 שנים (ויותר). תלוי בנהיגה. אני מניח שבמקרה של הרכב הזה שעבר התעללות - לא נשאר לו עוד הרבה.

אמרתי ייתכן ויהיה יותר משתלם למכור אותו. את ההחלטות הכלכליות שלך אתה תעשה בעצמך, אחרי שתקבל הצעת מחיר מסודרת לתיקון הליקויים. לכאב ראש אני ממליץ שתיקח אקמול, שעולה כמה אגורות, ולא תתקן אוטו שלא שווה תיקון בכמה אלפי שקלים, אבל אני לא רופא. בהצלחה.

לך לאן ששלח אותך SniR, בקש שיבדוק את האוטו בהתאם לדוח, ויתן לך הצעה כללית לתיקון הליקויים. לפי זה תחליט אם בכלל שווה לתקן את הרכב. משפט כמו "בכל מקרה, כמה שצריך אני אשקיע" הוא לא נכון. לא כלכלית ולא מעשית. ייתכן ויהיה יותר משתלם למכור אותו... זה לא רכב אספנות. כל שקל שתשקיע בו לא יעלה את ערכו. שילמת עליו כמעט מחירון. והנה השיעור החשוב: "הבחור ממכון הבדיקה לא בדיוק הסביר לי מה המשמעות של כל דבר, הוא פשוט דיבר אוטוסטרדה". שילמת לו מאות שקלים, על מה? כדי שידבר אוטוסטרדה?. חבל.

קראתי בעיון את דוח הבדיקה. אמור לי, האם הצירופים: " בלאי פנימי גבוה", "תושבות מנוע פגומות", " פגיעה בקורה רוחבית מאחור+ בחזית", "נזילת שמן תיבת הילוכים, רעש מתיבת הילוכים", "לנקות מנוע ולחזור לבדיקה", "לנקות מע׳ קירור, קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים", "צינורות מים פגומים, לטפל", "לטפל במע׳ הזרקה", "לתאם מנוע"? חצי מהדוח זה דברים שאתה צריך לעשות, ומיד, אחרת האוטו לא תקין, - לא הדליקו לך נורה אדומה? לצערי קנית חתול בשק, ועוד שילמת למכון בדיקה, שמלבד להגיד לך "חביבי, מדובר בחתול בשק" נתן לך בטופס את כל הכיוונים למסקנה זו... עכשיו, ניחוש שלי: המוכר (סוחר?) לקח אותך למכון הבדיקה הזה, ובסיום הבדיקה הבחור מהמכון ישב איתך והרגיע אותך ש"גם ברכב חדש מוצאים ליקויים, הכל בסדר"? כי אם כן - עבדו עליך. אולי אתה יכול לפעול משפטית. האוטו להבנתי - לא שווה קניה, והסיכוי ששילמת על הרכב הזה את מה שהוא שווה באמת (שליש ממחיר השוק, וגם זה בלחץ) - נמוך מאוד. תסתכל על זה כשכר לימוד. הרבה נופלים באוטו ראשון. אתה לפחות מספיק חכם להודות בזה שאתה לא מבין. רק חבל שלא באת לשאול לפני הקניה.

תשובה אחת לכל השאלות: RTFM... עריכה: השרוף הזה זה טיפות שמן שכנראה (מכך שהכל חדש) טיפטפת שם אתה או מישהו אחר עם המדיד.

מניסיוני עם המנוע הזה בקורסה ישנה יותר (דגם קודם), ידנית, בחו"ל - מדובר בגור אריות. אינני יודע איך הוא מכויל בחדשה, אבל כששכרתי קורסה בקיץ האחרון הוא נסע באמת בכבוד עם 3 אנשים + ציוד בגבעות של כרתים.

30% מעלות מנוע זה מעליב בנתונים האלה. אני מאוד מקווה שבצ'מפיון יצליחו לשכנע את היצרן שזה יהיה רע אם העניין לא ייפתר יפה. הרי הדבר האחרון שצ'מפיון צריכים זה עוד סקנדל תקשורתי אחרי ההתחמקויות עם הDSG7 שם הם יצאו עם הזנב בין הרגליים. שווה לרכז את כל המידע מהרשת ועדויות של אנשים. אם לא תגיע הישועה - להגיד לחבר'ה מצ'מפיון שהעניין הועבר לתקשורת. בינתיים לשלוח לכתבי הרכב ולכתבי הצרכנות של ידיעות, מעריב, YNET, את המידע על העניין. על "טיב" המנוע הזה נאמר מספיק, שאל את בעלי השירוקו. בהצלחה

רק ציינתי את המובן מאליו. עכשיו זה אתה נגד מחלקת השירות של היבואן. אם תאסוף מספיק עדויות ותפנה אפילו לעיתונות, אני בטוח שיאותו לסייע לך לפתור את העניין בהרבה פחות ממה שהיו מבקשים ממישהו שלא מוכן "לצאת לקרב"... בהצלחה!

האוטו אוכל לו ליטר שמן סינטטי יקר בכל תדלוק, והוא נוסע המון. חייב לטפל. נסה למצוא כמה שיותר מידע, שיגרום למוסך לתת לך השתתפות של "רצון טוב" בתיקון.

שואב אבק, טוב טוב, ומכל פינה. זה יעלים את הרוב.

נתק מצבר, חכה כמה דקות, חבר בחזרה. (לאיפוס המחשב והאימובילייזר) אם האוטו נותן סטרטר בריא ועדיין לא מניע - לדעתי זה לא קשור למצבר אלא לקודנית/אימובילייזר. אם המיגון ברכב הותקן ע"י היבואן - תזמין גרר וגרור למוסך היבואן. האוטו באחריות. אל תתחיל להשתגע עם להניע עם גז וכדומה. אתה רק תעשה נזקים.

מחזק את שני קודמי. הפסקתי לטפל במוסך מסוים לאחר שהגעתי בגלל נזילת מים והחלפתי צינור ישן שהתפוצץ ופלאנג שנפרץ. תיקון יקר. והם? אפילו לא חשבו שרצוי לבדוק מה מצב הרדיאטור (מקורי ברכב ישן! ברור שסתימתו הייתה סיבה טובה לפריצה בצינור ובפלאנג). רק אחרי ששילמתי, נסעתי, חזרתי, נסעתי שוב, התקשרתי ואמרתי שהרכב שוב מתחמם (ואמרו לי "זה בגלל ששמנו תרמוסטט שלא היה"), התווכחתי, עשיתי פרסה וחזרתי בחזרה למוסך (חצי מהדרך בניוטרל בכביש החוף כדי שלא יתחמם יותר מדי. שעתיים מהעזיבה הראשונית שלי את המוסך!) הם ניאותו להוציא את מדחום הלייזר, ובחצי שניה של בדיקה נתנו אבחנה חד משמעית: "חביבי, הרדיאטור סתום". כמעט הרגתי שם מישהו. 1500 שקל תיקון ולא חשבתם לבדוק את זה?! הלכתי לקנות רדיאטור והרכבתי אותו לבד עם נוזל קירור של וולאו. למוסך הזה אפילו לא עברתי מאז להגיד שלום. וטיפלתי שם לא מעט לפני.

תודה לך. אתה אומר את זה בבטחון מלא? מניסיון?

להלן תרומתי הצנועה לדיון לטויוטה יאריס 2007/פיז'ו 107/אייגו/C1 יש פילטר אויר מקורי של דנסו. הרכיב לא קיים, לעניות דעתי, באפטרמארקט. רק אורגינל. לפיז'ו יש אותו באריזה של פיז'ו, ולטויוטה באריזה של טויוטה, על הפילטר כתוב אותו הדבר (דנסו-טויוטה-פיזו-סיטרואן). פילטר מקביל של מאן עולה בגרמניה 7 יורו. אפשר להביא מהאיביי של אנגליה ב-11 וחצי פאונד כולל משלוח לארצנו. זה בעברית 66 שקלים. קיים גם של בוש בעוד כמה שקלים. מחירו, במוסכי ארצנו, (גם בטויוטה וגם בפיז'ו) - 200 שקלים תבין ותקילין. בשביל פילטר אויר, חתיכת נייר. מישהו פה השתגע?! היבואן של מאן, מבירור שעשיתי, לא מביא אותו. (הדגם של מאן זה C6210) שאלה לי אל המנוסים - האם כדאי להזמין את המאן מהאיביי? בקישור הנ"ל: http://www.ebay.com/itm/C2610-MANN-HUMMEL-AIR-FILTER-/181403016346?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a3c765c9a מה ההון שאני צפוי לשלם כתוצאה מלשחרר אותו מהמכס? כמובן שאם למישהו יש המלצה (איתמר אשף היאריסים?) לחליפי איכותי אשמח לקבל אותה! תודה, ושבת שלום