פריג'י

הוא לא דמגוג בגרוש, הוא מציאותי (לא שזה עושה אותו צודק). המציאות היום היא כזו שהדלק המתאים למוניות איננו דיזל, בגלל שהדיזל ללא מסנן חלקיקים הוא רע מאוד לבריאות האדם. מצד שני, מסיבות כאלה ואחרות, רוב המוניות בישראל מצויידות במנוע דיזל, ולא בפתרון אינטיליגנטי יותר כמו מערכת חשמלית/הנעה בגז טבעי/מערכת היברידית. מה עושה אדם שיש לו מכונה שלא כלכלי להשתמש בה למטרתה? משנה אותה כך שמבחינתו היא תתאים למטרתה. וזו המלצתו לאחרים. בכנות, אני מאוד מבין אותו. לא מסכים, אבל בהחלט מבין.

MANN הוא בהחלט גרמני. ייתכן והמסנן עצמו מיוצר במקום אחר (קניתי מסנן אוויר של MANN שהגיע מ...ישראל), אבל החברה גרמנית וזה ה-OEM של VW, מרצדס ועוד גרמניות.

נשאר רק לפרגן! (ולקנא...)

G13 כל שנתיים? זו פעם ראשונה שאני שומע על כך בדור החדש של נוזלי הקירור (שמוגדרים לונג לייף).

ממש לא צריך כל שנתיים, אין הנחיה כזו.

אם יתנו לו הנחה של 10% - דיינו. יגיע למחיר סביר.

מחזק לגבי המסיר פיח. זה תוסף דלק בשני שקל שדוחפים למי שלא מבין ב-100. היתר סביר. מי מייצר את הפילטר אוויר? שידאג לשים רק מקורי או תחליפי של מאן (שמייצר את המקורי).

לגבי הצעות מחיר - אכן, הם לא נותנים לקחת את זה ברוב המקומות, אבל כן יתנו לך להעתיק את זה וכן יתנו לך מחיר לכל רכיב בנפרד. שאלתי כדי להבין באיזה סעיף בדיוק מנסים לעשות עליך קופה ואז תוכל לבקש הנחה בדיוק שם. שמן מנוע צריך לעמוד בתקן היצרן הספציפי שנדרש לרכבך. בדוק אם יש פירוט בספר באנגלית. קסטרול הוא בסך הכל יצרן, וגם לו יש כמה סדרות (אדג', מגנטק, GTX וכו') פילטר שמן/אויר/מזגן המקוריים מיוצרים ע"י מאן. נוזל שמשות אין לו קשר לאחריות. רק אולי אם תתקלקל המשאבה של השפריצרים הם יתנערו ממך. הם לא יכולים לקשור שום בעיה במנוע/גיר/תושבת/בולם לנוזל שמשות. לא רוצים לתת מפרט טיפולים? מאיפה החוצפה?! אני חושב שהם אפילו חייבים לפי חוק כי אתה לא מחוייב לטפל אצלם בכלל.

יקר. לא מאוד מאוד יקר, אבל בהחלט יקר. בקש הנחה. אל תתבייש. אני בטויוטה משלם על פילטר יותר ממה שעולה בחנות, מבקש את השמן הסינטטי הכי יקר שלהם (2 ליטר במוסך עולים כמו גלון של שמן פרימיום בחוץ), ומחליפים לי את הבורג ניקוז ועדיין טיפול כזה עולה לי פחות מ-500 כולל מע"מ. ועוד נותנים לי שובר לשטיפה, לפני שבכלל ביקשתי הנחה. חבר שלי מטפל באותו מוסך, מבקש הנחה וגם מקבל. כמה ליטר שמן נדרש? מה עלותו לליטר? כמה עולה הפילטר? כמה שעות עבודה? (בטויוטה לצורך השוואה טיפול כזה מוגדר 0.4 שעות).

המונדאו 2.3 זריזה וחזקה. תא מטען שאפשר למלא בגופות (ייתכן ואם תהיה מגיפה בארץ הצבא יגייס את רכבי המונדאו), ויש דגם עם פלוס רציני שזו דלת חמישית (כמו באוקטביה). סה"כ אוטו נוח מאוד, מגיע למהירויות לא חוקיות בעליל ללא שום בעיה (לא אני בדקתי), ויודע לקחת סיבובים מאוד מהר. בנוי נכון. נראה שהדגם נשמר יפה, יותר טוב מהדגם הקודם (המרובע). חבר קנה כזו מהשכרה ואחרי ניקוי יסודי (עצמאי) הפנים נראה בהחלט סביר. לא נראה לי שיש ברכב משהו מסובך במיוחד שמוסך נורמלי לא ידע לפתור. זה לא ב.מ.וו או מרצדס. סה"כ תמורה בהחלט טובה למחיר. מעבר לכך אני לא יכול לתרום אבל אם יש לך שאלה ספציפית אעביר אותה לחבר שלי והוא ייתן תשובה.

כנראה שלא קראת מה כתבתי על הסטארט אפ שבקיץ הקרוב יחגוג 5 שנות התנעה (עם הפסקות ממושכות, לא נוסע בין עירוני כל יום, אולי פעם בשבועיים). ושיהיה ברור - קנית מצבר טוב מאוד. לא מבקרים אותך על זה, פשוט אומרים ששילמת סכום גבוה. אם מצבר לא מחזיק לך יותר משנה ומשהו יש לך זליגת חשמל/צריכה גבוהה ע"י מערכת איתור או איזו "עלוקה", כך שה"בעיה" לא במצברים אלא באוטו. המצבר המקורי תוכנן לעמוד בחודשים של המתנה ללקוח, כך שמן הסתם הוא תוכנן אחרת ממצבר לשימוש שוטף.

כבר קנה... מסכים ששילם הרבה כי סטארט אפ הוא אותו מצבר בפחות כסף. שנפ לא הייתי קונה כשיש סטארט אפ באותו מחיר, או פחות (ואפילו יותר הייתי מוכן לשלם עליו). פשוט עולם אחר. הגיע הזמן ששנפ יתחילו להתקדם טכנולוגית ולא יהיו חברה שתקועה בעבר, כי כרגע התחרות שלהם היא לא מכיוון היצרנים האיכותיים, אלא דווקא מהיצרנים הלא איכותיים. לגבי האי שיוויון 60>62, כנראה שהמוכר התכוון לכך שזרם התנעה גבוה יותר במצבר תוצרת חוץ לעומת זה שמתוצרת שנפ. יש במצברים עוד פרמטרים חוץ מ-Ah, פשוט לא דנים עליהם אלא אם יש צורך מיוחד בזרם גבוה. בכל אופן, אם האוטו מניע בקלות, הכל בסדר.

אבי חלקי חילוף, חבר הפורום. שלח לו הודעה פרטית. המלצה שלי (שבאה בעקבות המלצה שלו) - רפידות של פרודו מסדרת פרימייר.

הכל שאלה של עלות. לגבי ההשוואה עם וולטה - ברור שעדיף, כי בוש וורטא ללא טיפול בעוד שוולטה דורש טיפול. המלצה - בדוק מחירו של מצבר סטארט-אפ אשר זהה בנתונים. לפעמים מחירו משמעותית זול יותר, אולי אפילו זול יותר מהוולטה, והוא משתלם יותר, כי למרות שמגיע עם פחות אחריות (שנה לעומת 20 או 24 חודשים), זהו מצבר שאמור להיות זהה לוורטה ומיוצר באותו מפעל. לי יש כזה בשני רכבים וזה מצבר מעולה. הישן מביניהם מחזיק כבר 4 שנים פלוס, ולא הראה שום סימני קושי גם בחורף האחרון והקשה. יש גם מצבר אנרג'ייזר ללא טיפול, ולמיטב הבנתי מגיע אף הוא מאותו מפעל...

ראיתי. מנקזים עם משאבה מהמיכל, עוברים לניפלים, וממלאים חדש, במורשה טויוטה בחיפה (פריים מוטורס). מהניפלים יוצא נוזל בלמים חדש ונקי, ואז סוגרים. ואני יודע מחשבוניות ישנות שברייכמן היו לפחות מחייבים את בעל הרכב הקודם על אותה פעולה. זה מה שנדרש לפי מפרט הטיפולים. באוטו השני, שאני מטפל בו בעצמי מלבד ענייני בלמים, אני קובע את שגרת הטיפולים ודואג שיחליפו את הנוזל כל שנתיים במוסך כללי. *אני בטוח שבמוסכים המקצוענים המומלצים בפורום (אני אישית לא ביקרתי באף אחד מהם) עושים את הפעולה כנדרש. ולא צריך לראות, אפשר לשאול לפני שאתה מגיע. אני יכול להבטיח לך שמבחינת שעות עבודה בשעתון יצרן הדבר מחושב, ואתה משלם על החלפה.

איזה מוסך מורשה אומר משהו שסותר לחלוטין את הנחיית היצרן, ומהווה סכנה בטיחותית לך ולמשתמשים בדרך?! מה החאפריות הזו?! בוודאי שיש להחליף נוזל בלמים. אחת לשנתיים או 30 אלף ק"מ. אין סיבה לפרט כאן למה, זה נטחן עד אינסוף.

מצטרף לשאלה. מניסיון, מה איכותי, לא מחליק, מחזיק כמה שנים, ומעור אמיתי מכל הכיסויים האלה? תודה לעונים!

יפתיעו, יביאו 1.5 אוטומטית לליסינג.

תתחדש! אם תניח לפנס, שהוא מטבעו יקר ותוכל לקנות מפירוק ולהרכיב לבד - אז המחירים נראים לי סבירים, כמובן בתנאי שמדובר במוצרים מקוריים או שווי ערך. לגבי ספר טיפולים והמשך טיפול במורשה, אני בעד, אבל כמו בכל צרכנות נבונה תמיד להשוות מחיר, תמיד לוודא שיש לך שם עם מי לדבר. תמיד לדעת מה צריך לבצע בטיפול לפני שאתה מתקשר למוסך, ולא לתת להם לחרטט אותך. כמובן, אם יש מוסך מומחה לא של היבואן באיזור שלך אז בהחלט כדאי לשקול לטפל אצלו. לא הייתי מטפל כל 30. הייתי בהחלט מקצר את החלפת שמן ופילטר שמן לכל שנה או 15. אתה יכול לעשות את ה"טיפולים" הקטנים האלה עצמאית פעם בשנתיים, ולהכנס למרכז שירות פעם בשנתיים, כך שבפועל תחליף כל שנה, ותשמור על תיעוד טיפולים במוסך כפי שנדרש.

אני ממש לא מסכים. כיוון שזו תוספת מקורית של היצרן, חלק מהמפרט שלו, אז מקום שרוצה להיות מרכז שירות של אותו יצרן (ובעצם נציגו, הפנים שלו, כאן בארה"ק) צריך לעשות בדיוק את זה - לתת שירות. להוציא לקוחות מרוצים (במסגרת המפרט של היצרן, כמובן). המקום שלו הוא לא רק לתקן תקלות ולהחליף שמנים - את זה כל מוסך עושה. איפה הערך המוסף שלך בתור זה שיש לו קשר ישיר ליצרן? לספרות? לשרטוטים? למק"טים? להנחיות? מרכז שירות שמסרב - בתודעה שלו הוא היה, ונשאר, מוסך, כי אין למילים "מרכז שירות" שום כיסוי. הוא לא נותן שירות.

מה עוזר לך מיכל של 4 ליטרים? אתה צריך יותר מ-4 לכן קנה מיכל של 5. השמן "אורגינלי" (מייצרים אותו בשביל טויוטה), אבל חצי סינטטי או מינרלי. בכל אופן, זו ההמלצה שלי. עדיף גם בצמיגות וגם בהרכב, זול, וזה שמן טוב מאוד. סינטטי מלא. רוצה לקחת משהו מדרגת הפרימיום? בחר אחד מאלה: 1 2 סה"כ המנועים של טויוטה מאוד לא מפונקים, ויודעים להתמודד עם "כל שמן". אין להם תקנים מיוחדים משלהם כמו שיש לפיאט/ב.מ.וו/מרצדס/פורשה/פולקסוואגן/פורד. כל שמן איכותי בצמיגות ובתקן SAE המתאים יעשה את העבודה והשמירה על המנוע כנדרש.

בטח נפתחו בפורום מאות שירשורים על שמן למאזדה 3, עם חפירות על כל סוגי הצמיגויות והתקנים, המלצות, ומה לא. ערוך חיפוש.

בראבו!

אמת ויציב. אם היועץ סותר את המלצת היצרן בהחלט יש לדבוק בהמלצת היצרן.

שים לב שהיועץ במקרה הזה נתן את הצמיגות הנכונה ואת התקנים הנכונים, אבל אני לא מבין למה השרשור גלש - הרי הוא שאל אם מה שברשותו מתאים למנוע.