פריג'י

אמורים לעשות בהתאם למפרט הטיפולים של היצרן, כל כמה שנים. בטויוטה זה פעם ראשונה אחרי 10 שנים ואח"כ כל 5. אתה יכול להתקשר ליונדאי ולשאול.

לא יודע, דברים כאלו אני עושה לבד...

לא הבנתי - גם לא התגלתה שום בעיה...לרבות קורוזיה, וגם התגלתה קורוזיה? אתה סותר את עצמך... אם התגלתה קורוזיה - פשוט יש לבדוק את הרדיאטור עם מדחום, ולהחליף את כל נוזל הקירור, מכל המערכת. זה הכל. אני יכול להבטיח לך שגם במוסך מורשה לא מעניין אותם מה נוזל הקירור שישנו במערכת. אם אתה לא תבקש החלפה יזומה של הכל, יישאר שם הנוזל שישנו. לדעתי - נוזל מקורי בלבד, שלא עורבב ולא דולל, לא היה גורם לטיפת קורוזיה בשנתון כזה. לכן רצוי מאוד להחליף. לידיעתך - לגבי מילוי מים - כשהמצב תקין אתה לא אמור למלא שום דבר (מלבד אולי מיכל העודפים, וגם זה לעיתים רחוקות מאוד). ממלאים מים באופן שוטף רק ברכב שיש בו תקלה.

חביבי, בשביל לפרק חלקים באוטו אתה חייב להיות רגוע, ובעל סבלנות. אין לי וואטסאפ, אז לא אוכל לעזור לך בזה... ישנו חיפוי פלסטיק מתחת להגה, מפרקים אותו בקלות עם כמה ברגים משושים (מידה 10 אני חושב), ומגלים את כל החיווטים. מחפשים את הרלוונטי ומשחררים אותו כמו שכתבתי, זה הכל. לגבי נורות - זה עדיף על לדים כדי שהכפתור של החלשת העוצמה ימשיך לעבוד.

כמו שאפשר לראות, המנורה יושבת בבית קונוס, שכנראה הוכנס בדיוק מהכיוון הזה. פתח את החיפוי התחתון (כלומר זה שמעל איזור הדוושות) וחפש את החוט המחובר למנורה מהצד השני - רוב הסיכויים שמשהו חוסם אותו או שהוא פשוט מלופף וקשור סביב עצמו וצריך לשחרר אותו, ואז לוח השעונים יוכל להימשך בקלות יחד עם המנורה. עריכה - אני מקווה שאתה לא מתכוון לשים שם לדים, כי יש לך כפתור עמעום והלדים לא מתאימים למשימה.

יש כאלו שמטפלים במורשה, אבל כשהאוטו מקבל מכה באשמתם הם הולכים לפחח פרטי, שלמרות הרצון הטוב (בלי טיפת ציניות!), לרוב לא מבין את החשיבות בנוזל קירור איכותי ושאסור לערבב נוזלים מסוגים שונים, ואחרי החלפת רדיאטור פשוט מוסיף מים ירוקים/אדומים/כחולים בהתאמה לצבע שהוא רואה.

במאמר מוסגר אני חושב שאם אכן יש קורוזיה ברמות כאלו (יש לי רכב מ-2007 שנקנה לפני שנה, לא היו לו כלל סימני קורוזיה) יכול להיות שהוחלף נוזל הקירור למשהו לא איכותי, ואם הוחלף אז ייתכן ועבר פגיעה ברדיאטור. בקיצור שיבדקו במוסך כמו שצריך את הנושא, ורצוי להדגיש בדיקת סתימות ברדיאטור עם מדחום לייזר. בדיקה מהירה ופשוטה.

חברה, רכב מ-2010 עם קורוזיה במערכת הקירור וסתימות ברדיאטור - לדעתי לא פוסלים אבל בהחלט חשוב לבדוק מה המצב באמת שם.

תגובותיי בכחול וכמו שציינתי, פרסם תמונות נוספות, ומידה, ונוכל לעזור לך לבחור.

אני עם TOM לגמרי. ראיתי מה מחזיקים שם בקטגוריית הסיניים, זה לא היה מבייש כל צמיגיית ליסינג.

מה הקשר בין מוסך טויוטה לתקינות צמיגים? שום דבר. הצמיגים לא במצב מדהים, אבל תמונות נוספות יעזרו לנו לעזור לך.

ידידי פותח השרשור, עשה מה שבראש שלך. באמת. אתה מונע משכנוע עצמי עמוק ולא מוסבר שאתה צודק וכולם (חוץ מהמוסכניק שלך) טועים. לצערי האמת המרה היא הפוכה, ואם המנוע שלך שותה מים, מאוד ייתכן שנפרץ שם משהו, ייתכן כתוצאה מקורוזיה, ובהחלט ייתכן שזה קשור לפעם הקודמת שביקרת במוסך וערבבו לך נוזל קירור שהוא לא פארפלו עם הנוזל המקורי. והזהירו אותך כבר לפני כמה חודשים טובים, שזה עשוי לקרות. ואתה בשלך. לא רוצה לדעת, ולא מוכן להקשיב. אני את חלקי בשרשור הזה סיימתי. כל טוב.

מה אתה מנסה להגיד? בנאדם מזניח את הרכב שלו, מטפל במוסך שמסביר לו שאחרי ששוכחים להחליף שמן 3 שנים אין צורך לבדוק בוצה, ממלא לו נוזל קירור בלמ"ז ולא פארפלו בטענה שזה לא משנה, ופתאום, כאשר האוטו מתחיל לשתות מים בעל הרכב חושב שייתכן והכל בסדר (ובכלל מסרב להפנים שאולי הסיבה לכך שהאוטו התחיל לשתות את המים זה בגלל שלא מילאו פארפלו לפני חצי שנה, והייתה ריאקציה בין הנוזלים שבמנוע). מה שחשוב באמת זה שהוא לא עשה דוקטורט בנושא. כמו שכתב אורוול: ignorance is strength כבר כתבו לו - הפונטו הזו היא א' בדרך הבטוחה להפוך לאשפה, וב' מי שבאמת רוצה לקנות פונטו ומבין דבר או שניים יימנע ממנה.

15000. אפשר למשוך ל-20, אם זה היה האוטו שלי לא הייתי עושה זאת.

באמת חשבתי שסגנון הכתיבה הזה וההתעלמות מכל ההצעות המשכילות מוכר לי, אבל מסתבר שדייקתי יתר על המידה. אז חברים, חידה: מי אמר בתאריך 23.7.14 את המשפט הבא: ? ומי רשם בתאריך 22.7.14 את הטקסט הזה: רוצים רמז? שם המשתמש שלו מתחיל במילה Extra, ממשיך ב- Si. והנה השרשור הקודם

אתה מתעקש לא להבין שום דבר ממה שכותבים לך. לא נותר לי אלא לחזור על הודעתי הקודמת:

בראבו.

טוב שלא בדק כמה כח אמפראז' יש במנוע.

פירוק + הרכבה

חבר, אתה חופר.

אני איתך, מסכים לחלוטין עם ההשגות שלך. הכל יקר מאוד, במיוחד הבלמים. במאמר מוסגר - הייתי בודק אם אכן יש צורך בהחלפת הבלמים ולא הייתי סומך עליהם. גם אם כן צריך, בלמים איכותיים מאוד יעלו חצי, או פחות, במוסך אחר. לצורך העניין חריטה בכמעט 200 שח לפני מע"מ זה מחיר מופרע. העבודה על הבלמים, כמו שהבחנת - מחירה הפך להגיוני רק אחרי ההנחה. לפני זה העלות פשוט מוגזמת. למה צריך תוסף דלק וגם חומר ניקוי STP? גם אני בתהיה זו. כיוון הפרונט גם הוא יקר. צמיגים בוודאי שלא במוסך. המלצה שלי - במוסך מורשה נוטים לתת מחיר הגיוני רק כאשר מטלפנים לקבל הצעה, אם כבר הגיע לקוח בחלק מהמקומות לא יהססו להשחיל כל מיני דברים מיותרים. לכן אני ממליץ (כמובן אחרי שבודקים את הבלמים) לטלפן לכמה מוסכים ולהשוות מחיר. והערה לאסף - האוטו יחסית חדש, ואני חושב שמוסיף מאוד שיש תיעוד שהרכב טופל במוסך, ולא ע"י עבודה עצמית. יש לי 2 רכבים - אחד ישן שאני מטפל בו (מלבד אישורים ובלמים, שם זה מוסך בלבד), ואחד חדיש יותר שהולך למוסך לטיפולים. ברור לי שבמכירה הקלף של טיפולים מסודרים עם קבלות זה משהו שאני לא הייתי קונה רכב משומש בלעדיו.

אכן, שנים עליזות...

אין ממש חילוקי דעות על הפאלקן 912, צמיג מצוין למחירו. אולי לא חסכוני אבל בהחלט טוב, וגם גבי שנהר, מהנדס מהקונסיומר ריפורט ממליץ עליו. אכן, במספר מידות מצומצם יש תחרות שמצליחה לעלות עליו בתמורה, אבל בדרך כלל לא, ולעיתים הוא מהווה האופציה הממותגת היחידה. ה-914 הוא שיפור של נקודות התורפה ב912 - יותר חסכוני, ועם יכולת בלימה משופרת ברטוב. יש לפאלקן סדרה יותר בסיסית, סינסרה, שהם צמיגים דיי פשוטים. שם אין יותר מדי מציאות.

הדעה שלי - אין מניעה לרכוש רכב ישן בקצת כסף, אבל מאוד רצוי שיהיה לך חוש טכני ויכולת לתקן ולטפל בבעיות מסוימות לבד (או בעזרת חבר). דווקא לסטודנט שלא תלוי ברכב ליום יום יש יותר סבלנות לעניינים האלה. חשוב לזכור שבסכומים האלה הרבה רכבים הם נבלות שחוטות, לכן יש לבדוק ב-7 עיניים, ולא לקנות רכב שהוזנח.

לא קראת מה כתבתי?