פריג'י

המחיר שביקשו ממני להוסיף עבור משאבת המים היה 700 שקלים. זהו סכום מוגזם ומופרך. (זה בעצם חצי ממחיר הקיט בארץ, ומחיר הקיט כפי שניתן להשיגו בחו"ל - תודה למלטבשי על המידע ) ולכן סירבתי. אני מאמין ומקווה שהיא תחזיק עד להחלפת הטיימינג הבאה, כלומר עוד 160 אלף, בנוסף ל-90 שכבר עברה. אבל, אם הייתה מתומחרת סביר, נגיד 300 שקלים, הייתי מחליף בלי לחשוב פעמיים.

בלי לראות את החלקים, הכל זה ספקולציות. אם הבעיה נפתרה - נהדר.

הוי, הצביעות. כמה מהמטוסים שנכנסים לשדה מונעים בכוח החשמל, וכמה בדלק סילוני אולטרה מזהם שמשוחרר בתוך שכבת האוזון?...

בדקתם אצל ישראל-יפן חלקי חילוף?

בדיוק מתחילים מלנקות היטב את החלון, פנים וחוץ, עם הנוזל ספריי הכחול. אחר כך דואגים שהווישרים יהיו טובים, רצוי גם חדשים ונקיים, כי ווישר ישן ומלוכלך מורח את הלכלוך שעליו על החלון ואז הניקיון לא שווה. וכמובן אחרי ימי אובך לא להפעיל מיד את הווישרים אלא קודם כל לשטוף את החלון במים.

דיסקו כתב לפני כמה זמן על האקסיד דיזל. נשמעת כמו חבילה בול אין הרבה היגיון להמליץ על 3008 ולהתעלם מאחיו הסיטרואני C5 איירקרוס, שמגיע עם 5 שנות אחריות, דיזל כמובן, והוא מאוד נוח. כמובן שבגרסת הדיזל רצויה הגרסה היותר מאובזרת עם חלונות כפולים.

אייל צודק, יכול להיות. בכל מקרה יש לנקז את השמן העודף.

וואו, מדהימה. הייתי במפעל בגרמניה שרכב מנהלים היה אאודי A6 סטיישן S-LINE מנוע 3 ליטר דיזל (ידני, אגב) - אוטו מטורף. למנכ"ל היתה A8. וזו חברה קטנה. הייתי בשנה שעברה באומרון איטליה, את הליסינג שלהם הם לוקחים מב.מ.וו. - זו חברת הליסינג. אז דרגי ביניים+ מקבלים X4 כמו כלום. אבל אלו אנשי מכירות בעיקר. היה משעשע שבכל בוקר הגיע איש חביב לבוש חליפת 3 חלקים עם X4 לאסוף אותי מהמלון שנמצא במרחק הליכה...

תחליף שמן ואטם ריקון בלבד, אל תחליף את המסנן, אין צורך.

אם קיימת הוראת יצרן להחליף, למיטב ידיעתי וניסיוני האישי מוסכי גזית בחיפה ואייקאר ביהוד (אותם הבעלים, אני מטפל בגזית) הם לא בכיינים ולא מבלבלים את המוח, ופשוט מבצעים מה שכתוב. שווה לנסות.

צירפתי פירוט הרכיבים שהוחלפו.

מחר אקבל פירוט, ואעדכן. תודה על חוות הדעת. אני חושב שמשאבת המים תוחלף אך ורק בהחלפת הטיימינג הבאה, כלומר עוד 165 אלף. אם תכננו את המשאבה להיכשל ביום החלפת הטיימינג זו הנדסה גרועה. מאמין שתחזיק. ליתר ביטחון אולי אקדים מעט את ההחלפה, אם הרכב יישאר אצלי. אם היה מדובר בתוספת של 300 שקלים, ניחא. 700 למשאבה בלבד נשמע לי המון. כמה עולה בחברה קיט עם משאבה לעומת קיט ללא משאבה?

מאשר את מלטבשי, בקקטוסולר שלי גם ביצעו השבוע החלפה של רצועת התיזמון במורשה היבואן. המליצו על תוספת של משאבת מים, בעלות נוספת של כ700(!) שקלים למשאבה ונוזל קירור, אבל מכיוון שאני רק על 90 אלף מתוך 165 שזה מועד החלפת הטיימינג המתוכנן, סירבתי. מודה שלא התעניינתי בסיבה, חשבתי אולי הם מבלבלים עם ה-1.2 בנזין...

לא הבנתי למה פסלת מראש את הגודייר והברידג'סטון. על הנייר זה בול מה שאתה צריך ובמחיר שפוי. קיבלת כבר המלצה למישלין (לא האנרג'י...), בדקת אם יש במלאי וכמה עולה? בטיירדיל מצאתי את הברידג'סטון טורנזה שהמליצו לך ב-500 , קונטי ספורט קונטקט5 בכמעט 600 ליחידה ומישלין פיילוט ספורט באיזור ה- 700.

הפוך, גוטה. אני לא יודע לומר לך מה נהוג. אבל כך הייתי פועל: תדרוש להכליל בפוליסה של השמשות כיסוי שבר וסדק בגג פנורמי כחלק מביטוח שמשות וללא עליית פרמיה. את השיחות תקליט. אחרי שתקבל את הפוליסה תקרא היטב את הפרטים. אם לא מוזכר שלח מייל שבו אתה מבקש שיצויין בהמשך לשיחה מתאריך... שהביטוח לשמשות כולל את הכיסוי לשבר/סדק בגג פנורמי. לא יסכימו - תבטל עיסקה.

מי שיודע לנהוג לא ירתיח נוזל בלם. גם ברכב אוטומטי. אנחנו לא במסלול המירוצים. הבעיה - המון אנשים פשוט לא יודעים לנהוג, ומשתמשים בדוושת הבלם שלא לצורך ובאופן לא נכון. בלימה באמצע עקומה. בלימה ממושכת, לאורך ירידה ממושכת. בלימה סתם. ככה.

הסתכלתי. ראית מה המחיר? סך הכול, הגיוני. אני לא הייתי רוכש כזה. אתה גם לא. אבל ישנם אנשים שבשביל הסכום המבוקש ישמחו לרכוש פורסטר כזה שעולה כחדש 200+ אלף שקל, בן 5 שנים בקצת יותר מרבע הסכום, ועוד עם מנוע חדש. לא ראיתי בטופס משהו שאומר לברוח מהר.

בוא, "גמור"? נראה סביר, אם אתה מתקשר ואומרים לך שלא היו תאונות, אז מדובר ברמאי. אבל מעבר לכך? הרעיון במכרז הוא שהקונה מקבל חתול בשק. הוא לא יודע אם הרכב נוסע (כמובן בישראל יש משת"פ בכל מקום שמכיר את הדודה מהצד של הסבתא). אחרי שהוא יבין מה קנה, ימכור במחיר שנראה לו. לא מבין איך התגובה שלך קשורה לשרשור הזה, כי הקילומטרז' כנראה לא זויף באוטו הספציפי... בכל מקרה שימושי זה בטוח, השאלה כמה לגיטימי לפרסם מידע על רכבים של אנשים מצד שלישי מבחינת פרטיות (בניגוד למשל לאזהרה של הציבור ממקרה רמייה שמתרחש, פה מדובר בפרסום אינפורמציה)

יישור קו עם גרמניה. הגיע הזמן.

אז מה סוכם? מעדכנים שהולך להיות טסט כל שנתיים ואנשים מנסים להמליץ ולשכנע שבעצם נדרש טסט כל חודש לרכב ישן? זו סתם שטות. רכבים שבורים עוברים טסט במקומות מסוימים ומוכרים. לעיתים אפילו מבלי להגיע למכון. אין קשר בין גיל הרכבים האלו למצבם, ואין קשר בין מצבם לעובדה ש"עברו" טסט. כל השטות של טסט פעמיים בשנה זה סתם עול ומעיק על מי שבסדר. הלוואי ואת זה יבטלו. זה גם יקר כי לפני כל טסט כזה, גם אם הרכב המיושן במצב מעולה, צריך לשרוף זמן רב וכסף במוסך שרק עובר על מכלולים שגם ככה ייבדקו בטסט או שנבדקו כבר לפני חצי שנה. הרי אין סיבה שבעולם לפרק ברכב מיושן גלגלים לבדיקת בלמים פעמיים בשנה לצורך אישור. פשוט אין.

זה המחיר של ארגונומיה כאשר משלבים ידיות מחומר קשה עם חומרים רכים ונעימים. קשה מאוד לתכנן את החומר כך שיחזיק חומרים תוקפניים שיש בסביבה (סבוני מוסכים, שמנים, גריזים, שמנים הידראוליים, נוזל בלם...) אחרי כל כך הרבה שנים. אין מה להשוות לעמידות של פוליקרבונט נקי, ניילון, בקליט ופוליאתילן/פרופילן פשוטים ומוכחים. נשמח להתעדכן! בהצלחה.

לא. וגם המורשים של היבואן לפעמים לא יודעים. ורוב הסיכויים שלא יקפידו על שמן בתקן ובצמיגות המדויקת. כדאי לבקש מהיבואן את מפרט הטיפולים המלא, ולבקש הצעת מחיר בהתאם. אל תסמוך על מוסך שאינו מתמחה בדגם שיבצע הכל נכון.

המוסך של אפי, כמה מטרים מפרודג, לא? אם כן אז הוא על הכיפאק, מכוון אצלו פרונט לעיתים. הוא עושה גם ברקסים טיפולים וכאלה. עשה עלי רושם של בחור הגון.

הייתי ביפן לפני שנתיים ונסעתי כמה פעמים באוטובוס בין עירוני בדרכים מפותלות, חשוכות, ממונהרות - והאוטובוסים, בדרך כלל מתוצרת מיצובישי, היו ידניים (אולי המצמד היה אוטומטי, אבל החלפת ההילוכים בוודאות בוצעה ידנית עם מוט הילוכים).

מה לחלקים? הוא מציע לך מנוע קומפלט מניע, תקין נקי ויבש, אתה רוצה לפרק לחלקים? אין בזה היגיון.