פריג'י

אף מילה על הסמל החדש? נראה לי דגם ראשון שמוצג איתו.

חבל על הדיון לא נוסעים בשמאל נקודה... הכביש אותו כביש אלא אם כן הימני מלא בורות או משהו שמצדיק אותך. אבל מי שכותב "סע כחוק לא תיפגש עם שוטר" אז 80 קמש בכביש מהיר בירידה של צפת זה חרטא.

אלוהים יעזור לי להתחמק מהשוטרים שמחפשים אותי על מהירות בכביש בין עירוני. מהדפוקים שנוסעים שיכורים באדום אף אחד לא יציל. לא אלוהים ובטח לא השוטר שחושב שהוא אלוהים. רק תרגול ואינסטינקטים שלי כנהג, וההורים של אותו דפוק אם הצליחו לחנך אותו לא לעלות שיכור על ההגה. אין שום קשר ביניהם לבין קיומה או אי קיומה של משטרת התנועה. זה מזכיר לי את כל אלו שמדברים גבוהה על החשיבות בהסדרה של גנים לאומיים (קרי - ש.ג ותשלום בכניסה לכל נחל וזרזיף) "כי מלכלכים וצריך לנקות". ולקודמי אגיד שאני כמובן מסכים, נסיעה בשמאלי שלא לצורך עקיפה זה לא לעניין וטוב שנאכפת! עצם זה שאנשים לא מבינים מה הבעיה בנסיעה בשמאל מראה שהבעיה היא בחינוך הנהגים ולא באכיפה. זה שורש הבעיה.

AC COBRA, תודה שהסברת היטב עם דוגמאות מהשטח את הסיבה לתגובות האנטי משטרתיות. כמו שאומרים, אין חכם כבעל ניסיון. "דין עבירה קטנה כגדולה"? אתה אמיתי? מי שנכנס באין כניסה או עוקף מהשוליים בכביש מהיר כמו פסיכופת זה כמו מי שנוהג בירידה של צפת 120 קמ"ש בדו מסלולי עם ראות של קילומטר לכל כיוון? AC COBRA, תודה שהסברת היטב עם דוגמאות מהשטח את הסיבה לתגובות האנטי משטרתיות. כמו שאומרים, אין חכם כבעל ניסיון. "דין עבירה קטנה כגדולה"? אתה אמיתי? מי שנכנס באין כניסה או עוקף מהשוליים בכביש מהיר כמו פסיכופת זה כמו מי שנוהג בירידה של צפת 120 קמ"ש בדו מסלולי עם ראות של קילומטר לכל כיוון?

Slowride, מה שראינו בסבב האחרון זו הידרדרות לאנרכיה. לזה צריך להיות תו"ל ברור שמופעל רק בהוראה חד משמעית של הקבינט, הדרג המדיני. אוי ואבוי אם ההתנהלות וההכשרה של המשטרה הכחולה או משטרת התנועה תהיה להתייחס לכל עבירה כאילו מדובר במחוללי אנרכיה. ככה נראית מדינת משטרה. כל מחבבי האמל"ח והמצדדים באימרה shoot first and ask questions later בטענה של שמירה על הביטחון מתעלמים מכך שכל אדם שבא במגע עם שוטר הינו אזרח חף מפשע עד שתוכח אשמתו כדין. בדיוק בשביל זה דרושה הפרדה מוחלטת בין משמר הגבול למשטרה הכחולה, ולא הטימטום שעשו אצלנו שזה לשלוח את מג"ב לתגבר את שוטרי התנועה. יחידה נגד מחבלים עובדת מול אזרחים שלרובם ככולם אין שום רקע פלילי או חבלני. זה ליקוי מאורות. התנהלות מופרעת של משטרה עם עודף ביטחון (יש להם כזה כשמדובר באזרחים נורמטיביים) ראינו היטב במהלך הקורונה כששלחו מסוק, סירה, טנדר ושני טרקטורונים להוציא שני גולשים מהים.

שלא אתחיל לפרט מניסיוני על הימנעות המשטרע מטיפול בעבריינים שמבצעים הפרה של חוק ושל צווי בית משפט שנפסקו נגדם ואז כשמתלוננים עליהם שוב ושוב במשטרה והשוטר "מטפל" - העבריינים כל כך מבועתים שהם חייבים לשחרר לחץ על ידי הצתת רכוש של המתלונן או חיתוך של הצמיגים ברכבו. קוברה, לא תצליח לשכנע אותי שניידות שחורות וסמויות עם ממל"ז שנטפלות בירידה של צפת לרכב שהגיע ל120 קמש הן הדרך הנכונה להפחתת הפשיעה. גם אם יתקינו בהן אמצעי ניגוח.

המשטרע פה חיה בסרט הוליוודי סוג ז. ניגוח במרדפים? הם לא מסוגלים ללכת לעבריין מוכר לדפוק בדלת אז להתנגש בו זה הגיוני?

בוקי ייתכן ושווה לך לשמור את המיכל הישן. אני מניח שניתן לשפץ את המשאבה בעלות לא מאוד משמעותית. לגבי העובדה שמדובר ברכב עבודה אפשר היה לאפס את התקלה מהטלפון ואז הספירה מתחילה מחדש...

אאוץ'. כאן בדיוק אני יכול להגיד שכאשר הרכב ננהג רגוע ומתודלק בדלק לא זבל, מיכל האוראה מחזיק הרבה יותר ואני לא מופע מהתוצאה אליה הגיע בוקי. אצלי בקקטוס היו תופעות של מיכל אוראה מיד לאחר סיום מיכל דלק שאני דיי בטוח שהיה מהול והצריכה הייתה גרועה. שרפתי יום במוסך שאיפסו ובדקו לחצים ואז שוחררתי לדרכי. זה היה בערך אחרי 30 אלף קילומטר כשנתיים אחר כך כשהאוטו היה עם בערך 90 אלף, ועם כמה תדלוקים בתחנה אחרת בעקבות הסדר תדלוק, שאני דיי בטוח שהדלק שם לא משהו וכנראה זוהם (בוודאות לא מקום שמוהל), הופיעה אצלי התופעה המקוללת ואז הוחלף מיכל. הנהיגה שלי לפעמים לוקחת את הרכב לקצה הגבוה של היכולת מבחינת מאמץ המנוע. אז איך אתה תוקף את זה? מבקש מהמורשה לכסות? בהצלחה.

זה לא אמור לקרות. או שהרצועה היתה ישנה, או שכנראה הייתה בעיה באחת הגלגלות שגרמה להתנגדות שהובילה לשחיקה, אני מקווה שבדקו את כל הגלגלות והמיסבים.

אבטחת איכות, בעצם יש לומר הבטחת איכות (Quality Assurance), ובקרת איכות (Quality Check) הן 2 זרועות של מחלקת איכות. QC בודקת את הייצור עצמו, לוקחים מדגמים מהייצור, בודקים את חומרי הגלם שמגיעים, מבצעים בדיקות עבור תהליכי תיקוף. QA הם ברמה של לבדוק את התנהלות הארגון עצמו. בדיקה שיש נהלים לכל דבר, שהנהלים הם בהתאם לתקנים שהחברה מתחייבת ומחוייבת לעמוד בהם, בדיקה של התהליכים שנועדו להבטיח את הייצור התקין. מי שבודק את הבטחת האיכות בעצם בודק את הארגון. חברות פארמה נתונות למבדקים, מטעם גופים רגולטוריים כגון FDA, CE, מכון תקנים, וכמובן מטעם לקוחות החברה. כאשר יש תלונות לקוח הם מובילים את הבדיקה והמענה. כאשר יש מבדק חיצוני לחברה, הוא מתואם מול הבטחת האיכות. כאשר יש הערות זה באחריותם לוודא שמתקנים וסוגרים את הפערים. יש עוד דברים שהם עושים, ובחלק מהמקומות אגב תחום שנמצא בQAיהיה תחת QC בחברה אחרת, וגם תחומים שבחברות מסוימות הן תחת ההנדסה או הפיתוח, יכולים להיות תחת הבטחת איכות בחברות אחרות, זה לא קבוע.

משטרת התנועה זה הגוף הציבורי הכי מיותר במדינה. זה האגף הכי מתוקצב במשטרה ותפקידו היחיד הוא הפללה של אזרחים נורמטיביים באמצעות תקנות מתקופת המנדט.

דברים השתנו, תודה על העדכון. כמובן שתפקיד נוסף של היועץ הוא להפעיל שיקול דעת. כי לא נכון לוותר על החלפת המצתים אם האוטו נוסע בעיר ויש לו הרבה שעות מנוע וכדאי שהיועץ יברר. לגבי נוזל קירור אני בדעה שהזמן עושה את שלו והחלפה לפי מספר טיפול הגיונית לא פחות מהחלפה לפי נסועה.

צבע לא איכותי בארצנו נהרס מהר מאוד, לצערי מניסיון רע של צביעת דלת וטמבון שהוחלפו למקוריים מפירוק ועברו צבע ללא יסוד טוב והכנה, במסגרת תביעת ביטוח. אחרי שנתיים וחצי הגיעו למצב כזה שכבר באמת שהצטערתי והייתי כבר מעדיף שלא יצבעו וישאירו בצבע המקורי שלהם, שהיה כמובן שונה מצבע הרכב.

זה לא מדויק בכלל. מוסך צריך לתת ללקוח הצעת מחיר לפי מפרט היצרן. במידה והלקוח מקבל החלטה לא לבצע, מוסך רציני מסביר בדיוק מה ההשלכות ומציין זאת על גבי החשבונית. ויועץ שירות, כמו שכבר כתבתי, צריך להסביר בדיוק, ובנועם, מה נדרש ולמה. עם התשובה של היועץ פות"ש יגיע לפורום ונגיד לו אם זה נכון/הגיוני או חשד לרמאות.

אופל הייתה חלק מ-GM, יחד עם איסוזו, והיה דגם שנקרא פרונטרה שהיה זהה לאיסוזו רודאו או שזה היה דגם אחר. לנדרובר של היום היא בבעלות הודית. לפולקסוואגן בהחלט יש רכבי שטח. טנדר האמארוק שגם מגיע לארץ, טוארג, גרסאות סינכרו של הקראוול/טרנספורטר. מרצדס עם ה-G שעד לפני כמה שנים היה רכב עבודה עביר ואיכותי, עם תיבה ידנית או אוטומטית ומנועים צנועים של 6 צילינדרים, עד שבאיזשהו שלב נשארו רק הגרסאות האולטרא יקרות, האוטומטיות, עם עור בגג ומנועי 8 צילינדרים כולל גרסת AMG במעל 100 אלף אירו לפני מס... וכמובן מרצדס ML שאפילו הושק פרסומית בסרט השני בסדרת פארק היורה. (אגב ראיתי את הרכב הספציפי במוזיאון מרצדס... אחלה רכב שטח שבעולם. ממש מיני יונימוג). פיאט פנדה 4X4 מיוצרת באותו מפעל אוסטרי שבונה למרצדס את ה-G... ואגב הטנדר פולבק שלהם שהוא בעצם מיצובישי L200 שנמכר איפה שפיאט חזקה יותר ממיצובישי, שזה בעיקר דרום אמריקה.

בשביל הסקרנות נכנסתי לברושור. גרסת base עם חישוקי סגסוגת 16 אינץ, גרסת highline עם חישוקי 17. חבל שבארץ שפוטי האופנה יושבים ומחליטים על איזה גלגל להזמין בלי להבין את ההשלכות. את אותה טעות אגב עשו עם הקקטוס, החל מ2017 הביאו עם חישוקי 17, ועד אז היו חישוקי 16 שלטעמי האישי גם היו יותר יפים. fiat_tipo_automatic.pdf

רק השד, וסמנכ"ל השיווק.

קרא שוב את התשובה שכתבתי זה טיפול 36 חודשים כלומר טיפול 45 או 90 אלף קילומטר. המשמעות היא שזה צריך להיות או טיפול מספר 3 או טיפול מספר 6 של הרכב. כמה טיפולים הרכב עבר עד היום, לא כולל זה שבהצעה?

מדהים אותי כל פעם מחדש, שאדם יעיד על עצמו שאין לו מושג, אבל הוא בטוח שהמוסך צריך לתאם לו טיפול קטן ולא גדול. לעניין, מכיוון שלא ציינת יצרן ולא נתת מידע, אתן משהו כללי שמקובל בטויוטה למשל. שגרת טיפולים היא כל 15 אלף או כל שנה. האוטו עבר 30 אלף בשנה, יעשה 2 טיפולים באותה שנה. אחד קטן, אחד גדול. האוטו עבר 15 אלף בשנתיים, יעשה 2 טיפולים. אחד בכל שנה. קטן וגדול. עד כאן ברור? מעבר לכך יש שגרת טיפולים שהם אחת ל... למשל, החלפת מצתים, כל 60 אלף או 4 שנים. זה לפי אותה לוגיקה. האוטו בדוגמה 1 יחליף מצתים בטיפול השני של השנה השנייה, והאוטו בדוגמה 2 יחליף אותם בטיפול הרביעי, בשנה הרביעית, למרות שעבר רק 30 אלף. תוספת - כי הספקת לציין את הדגם, אז רק אומר שלגבי רנו אני לא יודע בדיוק מה נכנס בטיפול הזה, אבל במוסך קיים יועץ שירות, שתפקידו לבדוק במחשב המוסך מה בוצע בטיפולים האחרונים, ולפי זה ליצור את מפרט הטיפול המתאים, שלוקח בחשבון שלפעמים יש שנה שהאוטו נוסע הרבה, ולפעמים מעט, וצריך לבדוק שלא התפספס שום דבר. להגיד שכולם מקצוענים? לא. אבל כל יועץ כזה צריך להיות מסוגל להסביר לך ממה מורכב הטיפול, ולמה, בצורה נעימה וברורה. זה תפקידו.

ציריות של טויוטה זה ברזל יצוק. אם הגריז נקי, הכל כנראה בסדר. קיבלת הצעת מחיר לציריות מקוריות חדשות? זה בטח עולה כמו שווי הרכב. אבל כמובן אם אתה יכול ורוצה לחסוך תנסה להשיג הנחה או לקנות מהם או ממקור אחר את הגומיות המקוריות ולבצע במוסך אחר.

- על איזה מישלין הוא עדיף? כי הנייר הוא עדיין רק נייר... - כנראה itire, לא?

גם הצמיג המקורי שבא עם המאזדה הזו הוא צמיג Performance. דנלופ ספורט מקסקסקס או משהו כזה...

הטריק הוא בהגנה מפני קרני UV. הפלסטיק מגיע עם תוסף אבל ההגנה שלו מפסיקה להיות אפקטיבית תוך מספר שנים לא רב, 3-4 שנים. החל מרגע זה הליטוש מחזיק לסדר גודל של שנה, כאשר שימוש בתכשירים המספקים הגנת UV בהחלט יכול להאריך את האינטרוול. היו המלצות להשתמש בלכה שמספקת הגנת UV אבל היא נצמדת לפנס כשכבה קשיחה, מצהיבה, ובליטוש הבא בעצם נדרש ללטש את כל שכבת הלכה ואז הליטוש נמשך יותר זמן... לכן אני לא משתמש בלכה.

כל עוד לא משתמשים בממסים ושאר קיצורי דרך כימיים, אלא מבצעים ליטוש עם נייר מים ולאחריו פוליש ווקס בלבד אין קיצור של חיי הפנס. הוא גם ככה עכור ולא מתפקד טוב. אני מבצע כל שנה ביום הטסט או יום קודם, ליטוש עדין (נייר מים 800 ואז 1000 ואחר כך 1200), משחת פוליש, ספריי ווקס, ניגוב ולטסט.