פריג'י

אבל מי שקנה את הקקטוס עשה זאת בגלל שהוא מוזר ולא שגרתי. זה בדיוק הפרדוקס.

הקקטוס חוסל כאשר הפכו אותו ממכונית מיוחדת למעט האנשים שמעריכים עיצוב ומיוחדות שארוזים היטב במסגרת של VFM לסתם האצ'בק גנרי ויקר מדי שמנסה לכוון ללקוחות של i20. אם הC3 ברמת feel הייתה מצליחה, זה היה גם הסוף של C3...

הורדת הבאמפים הרגה את הקקטוס ורמת אבזור feel כמעט הרגה את C3. הבאמפים האלו הם הברקה עיצובית והצלחה יישומית, לא פלא שהפסיקו איתם...

יש גודייר אפיגריפ פרפורמנס במחיר 400 לצמיג לפני הנחה, באתר itire. כולל התקנה, קוד עומס 82, למי שיש מועדון הייטקזון מקבל 12% הנחה, זה דיי משמעותי.

500 אלף זה כבר מנוע בדרך החוצה, בולמים גמורים, מתלים שבטח עברו מזמן את השיא, ציריות מפוררות, כריות בולם, מושב שקורס וכו' וכו'... בטח כשמדובר בפורד ששם חלקי הגומי נגמרים כבר ב-50,000. אבל מצד שני אם יש לך כבר נבלה כזו אז היא בהחלט יכולה לעשות לך חיים קלים בתחזוקה שוטפת של רכב זהה.

קנה רכב זהה, את מה שאצלך שמור לחלקים. זו ההצעה שלי, כמובן במגבלות מקום וידע...

זה לא לפי שעון, זה לפי שחיקה... אתה צריך למדוד עובי צלחת עם מיקרומטר ועובי רפידה עם סרגל, ולהשוות את זה עם מצב המינימום המותר בספרות מקצועית של הדגם / אוטודאטה.

המינוס של המצבר מחובר לגוף הרכב העשוי מתכת, כלומר טכנית אתה יכול להתחבר לכל בורג מוליך שמתברג לשלדה.

אוי, אתה קיצוני. עם OBD של גרוש ורבע מאיביי ואפליקציית טורק אתה מוחק את התקלה בשנייה (עד הפעם הבאה כמובן...). אכן, הבדיקה בישראל לא מחמירה. הרכבים מחממים ממיר ועוברים גם אחרי 200 אלף, וזה עוד באוטו שהלכו לו הקויילים מה שבוודאות קיצר את חיי הממיר שיכול ברכב הזה להגיע גם ל- 300 אלף בלי להדליק את P0420.

גם אני. דבר טריוויאלי, מתבקש. פה המחלוקות שלנו. למשל - ייצור החשמל עבור רכבי הבטריה, ירוק? לא. אז למה ייצור מימן צריך להיות ירוק? תשווה תפוחים לתפוחים. עזוב את זה שייצור חשמל הוא לא ירוק. או שאתה פולט זבל וגזי חממה לאטמוספרה, או שאתה ממלא את כל הנוף בווינטלטורים, קולטי שמש ומראות. הכי ירוק? למעט קולטים סולאריים על שטחים בנויים, זה דווקא גרעין, וגם זה נבלה לא קטנה. מה רע בלראות פרה באמצע הרחוב? זה נפלא פעם ב... מראה איזוטרי וחביב. החלק השני של המשפט שלך יהפוך אותנו לדלהי, רק שבמקום פרות שמחרבנות בכל מקום ואי אפשר להזיז אותן יהיו המון מכוניות עם כבלים ומפצלים וטעינה פיראטית כי החשמל לתחבורה, בסוף, צריך להיות ממוסה כדי לממן את התשתיות שדרושות לרכבים. שלילי חבר. שלילי. אנשים נסעו לעבודה, עמדו בפקק, נשאר להם 100 קילומטר נסיעה לפי מחוג החשמל - וצפוי להם פקק בחזרה. לכן יצטרכו להטעין. או טעינה ארוכה שתצרוך הספק נמוך, או טעינה מהירה שתצרוך הספק גבוה במחיר יותר גבוה. יש הרבה יותר היגיון לייצר את המימן באמצעים כאלו שהייצור שלו יתרחש בשעות השפל, והתדלוק שלו לא ייצור עומס רגעי על הרשת. כי גובה הפיק של צריכת החשמל הוא רכיב סופר משפיע על תכנון משק האנרגיה. לא רק לפי ההספק שנצרך.

אנחנו כמעט מסכימים אין רכבים שלא מזהמים. לנסיעה מחוץ לעיר אני מאמין ברכבי מימן עם תא דלק חשמלי. את המימן יפיקו מחשמל בשעות השפל של צריכת האנרגיה. מי שגר בפריפריה יחזיק אוטו, חלק הרבה יותר קטן ממי שגר בעיר יחזיק אוטו (ע"ע הונג קונג וסינגפור). כל נושא הטענת הסוללה זה משהו שלא יחזיק מים ברכבים פרטיים. קח את המצב הנוכחי ודמיין לכל רכב עומד בכל רגע נתון כבל חשמל מחובר. זה לא יישים, זה נראה נורא, זה לא באמת נדרש, ובטח לא הגיוני בעומס הלא מנוהל הצפוי על הרשת. ויש עוד סיבות שכבר דנו בהן כמה וכמה שרשורים. לתוך העיר אני מאמין רק בתחבורה ציבורית חכמה, יעילה ואיכותית, כמובן שחשמלית. אין מקום למכוניות בעיר למעט עבור מי שנדרש לקחת את האוטו מחוץ לעיר באופן יומי, והחניה הולכת לעלות לו...

לא הבנת מה שאלתי. בעוד 3 שנים, במחיר של 5008 משומשת, שזה מוביל נוסעים סופר מרווח, איזה רכב חשמלי תוכל לקנות? לא משנה מה, זה לא יהיה מציאה גדולה ביחס לפיז'ו. כל מיני עיוותים שצריך לתקן, וזה לא המקום לפרט. לגבי זמינות הכוח של רכב חשמלי היא שולית ביחס למה שאתה מקבל ב5008 טורבו, היא לא נדרשת. מצד שני הטווח לטעינה שיירד בקצב רצחני עם היחלשות הסוללה לעומת הטווח למיכל 5008 שלא הולך להשתנות. נו באמת, כמעט אף אחד מהם לא מרווח ונוח כמו 5008. קונה? נירו? טסלה3? זה בסיס גלגלים מידה או אפילו 2 מידות פחות. איוניק5 זה פרייבט נמוך ולא SUV גבוה. אולי הסיני U5, אבל הוא, ובכן, סיני.

Dragon... כנראה כי במקום לתכנן מנוע כמו שצריך הם ישבו וראו את 2 העונות האחרונות הגרועות של משחקי הכס ואז יצא להם מנוע שמתבקע, פולט אש ומתפגר.

בדיוק מה שהייתי עושה. מחליף עצמאית או במוסך כללי בלי מחירי העושק בחברה, להקפיד על שמן בצמיגות ותקן היצרן והכי חשוב מסנן מקורי.

אם לדלק מוטורס היה שילוב שמכיל גם שכל וגם רצון למכור פוקוס, הם היו מציעים אחריות של 5 שנים (2 כחוק על חשבון היצרן ועוד 3 על חשבון היבואן) ומשווקים את הדגם הזה רק בגרסת הדיזל ועם האחריות הזו לכולם, ללקוח פרטי וגם לרכבים שיצאי מליסינג והם בני 3. זה בערך הדבר היחיד שיחזיר את הפוקוס להיות אופציה ללקוח פרטי, והליסינג לא ייתקע איתם כי לקוח פרטי ישמח לקנות אוטו בן 3 עם שנתיים אחריות. היום חברות הליסינג לא מוכנות לשמוע על פוקוס, וזה כל כך חבל. לגבי מנוע הבנזין, גם בפוקוס וגם בפיז'ו, מנוע עם 3 צילינדרים זה לא בשבילי.

רוב הגירים בעולם, לרוב השימושים בתעשייה, מחוברים למנועים חשמליים... נכון שיש דגמי רכב שבהם אין גיר, ולכן שמתי את שתי האפשרויות בהודעה שלי, כלומר או מנוע בלבד או קומבינציה של מנוע וגיר.

וברור לנו שחלק זניח בלבד ממי שמקבל אותן מחבר לחשמל ולכן הטבת המס הזו גם מתבזבזת וגם הרכבים כבדים יותר ופולטים יותר מזהמים מהרכבים הזהים שהם היברידיים בלבד...

אין שום הבדל לדעתי. גם מנוע חשמלי הוא מנוע/קומבינציה של מנוע וגיר, ויתר חלקי הרכב עוברים עומס של משקל רב כי פלאג אין שוקלת יותר משמעותית מהרכב הזהה ללא הפלאג אין (למשל כמעט 100 קילו יותר בנירו, 165 קילו יותר בפריוס).

יכול לההרס המנוע לרמה שתידרש החלפה, וזה יכול לקרות גם אחרי שביצעו את הריקול והחליפו רצועה, אם היא התפוררה כבר. יש פה סיכון. אפשר לחפש כזו שהוחלף בה המנוע לחדש מהחברה. אתה כבר מבין הרבה יותר ממר ישראלי הממוצע... וזה חשוב כי רוב האנשים קונים בלי להבין, להתעמק ולחכות בסבלנות לאקזמפלר שמור וטוב.

תיקנתי... זה בדיוק מה שיקרה. חלפים לרכב = תרופות מרשם. ממשלה חדשה חסרת ניסיון, לוביסטים מנוסים ומתורגלים שחיכו לשעת הכושר. זה לא כוחות.

אין לי מושג בנוגע להשפעות הגז על הממיר, אבל בהחלט ממיר שעבר מעל 200 אלף הוא ממיר עייף ולא ייתן אותם ביצועים.

זה טוב ויפה אבל התקציב שלו 25 אלף... כמה אקזמפלרים פוטנציאליים אתה יכול למצוא תחת המגבלה הזו לרכבים בני 7+? חשוב שלא תתפשר על תיעוד טיפולים מסודר במוסכים שמכירים את הדגם (או חברי כנופייה אבל זה כבר משהו אחר). נכון לכל היצרנים. אני הייתי מחפש דגמים שאין להם בעיות כאלו משמעותיות במנוע. יש כאן שרשור של מישהו שקנה 208 אחרי החלפת הרצועה והמנוע כנראה נגמר, למרות שיצא תקין בבדיקת קומפרסיה לפני קנייה (כשאני רכשתי את הדיזל השיקול שלי היה שזה המנוע המוכר שבברלינגו).

זה שהרצועה הוחלפה זה טוב ויפה, אבל המנוע ככל הנראה עבר הרעבת שמן עד שהוחלפה הרצועה הקודמת שהתפוררה וסתמה מעברים...

זה לדעתי לא נכון, מהסיבה הפשוטה שבעוד 3 שנים שום רכב חשמלי או אפילו פלאג אין לא יציע בסביבת המחיר של 5008 משומשת חצי מהיכולות שלה. זה יהיה או מוביל נוסעים חצי פרימיומי משומש עם מנוע בערה פנימית או חשמלית סינית קטנה באותו כסף. מה היית מציע היום לפות"ש לרכוש, אם הוא היה "חכם" לשיטתך?

גם בקקטוסים יש בקרת שיוט.