פריג'י

בגלל זה השתמשתי במילה "כנראה", אבל העובדה היא שלא היה ריקול אם לא הייתה השפעה על הבלימה. בגלל זה מאוד חשוב לבדוק דווקא במקום שלא מקושר ליבואן, שייתן תמונת מצב ניטרלית. עד שאיש מקצוע לא יסתכל הכל זה ניחושים, מושכלים יותר או פחות.

כל הריקול של הרצועה נולד בגלל ירידה בעוצמת בלימה. זה כנראה הסיפור אצלך. מציע ללכת למוסך מומחה כגון גבע והוא ייעץ לך מה המצב ומה לדרוש מהיבואן דרך מוסך מורשה.

הם מציעים לו קיט טיימינג מלא כנראה ולא רק רצועה, לפי עלות החלקים. הרצועה היא החלק הזול בקיט שמכיל גלגלות ומותחנים. אבל אני לא מצליח להבין למה מפרקים את המשאבה. שגרת הטיפולים לא הגיוני שתגיד לפרק טיימינג לבדוק משהו, להרכיב, ועוד 30 אלף שוב לפרק הפעם במטרה לההחליף את הטיימינג.

אני חושב שאתה יכול למצוא קקטוס 1.2 אטמוספרית בנזין.

סופר אפונים יקר, שווה לך למכור את ה-208 ולקנות יאריס. בלי ציניות.

אנחנו באוגוסט, חפש (ומצא) צמיג שיוצר השנה. זו מידה מספיק נפוצה. אני דיי בטוח שתוכל לאתר פאלקן 310. המחיר דומה למה שציינת עבור ההנקוק.

Debica סביר בטח ביחס למחירו. הנקוק צ"ל טוב. שווה לבדוק מחיר לפאלקן (כל הדגמים שלהם בסדר). ארבעת האופציות האחרות שציינת - לא לגעת. בדגש על הדנלופ הזה שהוא צמיג אשפה, והגודייר איגל שהוא צמיג טורקי נחות. לא משנה מה אתה קונה, לנסועה כזו חפש צמיג כמה שיותר חדש. אל תתפשר על זה כי בנסועה כזו הצמיגים יתייבשו לפני שיישחקו. מה המידה?

תתחדש! מחיר טוב, גרמני אז בכלל... מה המידה?

מניסיוני אין הבדל בין פולין לגרמניה. לא אמור להיות הבדל שנובע מהבדל בקוד המהירות, אבל כן יש הבדל מסוים לרעה מקוד עומס גבוה יותר.

ענייני תמחור נקודתיים בלבד, כבר יצא לי לקבל הצעה, אטרקטיבית, לצמיג מחוזק עבור היאריס באותו המחיר של הלא מחוזק, העדפתי את הלא מחוזק.

זה מאוד חשוב וזה מוסיף לך נקודות. קח לבדיקה במוסך מומלץ, כולי תקווה שהכל תקין ונדרשת השקעה סבירה ביישור קו בלבד. להבא, אחרי בדיקה במכון ולפני סגירת רכישה, מומלץ להגיע למוסך עם הטופס כדי לקבל הערכה של תמונת המצב גם מבחינה כספית. זה גם משמש אותך במשא ומתן.

W זה קוד המהירות, המספר שצמוד אליו הוא קוד העומס.

ממי קנית? להבא, רכב בלי שמן במנוע לא קונים. מקווה שהרכב תקין, רק מוסך מומחה כפי שהמליצו לך (גבע) יכול לתת לך את תמונת המצב האמיתית. גש לשם עם טופס הבדיקה.

בטוח שלא 95 במידה הזו?

תתחדש! מקווה שתהנה מהסט

הבנתי, אז מה שקרה אצלי עם הגודייר היה אובדן אחיזה מסוים (אך נשלט), ובאיזשהו שלב התחילו לאבד לחץ באופן קבוע - ואז כמובן הוחלף זוג, האחוריים עברו קדימה, קיבלו את אותה תופעה, ואז הוחלפו גם הם.

לא למיטב ידיעתי מלבד כמובן קשיחות גבוהה יותר שיכולה אולי לפגוע קצת בנוחות. חפש מבחנים בגרמנית. יש להם מגזיני רכב שמבצעים מבחנים. למשל autobild. גוגל יבצע לך את התרגום למקרה שגרמנית-קשה-שפה.

כתבתי לך, זה קרה לי בדיוק בצמיגים הקדמיים בקקטוס דיזל עם גודייר אפיגריפ פרפורמנס, וכן אתה צודק זה נראה כמו תת ניפוח אבל קורה כשהצמיגים מנופחים היטב. אני מניח שיש קשר לקריסת דופן בגלל משקל. הייתי תוקף את זה על ידי מעבר לדגם עם קוד עומס גבוה יותר (XL, במידה הזו הקוד המספרי הוא 99 לעומת 95 בצמיג רגיל) או פשוט מניסיון שלי הצמיגים של מישלין לא סובלים מזה. לגבי הדגמים שכתבת אין לי ניסיון ספציפי. אולי שווה לנסות את הפאלקן 310 החדשים.

תתחדש! בקריאה חוזרת של השרשור אני מבין שעכשיו יש מקדימה זוג גודייר ומאחורה זוג סיני. כלומר מקדימה יש לך אחיזה הרבה יותר טובה מאשר מאחור. זה מצב לא מומלץ. ממליץ בחום לחזור אליו ולהחליף כך שהסיניים יהיו מקדימה.

הפרימאסי 4 והאפיגריפ פרפורמנס שניהם צמיגים מעולים ליום יום. יש לי בדיוק את שני הדגמים האלו בשתי מכוניות שונות. הפרימאסי יותר עמיד ויותר יתאים למי שנוסע המון, יותר מתאים לרכבי דיזל עם פרונט כבד ובכלל צמיג מעולה, אבל יותר יקר מהגודייר. יש לי זוג גרמניה וזוג פולין. אין הבדל נראה לעין. בפרייבט השני (יאריס) אני ברביעייה השנייה של הגודייר. משתדל ומצליח למצוא תוצרת גרמניה. השם מטעה, הוא לא צמיג ביצועים בהגדרה שאנו מכירים לביצועים (ספורטיבי/דורשני). הוא צמיג יום יום עם ביצועים טובים כגון רעש, חסכון בדלק, אחיזה, בלימה ברטוב. לא צריך להגזים... עד שנה סביר ומקובל במיוחד אם הוא נוסע הרבה, הצמיגים יישחקו לפני שייתיבשו.

אבל אתה (האוטו) מכבה ומדליק את המדחס של המזגן בכל עצירה. אני מוצא את זה בלתי נסבל, וגם חושב שזה תורם להרס של המדחסים.

למיטב הבנתי הצמיגים פסולים והבוחן צודק. לגבי לחץ גבוה - זה לא הגורם לשחיקה כזו אלא כיוון זווית הגלגל. מציע להתייעץ עם מכון פרונט מקצועי כי כנראה יש ברכבך צורך בכיוון קצת יותר מדויק/מותאם. בנוסף אציין שאולי זה לאו דווקא הפרונט. ישנם צמיגים שיותר רגישים לשחיקה מסוג זה (דופן פנימית). אני לא מכיר את ההנקוק הספציפי אבל בגודייר אפיגריפ פרפורמנס שהיו לי על קקטוס דיזל חוויתי את אותה תופעה וגמרתי רביעייה בשנה. ביאריס עם צמיגים מאותו דגם ואותה ארץ ייצור (גרמניה) - לא. עם המישלין פרימסי 4 שהחליפו אותם אין את התופעה הזו בקקטוס.

אם זה המחיר אז שיכתבו לא למכירה. הזויים.

נכון, הוא חורג מהתקציב וגם כתבתי בהודעה שלי. לפי netcar הוא עולה 125, אבל אני בטוח שאם הוא ימכור אותו בסוף התקופה הארוכה בה הוא מתכוון להחזיק ברכב אזי ג'ימני ישמור על ערכו פי כמה וכמה יותר מכל מיני/סופרמיני שהערך שלה תהיה אלפים בודדים. וגם המכירה של ג'ימני יד ראשונה בן 10 תיקח בערך 10 דקות... מעבר לכך היכולות של ג'ימני אם יש לו בהן שימוש נותנות הרבה ערך מוסף. לשיקולו... לא הייתי מציע סתם רכב יקר בלי לנמק.

עלות מדחס הזויה. לא מדברים של על חליפיים? אני מנטרל את ה- start stop בכל נסיעה ומכבה מזגן לפני כיבוי מנוע (בכל רכב שיש לי). עד כה לא הייתה לי שום בעיה במדחס.