גל_123

האם צריבה לא אמורה להרגיש שונה למגע מבחינת חספוס לעומת צבע באיזור שלא נפגע? כשאני מעביר אצבע האיזור מרגיש בדיוק אותו דבר כמו איזור חלק. והאם במידה שכמו שרשמת הכיסוי היה ספוג במים שהיו במגע עם בטון יש רמז ויזואלי שאפשר לראות על הכיסוי כדי להוכיח את זה?

וצריבה בצבע כן יכולה להיגרם מכיסוי לא נושם?

יש דרך לאמת את ההשערה הזו? במקרה של צריבה הנזק יהיה בלכה וירד עם פוליש? ואם הגג כן נצבע איך זה משנה את התמונה?

היי חברים, קבלן שעובד ליד שם לי כיסוי על הרכב (איזה משהו מאולתר, לא כיסוי יעודי לרכב ולא נושם) כי עשה יציקות בטון ולא רצה שהרכב יחטוף מהבטון. כשהסרתי את הכיסוי גיליתי נזק אדיר בגג - מן עננים ענקיים בצבע: מבחינת המרקם האיזור מרגיש חלק כמו איזור בו הצבע לא נפגע. מחיפושים ברשת להבין איך זה קרה מיום אחד עם כיסוי הבנתי שיתכן ומדובר בלחות שנלכדה מתחת ללכה. יש אפילו מסמך של מזדה שמתאר את התופעה: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10170819-0001.pdf שבו מתוארים כתמים ברכבים חדשים אחרי ששהו עם פלסטיק מגן בנמל. ושאפשר לתקן עם אקדח חום / מנורת חום בעוצמה גבוהה שעושיים לגרום ללחות לצאת החוצה. האם מישהו מכיר את התופעה ויש לו נסיון איך לפתור אותה ויש לו את הציוד המתאים (מלבד צביעה אצל פחח) או לחילופין אם למישהו יש אבחון אחר תודה לכולם!

הבעיה עם הרכבה שכוללת הוצאת פעמון היא שהבנתי שהפעמון יכול להישבר בעת ההוצאה. בהרכבה האחרונה הוציאו את הפעמון והוא שרד אבל זה לא ערבות לכך שישרוד גם בפעם הבאה (צריך לזכור הרכב בן 20) ואז צריך להתארגן על פעמון מראש אחרת הרכב נתקע במוסך. ראיתי שפעמון זה לא סיפור יקר (120 שקל כולל גומיות חדשות, כמובן לא מקורי), השאלה היא מה תוחלת החיים של פעמון לא מקורי - כלומר האם ברגע שמחליפים את הפעמון המקורי של טויוטה אני אכנס ללופ של החלפת פעמון כל שנתיים, ואז נפלתי מהפח אל הפחת, יהיו לי גומיות מקוריות שיחזיקו אבל פעמון שלא מחזיק.

בעיקרון מחנה ישר אבל אשתדל לשים לב ולהקפיד

אין לי צילום של החליפיות אבל יש לי צילום של המקוריות של טויוטה צד ימין ושמאל שסחבו 16 שנה: יש לי אפשרות להיכנס לחניה בלי סיבוב. זה יצריך עלייה ברוורס בעליה צרה וכניסה ברוורס למדרכה ואח"כ לכביש, דיי סיוט. עד כמה קריטי הסיבוב המלא בחניה?

מה שלא הגיוני במה שאתה אומר שלפי התיאוריה הזו גומיה חדשה שנמצאת במוסך ומחכה לחתן שלה אמורה להרקב עוד יותר מהר מזו שנמצאת ברכב עם הנסועה נמוכה מה שאומר שאם לא הוצאת אותה ישר מהמפעל יום אחרי הייצור תקבל גומייה בסוף חייה.. אני מקבל את מה שאתה אומר שנגיד גומייה בת 10 ברכב שלא נסע תרקב אבל אנחנו מדברים פה על גומיות שלא החזיקו שנתיים

אני נוהג כמו זקנה זה בטח לא העניין.. אז צריך לבקש מהמוסך לשים חבק ולא אזיקון? אגב, מה לגבי סיבובים איטיים? בחניה שלי אני בבניין חייב לבצע סיבוב מלא כדי לחנות יכול להיות שמכאן הבעיה?

1. שנתיים שלוש גם ברכב שנוסע פעמיים בשבוע 3500 ק"מ שנתי? וכמובן לא בשטח או משהו כזה 2. האוניברסליות המתרחבות, יש יצרנים שונים בדרגות איכות שונות? איזה יצרן נחשב הכי טוב? להתעקש על תאריך יצור? כמה תאריך יצור אחורה זה סביר? 3. קראתי שצריך להשתמש בגריז מסוג גרפיט, שאיתו הגומיות מחזיקות יותר, להתעקש גם על זה? 4. יכולים להיות הבדלים באיכות ההרכבה בין מוסכים? אם כן איך לאתר מוסך שעושה את זה כמו שצריך?

הבעיה שהאירוע מתגלה לרב בטיפול לפני טסט ואז אין זמן למשחקים עם חו"ל. בנוסף מוסכים לא יקחו אחריות על חלק שלא הם הביאו (לא שהם לוקחים על חלקים שכן..) בכל מקרה, זה קישור לגומייה המקורית שמצאתי: https://www.toyotapartsdeal.com/oem/toyota~boot~kit~front~drive~shaft~in~outboard~lh~04438-52041.html?vin=&make=Toyota&model=Echo&year=2004&submodel=Hatchback&extra1=&extra2=&filter=() בערך 50 דולר לגומיה ועוד 60 דולר משלוח מישהו הזמין מהאתר הזה? אפשר לסמוך עליהם שהחלקים באמת מקוריים כמו שהם אומרים? אגב, אין להם יאריס מהשנים האלה אני חושב שאצלם קראו לדגם ECHO, אני צודק? הרבה. גם מאוד קשה להוציא אותה כי היא ישנה, דופקים על הצירייה כמו משוגעים עם פטיש בכל רגע הרגשתי שהם הולכים להרוס אותה. לכן גם בפיתרון של לעשות "לפי הספר" יש סיכון 2005

היי, שאלה בקשר להחלפת גומיות צירייה חוזרות ונשנות בטויוטה יאריס. לפני 4 שנים החלפתי במוסך גומיות צירייה פעם ראשונה אחרי שנים רבות עם הגומיות המקוריות שהיו טיפה קרועות (הגומיה החיצונית, 2 הצדדים). ההחלפה בוצעה בהלבשה עם גומיות אוניברסליות, שאחרי שנתיים ונסיעה של פחות מ4000 ק"מ בשנה, נקרעו שוב. אז הפעם החלפתי במוסך אחר בשיטה של פירוק וניקוי הציריה כדי שיולבשו גומיות כביכול יותר מתאימות ועבות מהאוניברסלית, שגם עלה המון כסף בהתאם. שנתיים עברו, שוב 2 הגומיות קרועות, אני כבר מיואש, מה אתם ממליצים לעשות? קראתי קצת בנושא והבנתי שצריך להקפיד על גריז גרפיט שאני לא יודע אם הקפידו בהחלפות שעשיתי ואקפיד להבא, וגם לוודא תאריך יצור על הגומיות ששמים. מה עוד כדאי לעשות? יש אולי מישהו שיודע איך מוודאים ששמים לי גומיה איכותית? את ההחלפה הנוכחית אני רוצה לעשות שוב עם אוניברסלית כי אני לא מוכן להוציא שוב סכום ענק על החלפה בשיטת פירוק ציריה רק כדי לגלות אחרי שנה ששוב קרוע וגם בשיטה הזו יש סיכון לשבירת הצירייה. אולי בפורום יודעים מי היצרן של האוניברסליות הכי איכותי? אגב למורשה יבואן אין במלאי גומיות מקוריות רק חליפיות. בדקתי אפשרות להזמין מחו"ל גומיות מקוריות אבל הבנתי שכדי להלביש אותן אצטרך לפרק שוב את הצירייה. תדה רבה לעונים

הוא לא רע בכלל, וכן זה מה ששמתי קודם, אבל אני לא בטוח שהוא באמת במלאי שלחתי בבוקר וואטסאפ לחנות מחכה לתשובה, גם אם כן לא בטוח שיהיה במלאי גם בשנים הבאות כי גם באתר הרשמי של וולולין ישראל ושאר האתרים הוא כבר לא מופיע, אז אם כבר פתחתי פה דיון רציתי להתארגן על אופציות נוספות. הרויאל פרפל ב416 שקל שווה את ההשקעה לדעתכם?

יש שמנים סינטטים מלאים שהונדסו במיוחד כדי למזער את הסיכון המדובר ונמכרים בארץ? ראיתי בחו"ל שיש שמנים סינטטים בגירסאות HIGH MILLAGE אבל אני לא מוצא אותם בארץ

היי חברים, הגיע הזמן לטיפול ביאריס 2005 עם 200 אלף ק"מ. קיבלה כל השנים את השמן פז החצי סינטטי של המוסכי יבואן חוץ מפעם אחרונה ששמתי וולולין חצי סינטטי HIGH MIILAGE 5W30 יש פה מליון שרשורים אם מעבר לסינטטי מלא מזיק או לא במצב כזה ולא ראיתי שיש קונצנזוס אז מעדיף לא להיכנס להרפתקאות להמשיך עם מה שעובד - הרכב מתנהג כמו רכב חדש ולא אוכל טיפת שמן. הבעיה - ששמתי לב שבלתי אפשרי לרכוש שמן איכותי חצי סינטטי, כולל הוולולין שרכשתי פעם קודמת. כולם מוכרים רק סינטטי מלא החצי סינטטי פשוט נעלם מהשוק בכל החברות. מה עושים במצב כזה? ונגיד ושמתי סינטטי מלא והתרחישים הפסימים קרו והתחילו נזילות - החלפה לחצי סינטטי בטיפול הבא הבא תחזיר את המצב לקדמותו או שזה יהיה נזק בלתי הפיך?