פריג'י

300$ לבדיקה מקיפה כולל העברות של רכב סופר נדיר על ידי אנשי מקצוע. בארץ אתה נכנס עם גרוטאת דיזל למכון בדיקה לפני קניה ומקבל בשביל אותו סדר גודל של מחיר טופס והסבר מהבוחן למה כל הסעיפים זה "לא תקין אבל זה לא באמת בעיה". תתחדש! (בטוח שתהנה)

זה לא מחיר פסיכי. זה יוניקורן. זו מכונית שתהפוך לקלאסיקה. כמה אתה חושב שהיא שווה? מה שפסיכי זו האחזקה שלה בארץ כמו שאמרו לפני.

איפה אתה מטפל ברכב? הם לא יודעים מה השמן? אצלי היו ביצועים טובים עם השמן הזה שמוגדר המקורי של הרכב (first fill) 0w30 total quartz ineo first יש להקפיד על תקן מדויק b71 2312/2302

בדיוק, האופל יקרה יותר מהסיטרואן ומתאומתה היפנית, מאובזרת הרבה יותר ואפילו מגיעה עם 4 שנות אחריות.

כנראה שפילטר המזגן נמצא בתא המנוע. פילטר אוויר כל טיפול? נשמע לי הזוי.

ברור שדוחפים אותנו למוסכים. גם אם היית מיליונר כבד עם ליפט ופטישי אוויר בבית, עדיין אסור היה לך, למעט הוספת נוזלים, תדלוק והחלפה של נורה, גלגל או ווישר, לעשות באופן חוקי פחות או יותר שום דבר ברכב שלך. שום דבר! לא שמנים, לא פלגים, בטח לא ברקסים. וזו עבירה פלילית. לידיעתך.

היום החד קבינה נמכר כפי שציינתי בעיקר לחקלאים. החקלאי משנע את התאילנדים בארגז. אף חקלאי שפוי לא יכניס את התאילנדים אחרי יום עבודה לקבינה שמשמשת אותו ואת משפחתו. אחרי שהטנדר מתיישן הוא הופך לרכב צמוד של התאילנדים שנוהגים בו, עד שמושבת. זה קורה דיי מהר כי מבחינתם כמה שהאוטו עושה יותר רעשים מכיוון המנוע זה אומר שהוא יותר טוב.

אתה אמיתי? הייתי משלם היום פי2 על מחשב כמו שתיארת כאן כולל תחנת עגינה. אשמח לקבל ה"פ...

מה יש לגעת בנוזל קירור של אוטו בן 4? תשובה לשאלה 3 - בטח.

לא עובד בכלל או לא עובד בזום? בדקת בגוגל? יש בלנובו כל מיני תוכנות שלהם שמבצעות הגדרות. לפעמים נדרש לפתוח את התוכנה ולסגור אותה, ופתאום זה מסתדר. קורה לי מדי פעם עם המצלמה בזום. כנס לתפריט התחל וחפש lenovo settings, זו נקודת התחלה טובה.

בטח, רפידות בלם לאופניים או מכסחת דשא צריכים לעבור.

תעשה יבוא אישי מהאמירויות. זה נקרא land cruiser 70, תריץ חיפוש תמונות בגוגל ותראה שקיים בהמון תצורות, אף אחת מהן לא מגיעה לארץ. אגב, גם לארה"ב זה לא מגיע. מדובר ברכב מאוד קשיח, סוג של משאית.

אין לי מילים. מישהו בלובינסקי צריך לעבור טוב טוב, לבדוק, לבחון ולאתגר את המורשים שלהם. אני הייתי מתבייש שאלו המוסכים ששמים את הלוגו שאני משווק ליד השם שלהם.

אולי זו התקלה של נגד מהירות מאוורר שמכניסה את האוטו למוד חרום?

הבנתי מחקלאי. הוא אמר שזה בגלל שזה לא יכול לשמש כרכב משפחתי. אולי יש החרגה רלוונטית לחקלאים? מה שבטוח, איפה שאני גר, יש מלא חד קבינה חדשים.

תראה, בשום שרטוט לא איתרתי קניסטר, בתא המנוע אין (הנזילה שהייתה זה מאחד הצינורות שמתחברים לקווי דלק וממשיכים למיכל). כשכן איתרתי מק"ט קניסטר נוסף (ויקר) אז הוא לא קיים בכלל בדגם שלי, ובדגמים שהוא כן קיים אז הוא מתחבר לאיזור של הקניסטר הקטן. אז אולי אני טועה ויש קניסטר, אבל אין לי מושג איפה הוא.

היום בארץ הם נמכרים כמעט רק לחקלאים. חד קבינה זה היום הטנדר היחיד שהוא לא משאית, שמקנה הכרה בהוצאות מהשקל הראשון. אגב מבחינת החקלאים הוא הרבה יותר שימושי להסעת נוסעים מאשר הדאבל קבינה, והמבין יבין.

אני מבין משיטוט באינטרנט שככל הנראה ביאריס שלי אין קניסטר ראשון. הוא קיים בחלק מהדגמים שהולכים לארצות הברית. אם אני מבין נכון, בעצם הפקק של מיכל התדלוק אמור למנוע וואקום. אם הפקק לא תקין ונוצר וואקום בנסיעה, אז הקניסטר הזה שבתמונה "שותה" דלק מהמיכל, ומוצף. כאשר החום עולה, הלחץ במיכל עולה ואז בצינור המיחזור של האדים, שכרגע מוצף, הלחץ החיובי דוחף את הנוזל החוצה. יחידת המיחזור נועדה למחזר אדים ולא נוזל, ולכן יש נזילה. הוחלף היום פקק לחליפי, נראה אם התופעה תחזור...

תודה על ההתיחסות, 3 נקודות: 1. שים לב שציינתי, כאשר הלחץ עלה נזל גם דלק בתא המנוע, לכן מפלס הפאניקה עלה. 2. אני מבין שצריך לדעתך באמת לחשוד בפקק התדלוק. 3. מן הסתם, אני מבין שישנם פילטרים שהוצפו. לא יהיה מנוס מייבוש או החלפה שלהם מעבר לבדיקה של כל הקו. אחד מהם כבר מצאתי באינטרנט, אבל משמו (Filter Charcoal Canister No2) אני מבין שיש עוד אחד בו נדרש לטפל...

לאף אחד אין כיוון?...

שלום, חיפשתי בכל מיני מקומות, מצאתי תשובות חלקיות בלבד. הרכב הוא טויוטה יאריס דור 2 (שנת 2007, SCP90) עברה כמעט 200 אלף ק"מ, מאז שאצלנו עברה 150 אלף ללא תקלה אחת (תלמדו, PSA). בימי החום האחרונים, הרכב עמד מתודלק עד הסוף. אתמול הרגשתי ריח של דלק ושמתי לב לנזילה, יותר טפטוף, מאיזור פתח המילוי. יש שם צינורית כזו שהולכת ממיכל הדלק, דרך מיכל פלסטיק (נקרא קניסטר מספר 2, משער שזה נועד לסנן אדי דלק לפני שהם משתחררים או חוזרים איכשהו למיכל). החלק העליון של הצינורית מגיע לטבעת פלסטיק שעוטפת את פתח המילוי, ובדיוק משם יש כרגע נזילה, סימנתי בכחול בתמונה. בנוסף ישנה נזילה מצינור הדלק שמגיע למנוע, בדיוק בתא המנוע (בחיבור שבין צינור מתכת לצינור גומי, צינור הגומי הולך למזרקי הדלק). לכן מתחת הרכב היו 2 שלוליות קטנות של בנזין. מההבנה שלי - לחץ הדלק במיכל עלה מהחום, ואיזשהו אלמנט שתפקידו לאזן את הלחץ עם הסביבה לא מתפקד, עד שהלחץ הביא לכך שהדלק יוצא. כנראה שבימים האחרונים שילוב של חום ביום וקור בלילה גרם להצטברות אדי דלק ואז לעיבוי שלהם, עד שאיזור שדרכו אמורים לעבור אדים הוצף, ואז כשמגיע החום הלחץ עולה ודוחף את הדלק הכלוא. באופן מיידי פתחתי מעט את מכסה התדלוק, שחררתי את הלחץ. הנזילות הפסיקו וככה השארתי את זה לבינתיים. מן הסתם לא ניסע באוטו כאשר יש נזילות דלק, בטח מאיזור המנוע, והאוטו יועבר למוסך על גרר. השאלה שלי היא אם מישהו נתקל בתופעה כזו ויודע מה צריך לעשות כדי להבטיח שזה לא יחזור אחרי התיקון. ברור לי שאם לא נדע מהו מקור התקלה ונטפל בו, גם אם יוחלפו כל החלקים דורשי ההחלפה, עדיין התופעה תוכל לחזור בגל החום שלאחר מכן... החשד שלי נופל על מכסה התדלוק ואני משער שהוא אמור איכשהו להסתנכרן לחלק העוטף שאליו מגיע הצינור ולשחרר לחץ רק אחרי שעבר בפילטר/קניסטר, אחרת היה ריח של דלק כל הזמן. כרגע לא מתאפשר לאדים להשתחרר, ולכן יוצא גם דלק מקו ההזנה של המנוע דרך החיבור בין הצינור מהמיכל לצינור שהולך למזרקים. בכל המקומות שקראתי בהם הבעיות באיזור צינור התדלוק נובעות מהחלדה שלו במדינות קרות עם קרח, וכן יש איזשהו TSB של טויוטה להחלפת הצוואר שאליו מתחבר הצינור, אך מדובר שם בחלק אמריקאי שמורכב משני חלקים מתפרקים, בעוד שבדגם האירופי בחלק האמריקאי יש חרירי איוורור, ושם מחליפים את החלק בגלל שהוא תוכנן כך שבמקור נכנסו דרך החרירים האלו מים. בחלק החדש יש כיסוי לחרירים אבל העסק עדיין פתוח. אם החלק האירופי הקיים באוטו (שלא ניתן לפירוק במקרה שלי) היה מכיל חרירי איוורור, אני מניח שזה היה מבטיח לחץ נמוך במערכת במחיר של אובדן אדי דלק... אני לא יודע אם החלק הזה מכיל חרירים כאלו או לא, ולפרק את זה אומר לפרק את כל צינור התדלוק עד למיכל... לא בא בחשבון ברכב שהוא יום-יומי. דבר נוסף - בימים האחרונים הופיעה תקלה P0420 ללא תקלות נלוות. למיטב ידיעתי בטויוטה התקלה הזו קשורה למיקום החיישן וזה התיקון הנדרש (דיברתי עם המוסך) אבל לאור התקלה הזו אולי יש קשר? הרכב מטופל בטויוטה פריים בחיפה, ספר טיפולים מלא מיום העליה לכביש. אין חלקים מאולתרים או שיפצורים וככל שאני יודע מצב הרכב צ"ל מקורי לחלוטין. תודה לכל מי שיוכל לתת רמז... T-SB-0016-12.pdf

אתה יכול למצוא קקטוס טורבו בנזין ידנית, בת שנתיים. הם הגיעו עם 5 שנות אחריות ואז נשאר לך עוד כ-3 שנים אחריות מלאה.

אחרי גירוז סביר כבר לא קרה לי יותר שנדרשה אלימות כלשהי... אולי אתה צריך לנקות עם מברשת ברזל להסיר שאריות חלודה.

הם היו צריכים לעשות את הג'אנט ממורכז בדיוק על הנאבה, כי הברגים שלהם לא קוניים אלא שטוחים עם שייבה, אז בלי זה אין התמרכזות. גם בקקטוס עברתי מה שאתה עברת, העסק מחליד טיפה ומתנפח ואז לא ניתן לפרק את הגלגל בלי פטיש. לכן יש לגרז.

הנחתי שקיימת מגבלת מומנט, אבל גם לא צוין שיש כזו, וגם אם כן הייתה זה היה רק במומנט שהוא מעבר ל-50% ממה שהמנוע מסוגל לתת על הנייר. לסיכום כמו שאמרתי, אני מקבל את התשובה שרשמת כפי שהיא